[Besançon] Réseau Ginko

gregnierdu25 · Message par **gregnierdu25** » 02 juil. 2019 16:54

greg59 a écrit :Hausse de la fréquentation du réseau Ginko :
« La fréquentation du tramway et des bus a augmenté de 7,7 % sur les quatre derniers mois », relève Michel Loyat. « Les abonnements s’accroissent, les titres de voyage à l’unité se réduisent. On préfère de toute manière fidéliser les usagers. Le souci principal reste l’augmentation des fraudes. Nous travaillons à résoudre ce fléau. 61 % de contrôles en plus ont été effectués sur les 5 premiers mois de 2019. » Clément Delbende, conseiller municipal PCF, pointe « la logique financière de Keolis incompatible avec la notion de service public. Les lignes rentables enregistrent une hausse au détriment des lignes secondaires. On assiste à la création de quartiers de seconde zone. Les tarifs ont augmenté et pénalisent les plus pauvres. Pourquoi ne pas étudier la mise en place d’une régie publique ? » Michel Loyat estime qu’il « n’y a pas de lignes rentables. Nous ne sommes pas dans cette logique. Le réseau est subventionné. L’argent va dans les caisses de notre collectivité et profite aux usagers. »
https://www.estrepublicain.fr/edition-d ... ts-au-chru

Les Municipales arrivent à grands pas, et il y a des propositions d'une candidate (pas encore investit par son parti), elle propose un téléphérique entre le centre ville et le plateau en passant par la Citadelle, temps de trajet de 10min :
La construction d’un téléphérique, pour un montant de 50 millions d’euros, permettant la connexion entre le plateau et le centre-ville bisontin, en passant par la Citadelle, en moins de 10 minutes.
https://pleinair.net/actualites-regiona ... opole-2020

Bonjour...

Pour le téléphérique, il me semble que cela est impossible en raison du classement de l'UNESCO de la Citadelle (à vérifier)

Sinon, quelques petites (toutes petites

) information sur l'éventuel réseau 2019-2020, en effet, un CR m'a indiqué que la ligne 10 allait être prolongée (du côté ouest je suppose)...

Bonne soirée à vous tous

AloisR · Message par **AloisR** » 05 juil. 2019 6:09

Bonjour ou bonsoir j'ai plusieurs points a évoquer

1-Les agora l sont partout la preuve ils sont sur les 5 lignes des articulés

L3
https://www.flickr.com/photos/165052424 ... en-public/

L4
https://www.flickr.com/photos/165052424 ... en-public/

L5
https://www.flickr.com/photos/165052424 ... en-public/

L6
https://www.flickr.com/photos/165052424 ... en-public/

7
https://www.flickr.com/photos/165052424 ... en-public/

2-Je monte je valide absent alors qu'avant il y était

3-J'ai des questions

Le 430 roule t-il ?
Le 442 où est-il ?
Le 438 où est-il ?

gregnierdu25 · Message par **gregnierdu25** » 07 juil. 2019 10:10

Bonjour...

Pour répondre à votre petit 3

:
Les 430 et 432 roulent, aux dernières nouvelles, sauf mention contraire...
-Le 438 est visiblement réformé et parti à la casse, ou bien une destination où il servira de pièces détachées...

Bonne journée à vous tous

gregnierdu25 · Message par **gregnierdu25** » 17 juil. 2019 16:50

Bonjour à tous...
Quelques petites nouvelles du réseau :
-Les horaires d'été s'avèrent problématiques sur des lignes comme la L4 (fréquence moyenne 15-20 min) où les bus, même articulés, sont chargés comme en heures de pointe, et parfois se suivent de près, surtout vers 14-15h...
-La ligne 9 voit tourner 2-3 midibus (vus aujourd'hui le 80 et 87) en lieu et place des standards
-Le 133 (MB Citaro Facelift) est désormais équipé du valideur à l'entrée, en plus du 142 et 435 me semble t-il

Bonne soirée à vous tous

Tgb25 · Message par **Tgb25** » 17 juil. 2019 18:32

Salut,
La 9 est en moyenne capacité à cause de la déviation avec les travaux vers Velotte. Les bus doivent passer dans une rue assez étroite où les standards ne passent pas.

Ensuite oui les fréquences du réseau d'été sont assez... Faibles. Après c'est le 1er été de ce nouveau réseau, donc j'espère que pour le prochain été ils sauront s'adapter.

AloisR · Message par **AloisR** » 18 juil. 2019 8:32

Ils savent tres bien que la L4 est tout le temps chargée a cause de chateaufarine donc il ne faudrait pas changer la fréquence de la L4

legioun_nissarda · Message par **legioun_nissarda** » 23 juil. 2019 1:33

Du côté Ouest Bisontins, sur les hauteurs du quartier de Planoise, la ligne 7 vient compléter l'offre qu'apporte le tramway en terme de desserte du récent secteur des Hauts-du-Chazal.
Ici sur la Rue Françoise Dolto, cet Urbanway 12 s'apprête à rejoindre le Tramway 1 et 2, pour desservir le terminus commun avec la ligne 7, des Hauts-du-Chazal.

Besançon - GINKO

lecrame · Message par **lecrame** » 03 août 2019 22:00

Bonjour à tous,

Les nouveautés du réseau au 2 septembre sont annoncées sur le réseau Ginko: https://www.ginko.voyage/le-reseau-gink ... mbre-2019/
Il n'y a pas de grands bouleversements, les principales modifications concernent l'augmentation de fréquence des trams et de la ligne 3.

Tgb25 · Message par **Tgb25** » 04 août 2019 11:30

lecrame a écrit :Bonjour à tous,

Les nouveautés du réseau au 2 septembre sont annoncées sur le réseau Ginko: https://www.ginko.voyage/le-reseau-gink ... mbre-2019/
Il n'y a pas de grands bouleversements, les principales modifications concernent l'augmentation de fréquence des trams et de la ligne 3.

Bah pardon mais il y a quand même beaucoup de modifications. Entre :
- l’itinéraire de la 12 qui passe vers les founottes et le lycée St Jean. Ce qui est bien et donne plus d’importance a cette ligne. Et pour moi, c’est une grosse modification même si il manque juste la fréquence.
- la 10 qui complète la desserte du bas des Tilleroyes.
- le tracé du Plan B revu : passage par république, terminus devant le carrefour (à l'arrêt de l’actuelle 25)
- Meilleur fréquence de la L3 en semaine
- Meilleur fréquence de la 7 et 9 le samedi
- Nouvelle numérotation de la 25 et 26 qui deviennent 76 et la 87
- Nouvelle ligne pour St vit, la 59
- plein d'arrêt renommé (UFR medicine et pharma -> UFR Santé etc)

Ginko a fait le plein de nouveautés.

lecrame · Message par **lecrame** » 04 août 2019 16:33

Je n'ai pas dit qu'il n'y avait pas de nouveautés, ni qu'elles étaient mauvaises (au contraire), simplement que ce n'étaient pas de grands bouleversements

Ce sont des ajustements du réseau existant.
La renumérotation de lignes et les changements de noms d'arrêts n'apparaissent pas pour moi comme des choses à même de radicalement changer l'utilisation du réseau (et je suis pourtant utilisateur de la 10 et de la 25). Au contraire, j'ai peur que la nouvelle 76 n'ait une fréquence plus faible que l'actuelle 25, ce qui expliquerait son "déclassement" dans la numérotation.
Quant à la modification des lignes 10 et 12, ou même du plan B, en effet, elles sont bien là mais cela reste également à la marge par rapport à un prolongement, ou l'ajout de nouvelles lignes urbaines.

gregnierdu25 · Message par **gregnierdu25** » 12 août 2019 14:31

Bonjour à toutes et tous...
J’espère que vos vacances se passent bien

...

Merci pour la publication des informations, ce réseau tente de s’améliorer :
Nouvel itinéraire de la 10, sans doute par la rue Fresnel : excellente idée, les habitants des Tilleroyes (du moins, une partie d’entre eux) retrouveront une liaison directe avec le cœur de ville, en revanche, un prolongement vers Planoise/Avanne n’aurait pas été de trop

Nouvel itinéraire de la ligne 12 par le lycée Saint Jean : cela partait sans doute d’un bon sentiment, dommage pour la rue du Refuge, qui se retrouverait sans desserte (déjà qu’elle a bien morflé cette année)

Renfort des fréquences de la ligne 3 : Bonne idée également, seulement, est ce que le nombre de véhicules suffira (pas de véhicule prévu avant 2020, visiblement), et puis cette histoire de saturation ne sera jamais réglée avant l’arrivée du tram en lieu et place de cette ligne...

Renfort des fréquences des lignes 7 et 9 le samedi, excellente idée, rien à commenter...

Plan B : rien à dire, excellente idée

Ligne 59 : Génial pour les habitants de Velesmes-Essarts, Bois Mûrie et Pouilley Français, qui seront les grands gagnants de cette desserte, après, reste à savoir les horaires

Proxi M : Bonne idée

Lignes 76 et 87 : Comme dirait Lecrame, cette rélégation ne semble pas être un bon présage concernant la fréquence, après, reste à voir les horaires...

Bref, un réseau qui, un an après le saut du plongeoir, remonte tout doucement à la surface

Est ce que quelqu’un sait si les deux derniers GX 317 €2 (427 et 428) roulent toujours ??

Bonne fin de journée
Gbus25

JSN · Message par **JSN** » 15 août 2019 0:02

Quels sont les affrétés sur le réseau GInko et ont ils que des cars ou quelques bus ?

Pas de nouveaux véhicules à venir sur le réseau vu que tous les ans ils a des réceptions en été ?

AloisR · Message par **AloisR** » 15 août 2019 15:09

Bonjour, le 427 a lâché, le 428 est en vie et le 442 est revenu à la vie

gregnierdu25 · Message par **gregnierdu25** » 16 août 2019 15:47

AloisR a écrit :Bonjour, le 427 a lâché, le 428 est en vie et le 442 est revenu à la vie

Bonjour...

Merci pour votre réponse...

Dommage pour le 427, pourtant, il avait l’air d’aller relativement bien

...

Bonne soirée

ginko 25 · Message par **ginko 25** » 16 août 2019 18:32

JSN a écrit :Quels sont les affrétés sur le réseau GInko et ont ils que des cars ou quelques bus ?

Pas de nouveaux véhicules à venir sur le réseau vu que tous les ans ils a des réceptions en été ?

Bonjour, il n’y a que des sous traitants pour les lignes péri urbaines, les véhicules urbains appartiennent à la cagb. De nouveaux bus (urbanway gnv standard et articulés), doivent arrivés l’année prochaine, en début il me semble, vers mars il me semble, je ne sais plus leur nombre en revanche.
Enfin bonne nouvelle pour la t1 qui voit un renfort le matin et le soir.

Tgb25 · Message par **Tgb25** » 19 août 2019 20:34

Bonjour à tous,
Les fiches horaires 2019/2020 sont disponibles sur le site Ginko et les nouveaux plans le sont sur l'application pour l'instant.

Sinon en me baladant dans l'application, j'ai remarqué sur le plan que les lignes diabolo ont également eu droit à sa rentrée 2019.
- la D1 circule uniquement dans le sens St Claude -> Chamars
- la D3 ne va plus jusqu'a Bregille, ni au collège Proudhon. Elle roule entre le Collège Clairs Soleils et la place Flore uniquement
- la D5 passe désormais par l'avenue de Montrapon
- la D9 est plus lisible et circule donc entre les Montarmots et le Collège Proudhon. Tout en passant par le Boulevard.
- une nouvelle ligne fait son apparition, la D11. Elle part du Centre St Pierre pour aller au Lycée St Jean en passant par Flore, Chasnot, Trey.

Bonne journée.

gregnierdu25 · Message par **gregnierdu25** » 28 août 2019 19:25

Bonjour à tous...

Pour (légèrement) compléter le post fort intéressant de Tgb25, il y a également le 52 qui voit son itinéraire légèrement changer : passage par De Vigny/Maison de Retraite/Grands Prés (sorte de renfort de la ligne 22

) en lieu et place de la zone Lafayette puis l’arrêt « Chenoz » qui sera supprimé (seuls les Diabolos s’y arrêteront)...

J’en profite aussi pour dire que la grande majorité des véhicules Ginko sont équipés du valideur situé devant le poste de conduite...

Bonne soirée à vous tous...
Gbus25

ginko 25 · Message par **ginko 25** » 28 août 2019 19:53

Bonsoir, un article encore sur l’allongement des rames, le vote doit intervenir en fin d’année à la cagb, une vingtième rame serait alors acquise, de 36 mètres afin d’allonger une dizaine comme déjà dit.

greg59 · Message par **greg59** » 29 août 2019 8:38

« On est à une moyenne de 40.000 voyages par jour dans le tramway » assure le Président d’Agglomération, Jean-Louis Fousseret. Sur cinq ans, cela correspond à « environ 58 à 60 millions de passagers » qui ont emprunté les rames bleues du tram bisontin.

Jean-Louis Fousseret imagine donc un allongement des rames, comme il l’avait annoncé en avril dernier : « je vais proposer au conseil de communauté urbaine de racheter une rame supplémentaire de 36 mètres (contre 24 mètres actuellement), pour permettre ensuite progressivement d’allonger une dizaine d’autres rames » assure-t-il.

De plus, « il n’y aura aucun travaux d’infrastructures car tout a été pensé dès le départ pour accueillir des rames de 36 mètres. »

La décision du conseil de communauté urbaine devrait être rendue à la fin de l’année.

https://www.macommune.info/tramway-pres ... -besancon/

Tgb25 · Message par **Tgb25** » 30 août 2019 11:07

Bonjour à tous,
Dans un article de France Bleu sorti ce matin, le directeur Laurent Senecat souhaite augmenter la fréquence des lignes T1 et T2. Ainsi qu'ameliorer les les lignes fortes afin de "s'assurer un passage fréquent sur les axes stratégiques".

Lien : https://www.francebleu.fr/infos/economi ... 1567154008

Sinon, l'application de covoiturage Ginko Voit' est enfin disponible et va permettre d'effectuer des trajets en complément ou à la place des bus/tram/train.

Lien : https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1567085262

Bonne journée

ginko 25 · Message par **ginko 25** » 31 août 2019 15:44

Bonjour les horaires des trams sont plutôt bien en journée : https://www.ginko.voyage/#pdf, rechercher les horaires à l’arrêt, il n’y a pas de réelles fiches horaires. Comme annoncé, à la fois des renforts sur la t1 et t2. Du coup plus de retournement sur chamars, c’est plus lisible comme ça, cela va permettre d’absorber le flux important en hp, surtout celle du matin. C’est tout de même plus logique de prolonger les renforts à l’ouest et d’en mettre pour l’est aussi.

AloisR · Message par **AloisR** » 01 sept. 2019 13:46

Bonjour, quelqu’un pourrait me donner les anciens plans du réseau s’il vous plaît et sinon il était temps de rallonger ces rames trop petites

Sebastien68 · Message par **Sebastien68** » 06 sept. 2019 12:48

Salut les membres.

Voici le lien pour le plan de 2011-2012 : https://www.noelshack.com/2018-27-7-153 ... 171222.jpg

Tgb25 · Message par **Tgb25** » 15 sept. 2019 12:38

Bonjour à tous,
Alexandra Cordier membre du collectif Besançon Métropole 2020 à proposée un téléphérique long de 3,5km entre Chamars et la Veze en passant par la Citadelle. Il faudrait environ 15min pour rallier les 2 terminus qui auraient chacun un parking relais. Le but est de désengorger la côte de morre et la voie des mercuraux qui cause aux heures de pointe de gros bouchons dans ville (Beure, Chamars, avenue Gaulard ...).
Ce projet aurait un coût de 50Millions €.

Personnellement je trouve l’idée assez intéressante car cela permettrait d’avoir un transport rapide, de désengorger/fluidifier pas mal d’endroit dans besac et du coup moins de retard pour les bus . Et le parking relais a la Veze pourrait a terme être un pôle d’échange important avec des lignes de bus pour le plateau.

Après, vu le coût, il y a des choses plus importantes comme le tram à Chateaufarine, des voies de bus, etc .
Mais l'idée est pas mal .

Et vous, qu’en pensez vous ?

Moune · Message par **Moune** » 15 sept. 2019 13:09

Peu crédible vue que la Citadelle est un site protégé, monument historique et cie.

proposition électoraliste.

Sebastien68 · Message par **Sebastien68** » 15 sept. 2019 16:47

Salut les membres.

Voici le lien pour le téléphérique : https://www.macommune.info/le-telepheri ... citadelle/
Par contre, pour moi, je ne comprends pas pourquoi imité d'autre ville. Genre Brest a mit un téléphérique, et faut que tout les villes en ai un. D'abord le Métro Val, puis le tramway, ensuite le BHNS et maintenant le téléphérique. A croire qu'il y a pas d'autre solution. Pour moi la priorité serait l'allongement des rames de tramway, et la mise en place des voies supplémentaires au dépôt du tramway pour pouvoir accueillir tout les rames de plus de 30 mètres, ainsi que la dessert du secteur de Châteaufarine.

greg59 · Message par **greg59** » 15 sept. 2019 17:07

Sebastien68 a écrit :et la mise en place des voies supplémentaires

Que veux tu dire ?

gregnierdu25 · Message par **gregnierdu25** » 21 sept. 2019 21:09

Bonjour à toutes et tous...

Dans le cadre des journées du patrimoine, Keolis Besançon a organisé, comme l’année passée, des visites des lieux d’exploitations du réseau, soit le CDM et le dépôt d’autobus...
La visite a été assurée par les chefs de groupe respectifs des deux centres...
Il s’agissait, pour les passionnés, mais également, les non-passionés, d’un bain fort intéressant, avec au menu (pour le centre bus), visite du PCC, des ateliers, explications sur le fonctionnement du moteur (avec le 514 (Urbanway 18 GNV)comme cobaye)...
Je ne sais pas si cette initiative est développée sur les autres réseaux, il s’agit d’une excellente idées pour renforcer le contact client-exploitant, plus de transparence... Je précise que les visites étaient complètes, que ce soit bus ou tram, ce qui prouve l’intérêt de la population pour les transports publics

Quelques informations suite à cette visite du dépôt :
-Le 559 (Urbino 18 VI) est à l’atelier pour réparation du côté droit suite à un accident
-Les 427, 428, 441 (corrosion trop importante pour ce dernier) sont réformés et en cours de démantèlement
-De nouvelles arrivées d’autobus ont été évoqués, 5 véhicules prévus pour l’an prochain, le chef de groupe a précisé qu’il s’agirait d’Ivecos, et à insinué que l’exploitant homogénéiserai le parc avec ce type de véhicules
-L’ex 124, devenu propriété du CCAS, est entreposé au dépôt

Concernant le téléphérique, il me semble que cela a déjà été évoqué, puis remis au placard suite au classement de la citadelle à l’Unesco, pour « dégradation » du paysage

, ce qui ne veut pas dire que c’est une mauvaise idée...

Bonne fin de journée
Gbus25

AloisR · Message par **AloisR** » 11 oct. 2019 20:38

Il n'empeche que les 86 446 et 449 ont disparus de la circulation il ya un moment

ps j'ai maintenant une chaine ytb: https://www.youtube.com/channel/UCdGCfe ... Ym0WA658sg

gregnierdu25 · Message par **gregnierdu25** » 12 oct. 2019 17:22

Bonjour à toutes et tous...

AloisR a écrit :Il n'empeche que les 86 446 et 449 ont disparus de la circulation il ya un moment

ps j'ai maintenant une chaine ytb: https://www.youtube.com/channel/UCdGCfe ... Ym0WA658sg

Peut être que ces véhicules ont eu des défaillances qui font qu'ils ne peuvent pas circuler, ce qui ne veut pas forcément dire qu'ils sont retirés...

En revanche, le 147 (Iveco Urbanway 12 BHNS de 2015) partirait apparemment en réparation garantie pour cause de récidive de problème technique (le CR, que je connais, m'a raconté qu'il avait mis 20 minutes à le redémarrer, et m'a expliqué que ce n'était pas la première fois).

Également, il semblerait que le 427 ait repris du service, car j'ai cru l'avoir vu en L5...

Bonne soirée
Gbus25

AloisR · Message par **AloisR** » 13 oct. 2019 16:42

1-le 437 ressemble très fortement au 427
2-le 86 il y a quand meme longtemps qu’il a disparu

Sinon je remarque que vous ne faites plus de photos
Je vais aussi changer de compte flickr

Sur ce a la prochaine

AloisR · Message par **AloisR** » 17 oct. 2019 7:00

Erratum le 86 est réapparu ya 2 jours

greg59 · Message par **greg59** » 20 oct. 2019 20:16

Le candidat LREM souhaite remettre en service le funiculaire de Brégille :
https://www.estrepublicain.fr/edition-d ... wd3gBb2Dwg

gregnierdu25 · Message par **gregnierdu25** » 22 oct. 2019 19:49

greg59 a écrit :Le candidat LREM souhaite remettre en service le funiculaire de Brégille :
https://www.estrepublicain.fr/edition-d ... wd3gBb2Dwg

Bonjour à tous...

Le projet global de ce candidat est (ou plutôt sont) les mobilités. Il envisage également de créer, comme cité dans l'article, un "axe ferroviaire urbain" sur les voies entre Les Auxons (TGV, sûrement) et Mamirolle, et de diviser par 2 les tarifs des abonnements étudiants, et également d'expérimenter la gratuité lors des heurs creuses, pour les séniors. Il souhaite également, pendant un an, tester la gratuité des parkings de 12h à 14h en centre ville.

Avis à vous, le débat est ouvert. Seulement, tout ce que j'espère, c'est que cela ne soit pas seulement des promesses à but électorales mais qu'au moins une d'entre elles soit appliquée lors du mandat, si l'homme en question est élu.

Au passage, merci à AloisR pour les liens

Bonne soirée à vous toutes et tous
Gbus

gregnierdu25 · Message par **gregnierdu25** » 22 oct. 2019 20:05

Re...

Autre chose : voici le schéma Coggle du réseau Ginko, élaboré par mes soins : https://coggle.it/diagram/XZZMMxcw7mijS ... 57b6842b89

Il me manque le nombre total de diabolos interurbains. N'hésitez pas à me faire part de vos suggestions afin de l'améliorer, ou juste donner votre avis

Re-bonne soirée

Moune · Message par **Moune** » 22 oct. 2019 20:40

Ya eu une ligne qui faisait velotte/gare?

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5E61A85B

Tgb25 · Message par **Tgb25** » 23 oct. 2019 15:51

greg59 a écrit :Le candidat LREM souhaite remettre en service le funiculaire de Brégille :
https://www.estrepublicain.fr/edition-d ... wd3gBb2Dwg

Bonjour,
Les idées de ce candidat sont bonnes.
Entre le tram-train afin de penser enfin au Grand Besançon et d'avoir des liaisons plus direct vers la gare FC TGV et Saône.
Le funiculaire est une priorité selon moi car on a déjà le tracé, c'est un TCSP fiable et c'est à 12/15min à pied du centre-ville et 6min du tram (Parc Micaud). Ce qui est plus intéressant que de prendre la 10 avec des moyennes capacités diesel.
Réduire le prix des abonnements de moitié pour les étudiants est une excellente idée car passé de 176€ au lycée à 270€ étant étudiant... C'est douloureux et très dissuasif !

Mais rappelons que c'est un programme pour être élu en tant que maire. Et que "faire" et "dire" sont 2 mots totalement différents. Si on fait, c'est qu'on l'a dit. Mais quand on dit, on ne le fait pas toujours.

greg59 · Message par **greg59** » 23 oct. 2019 16:16

Tgb25 a écrit : Bonjour,
Les idées de ce candidat sont bonnes.
Entre le tram-train afin de penser enfin au Grand Besançon et d'avoir des liaisons plus direct vers la gare FC TGV et Saône.
Le funiculaire est une priorité selon moi car on a déjà le tracé, c'est un TCSP fiable et c'est à 12/15min à pied du centre-ville et 6min du tram (Parc Micaud). Ce qui est plus intéressant que de prendre la 10 avec des moyennes capacités diesel.
Réduire le prix des abonnements de moitié pour les étudiants est une excellente idée car passé de 176€ au lycée à 270€ étant étudiant... C'est douloureux et très dissuasif !

Mais rappelons que c'est un programme pour être élu en tant que maire. Et que "faire" et "dire" sont 2 mots totalement différents. Si on fait, c'est qu'on l'a dit. Mais quand on dit, on ne le fait pas toujours.

D'ailleurs pour le funiculaire de Bregille, je me demande s'il ne faut pas avoir une ligne de bus qui relie le funiculaire la gare Basse à un pôle d'échange Tram/Bus comme République, et à la gare Haute, avoir un arrêt de bus avec cette gare haute ?
L'agglo de Besançon est à mon sens taillé pour faire du tram train, sur des lignes ferroviaire autour de la ville, idéalement, raccordé sur le réseau tram, si bien sûr les rails sont à gorge GP41 et non GP38
Ca peut faire un beau maillage tram-train et tram, comme Mulhouse

Ou au moins faire des haltes là où le tram passe au niveau des voies ferroviaires comme Brulefoin, CHU Minjoz, etc....

AloisR · Message par **AloisR** » 23 oct. 2019 17:02

Bonjour est ce quelqu'un peut faire l'evolution des lignes depuis quand vous voulez pour comparer dans le temps

Tgb25 · Message par **Tgb25** » 23 oct. 2019 19:39

greg59 a écrit : D'ailleurs pour le funiculaire de Bregille, je me demande s'il ne faut pas avoir une ligne de bus qui relie le funiculaire la gare Basse à un pôle d'échange Tram/Bus comme République, et à la gare Haute, avoir un arrêt de bus avec cette gare haute ?
L'agglo de Besançon est à mon sens taillé pour faire du tram train, sur des lignes ferroviaire autour de la ville, idéalement, raccordé sur le réseau tram, si bien sûr les rails sont à gorge GP41 et non GP38
Ca peut faire un beau maillage tram-train et tram, comme Mulhouse
Ou au moins faire des haltes là où le tram passe au niveau des voies ferroviaires comme Brulefoin, CHU Minjoz, etc....

Pour la ligne de bus on a déjà la L5 qui, en descendant à l’arrêt Diderot, est à moins de 1min de la gare basse. Cette L5 va à République, Gare Viotte. Et même si il faut, on peut imaginer que la 10 repasse comme l’ancienne 24 devant le funiculaire en allant à Chaffanjon.

Après oui, je suis entièrement d’accord avec toi, on est taillé pour du tram-train. On peut avoir un bon réseau surtout que le train passe partout dans Besançon.

greg59 · Message par **greg59** » 23 oct. 2019 19:58

Merci Tgb25 pour tes précisions, pour le tram-train, idéalement, pour commencer, on peut faire d'abord un cadencement des lignes TER sur le péri urbain de Besaçon, et sur le territoire de la CU Grand Besançon, puis aller par petite touche, vers un tram train intégré, au fur et à mesure, selon les moyens financiers du Grand Besançon

D'ailleurs, est ce que l'un d'entre vous connait le type de rail du tram ? GP38 ou GP41 ?

AloisR · Message par **AloisR** » 24 oct. 2019 8:53

Bonjour connaissez vous les lignes avant 2007 année par année

GinkoTram · Message par **GinkoTram** » 26 oct. 2019 13:43

Tgb25 a écrit :
greg59 a écrit :Le candidat LREM souhaite remettre en service le funiculaire de Brégille :
https://www.estrepublicain.fr/edition-d ... wd3gBb2Dwg
Bonjour,
Les idées de ce candidat sont bonnes.
Entre le tram-train afin de penser enfin au Grand Besançon et d'avoir des liaisons plus direct vers la gare FC TGV et Saône.

L'idée du tram-train entre Mamirolle et la Gare TGV d'Auxon serait bonne si la ligne passe par le centre ville en reprenant les voies du tram à Parc Micaud, Flore et Gare Viotte. Pour cela il faudrait prolonger les voies du tram de Parc Micaud et se recorder à la gare de la Mouillère et créer un aiguillage à la Gare Viotte. Sinon je ne vois pas bien l'utilité de créer des haltes le long de la ligne ferroviaire qui ne passe pas par le centre, mise a part peut-être Brulefoin...
Au passage on entend plus parler des haltes Portes de Vesoul et Miseray Saline qui devaient se faire en 2011...

smartmobility · Message par **smartmobility** » 27 oct. 2019 3:29

C'est clair ! J'attends de voir le projet porté par Eric Alauzet dans le détail. Mais je pense qu'au niveau transport, ce serait une avancée majeure.
Les difficultés cependant existent :
- électrification de la ligne à partir de la Mouillère (ou tram-train deux motorisations ?)
- transition tram/train à la gare Viotte compliqué
- coût car il faudra prévoir également l'aménagement des haltes Portes de Vesoul, Miserey-Salines, et pourquoi pas une vers la Porte Rivotte (FRAC, Conseil Régional et Citadelle)
- pose de rail avenue Édouard Droz de Micaud à Mouillère, donc plan de circulation à revoir

Aussi, je pense qu'il serait intéressant que le tram/train ait son terminus sur le parvis de la gare, et non au même niveau des quais TGV. En effet, la marche est interminable, prenant le TGV 2 à 4 fois par semaine pour me rendre à Besançon depuis Paris, je dois monter une grande rampe, traverser la passerelle puis redescendre l'autre rampe afin de prendre la navette... Et si vous êtes dans le cas inverse, vous ne passez pas par l'intérieur de la gare et vous n'avez donc pas accès aux services proposés.

La seule halte qui est aujourd'hui à l'ordre du jour est celle de Besançon-Ouest, afin de desservir l'Hôpital.

greg59 · Message par **greg59** » 27 oct. 2019 17:40

Les TEC de Wallonie parle du tram de Besançon dans le cadre du projet de tram de Liège :
https://www.youtube.com/watch?v=OA7D9Or1zMM

gregnierdu25 · Message par **gregnierdu25** » 27 oct. 2019 18:40

Bonjour..

greg59 a écrit :Les TEC de Wallonie parle du tram de Besançon dans le cadre du projet de tram de Liège :
https://www.youtube.com/watch?v=OA7D9Or1zMM

Merci à vous pour ce lien... Reportage très intéressant sur le contesté, mais efficace tramway de Besançon... En effet, le côté pratique et rapide du tram est réel, seulement, encore faut il vivre à proximité du tracé. En revanche, j’agrège totalement sur le côté esthétique décrit, le tramway a notamment donné un coup de jeune aux quais, qui en avaient réellement besoin, sans négliger les autres secteurs, bien sur

...
Le projet d’allongement des rames semble être confirmé...

Bonne soirée à vous toutes et tous

Tgb25 · Message par **Tgb25** » 27 oct. 2019 19:36

GinkoTram a écrit : L'idée du tram-train entre Mamirolle et la Gare TGV d'Auxon serait bonne si la ligne passe par le centre ville en reprenant les voies du tram à Parc Micaud, Flore et Gare Viotte. Pour cela il faudrait prolonger les voies du tram de Parc Micaud et se recorder à la gare de la Mouillère et créer un aiguillage à la Gare Viotte. Sinon je ne vois pas bien l'utilité de créer des haltes le long de la ligne ferroviaire qui ne passe pas par le centre, mise a part peut-être Brulefoin...
Au passage on entend plus parler des haltes Portes de Vesoul et Miseray Saline qui devaient se faire en 2011...

Je suis entièrement d’accord avec toi ! Car à part la desserte de la mouillère et pourquoi pas Porte de Vesoul (si on imagine que la L5 y fasse potentiellement son terminus) il y a pas d’autre arrêts dans la ville.

Et raccorder Micaud à la mouillère plus faire un aiguillage à la Gare Viotte, ça me parait trop compliqué.

Honnêtement, je pense que ce qui serait mieux c’est d’avoir 2 petites lignes de Tram-Train. Gare Viotte - Gare TGV et Gare Viotte - Mamirolle. Car la gare Viotte est un pôle multimodal important avec la T2, L3, L5, 8 et même 12 pas très loin, également des lignes de car. C’est simple et bien plus intéressant.

Moune · Message par **Moune** » 30 oct. 2019 7:45

Les horaires précis des lignes principales ne sont plus disponibles sur le site, on a plus qu'une info de fréquence.
https://www.ginko.voyage/se-deplacer/ho ... no_cache=1

Maintenant faut utiliser ca, et ca marche pas toujours bien (liste des arrêts incomplète)
https://www.ginko.voyage/se-deplacer/ho ... arret/?L=0

Des génies.

Sebastien68 · Message par **Sebastien68** » 30 oct. 2019 13:02

Salut les membres.

J'ai trouvé ceci en lisant les suggestions de mon smartphone : https://www.estrepublicain.fr/edition-d ... son-succes
Belle article, on apprendre qu'il y a de la surcharges sur la ligne 3 et le tramway. Pour le tramway, on apprendre que l'agglomération pense a acheter 2 rames supplémentaire pour augmenté la fréquence. J'avoue que une fréquence sur les lignes 1 et 2 a 10 minutes, et 5 min sur le tronc commun, ceci sera un vrai plus.

greg59 · Message par **greg59** » 30 oct. 2019 13:29

Je me demande si d'ici 10 ans la ligne de tram sera prolongée vers TEMIS pour remplacer la ligne de bus 3.
Ajouter 2 rames sur le réseau permettra d'augmenter la capacité, doit on s'attendre à une fréquence de 8 min dur chaque branche lorsqu'une partie du parc tram sera allongé ?