[RTM] Ancienne boite à idées

[sebcer13010]

Un renfort médiocre... Il y avait beaucoup mieux à faire...

[zoumrata]

Suite à leur projet des Quartiers Libres, ils veulent supprimer les stationnements sur les rues Bugeaud, Cavaignac, Guibal afin de faire passer les lignes 33/34 au coeur de la Belle de Mai via la Friche et Place Cadenat et non faire le tour par Loubon.
En allant en voiture ou scooter, je trouve selon moi plus rapide via Cadenat et Friche pour aller à Réformés.

[sebcer13010]

C'est bien gentil de faire sauter le stationnement mais tu le relocalises où ? Il est là le problème, avec ce genre de choses ça favorise le stationnement sauvage et anarchique... Il n'y a quasiment rien de cohérent dans leur torchon.

[ligne89]

Vu les résultats de leur consultation, il y aura pléthore de lignes à la Belle de Mai ... un fouillis sans nom ... sachant qu’elle est déjà bien connecté et desservi.

Le 49 dessert le métro et le tram dans le sens Réformés et Euromed et les musées direction Vauban.
La 56 (qui ne sert strictement à rien alors que renforcer le 52 était largement suffisant) dessert la gare et les deux lignes de métro.
Le groupement de ligne 31/32/33/34 à Caffo pour être relié au centre-ville. Et ces deux dernières lignes bordent la gare.
Dans une moindre mesure le 72 à Burel (faut un peu marcher par contre )

l’insertion potentielle d’une ligne de tram sur le boulevard National

Utopie ... c’était bien la peine de requalifier le boulevard si c’est pour nous pondre cette idée là et surtout ... pour connecter quoi ?
Il y a 6 lignes de bus sur le boulevard quand meme ...

[sebcer13010]

En tout cas, le tram sur National est dans les cartons et dans la vidéo de présentation de la nouvelle Gare Saint Charles on voit le tram sur la partie basse de National.
Ce ne serait pas une mauvaise idée si ce tram a un débranchement vers Burel.

[ligne89]

En tout cas, le tram sur National est dans les cartons et dans la vidéo de présentation de la nouvelle Gare Saint Charles on voit le tram sur la partie basse de National.
Ce ne serait pas une mauvaise idée si ce tram a un débranchement vers Burel.

Effectivement, je viens de voir la vidéo de la nouvelle Gare St Charles et ils ont le projet de créer une ligne de tram vers la Belle de Mai. Après, la question c’est par où il va passer. Le quartier a des rues assez étroites ... je pense qu’il va rester dans les cartons longtemps...

Heureusement que le tram n’est pas en illustration et qu’il est compris dans le projet, pas comme le 55 à Gèze sur les maquettes

[sebcer13010]

D'après le PDU, ça pourrait se faire d'ici 2030 (en rajoutant 20 ans lol).

Le coup du 55 à Gèze, du pur génie

[José]

Ce qui me choque le plus dans ce capharnaüm, c'est que ce collectif a réussi à faire découper la ligne 52. Si encore la ligne 56, une fois arrivée à la Friche, ferait comme la 582, je comprendrais. De plus la liaison Belle de Mai - Cinq Avenues, datant du début des années 1900, n'existe toujours pas.
Ce qui me désole, c'est que dans ce foutoir, la 56 a été créée, alors que des prolongements de ligne tout tracés, ne sont toujours pas réalisés, soit disant faute de budget :
- 28 : des Aygalades à l'Hôpital Nord
- 53 : de l'Avenue Raimu aux Hauts de Sainte Marthe
- 17 : dans une moindre mesure jusqu'à Saint Thys par la U430
De plus le réseau manque de lignes transversales, essayer de faire Saint Loup - Montolivet en bus, c'est le parcours du combattant.
Par contre, il y a des sous pour des lignes ridicules comme, la 28^B, 99 ou 56. On marche sur la tête.

[José]

Ce qui me choque le plus dans ce capharnaüm, c'est que ce collectif a réussi à faire découper la ligne 52. Si encore la ligne 56, une fois arrivée à la Friche, ferait comme la 582, je comprendrais. De plus la liaison Belle de Mai - Cinq Avenues, datant du début des années 1900, n'existe toujours pas.

Pour me répondre à moi même et pour appuyer ce que je disais, voici la fameuse ligne qui n'a jamais été mise en service et qui -hormis la 52, jusqu'à la création de la ligne 56, en faisant le tour du monde- devait relier la Belle de Mai au Camas par les Cinq Avenues. http://www.marseille-transports.com/mon ... igne85.php

[zoumrata]

Concertation lancée sur la ligne B4 : Métro Gèze - Metro Fourragère

Quelques restructurations BUS après la mise en service des lignes B3 complete , B4 et PEM des Aygalades

Ligne B2:Métro Gèze – PEM des Aygalades
Ligne prolongée au PEM des Aygalades par Chemin de St Antoine à St Joseph
Ligne 27 : Métro Malpassé – Lycée Saint Exupery
Ligne rabattue au Métro Malpassé par Avenue Valdonne , Bd Gemy
Ligne 28:Métro Bougainville – PEM des Aygalades (Arret Chemin de la Mure)
Ligne prolongée au PEM des Aygalades par Bd de la Gare , Chemin de St Antoine à St Joseph
Ligne 31 : Canebière Bourse – PEM des Aygalades (Arret Chemin de la Mure)
Ligne prolongée au PEM des Aygalades par Bd de la Gare , Chemin de St Antoine à St Joseph
Ligne 32:Canebière Bourse – Saint Jerome IUT
Itineaire inchangée
Ligne 33:Réformés Canebière – Saint Jerome PR
Itineaire modifié par Bd Salvator Allende , Rue Charles Mattei , Rue de la Busserine
Ligne 38:Métro Gèze – Métro Malpassé
Itineaire inchangée

[zoumrata]

Bonjour , j' ai rectifié ma restructuration après la mise en service de la ligne B3 complète et B4

https://www.casimages.com/i/210513101043611821.png.html

Ligne 27 :Métro Frais Vallon – Lycée Saint Exupery
Ligne rabattue au Métro Frais Vallon
Ligne 28:Métro Bougainville – PEM des Aygalades (Arret Chemin de la Mure)
Itineaire modifié entre la Place des Etats Unis et Sainte Marthe par Bd Danielle Casanova , Bd Gèze (retour par Bd Maison Blanche ) , Bd Gay Lussac , Bd Ampere , Avenue du MIN , Rue Jean Queillau puis itineaire normal
Ligne 33:Réformés Canebière – Le Merlan
Itineaire modifié par Bd Salvator Allende , Rue Charles Mattei , Rue de la Busserine
Ligne 38:Métro Gèze – Métro Malpassé
Itineaire modifié entre Métro Gèze et Castors de Servières par Avenue Ibrahim Ali , Bd Lavoisier
Ligne 53:Métro Saint Just – Métro Bougainville
Ligne prolongée au Métro Bougainville par Avenue Raimu ,Avenue Georges Braque , Avenue Alexandre Ansaldi , Avenue du Parc Montgolfier , Rue Gabriel Audisio , Chemin des Bessons , Chemin de St Joseph à Ste Marthe , Rue Jean Queillau , Chemin de Ste Marthe , Bd Charles Moretti , Bd Danielle Casanova , Bd Ferdinand de Lesseps .

[José]

Bonjour , j' ai rectifié ma restructuration après la mise en service de la ligne B3 complète et B4

Il se murmure que la 27 finirait à Malpassé, la ligne 38 à La Rose via le couloir bus entre Frais Vallon et la Rose, et que les lignes 4 et 4B feraient terminus à Frais Vallon, avec les lignes 6, 39 et B5

[venom]

Bonjour , j' ai rectifié ma restructuration après la mise en service de la ligne B3 complète et B4

Il se murmure que la 27 finirait à Malpassé, la ligne 38 à La Rose via le couloir bus entre Frais Vallon et la Rose, et que les lignes 4 et 4B feraient terminus à Frais Vallon, avec les lignes 6, 39 et B5

Les lignes 4 et 4B au Métro Frais Vallon feraient râler les gens car plus aucune correspondance avec les lignes d'Allauch, Plan de Cuques, Saint Mitre, Château Gombert....

Par contre les quartiers desservies par les futures lignes B4 et B5 et le B3 réunifiés seraient gagnants.

[zoumrata]

José a écrit: Il se murmure que la 27 finirait à Malpassé, la ligne 38 à La Rose via le couloir bus entre Frais Vallon et la Rose, et que les lignes 4 et 4B feraient terminus à Frais Vallon, avec les lignes 6, 39 et B5

Je sentais que la ligne 27 serait rabattue à Malpassé ou Frais Vallon avec l' arrivée du B3 complète
Concernant l' inversion des itinéraires des lignes 27 et 38 seraient au niveau des arrêts Merlan Ste Marthe ou Boulevard Laveran .

[José]

Concernant l' inversion des itinéraires des lignes 27 et 38 seraient au niveau des arrêts Merlan Ste Marthe ou Boulevard Laveran.

les lignes 27 et 38 garderaient leur itinéraire jusqu'au lycée Diderot.

Les lignes 4 et 4B au Métro Frais Vallon feraient râler les gens car plus aucune correspondance avec les lignes d'Allauch, Plan de Cuques, Saint Mitre, Château Gombert....

Ils prendront le métro de Frais Vallon à la Rose Pour être sérieux, la ligne 4 gagnerait en temps de parcours et il faut libérer de la place pour le 38 à la Rose, car la gare d'échange manque cruellement de place.

[Mars13004]

Le 4 à Frais Vallon si ça permet vraiment de gagner du temps, pourquoi pas, mais quoi qu'il arrive, il y a déjà un "soucis" avec Allauch/Plan de Cuques, il faut retourner jusqu’à La Rose pour aller à la Valentine... et ces deux communes vont devenir des mini Marseille dans quelques années (embouteillages qui vont s'amplifier), ça construit à tour de bras et les transports à mon avis ça ne bougera pas d'un poil... comme d'hab ^^ ces bus vont tous à la Rose et entre Croix et La Rose, certains jours en HP c'est plus que l’apocalypse...

[zoumrata]

Mars13004 a écrit:Le 4 à Frais Vallon si ça permet vraiment de gagner du temps, pourquoi pas, mais quoi qu'il arrive, il y a déjà un "soucis" avec Allauch/Plan de Cuques, il faut retourner jusqu’à La Rose pour aller à la Valentine... et ces deux communes vont devenir des mini Marseille dans quelques années (embouteillages qui vont s'amplifier), ça construit à tour de bras et les transports à mon avis ça ne bougera pas d'un poil... comme d'hab ^^ ces bus vont tous à la Rose et entre Croix et La Rose, certains jours en HP c'est plus que l’apocalypse...

Quand je passe en heures de pointe , les embouteillages sont interminables entre La Rose et La Croix Rouge . Certains marseillais de l' Est passe souvent par Allauch / Plan de Cuques pour aller jusqu' a la Valentine .

Il y a quelques années , l' autoroute Nord Est devait être prolongée jusqu' a la Bouilladisse en contournant Plan de Cuques et Allauch et qui malheureusement l' ancien maire R.Povinelli a fait capoter le projet avec le soutien des Allaudiens .

Cette autoroute aurait selon moi désenclaver le 13eme arrondissement de Marseille et desengorger la L2 Nord , Autoroute A7 a mon gout .

[Mars13004]

Certains marseillais de l' Est passe souvent par Allauch / Plan de Cuques pour aller jusqu' a la Valentine .

Et oui, c'est ce que j'entends aussi... et vois et c'est pas une bonne chose, les infrastructures ne sont pas adaptées, voie 30 (jamais respectés par 99% des automobilistes, il y a un panneau vitesse pédagogique pour le prouver), trottoirs minuscules, riverains agacés par les nuisances des gens qui contournent par ces rues avec fenêtres en bordures... mais c'est comme ça, la lois de la route, on ferait tous pareil (contourner pour gagner du temps/éviter bouchons)..

[José]

Il y a quelques années , l' autoroute Nord Est devait être prolongée jusqu' a la Bouilladisse en contournant Plan de Cuques et Allauch et qui malheureusement l' ancien maire R.Povinelli a fait capoter le projet avec le soutien des Allaudiens .

il y a de cela quelques décennies plutôt, cette autoroute, dont tu parles, le projet a été enterré il y a très longtemps.
Les emprises ont permis de réaliser le couloirs bus entre Joliot-Curie et l'Annonciade. Certaines emprises ont été reprise pour le BUE (Boulevard Urbain de l'Etoile), pour relier l'Av des Olives à la Rue Albert Einstein, qui lui aussi est passé à la trappe.

Voici l'aperçu de ce que zoumrata parlait
https://routes.fandom.com/wiki/L2?file= ... l22yc5.jpg

[zoumrata]

Selon la Provence du 18/05/2021 , il parle de la pietonnisation complete du Vieux Port lors de la deuxieme edition "l' été marseillais" cette fois ci pietonne
[url]file:///C:/Users/ZOUMRATA/Downloads/pietonnisation%20du%20vieux%20port.pdf[/url]

On se retrouverait avec des terminus modifié comme ci a mon avis

-Les lignes 41 , 55 , 60 , 61/80 limitées à Estrangin Puget

-La ligne 49 coupée en 2 parties Joliette - Reformes Canebière / Estrangin Puget - Vauban

-Les lignes 82/82s ferait Arenc Le Silo - Gare St Charles par le MUCEM ou itineaire modifié

-La ligne 83 déplacé à la Place de la Corderie

-Les lignes 518 , 521 , 540 et 583 seraient limitées à Castellane

-Les lignes 526 , 530 et 535 seraient limitées à Bougainville

-Les lignes 509 , 533 et 582 seraient limitées à Réformés Canebière

[zoumrata]

La mairie de Marseille ont annoncé que le Vieux Port sera totalement piétonnisé coté mairie pendant deux mois et on y va droit a la piétonisation totale .

La Corniche sera piétonnisé une fois par mois ce qui annonce le maire Benoit Payan

https://www.laprovence.com/actu/en-dire ... xtor=Nonli

[venom]

Selon la Provence du 18/05/2021 , il parle de la pietonnisation complete du Vieux Port lors de la deuxieme edition "l' été marseillais" cette fois ci pietonne
[url]file:///C:/Users/ZOUMRATA/Downloads/pietonnisation%20du%20vieux%20port.pdf[/url]

On se retrouverait avec des terminus modifié comme ci a mon avis

-Les lignes 41 , 55 , 60 , 61/80 limitées à Estrangin Puget

-La ligne 49 coupée en 2 parties Joliette - Reformes Canebière / Estrangin Puget - Vauban

-Les lignes 82/82s ferait Arenc Le Silo - Gare St Charles par le MUCEM ou itineaire modifié

-La ligne 83 déplacé à la Place de la Corderie

-Les lignes 518 , 521 , 540 et 583 seraient limitées à Castellane

-Les lignes 526 , 530 et 535 seraient limitées à Bougainville

-Les lignes 509 , 533 et 582 seraient limitées à Réformés Canebière

Je pense que seul le Quai du Port sera concernée. Je pense plutôt à cela :

49 passage par la Rue Coutellerie et Rue de la République direction Vauban. Retour par la Rue de la République et Grand Rue.

Une ligne 82/82S Arenc le Silo - Gare Saint Charles - Pharo Catalans. Boucle dans les 2 sens au Mucem et la Gare Saint Charles.

83 limitée au Cours Jean Ballard avec la ligne 60

[B2k0]

Un collègue a contacté le maire du 9ieme pour une ligne de ce type, il semble partager l'idée et une étude est en cours, on verra bien

Alors verdict mdr

[Mars13004]

Aucune nouvelle.
Ils ont même pas prolongé la ligne 44 d'un arrêt, alors une nouvelle ligne..
L'idéal c'est le métro a Boneveine, rêvons...

[zoumrata]

Bonsoir a tous , voici les nouvelles lignes crées pour desservir et désenclaver des quartiers

https://www.casimages.com/f/eEtsb2YMhXb

[José]

Que tu aies des idées, en soit, pourquoi pas, mais quand elles reprennent certains dossiers de Marseille Transports sans le mentionner et en modifiant l'indice de ligne c'est assez moyen.

Ligne 8 : Métro Fourragere – Bois Lemaitre

Création de la ligne 13 entre le Métro la Fourragère ↔ Bois Lemaître, en remplacement de la ligne 7B avec un itinéraire différent.
http://www.marseille-transports.com/pro ... -2019.html

Ligne 13:Métro La Rose – Les Mourets

Elle ressemble étrangement à la ligne 14 sur Marseille- Transports, à quelques exceptions près, elle n'emprunte pas les voies qui sont projetées. Et quelle idée de lui faire perdre du temps en passant par Donadille avec cette difficulté à s'insérer dans la circulation en heures de pointe aux intersections Donadille / Langevin

Ligne 43 :CC Sormiou – Pointe Rouge Port

Une ligne en attendant la ligne B5 ? Les habitants du Roy d'Espagne n'ont jamais voulu de ligne à l'intérieur, pour preuve au début des années 2000, quand ils ont réussi à virer la ligne 44. Peut être que depuis les mentalités ont changé.

Ligne 59:Vieux Port Ballard – Notre Dame de la Garde

Tu officialiserais les renforts en faite, qui d'ailleurs sont devenus très rares. Une augmentation des cadences de la ligne 60, en dessous des 10 minutes (entre 9h30 et 18h00) pourrait-être une solution.

Ligne 65 :Métro La Rose – Métro Fourragere par Montolivet

En faite, tu as remixé, à ta sauce, la ligne 66 que nous avions créée sur le site, en reprenant le même itinéraire (juste la desserte de Montolivet qui n'est pas la même) entre la Fourragère et Montolivet. Cette ligne transversale, dont l'utilité serait remise en question avec les axes que tu souhaites desservir (embouteillage, insécurité...). La desserte du Petit Séminaire par exemple qui est faite seulement en heures de pointe.

Création de la ligne 66, au départ du Métro la Fourragère pour desservir Montolivet.
http://www.marseille-transports.com/pro ... -2019.html

Ligne 71 :Métro La Timone – Place du Géneral Ferrié

Desservir les nouvelles habitations, ok, mais pourquoi Place Général Ferrié, pourquoi pas Dromel ou Rond Point du Prado ? Au moins il y aurait une correspondance métro des deux côtés et les potentiels usagers ne seraient pas obligés de se rendre à la Timone pour l'utiliser.

Ligne 75 :Place Burel – Saint Gabriel

Certains axes utilisés ont été desservis par la ligne 89 (direction Jean Jaurès) et la ligne a été déviée pour stationnement anarchique. Même avec un minibus, et crois moi pour livrer la Rue des Frères Cubeddu assez régulièrement, avec mes 6 mètres de long, tu en chies. L'itinéraire me laisse perplexe quant au terminus Place Burel.

Ligne 85 :Vieux Port Ballard – Chemin du Roucas Blanc
Nouvelle ligne de renfort estivale afin de permettre une desserte efficace et rapide des plages .

Quand tu empruntes Rue Breteuil, Cours Pierre Puget, Bd Notre Dame et Rue Fort Notre Dame, je ne vois pas où est la rapidité ?

Ligne 87 :Arenc Le Silo – Métro Cinq Avenues

Ce n'est pas l'indice de ligne que tu as si souvent utilisé pour une navette Arenc le Silo - Saint Gabriel ?
En faite ta ligne c'est un remix d'une ligne que j'ai lu et vu sur un site qui veut restructurer les lignes autour de la Belle de Mai, par des voies où les standards resteraient bloqués. Les mêmes personnes qui ont pondu cette superbe ligne 56.

Ligne 90 : Capitaine Geze – Place Burel par Larousse

En midibus j'espère ? Car certains endroits ça va être très sportif en standard, dans la zone comprise entre Casanova et Calvet

Ligne 92 : Saint Loup Florian – Chemin des Prud'Hommes

Il doit manquer des rues et le tracé retour me semble t-il.

Par contre toujours pas d'amélioration quant la desserte des 10ème, 11ème et 12ème arrondissement par une seule ligne transversale, essayez de faire Auchan Saint Loup - La Fourragère par exemple avec le moins de changement possible, un vrai parcours du combattant

[zoumrata]

Pour ma ligne 59 , il avait des périodes où il mettent des supplémentaires sur le 60 avec une itinéraire différents mais qui se fait rare

Pour la ligne 71 , j' ai mis le terminus à la Place du Général Ferrie car il aura le tramway T3 qui passera prochainement.
Les usagers auront le choix de rejoindre le Métro 1 à la Timone et le Tramway à la Place du Général Ferrie.

Pour la ligne 85 , j' ai pensé que mettre le terminus à Chemin du Roucas Blanc soulagerait la charge du 83 étant donné que c'est graphiqué tous les 8 minutes.
Même des riverains du 7e avait demandé que le 82/82s prennent toutes les charges jusqu'au Pharo Catalans.
Le 83 fasse terminus à la Place du 4 Septembre en période estivale pour permettre une desserte riveraine de la Corniche.

Pour la ligne 87 , ça serait exploité en midibus et non en standard.

Pour la transversale que je n'ai pas détaillé . J' ai envisagé une desserte fine entre le 10, 11, 12 et 13eme arrondissement avec ma ligne 65 .
Comme le Petit Séminaire est impossible à desservir la journée hormis l' Heure de Pointe.
Pour le terminus dans le 10e , ça serait à St Tronc ou St Loup étant donné la présence du B5 à moyen-long terme.

Pour la ligne 90 , ça serait exploité en midibus .

La ligne 92 est Ok pour desservir les Hauts de Saint Loup.

[José]

Pour la ligne 85 , j' ai pensé que mettre le terminus à Chemin du Roucas Blanc soulagerait la charge du 83 étant donné que c'est graphiqué toutes les 8 minutes.

Ma question ne portait pas sur le terminus Hélice, mais où est la rapidité de la ligne en empruntant Breteuil, Puget et Notre Dame.

Pour ma ligne 59 , il avait des périodes où il mettent des supplémentaires sur le 60 avec une itinéraire différents mais qui se fait rare

Donc une augmentation du nombre de rotations de la ligne 60 est beaucoup plus pérenne.

Pour la ligne 87 , ça serait exploité en midibus et non en standard.

Tu ne réponds pas à ce que je disais, je ne t'ai pas demandé son exploitation

La ligne 92 est Ok pour desservir les Hauts de Saint Loup.

Je t'ai juste dit, il doit manquer des rues et l'itinéraire retour

[Mars13004]

Les copieurs, ma 23T (Michelet/Ludovic Legre/Roy d'Espagne) ressemble au nouveau 127
Si il y a la priorité des bus sur Michelet, ça ira plus vite pour rejoindre Roy d'Espagne, espérons qu'ils le feront avec le B1.

https://marseille-ampm-network.latitude ... 44-Ss5~Sp2