[TAG] restructuration réseau Nord-Est

pierre · Message par **pierre** » 12 juil. 2011 17:38

selon certains chauffeurs le 31 irait jusqu'au lycée du Grésivaudan abandonnant la section entre la revirée et Maupertuis remplacée par quelle ligne?;
Le 6020 reprendrait son ancien itinéraire en desservant les hôpitaux et avec comme nouveau terminus "Verdun"??? au mois de janvier. si quelqu'un en sait plus sur les intentions du SMTC merci!

Dori@n · Message par **Dori@n** » 12 juil. 2011 18:58

Grenews explique tout ca :

Fini les longues périodes d’attente pour les usagers du bus de La Tronche, Meylan et Corenc. Le comité du Syndicat mixte des transports en commun de l’agglomération grenobloise (SMTC) a annoncé hier, lors de son conseil, la restructuration du réseau de bus dans le nord-est de l’agglomération. Avec un plan de lignes à quatre niveaux, le syndicat souhaite desservir plus d’usagers et plus rapidement, d’ici janvier 2012.

Concrètement, une ligne principale partira de Grenoble (Les trois dauphins) jusqu’à Meylan (terminus Maupertuis) en passant par La Tronche (RD 1090) sur une fréquence de huit minutes aux heures de pointe (et dix minutes aux heures creuses). Les lignes de bus 16 et 31 à Meylan verront leurs parcours modifiés pour mieux répondre aux besoins des citoyens. "La restructuration du réseau limitera la circulation des bus en centre-ville, améliorera la complémentarité avec le réseau train et transIsère et renforcera la liaison avec la rocade (De Fontaine à Echirolles) pour ainsi gagner de nouveaux usagers", précise Michel Issindou, président du SMTC.

5000 voyages par jour sur la ligne principale... dans un premier temps

Un projet (de restructuration) qui n'a pas été sans faire réagir Jean-Claude Peyrin (opposition, UMP). Ce dernier a en effet exprimé ses réserves : "Ce qui était espéré au départ ce n’est pas un bus mais un tram" (rappelant l’idée de tram, TGM, entre Grenoble et Meylan). Selon lui, le "service à la porte sera en diminution. Jean-Claude Peyrin a également questionné l’échéancier d’évolution de la ligne de bus avant de reparler d'un "tram ou un Bus à haut niveau de service (un BHNS, pour les spécialistes) d’ici 2014, 2015".

Le SMTC prévoit 5000 voyages par jour sur la ligne principale et envisage, dans une évolution du double soit 10 000 voyages par jour. Cependant, les lignes 9 et 42, de fréquentations moindres (respectivement 2 200 et 380 voyages par jour) seront supprimées ainsi que la navette La Traverse. Seuls huit arrêts desservis actuellement par la ligne 9 ne bénéficieront plus d'une offre de type ligne structurante: ces arrêts représentent 500 montées/jour. Des services de substitution type Amibus et/ou service scolaire seront mis en place.

Source : http://www.citylocalnews.com/grenoble-e ... eau-de-bus > Un plan est disponible !!

Message par **Sylvain** » 12 juil. 2011 20:05

je me permets de renommer le sujet, car on pourrait confondre avec le réseau du Grésivaudan.

L'idée c'est de proposer une liaison rapide et plus efficace vers Meylan et sa ZIRST (même si on ne va pas au coeur de la ZIRST), en préfiguration d'un futur tramway.
Pour cela, le SMTC récupère ses billes dans la 6020 (les renforts urbains) et redéploie son offre sur le secteur, de manière à travailler à coûts constants (ou kilomètres ? :twisted:

). La 9 et la 42 font donc partie de l'échange (ainsi que la navette La Traverse), et la desserte de proximité est confiée aux Ami'Bus.

L'article GreNews Gre City Local News dévoile le schéma du SMTC :

-la ligne "Armature" qui part de Trois Dauphins, remonte jusqu'à Chavant, puis rejoint Meylan par la RD1090. À La Revirée, elle reprend l'itinéraire de la ligne 31, jusqu'à Maupertuis. Offre d'un bus toutes les 8 minutes en pointe, 10 minutes en journée. Le service sera étendu jusqu'à 22h ! :shock:

ça aussi c'est une révolution

-la ligne 31, à partir de La Revirée, reste sur la RD1090 pour rejoindre Lycée du Grésivaudan, son nouveau terminus.

-la ligne 16 est prolongée expérimentalement à Meylan Mairie au delà du lycée.

-la ligne 6020 redevient une ligne purement départementale, et donc ne conserve que ses services jusqu'à Crolles. D'après le schéma du SMTC? elle reste sur la RD1090 comme aujourd'hui, et ne passe pas, comme avant, par Le Cèdre et La Tronche Hôpital :?:

-l'Ami'Bus Meylan ne passe plus par la mairie de Meylan, mais, depuis le lycée, passe comme la 9 jusqu'à Revirée Sayettes, puis dessert le collège Lionel Terray et rejoint Pré d'Elle en passant par l'arrêt Champ Rochas, la rue du même nom et en rejoignant l'avenue de la Plaine Fleurie. L'offre est doublée (de 25 à 50 courses) à titre expérimental

-l'Ami'Bus Hauts de Corenc continue après Grand Sablon pour reprendre l'itinéraire de la navette La Traverse (jusqu'où ?)

voilà pour le plan proposé.

réflexions :
- à Trois Dauphins, il y a assez de place pour ajouter un terminus de ligne à haute fréquence ?? Un terminus à la Gare Routière, demandé par l'ADTC notamment, n'a pas été retenu
- la suppression de la 9 est plus ou moins bien compensée par les Ami'Bus (surtout Meylan), et la 6020 peut aussi être une compensation dans le secteur Bérivière, Saint-Mury, La Détourbe.
-la suppression de la 42 doit être compensée par cette nouvelle ligne directe depuis le centre ville, qui passe à faible distance. Il y a aussi la 6070. Sauf pour les premiers arrêts (Centaurées à Pré Carré, mais qui sont nettement moins fréquentés
la fusion Ami'bus Corenc — La Traverse va offrir une liaison nord-sud dans le secteur plus intéressante que la seule Traverse. Tout comme la ligne 16 prolongée, un peu plus loin.
-un terminus à Meylan Mairie. C'est pas nouveau, c'était le terminus de la 9 en 1976 et 1977, puis de la 25 de 1978 à 1984. Mais ces lignes venaient de l'autre côté. Va-t-on condamner le parking devant la mairie ?

et pour continuer dans la minute historique, si la ligne 9 disparaît, c'est la disparition de la plus ancienne ligne du réseau. Ce numéro existe depuis 1953 (la ligne depuis 1949, mais initialement les bus n'étaient pas numérotés). Au fil de ses évolutions, prolongements, raccourcissements, elle est toujours là.

pierre · Message par **pierre** » 12 juil. 2011 22:24

ok mais la liaison de ce secteur avec la gare se fait grâce à quelle ligne : la 6020? pour combien de temps?

Message par **Sylvain** » 13 juil. 2011 8:37

Ben pour l'instant, la 6020 ne bouge pas, ni d'un côté, ni de l'autre. Du moins à la rentrée. D'ici le mois de janvier... on verra ... Mais il y a des demandes insistantes de Grenoble pour limiter le nombre de bus passant place Victor Hugo, en gros.

Tib0138 · Message par **Tib0138** » 13 juil. 2011 17:35

Sylvain a écrit :réflexions :
- à Trois Dauphins, il y a assez de place pour ajouter un terminus de ligne à haute fréquence ?? Un terminus à la Gare Routière, demandé par l'ADTC notamment, n'a pas été retenu

Je me posai la même question. Pour moi, il n'y a pas assez de place pour rajouter une ligne à Trois Dauphins.

et pour continuer dans la minute historique, si la ligne 9 disparaît, c'est la disparition de la plus ancienne ligne du réseau. Ce numéro existe depuis 1953 (la ligne depuis 1949, mais initialement les bus n'étaient pas numérotés). Au fil de ses évolutions, prolongements, raccourcissements, elle est toujours là.

Pourquoi ne pas garder ce numéro pour la ligne structurante ?

pierre · Message par **pierre** » 13 juil. 2011 17:40

le tracé étant totalement différent il vaudrait mieux un autre numéro comme 19 voire 62 (reprenant la partie SMTC) du 6020 ou encore recommencer à 2

Tib0138 · Message par **Tib0138** » 13 juil. 2011 17:42

pierre a écrit :le tracé étant totalement différent il vaudrait mieux un autre numéro comme 19 voire 62 (reprenant la partie SMTC) du 6020 ou encore recommencer à 2

Recommencer à 2 : quelle bonne idée ! Au moins, ça bouchera un peu le trou béant qu'il y aura dans la numérotation entre 1 et 9 eeuuuuh... 11 !

pierre · Message par **pierre** » 14 juil. 2011 8:16

les horaires Trans'isère "rentrée sont en ligne avec notamment la nouvelle ligne 6070!!

Jean Max · Message par **Jean Max** » 15 juil. 2011 9:51

Pourquoi ne pas donner l'indice N°3 à la ligne structurante, ainsi que des indices commençant par 3 pour les autres lignes de ce secteurs

Par contre il faudrait renumeroter la ligne 33 et lui donner l'indice N° 2.

pierre · Message par **pierre** » 15 juil. 2011 10:24

il y a une rumeur concernant la 33: elle ne ferait qu'une seule ligne avec la 32 qui ainsi abandonnerait son terminus de Verdun :?:

libérant ainsi un quai à Trois dauphins

Virgile1994 · Message par **Virgile1994** » 15 juil. 2011 11:33

Ce qui donnerait une ligne on ne pet plus logique, qui ferait SMH, Centre ville de Grenoble, Ouest de Grenoble, Sud de Grenoble... Pourquoi pas suivre ensuite la 23 pour faire une belle boucle ? Déjà que la 32 à un itinéraire inutile de terminus à terminus, la 31 étant bien plus directe...

Message par **Sylvain** » 15 juil. 2011 13:16

Intéressante cette ligne Alloves/Carina — centre ville — Eaux Claires — Grand'Place. Mais comment on va l'appeler ?
Je suggère qu'on l'appelle la ligne 10.6 8-)

citelis38 · Message par **citelis38** » 15 juil. 2011 16:35

Salut

Sylvain si je ne me trompes ce numéro de ligne 10.6 à déjà exister ?

@+

fandeheuliezgx117 · Message par **fandeheuliezgx117** » 15 juil. 2011 19:43

.

Sylvain a écrit :Intéressante cette ligne Alloves/Carina — centre ville — Eaux Claires — Grand'Place. Mais comment on va l'appeler ?
Je suggère qu'on l'appelle la ligne 10.6

Vaut mieux l'appeler la 32 ou 33 pour pas que les gens se perdent.

Message par **Sylvain** » 16 juil. 2011 10:41

citelis38 a écrit :Sylvain si je ne me trompes ce numéro de ligne 10.6 à déjà exister ?

Oui ! Et sur quasiment le même parcours (voir le lien dans mon message

)

fandeheuliezgx117 a écrit :Vaut mieux l'appeler la 32 ou 33 pour pas que les gens se perdent.

L'appeler 32 perdra les gens de la 33 et inversement. Donc soit on l'appelle 32-33, soit on lui trouve un autre numéro (36 ?). Mais tout ça reste encore au conditionnel

pierre · Message par **pierre** » 16 juil. 2011 11:58

d'accord avec Sylvain ce ne sont que des échos de chauffeurs d'Eybens; Quand au numéro moi je vote 38 comme le département!! ou 6 comme avant

baroulot · Message par **baroulot** » 29 juil. 2011 17:23

d'apres un tracte syndical les ligne 9 et 42 seront supprimer au debut de l'annee 2012 ainsi qu'une modification d'itineraire pour la 31,de plus la ligne 33 devrait etre soumis a un appel d'offre

Message par **Sylvain** » 29 juil. 2011 18:21

Je mets ton message avec le sujet qui traite de la chose.

C'est un tract syndical qui veut se plaindre ou qui donne juste l'info ?

Une chose à considérer en effet : la suppression de la ligne 42 et de la 9 enlève du "boulot" à respectivement VFD et Transdev Dauphiné. Tout comme la suppression des renforts urbains de la ligne 6020, à VFD également. Et la Navette La Traverse dépouille les Taxis de Grenoble.
Philibert, qui exploite les Ami'Bus y gagne un tout petit peu, grâce au prolongement de l'Ami'Bus Haut de Corenc, mais surtout grâce au renforcement (expérimental) de l'offre de celui de Meylan.

D'un autre côté, la SÉMITAG va devoir assurer la nouvelle ligne "armature" avec le même parc de véhicules moins un petit peu de kilomètres de ligne 31. Il paraît donc inéluctable qu'elle sous-traite une autre ligne. La 33 a le bon profil, elle est pas très longue.

Les contrats d'affrètement avaient été renouvelés début 2010. Il me semble qu'ils sont d'une durée de deux ans. Donc janvier 2012, ça tombe pile poil pour chambouler tout ça. Et le SMTC a décidé d'affecter à la ligne armature 12 Citelis 12, ce qui doit correspondre à peu près à ce qu'il y a aujourd'hui sur la ligne 33. Ça colle donc tout à fait !

Virgile1994 · Message par **Virgile1994** » 29 juil. 2011 19:43

Et donc, plus de Citélis pour la 33 x:doigts:

C'est la ligne que je devais emprunter à la rentrée quotidiennement. :ouin:

Moi j'veux voyager dans des Beaux Citélis 12 :pleure:

(à moins que l'appel d’offre soit dans ce but ?

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 29 juil. 2011 21:08

Alors pour en revenir à ces "restructurations" au nord-est :

¤ C'est bien joli d'interchanger le 31 et la branche LGM du 6020, mais ça va leur faire une belle jambe, aux élèves du LGM et de la fac de pharma, d'être desservis par une ligne qui descend à La Revirée pour remonter perdre du temps sur l'avenue du Grésivaudan... et par des bus directs de fréquence 1/30 min en HC...

¤ La desserte des arrêts Revirée Sayettes, Chaumetière & St-Jean-Bosco n'est plus assurée que par des lignes de faible importance (Ami'bus & 6021) et non accessibles aux PMR...

¤ Idem, l'arrêt Haut-Meylan se retrouve avec une desserte minable, malgré son importance.

¤ Aucune desserte pour Bérivière ?

¤ Aucune desserte pour Les Léchères ? (Non, l'ami'bus Corenc saute l'arrêt) :xx:

¤ Plus aucune liaison avec le cimetière du Grand Sablon. Ce sera pas faute d'avoir réclamé le prolongement du 32. x:doigts:

¤ La navette Inovallée 42 saute ? Cette ligne n'est pas rentable, peut-être ? :evil:

¤ Eh, aucune correspondance entre l'ami'bus Meylan et cette "ligne structurante" ? Ou l'ami'bus desservira enfin l'arrêt Aiguinards :?:

Allez, un point positif : une desserte décente de l'itinéraire de la navette La Traverse ! 8-)

pierre · Message par **pierre** » 04 août 2011 16:14

pour les hauts de Meylan il es tprévu qu'un 16 sur deux desserve ce secteur jusqu'à la mairie d emeylan ou vers la Tronche et Grenoble

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 07 août 2011 10:32

pierre a écrit :pour les hauts de Meylan il es tprévu qu'un 16 sur deux desserve ce secteur jusqu'à la mairie d emeylan ou vers la Tronche et Grenoble

Un 16 sur deux :?:

La mise en accessibilité du quai du 16 prend alors tout son sens. :bravo:

C'est quand même une grande perte pour St-Mury, Les Jaillères et La Détourbe, qui ne sont plus desservis que par trans'isère, et Bérivière qui passe à la trappe.

Message par **Sylvain** » 10 août 2011 17:05

Un bus 16 sur deux ? En été peut-être... Mais même si le prolongement est expérimental d'une durée d'un an, j'ai lu que l'offre devrait rester la même.

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 19 août 2011 9:47

Plutôt que de desservir le Haut-Meylan uniquement avec la 16, ne pourrait-on pas créer une nouvelle ligne, assurée avec un minibus accessible (GX117 ou autre), qui au passage remplacerait un peu la ligne 9 :?:

Idée de tracé : terminus La Tronche Hôpital (correspondance tram B) <> avenue du Grésivaudan jusqu'à Revirée-Sayettes <> chemin des Sayettes + chemin des Oiseaux ou des Buclos <> Hauts de Meylan <> Meylan Mairie. Fréquence 1/15 min en HP, 1/30 min en HC.

La 16 serait entièrement limitée à Montfleury sauf quelques services juste pour le Lycée du Grésivaudan.

Par ailleurs, pour St-Mury/Les Jaillères/La Détourbe, je propose que la 6020 (partie trans'isère) passe à une fréquence 1/20 min en HC, quitte à mettre un terminus partiel à La Détourbe ou à Montbonnot.
Qu'en dites-vous ?

nikko-citelis · Message par **nikko-citelis** » 02 oct. 2011 9:08

Voici une presentation de la ligne,

8km / sens

Temps de parcours de 24 a 32 min selon periode et troncon 21min avant 7h et apres 20h

Vitesse commerciale 18, 8kmh vitesse commerciale elevee grace aux 1,6km de RD1090 entre Sablons et hotel de ville de Grenoble.

Frequence de 8min 10mn 8min en LVH et 30mn entre 21h et 22h

Offre cadence et lissee sur la journee et l annee

Amplitude de 5h30 a 22h

5 a 7000 voyages par jour

12 citelis standards (dont 2 en reseve)

Site d eybens

I information a transmettre a la clientele,

Ligne N/E: nouvelle ligne directe entre Meylan et le centre ville de Grenoble ( terminus Trois Dauphins)

Ligne 9: suppeimee

Ligne 6020: offre reduite aux seules courses transisere (courses urbaines supprimes)

Amibus Meylan: frequence doublee avec 50 courses. Itineraire modifie via Avenue de Chamrousse et Plaine Fleurie pour compenser une partie de la supprsion de la ligne 9.

Amibus Hauts de Corenc: prorolongee a mairie de la Tronche

42/ la traverse: supprimes

Ligne 16: prolongee au secteur de la mairie de Meylan (experimantal sur un an)

Ligne 31: limitee au lycee du Gresivaudan offre inchngee, nouveau point de correspondance a la Reviree avec la nouvelle ligne

Ligne 33: nouveau terminus Victor Hugo plus l affretement au VFD

Ps: la nouvelle ligne s appellera N/E et aura un indice jaune

Message par **Sylvain** » 02 oct. 2011 9:52

Le nom n'est pas encore connu, en fait. N/E c'est un nom fictif, en attendant qu'une agence de communication ponde un nom bien à la mode (j'en ai bien peur :xx:

)

pierre · Message par **pierre** » 02 oct. 2011 10:56

d'accord avec Sylvain: un genre:la meylanaise

scoiattolo39 · Message par **scoiattolo39** » 07 oct. 2011 10:16

Ou alors le numéro 25, comme il y a plus de 20 ans avant que la ligne s appelle 31

Lyon-St-Clair · Message par **Lyon-St-Clair** » 07 oct. 2011 15:49

Ou ligne 2, si la SEMITAG réserve les indices 1 à 9 aux lignes majeures ...

Tib0138 · Message par **Tib0138** » 07 oct. 2011 17:23

Lyon-St-Clair a écrit :Ou ligne 2, si la SEMITAG réserve les indices 1 à 9 aux lignes majeures ...

J'y vois bien comme ça.

gavouze · Message par **gavouze** » 08 oct. 2011 17:06

le terminus a 3 dauphins est un peu étrange ... il doit y avoir de la place après le départ de la 1, cela dit un trajet direct vers la gare semble très nettement plus important (et la 6020 remplit bien ce rôle aujourd'hui). cette restructuration semble plus une optimisation des ressources qu'un renforcement de l'offre.

Tib0138 · Message par **Tib0138** » 08 oct. 2011 17:16

gavouze a écrit :le terminus a 3 dauphins est un peu étrange ... il doit y avoir de la place après le départ de la 1, cela dit un trajet direct vers la gare semble très nettement plus important (et la 6020 remplit bien ce rôle aujourd'hui). cette restructuration semble plus une optimisation des ressources qu'un renforcement de l'offre.

La place de la 1 a été pris par la 33.

Virgile1994 · Message par **Virgile1994** » 08 oct. 2011 22:12

Mais cette place va être libérée, car la 33 sera limitée à Victor Hugo

pierre · Message par **pierre** » 09 oct. 2011 6:44

non, non!! c'est la 13 qui apris la place de la 1 et la 33 l'ancienne place de la 13.
Je pense qu ela 13 retournera à son ancien emplacement

pierre · Message par **pierre** » 22 oct. 2011 20:19

officieusement la nouvelle ligne serait "2"
mais qu'en est-il du 6020: Verdun ou Gare?

Tib0138 · Message par **Tib0138** » 23 oct. 2011 9:56

pierre a écrit :officieusement la nouvelle ligne serait "2"
mais qu'en est-il du 6020: Verdun ou Gare?

Si j'ai bien compris ce qui est dit au-dessus, la ligne 6020 redeviendrait entièrement une ligne TransIsère, donc moins de services qu'aujourd'hui (les services reliant le Lycée du Grésivaudan à la Gare seront certainement plus ou moins remplacés par la future ligne "2". Donc la ligne 6020 devrait certainement, comment toutes les lignes TransIsère, continuer de faire terminus à la gare de Grenoble.

pierre · Message par **pierre** » 23 oct. 2011 10:58

???
ces propos m'ont été tenus par une conductrice de la 6020 très impliquée; elle m'a dit aussi qu'il y aurait plus de rotations sur la ligne.
Si tel est le cas la 6020 ne devrait pas desservir l'ensemble des arrêts en zone Semitag :?:

la restructuration serait pour le 15 janvier 2012

MAXXIMUM · Message par **MAXXIMUM** » 04 nov. 2011 8:36

La futur ligne N/E porteras l'indice de ligne N°2 et rouleras assez tard (environs de 22h) au vue des graphiques d'habillage de la ligne.

Message par **Sylvain** » 04 nov. 2011 9:22

"2" c'est finalement logique ! J'avais peur d'un nom un peu à la noix qui se voulait plus communicant. Reste à voir la couleur retenue : est-ce le jaune ?

Après la suppression de la 9, le dernier vestige des débuts du réseau d'autobus de la SGTÉ, les numéros de lignes à 1 chiffre sont vraiment dédiés à des lignes de bus plus fortes que les autres. On avait avant les lignes 3 et 5 qui allaient dans ce sens. Mais il restait la 9, en tant qu'intrus (dans ce monde moderne).
Par contre, en 2014, est-ce que la 1 continuera d'être une ligne extra-forte, ou une ligne mi-forte, moins forte que la 2 ?

Tib0138 · Message par **Tib0138** » 04 nov. 2011 18:20

Sylvain a écrit :"2" c'est finalement logique ! J'avais peur d'un nom un peu à la noix qui se voulait plus communicant. Reste à voir la couleur retenue : est-ce le jaune ?

Après la suppression de la 9, le dernier vestige des débuts du réseau d'autobus de la SGTÉ, les numéros de lignes à 1 chiffre sont vraiment dédiés à des lignes de bus plus fortes que les autres. On avait avant les lignes 3 et 5 qui allaient dans ce sens. Mais il restait la 9, en tant qu'intrus (dans ce monde moderne).
Par contre, en 2014, est-ce que la 1 continuera d'être une ligne extra-forte, ou une ligne mi-forte, moins forte que la 2 ?

Est-on sûr qu'une ligne portera le n°1 en 2014 ? La ligne qui ira du Rondeau à Varces peut-être ?

Edit: Oui si on considère qu'il y aura alors eu une restructuration mais à mon avis ce ne sera pas la ligne qui ira du Rondeau à Varces mais je peux me tromper.

Message par **Arnaud** » 06 nov. 2011 11:43

MAXXIMUM a écrit :La futur ligne N/E portera l'indice de ligne N°2 et roulera assez tard (environs de 22h) au vue des graphiques d'habillage de la ligne.

Il ne me semble pas que le numéro de la ligne soit décidé à l'heure actuelle

Message par **Sylvain** » 07 nov. 2011 22:13

Ben si, on a a pas mal d'infos sur cette ligne, quand même. Les unions de quartiers et associations du secteur ont été consultées, et un comite de ligne nord-est du SMTC s'est déroulé le 13 octobre.
Les arrêts abandonnés par la ligne 31 (avenues du Vercors et du Granier) seront intégralement repris par la ligne armature. Pas d'inquiétudes de ce côté là. Il y aura même un arrêt supplémentaire entre Les Béalières et Maupertuis pour donner accès à la partie Est d'Inovallée Meylan (CNET)
La ligne n'est pas Express dans le sens où elle ne dessert que les arrêts principaux (comme les lignes Express Transisère), mais elle sera directe vers Grenoble avec un passage par la RD1090. Directe par opposition au passage par l'avenue du Maquis du Grésivaudan comme le fait la 31. Là encore, la nouvelle ligne desservira les arrêts de la RD1090, actuellement desservis par la ligne 6020.

On ne devrait pas tarder à avoir des infos "officielles"... dès que l'indice de ligne sera figé :mrgreen:

manucdv · Message par **manucdv** » 07 nov. 2011 22:29

phil38240 a écrit :Bonjour,
Je suis nouveau sur ce forum et je cherche des infos sur cette brillante nouvelle ligne X (armature) qui remplacera en partie (mais c'est celle qui m'intéresse) la ligne 31 sur le tronçon de l'avenue du granier. Certains parmis vous semblent bien informés; serait-il possible de me dire ce qu'il adviendrait des différents arrêts actuels qui sont sur feu la ligne 31 entre la revirée et maupertuis (je pense notamment au brêt qui dessert le collège des buclos et à malacher pour le secteur 2 du quartier des béalières). Ces arrêts sont sur le tracés de la fameuse (pour ne pas dire fumeuse) ligne X mais comme cette ligne est parait-il express, ces arrêts seront-ils encore desservis?
Les collégiens des "buclos" habitant les quartiers des béalières ou de maupertuis seraient très intéressés par ces informations. D'autres également sans doute.
Mille merci

Cette fameuse ligne ira de 3 dauphins à maupertuis à partir du 16 janvier 2012 (date annoncée au comité de ligne NE à Meylan le 13/10)
(de 5h30 à 22h, fréquence 8 minutes en pointe, 10 minutes en journée, 30 minutes le soir
Elle desservira 3 dauphins puis
tout les arrêts de la 6020 actuelle entre victor hugo et revirée puis
tout les arrêts de la 31 actuelle entre revirée et maupertuis (+un arrêt à l'étude entre béalières et maupertuis distant de 700 m
pour pouvoir accéder plus rapidement à pied à la partie sud-est de Inovallée (vers busseroles)
(pour carronerie en direction de maupertuis il est étudié d'implanter l'arrêt à la sortie du carrefour coté avenue de Verdun à Meylan
afin d'éviter le détour par l'incinérateur)

pierre · Message par **pierre** » 08 nov. 2011 19:53

manucdv a écrit :
phil38240 a écrit :Bonjour,

(pour carronerie en direction de maupertuis il est étudié d'implanter l'arrêt à la sortie du carrefour coté avenue de Verdun à Meylan
afin d'éviter le détour par l'incinérateur)

alors là franchement je ne vois pas une autre solution que de réaménager la toute entre la station service et l'incinérateur car autrement il y a un tourne à droite sur l'avenue de Verdun. Il y a quelques sportifs qui utilisent cet arrêt mais que faire; Paeutêtre une desserte par le nouvel amivus depuis Grand Sablon?

Message par **Sylvain** » 08 nov. 2011 21:12

j'ai rien compris....
Y'a pas moyen de faire des explications claires :?:

pierre · Message par **pierre** » 08 nov. 2011 22:05

bon; excuses route (toute). Je ne sais pas faire de plan mais je m'explique: à hauteur de la station service , il existait une petite route qui naboutit à l'incinérateur: donc si le bus pouvait l'emprunter, il n'aurait pas à faire ce contournement au niveau de Quick.
phil38420 dit qu'une solution est possible à la sortie du carrefour ce qui est impossible car au niveau du garage Renault, il y a une file permettant de tourner à droite pour rejoindre le rond point accédant à l'arrière du centre commercial. Donc impossible en l'état actuel d'installer un arrêt. Le mieux c'est de se rendre sur place.

Message par **Sylvain** » 08 nov. 2011 22:46

OK, je comprends.
Après le feu il n'y a en effet pas vraiment moyen.
En fait je pense qu'il y aurait moyen d'installer un arrêt sur le terre-plein séparant les voies allant sur l'autoroute des voies allant vers Meylan (avenue de Verdun). Donc avant le feu. Il y a dejà là un refuge pour la traversée piétonne. Un peu d'aménagement pour allonger ce refuge, l'élargir, ça devrait suffire.
http://maps.google.fr/maps?q=meylan&hl= ... 6,,0,14.05
Par contre ce sera un arrêt pas très confortable et tranquille pour attendre un bus. Mais on y sera en sécurité.

manucdv · Message par **manucdv** » 08 nov. 2011 23:37

Sylvain a écrit :OK, je comprends.
Après le feu il n'y a en effet pas vraiment moyen.
En fait je pense qu'il y aurait moyen d'installer un arrêt sur le terre-plein séparant les voies allant sur l'autoroute des voies allant vers Meylan (avenue de Verdun). Donc avant le feu. Il y a dejà là un refuge pour la traversée piétonne. Un peu d'aménagement pour allonger ce refuge, l'élargir, ça devrait suffire.
http://maps.google.fr/maps?q=meylan&hl= ... 6,,0,14.05
Par contre ce sera un arrêt pas très confortable et tranquille pour attendre un bus. Mais on y sera en sécurité.

oui possible d'aménager un arrêt ici mais le pb c'est que ça risque de te faire louper un cycle de feu

si sur les 3 voies qui débutent l'avenue de Verdun venant du carrefour de la carronerie est transformé en couloir de bus,
aménager un arrêt juste après le feu ne me parait pas insurmontable
sachant qu'en paralléle, l'arrêt sablons pourrait être remis directement sur la rd (avec transformation de la voie de droite en voie bus)
permettant aux bus de facilement rejoindre la voie vers Meylan

xplicit38 · Message par **xplicit38** » 09 nov. 2011 19:51

Et pour les arrêts après le LGM jusqu'à Crolles ? les 6020 sont blindés tout le temps je comprends pas qu'on veuille que le terminus de cette ligne soit au Lycée du Grésivaudan sachant qu'une immense majorité des utilisateurs utilise la ligne pour se rendre en ville. C'est gerbant, à partir de janvier je devrais tous les matins prendre 2 lignes de bus différentes pour aller en cours ? ! :shock: