Modérateurs : Urbino, Arnaud, Sylvain
pour lever l'éventuelle ambigüité de cette formulation, il s'agit de prolonger la G61 pour offrir une correspondance avec la CO. Et non de fusionner les deux lignes, comme je l'ai compris au débutpierre a écrit :des études sont en cours pour connecter la ligne G61 du Grésivaudan à la CO. (à suivre)
C'est vrai : pourquoi ce qui fonctionne avec l'Express 3 (aller de Domène au reste de la métro avec un titre TAG en passant par Montbonnot) ne marcherait pas ici ?Virgile1994 a écrit :La G61 mériterait un statu Hybride, avec tarification TAG possible de Meylan à Domène au moins (et là encore, le problème de Monbonot hors Métro, déjà posée par la dessert de pré de L'eau par l'Express 3
) Ok, mais alors je veux uneVirgile1994 a écrit :Ce sera la 4ème restructuration de la rive gauche depuis 1987 (1994 et 2006)
Pas forcé que ce sera pour 2014. Je verrais ça plutôt pour 2013 (un an après le grésivaudan)
Je pense que la ligne 51 est un candidat sérieux à la Chronoéification, (et la 55 à la proximisation
chronoifiée qui intègre les lignes 
et 
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le départ à 6h50 est déjà existant depuis le 13 février pour la P0isereboy38 a écrit :Départ supplémentaire pour la PO!!
A partir du 13 février: nouveau départ à 6h50 de la Détourbe
je sais que je radote mais lorsque je lis que quelques uns espèrent une restructuration de ce type sur la rive gauche du Drac, cela me fait tousserSylvain a écrit :oui, on sait.
Pour ma part, j'espère surtout une prolongation de la ligne 51 vers Grand'Place ou Comboire d'un côté et vers Rochepleine de l'autre.pierre a écrit :je sais que je radote mais lorsque je lis que quelques uns espèrent une restructuration de ce type sur la rive gauche du Drac, cela me fait tousserSylvain a écrit :oui, on sait.
Et le réseau TAG sort également de son périmètre à Voreppe avec leVirgile1994 a écrit :Ben, je suppose que sur la G61, la tarification Grésivaudan doit être en vigueur, même dans la Métro. Après, avec une ticket TAG, est-ce possible de la prendre, je ne pense pas (mais on peut toujours essayer)
De toute façon le trio Express3 / 6070 / G61 mériterait un statut spécial (Invallée accessible avec un ticket Tag, Grésivaudan, Transisère Zone A, Transisère Zone B, peut être de même pour Domène). C'est quand même bizarre, le réseau TAG ne peut sortir de son périmètre, mais Le Grésivaudan avec la G61, et aussi le Voirronais avec la W, entrent dedans...
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Oui, ca a couté un peu de tune mais bon, les gens semblent content globalement !Sylvain a écrit :Moi je peux le dire si tu veux :
« que cette restructuration es tune bonne restructuration »
Je crois qu'on a tous exprimé notre avis, plus ou moins. Que souhaites-tu qu'on dise de plus ??
Le problème c'est surtout à certains endroit dans Innovalée il est difficile de faire passer des bus articulé...scoiattolo39 a écrit :Le matin c'est atroce sur la ligne chrono! Quand j'emmène mon fils à l'école 9 fois sur 10 c'est tout juste si on peut monter tellement il y a du monde. Il y a un truc que je ne comprend pas, avant j'habitais à europole et je voyais les renforts articulés de la 34 vide je n'ai jamais vu de monde dans ces articulés! Pourquoi sur la CO ils ne mettent pas de renfort ou ils passent la ligne en bus articule? La 1 sur st Egreve en heure creuse est vide alors le pretexte qu il n y a pas asser de monde en journée est une fausse excuse!
pierre a écrit :cerains élus pensent que bientôt le CHRO ira à la maison du Pré de l'eau!!!! ça les arrange
Beaucoup trop dangereux de faire un arrêt à cet endroit, dans le sens Meylan > Grenoble éventuellement, mais dans l'autre sens où vont passer les piétons ?pierre a écrit :il n'&tait pas prévu de mettre un arrêt à cet endroit pour desservir le funerarium , le cimetière et le centre de permis de conduire
Une passerelle ? un passage sous la voie rapide ? Et paf, on est comme à Sablons !rem38 a écrit :Beaucoup trop dangereux de faire un arrêt à cet endroit, dans le sens Meylan > Grenoble éventuellement, mais dans l'autre sens où vont passer les piétons ?pierre a écrit :il n'&tait pas prévu de mettre un arrêt à cet endroit pour desservir le funerarium , le cimetière et le centre de permis de conduire
Il y a déjà la ligne 32 qui passe par le cimetière/PFI/centre d'examen en terminus...
En effet, des feux peuvent aussi être une solution, à moindre coût. Même si ça va encore faire gueuler les automobilistes (surtout à Sablons)Sylvain qui a répondu pendant que j'écrivais mon message a écrit :sisi c'est + ou - prévu, en tout cas étudié. Ça fait partie des aménagements de la ligne Chrono. Un arrêt est souhaité à cet endroit. La dangerosité est relative dans la mesure ou il y a des feux tricolores, il reste juste à aménager une traversée piétonne et un cheminement vers l'avenue du Grand Sablon.
Je ne sais pas si l'étude a abouti à une décision, si l'ilot créé en ce moment n'est qu'un avant-goût. Il faudrait d'ailleurs voir s'il prévoit une traversée (abaissements de trottoirs)
Une autre traversée piétonne (avec feux) est aussi dans les cartons au droit du pont du tram, à l'arrêt Sablons.
Vu le nombre de personne qui grille le feu rougeà cet endroit librement et sans aucune inquiétude, personnellement je voudrais même pas essayer de traverser les 7 voies de circulations à cet endroit qui est quand même limité à 70kms/h, c''est un peu du suicide, une passerelle ou un passage par dessous serait pas mal effectivement...Sylvain a écrit :sisi c'est + ou - prévu, en tout cas étudié. Ça fait partie des aménagements de la ligne Chrono. Un arrêt est souhaité à cet endroit. La dangerosité est relative dans la mesure ou il y a des feux tricolores, il reste juste à aménager une traversée piétonne et un cheminement vers l'avenue du Grand Sablon.
Je ne sais pas si l'étude a abouti à une décision, si l'ilot créé en ce moment n'est qu'un avant-goût. Il faudrait d'ailleurs voir s'il prévoit une traversée (abaissements de trottoirs)
Une autre traversée piétonne (avec feux) est aussi dans les cartons au droit du pont du tram, à l'arrêt Sablons.
