[Brest] Réseau Bibus

[MONT BLANC BUS]

Un jour ça serai bien des véhicules neufs, même si les 3 GX 327 sont en très bon état mécaniquement, intérieurement aussi.

[capelanbrest]

Un jour ça serai bien des véhicules neufs, même si les 3 GX 327 sont en très bon état mécaniquement, intérieurement aussi.

je ne comprends pas bien : vous parlez des affrétés ? (hors marché Brest métropole)

[HLZ GX317]

Non, de ceux achetés par la métropole en 2005 et 2006, les structures et la mécanique sont plutôt en bon état pour des véhicules en fin de vie en milieu salin... Ils seront remplacés par les 10 Irizar neufs d'ici la rentrée d'après la presse !

[MONT BLANC BUS]

Non je parlait des Bus de la CAT 29. De plus, ils ne sont pas en très bon état les Heulliez de RD.

[capelanbrest]

Non je parlait des Bus de la CAT 29. De plus, ils ne sont pas en très bon état les Heulliez de RD.

c'est bien ce que j'avais compris d'où ma question...il s'agit bien du remplacement potentiel de bis de certains affrétés.
La métropole elle vise désormais que l'éléctrique ou le gaz et les bus elles les achètent neufs

[MONT BLANC BUS]

Pour la CAT - 29, je ne pense pas un remplacement par du neuf.

[HLZ GX317]

La CAT est l'unique sous traitant qui n'a pas démarré sa transition écologique du parc. Les autres ont acheté un ou plusieurs autobus au gaz.

[MONT BLANC BUS]

C'est abusé, pourquoi ils font pas comme tout le monde, au lieu d'avoir des vieux bus gazole polluants, en plus de ça, ils sont en mauvais état pour la plus part et ils sont tout vieux, au moins des bus hybrid récents ça serai déjà ça. Car quand je vois l'état du 637, c'est vraiment déplorable.

[Scaris]

Bonjour,

Si le sous-traitant ne le fait pas, c'est certainement parce qu'il n'a pas d'obligation contractuelle.
Le renouvellement de marché de la sous-traitance est prévu pour quand ? Il se termine en même temps que celui de RD Brest ?

[MONT BLANC BUS]

En même temps oui, mais en fait ils ont obligation de prendre des bus au gaz sauf si occasion.

[capelanbrest]

Bonjour,

Si le sous-traitant ne le fait pas, c'est certainement parce qu'il n'a pas d'obligation contractuelle.

Donc au final c'est simple : ils font ce qui leur convient le mieux en terme investissement/rentabilité.
Pas la peine de pousser des cris d'orfraie....chacun s'en tient à ses obligations.
Simple calcul économique pour l'afrété sur un bassin dominé par un unique délégataire RATP DEV à ce jour .

[greg59]

Le nouveau réseau présenté ce vendredi aux élus métropolitains
C’est une douce révolution qui attend les usagers du réseau de transport brestois à la mi-février 2026, date prévisionnelle de fin des travaux du programme Mon réseau grandit et de la mise en service de la seconde ligne de tramway (ligne B), d’une ligne de bus à haut niveau de service (ligne D) et d’un réseau de pôles d’échanges multimodaux. Ces aménagements vont conduire le réseau Bibus à s’adapter en conséquence, comme les autres services de mobilités relevant de la délégation de service public confiée à RD Brest, filiale du groupe RATP Dev. Ce vendredi 27 juin 2025, les élus de Brest métropole seront amenés à approuver ces différents changements, détaillés dans une note que Le Télégramme a pu se procurer.

https://www.letelegramme.fr/finistere/b ... 843215.php

[capelanbrest]

Le nouveau réseau présenté ce vendredi aux élus métropolitains
C’est une douce révolution qui attend les usagers du réseau de transport brestois à la mi-février 2026, date prévisionnelle de fin des travaux du programme Mon réseau grandit et de la mise en service de la seconde ligne de tramway (ligne B), d’une ligne de bus à haut niveau de service (ligne D) et d’un réseau de pôles d’échanges multimodaux. Ces aménagements vont conduire le réseau Bibus à s’adapter en conséquence, comme les autres services de mobilités relevant de la délégation de service public confiée à RD Brest, filiale du groupe RATP Dev. Ce vendredi 27 juin 2025, les élus de Brest métropole seront amenés à approuver ces différents changements, détaillés dans une note que Le Télégramme a pu se procurer.

https://www.letelegramme.fr/finistere/b ... 843215.php

Encore un article non accessible au commun des mortels et réservé aux abonnés....(comme d'hab).
Patience vendredi ou samedi ce sera chose publique pour voir le futur réseau, les fréquences etc....
Rien d'exceptionnel toutefois à attendre hormis les opérations de rabattement habituelles en pareil cas, sur la nouvelle ligne de tram.
Le budget est contraint et les maires des communes du Gica dites associées (mais en opposition à la majorité actuelle de la ville centre) sont déjà déçus en off...
Quant à la nouvelle gare...c'est encore un secret de polichinelle à 8 mois de la mise en service de la ligne de tram tant l'équipe actuelle a été indécise sur cet élément du projet final.
Aucun visuel n'a été encore publié à l'adresse de la population.
En attendant les travaux battent leur plein et tentent de rattraper les retards....qu'on évitent de rendre publiques et la circulation tant sur l'axe de la ligne 2 que du BHNS rendent la vie compliquée aux riverains et aux automobilistes qui doivent acceder au centre ville. Cette année aps de trêve estivale pour les travaux....c'est pour dire ! sans parler des coût additionnels liés à cet état de fait donc l'opposition va se saisir en vue des municipales...

[frixe6]

Hello,

aussi pour rajouté , la CAT à aussi réformer le 629 , un Setra S 412 ÜL-GT de 2007 .
Probablement que le 636 ( l'unique citelis 18 du réseau ) qui aura bientôt 18 ans ( de ce que je comprend la CAT à pour maximum 18 ans )
mais pour l'instant 4 standard sont arrivées pour remplacer les 2 standard réformer, les suivant seront les 621 ( GX 327 de 2008 ) et le 631 ( S415NF de 2009 )
malgré que la cat reçoit uniquement des bus d'occasion pour Brest , faut savoir qu'ils ont quand même pas mal de C2 qui sont en bonne état.

Pour les irizar , théoriquement ils ne remplacent rien , ils sont acheté par RATP DEV pour avancer l'électrification du parc . Logiquement les GX327 seront remplacer par les ecitaro commandé par RD et que les Man €4 réformer participe à la réduction du parc envisager par BM ( potentiellement 10 bus standard et articuler ) pour la mise en service de la B et D .
Pour le 202 pas vu passer de raison de réforme, avant ça réforme ils circulaient régulièrement et correctement. Il faut savoir aussi que certain man €4 semble avoir reçu une BV neuve ( ou au moins rénover ) ça se sent énormément . Aussi certain comme le 204 avait était en parti repeint .
Vu sont état actuelle ( plus de porte , face avant démonté et panneaux extérieur ouvert ) ils semblent réformer mais si l'information n'est pas confirmer , on peut ce poser des questions d'un potentielle rénovation.
les GX 327 sont en 3 en service chez RD, 127, 137 et 140 .

Pour la CAT , je ne pense pas qu'il est l'accord de RD sur c'est bus d'occasion ... il a était refusé l'achat de bus d'occasion autant âges au car labat . et je pense que contractuellement l'obligatoire d'achat de bus "propre" portent sur des bus achetées neuf.

[frixe6]

Aussi le 416 le dernier citaro G est maintenant préserver par l'association Buscare comme le 606 .
Donc pour la réduction de parc voulu par Brest Métropole 4 bus ( 150, 202, 205, 416 ) potentiellement puis suivront d'autre man A37 €4 et des man G A23 EEV .

[capelanbrest]

Mais pourquoi dire que RATP Dev achète des bus ?
c 'est bien Brest métropole qui fait les appels d'offre et qui dans les cas de figure est propriétaire des bus ...
RATP DEV n'est qu'éxécutant du contrat d'exploitation du réseau pour le compte de Brest métropole que je sache ...

[frixe6]

Mais pourquoi dire que RATP Dev achète des bus ?
c 'est bien Brest métropole qui fait les appels d'offre et qui dans les cas de figure est propriétaire des bus ...
RATP DEV n'est qu'éxécutant du contrat d'exploitation du réseau pour le compte de Brest métropole que je sache ...

Car RATP DEV à bien était commander les irizar et non Brest Métropole , ils sont mis à disposition de RD Brest pour l'usage sur le réseau . mais contrairement au reste du parc ils resteront propriétaire Du délégataire.
Les Délegataire de Service public peuvent aussi acquérir du matériel durant leurs DSP et rester propriétaire dans le cas de la DSP de bibus , c'est bien la métropole qui fournit les bus mais si RD Brest souhaitent en acheter ils seront propriétaire de la RATP et pourront être rétrocéder en cas de perde la DSP si la métropole souhaite les récuperer
Irizar est bien les premiers à indiquer que RATP Dev à acheté les bus

Irizar e-mobility remporte un nouveau contrat d'autobus électriques dans une nouvelle métropole française. RATP Dev, exploitant du réseau Bibus pour le compte de Brest métropole commencera à exploiter dix nouveaux autobus électriques Irizar à la mi-juillet 2025.

L’opérateur a opté pour le modèle d'autobus Irizar ie bus de 12 mètres de long

On le vois aussi par les options des bus comme les baie basse que BM prend et la ils n'auront pas cette option disponible au catalogue .
Aussi quelques mois avant l'annonce , Brest métropole avait annoncer que Evobus avec remporter les marchés de fourniture pour les bus à haut niveau de service ( Ecitaro G ) ainsi que le marché pour la fourniture de bus standard ( Ecitaro ) donc aucun raison que BM prennnent du irizar sans passer d'appel d'offre

L'information a aussi était valider en interne que RATP DEV est acquéreur des irizar et non BM