[Salon Etang Côte Bleue] Informations générales (Actualités, état de parc etc)

[sillar]

Bonjour à tous,

voila une petite présentation du reseau les bus de l'étang, qui relie les villes de Berre l'Etang, Gignac, Les Pennes Mirabeau, Marignane, Saint-Victoret, rognac, Vitrolles et Velaux.

Sachez que le reseau est mis sous sous l'autorité du smiteeb (Syndicat Mixte Intercommunal des Transports de l'Est de l'Etang de Berre).

Les bus de l'étang font appel à 3 société de transports pour le réseau :

Autocars Sabardu :

Ligne 01 Gendarmerie } Saint Antoine (Les Pennes-Mirabeau).
Sur cette ligne sont utilisés 2 Heuliez GX117.

Ligne 02 Jas de Rhode } Les tabors (Les Penne-Mirabeau).
Sur cette ligne est utilisé 1 Heuliez GX117.

Ligne 04 Vitrolles Espace } Barneoud est-centre (Les Pennes Mirabeau/Plan de campagne) ou Le relais (Septemes les Vallons)
Sur cette ligne sont utilisés 4 Mecedes Citaro (3 en periode petite vacance et en été).

Les bus de l'étang (qui partage le dépot avec trans-provence, passés a Veolia, mais je ne sait pas si les bus de l'étang en font partie ) :

Ligne 10 Pierre plantée } Aeroport } les Vignette (Vitrolles)
Sur cette ligne est utilisé 1 Heuliez GX117.

Ligne 21 Pierre plantée } Vitrolles espace (Vitrolles)
Sur cette ligne sont utilisés 2 Heuliez GX117.

Ligne 24 Les pinchinades RD9 } ZI estroublans (Vitrolles) } La glaciere (Saint Victoret) } Lycée M Genevoix (Marignane)
Ceci est la plus grosses ligne des bus de l'étang. Elle relie le sud au centre de vitrolles, qui est lui méme relié à la ZI industriel et au centre de marignane. Le bus utilise jusqu'à 15 Mercedes Citaro en heure de pointe, avec une fréquence moyenne de 10 min (et méme UNE pointe à ... 2 min .

Ligne 30 Pierre plantée } ZI estroublans } Pierre Plantée (Vitrolles)
Sur cette ligne est utilisé 1 Heuliez GX117.

Ligne 51 Lycée M Genevoix } Parc Camoin (Marignane)
Sur cette ligne sont utilisés 2 Heuliez GX117.

Ligne 52 Huguette Léotard } Le Jai petite Bourdigue (Marignane)
Sur cette ligne sont utilisés 2 Heuliez GX117 en heure de pointe, 1 en journée.

Ligne 60 Parc Camoin (Marignane) } Pousaraque Collége (Gignac)
Sur cette ligne sont utilisés 3 Heuliez GX117 en heure de pointe, 2 en journée.

Ligne 70 Parc Camoin (Marignane) } Zi les¨Pins (Saint Victoret)
Sur cette ligne sont utilisés 3 Heuliez GX117 en heure de pointe, 2 en journée.

Ligne 91 Le drignon } Gs Emile Zola (Berre)
Sur cette ligne est utilisé 1 Heuliez GX117.

Enfin l'exploitant SUMA :

Ligne 11 Collége F Leger (Berre) } centre ville de Rognac } Vitrolles espace (Vitrolles)
Sur cette ligne sont utilisés 5 Mercedes Citaro, dont deux Citaro II (numéro 454 et 455).

Ligne 12 Quatre tours (Velaux) } centre ville de Rognac (Rognac) } Pierre plantée (Vitrolles)
Sur cette ligne sont utilisés 2 Heuliez GX117.

Ligne 80 Edmond Rostand } Les barjaquets (Rognac)
Sur cette ligne est utilisé 1 Heuliez GX117.

Donc si on récapitule, le reseau est constitué de 15 lignes, dont 12 exploités avec des GX117 et 3 avec des Citaro. Les bus de l'étang posséde également des Mercedes O405N et des GX77H, qui serve de remplacement et de bus scolaires. Tout les standarts ont 3 portes. La moyenne d'age des bus du service regulier est 5 ans. Les derniers bus neufs sont les Citaro II de chez SUMA.

Pour les scolaires, sabardu se sert de car (en général Bova), les bus de l'étang de leurs reserves, et suma de man lion's city tout neuf (qui ne serve que pour le scolaire , de vanhool A308 et A310 et de Mercedes Connecto.

Au niveau des prix, il existe :
Le ticket 1 voyage a 1€, valable 1H avec 1 correspondance
Le ticket 10 voyages à 5€70, avec 1 correspondance par voyage.
Ces tickets marche à bande magnétique.

Puis les cartes à puce pour les abonnements :
L'abonnement Pass'Hebdo à 6€50, nombre illimitée de voyage pendant 1 semaine.
L'abonnement Ecobus Mensuel à 26€50.
L'abonnement Ecobus Jeunes (2 mois) à 34€.

A noter que la gare routiere Pierre plantée à été refaite avec un tout nouveau batiment.



Voila je croit que tout est dit, désolé si sa a été trop long... Si des choses ne sont pas claires, dites le mwa

a++

[GX327]

Les Bus de L'étang font partie de Sud Car, donc de Véolia.
Quant à l'autorité Organisatrice, c'est, plus ou moins en partie, le Pays d'Aix après un accord avec l'autre agglo desservie par ce réseau, car certaines communes desservies par Les Bus de l'Etang sont rattachées à l'agglo d'Aix en Provence (les réseau de bus de ce secteur ayant été créé bien avant les communautés d'agglomérations).

Sinon, merci pour ces informations sur ce réseau que je ne connais pas beaucoup.

[Rabelaisien]

Ligne 02 Jas de Rhode } Les tabors (Les Penne-Mirabeau).
Sur cette ligne est utilisé 1 Heuliez GX117.

Voila je croit que tout est dit, désolé si sa a été trop long... Si des choses ne sont pas claires, dites le mwa

a++

C'était très bien. Le nom de lieu tabors est il un hommage aux soldats marocains qui ont participés à notre Libération en 1944 ?

[sillar]

de vanhool A308 et A310

1. Van Hool pas vanhool

2. A310 c'est strictement impossible: il n'en existe qu'un seul et il roule en Italie

Ah désolé je vais de ce pas remené mon enquéte sur cette erreur


Quant aux nom des tabors... ah vrai dire je n'en sait rien (re ) mais je pense que c'est due aux faits qu'il y'a une rue les tabors pas loin donc oui (mais je n'en suis pas sur).

Et gx327 merci pour toutes ces informations

[simca13]

TBFP a récupéré le GX77H n°278 de la RTM ex-bus de l'Etang.
Si des documents sur ce véhicules éxistent (photos et autres) nous sommes preneurs.

[JSN]

et suma de man lion's city tout neuf (qui ne serve que pour le scolaire

Etonnant de mettre des Man Lion's City tout neuf pour les services scolaires.
Il y en a combien? En quelle livrée ?

[GX327]

Selon le site http://www.salondeprovence.fr/vie/trans ... tsurbains/ , le réseau a été restructuré en Mars. 17 nouveaux bus ont été achetés, des GX 127 (peut-être des 327 aussi) au vu de la couverture du guide bus été, et d'après ce que j'ai aperçu hier en rentrant à Aix depuis l'autoroute d'où le dépôt est visible.

En gros, le nombre de lignes urbaines à été divisé par 2, avec la fusion des lignes entre elles. Le cadencement es conservé, et est de 30 minutes cet été.

Votre réseau de transports urbains change. Libébus est né, vive Libébus !



Depuis le mois de mars les bus ont peu à peu adopté la nouvelle livrée aux couleurs d'Agglopole Provence. Aujourd'hui, le nouveau nom du réseau Libébus, fait son apparition.
Liberté, simplicité, accessibilité... Libébus a été choisi par les élus d'Agglopole Provence après une enquête réalisée auprès de vous, usagers des transports et habitants du territoire,
Une desserte des 11 communes maintenue
4 lignes urbaines
5 lignes périurbaines
2 lignes de Transport à la demande (TAD)
La navette gratuite IUT-centre ville à Salon

Des parcours repensés...
...Pour vous offrir des temps de trajet raccourcis en permettant par exemple de parcourir la ville de Salon de Provence du nord au sud ou d'est en ouest avec un seul bus et sans changement.
Les améliorations portent aussi sur la fréquence de passage des bus. L'amplitude horaire est ainsi augmentée matin et soir. Les lignes 1 à 4 auront une fréquence de passage d'un bus toutes les 30 minutes. Les dessertes de la gare SNCF à Salon, des quartiers des Canourgues et des Crozes ont été aussi renforcées.

- Des véhicules plus écologiques et plus accessibles
Les 17 véhicules neufs de Libébus sont désormais aux normes Euro IV, limitant les rejets de polluants et de particules et bénéficiant ainsi d'excellentes performances environnementales. Il seront également accessibles aux personnes à mobilité réduite (plancher bas plus accessible, rampe pour les fauteuils roulants, des messages sonores et visuels, barres de maintien de couleur vive) et plus confortables.
Un travail avec les associations d'usagers et de personnes handicapées est effectué par la communauté d'agglomération pour faire émerger les solutions en faveur d'une meilleure accessibilité des transports, notamment en ce qui concerne les points d'arrêts.

- La carte à puce, toujours d'actualité
Depuis deux ans, tous les titres de transports ont été remplacés par une carte à puce (à l'exception du ticket à l'unité disponible à bord des véhicules). Elle permet de charger plusieurs titres de transports. Pour l'obtenir, pas de changement ! Rendez-vous au point accueil de la place Morgan avec une photo d'identité.

Les lignes urbaines sont les lignes 1,2,3,4, les périurbaines les 8,9,10,11,12, les lignes de TAD sont T1 pour le service dans la banlieue de Salon, et T2 en service périurbain.

J'ai aperçu dans le dépôt des minibus blancs, sans doute pour le TAD (qui comporte aussi pour le T2 des départs fixes, et d'autres à réserver). Il y avait encore beaucoup de bus avec l'ancienne livrée.

Encore un réseau restructuré dans les Bouches du Rhône !

[Angelus]

J'étais justement hier à Salon et ces bus sont très beaux ! La couleur est originale et les GX127 donnent bien aussi !

[GX327]

Bonsoir

http://www.laprovence.com/articles/2007 ... ustice.php
et
http://www.cnrs.fr/aquitaine-limousin/I ... aliero.pdf

J'ai l'impression qua dans le journal La Provence, ils disent que c'est Autobus Auréliens qui posent problèmes car ils devraient perdre le marché. Or, le jugement a l'air de dire que c'est le concurrent qui a été évincé qui a réclamé de l'argent (si c'est le cas, je crains une histoire similaire à Aix).

Du coup, qui a été évincé, et qui pose problème ?

[gede]

c'est Keolis qui avait remporté l'appel d'offres annulé :

http://www.colloc.minefi.gouv.fr/colo_o ... 706772.pdf

[GX327]

Merci.

A mon avis, cette histoire n'est pas encore sur le point de s'achever, car Sud Car ne voudra pas lâcher le morceau à Kéolis (or Sud Car est une filiale de Véolia...), et vu qu'ils ont perdu une ligne importante il y a un an (je ne sais plus où), ils ne voudront pas perdre un réseau entier.
Par contre, ça permet d'expliquer en partie le changement de nom du réseau : vu qu'Autobus Auréliens est censé partir bientôt, garder le nom de cet exploitant ainsi que sa livrée est tout bonnement impossible.

[JSN]

Personne n' a de réponse à m'apporter ???

[Cédric]

Personnellement je ne peux pas te répondre car je vais très rarement à Rognac mais si j'y passe j'essaierais d'avoir des infos.

[GX327]

Sur le sité créé par des conducteurs des Autobus Aixois :

ORIGINE DES AUTOBUS AIXOIS

Fils de pasteur, Georges GALLIENNE naît le 19 octobre 1898 à Levallois-Perret (Seine) et fait ses études à l’ École alsacienne de Paris. Quittant la direction du département poids lourds de Renault au moment de la création de la Régie, il rachète pour 8 millions d’anciens francs, à M. Mattei, les droits d’une des lignes les plus rentables de la Côte d’Azur : la ligne de Marseille à Toulon. Il crée à cette occasion la Société Varoise de Transports et se fait aider par des amis dont Henri Blum, le frère de Charles, qui a repris l’affaire Latil après la guerre. Georges GALLIENNE assoit alors sa présence dans le sud de la France. Sud Cars voit le jour en 1952 pour exploiter la ligne de Marseille à Marignane pour le compte d’ Air France, alors propriétaire des droits. Les premiers contrats urbains sont signés : les Autobus Aixois sont créés pour le réseau d’Aix-en-Provence en 1963, opération dans laquelle un risque était pris, puisque c’était la première fois que le groupe se lançait dans le transport urbain, puis les Autobus Aubagnais pour Aubagne en 1976.

Georges GALLIENNE devient un ardent défenseur de la route. Non seulement il siège au conseil d’administration de Latil, mais il participe également au développement de la route et de la sécurité routière en France et dans le monde. Il occupe les fonctions de président de l’Union routière de France de 1946 à 1977, est président fondateur de la Prévention routière internationale à partir de 1957, membre du Conseil Supérieur des Transports depuis 1948, et membre du comité de gestion des Fonds spécial d’Investissement routier. Il est également le maire de Chambourcy (Seine-et-Oise puis Yvelines) pendant 25 ans, de 1958 à 1983. Ses fonctions le conduisent à prendre la parole dans le cadre des différents plans pour demander la réalisation des engagements pris en matière d’investissements routiers.

Il s’oppose au péage qui diminue la circulation sur les autoroutes, au stationnement payant, et aux augmentations de taxes sur l’essence.« A la veille de la réalisation complète du Marché commun, il ne faut pas grever de charges supplémentaires l’outil de travail qu’est l’automobile ».

C’est son fils, Jean-Claude GALLIENNE, qui poursuivra sa tâche de développement et créera les Bus de l’ Étang de Berre en 1984.

[sillar]

Salut à tous!

Concerant les 2 lion's city de Rognac, ils sont en livrées toute blanche et sont au nombre de 2.

Sinon pour cette rentrée 2008 une seule nouveauté : la mise en place de la ligne 57, qui est en faite une réunification des lignes 52 et 70 à Marignane. C'est pour le moment tout ce que j'ai vu de nouveau, car maintenant je suis à Salon ou un gros effort a été apporté sur les transports (17 nouveaux véhicules!) urbains, mais je découvre aussi la galére des Cartreize ^^.

[fanas]

2. A310 c'est strictement impossible: il n'en existe qu'un seul et il roule en Italie

T' es sur?
http://www.busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=885

[GX217]

Salut!

Tu as des photos du réseau?

[sillar]

Non malheuresement je n'ai pas de photos ni des bus de l'étang ni de Libébus...

[GX327]

Bonjour.
Quelques nouveautés sur le réseau des Bus de l'Etang :

-> Desserte des Z.I. : nouveau service "Activ'Bus"
Afin de mieux desservir les zones industrielles sur son territoire, les Bus de l'Etang viennent (début Décembre) de mettre en place le service "Activ'Bus". Ce service propose des correspondance avec les lignes normales (à la Pierre Plantée pour certaines), et les lignes suivent cette numérotation : Z1, Z2, Z3, Z4 et Z5.
Les villes de Vitrolles et de Marignagne ainsi que St Victoret sont desservies par ce nouveau service.

-> Nouveaux tarifs
De nouveaux tarifs sont entrés en vigueur le 1er Janvier. Je ne suis pas sûr que ce soit une augmentation, mais au vu des tarifs ce doit en être une.
- le ticket unité reste à 1€
- l'abonnement mensul Ecobus (tien, comme à Aix, même nom...) : 26,5€
- abo bimensuel Ecobus jeunes (là, pas le même nom qu'à Aix) : 35€, soit 17,5€/mois
- abonnement hebdomadaire : 7€ (soit 1€/jour)

Les nouveaux abonnements :
- annuel Ecobus : 265 €
- annuekl jeunes : 175 €.

Je remarque que certains tarifs ressemble forts à ceux qu'il risque d'avoir à Aix à la rentrée (si l'augmentation est adoptée), puisque justement l'abonnement mensuel Ecobus par exemple, s'il augmentait coûterait environ... 26,5€... Quant on sait que le Pays d'Aix est l'une des trois autorités organisatrices du réseau (avec MPA et Agglopôle Provence)

Bonne journée.

[GX327]

Bonsoir.
Trouvé sur http://www.infotelo.com :

Bus de l'Etang : Ligne 10 - Modification horaires

Nous vous informons qu'à compter du Lundi 12 Janvier 2009 : - Le voyage au départ de Pierre Plantée en direction des Vignettes de 13h05 est avancé à 13h.- Le voyage... Suite

[m1kedu13]

Salut,




Un peu de photographies fraiches ne fait pas de mal.. parce que du texte et du texte

[Actarus]

Dire que j'ai connu sur ce réseau des saviem sc10U pffff je suis plus tout jeune moi maintenant !!!!

[m1kedu13]

j'allais te le dire xD je déconne. Bah tu l'as repris dimanche... ça ta rajeunis

[gede]

Le feuilleton de l'appel d'offres pour Libébus ne semble pas terminé..

http://www.marche-public.fr/Marches-pub ... urance.htm

plus belle la vie à Salon de Provence...

[GX327]

Ca fait comme à Bordeaux... Mais Salon étant moins connu, on en parle moins.
Ca m'a l'air parti pour que les Autobus Auréliens conservent le réseau (sinon ce sera la fin de cette société qui n'aura plus de raison d'exister d'ailleurs).
J'ai trouvé ceci sur la Provence :

Dix ans pour doubler la part des transports en commun
1 contribution

Publié le mardi 31 mars 2009 à 09H02

Le plan de déplacements urbains veut réduire la part de la voiture

Aujourd'hui, les transports en commun représentent 4,5% du volume total des déplacements effectués sur le territoire d'Agglopole Provence.

Photo C.Ay.

Approuvé définitivement lors du conseil communautaire du 23 mars, le Plan de déplacements urbains est désormais un document dont peuvent se prévaloir les administrés. Obligatoire pour les communes ou intercommunalités de plus de 100 000 habitants, il a pour but de trouver un équilibre entre les besoins de mobilité des habitants et la préservation de leur environnement et de leur santé. Il s'intéresse donc tout particulièrement à la place de la voiture, des transports en commun, du transport routier…

L'intercommunalité a dix ans pour le mettre en oeuvre. On estime que la collectivité devra débourser 48,5 millions d'€ pour passer du texte à la pratique. Au total, seize fiches actions composent le document. Elles recensent les mesures à prendre, les partenaires, leur coût, les impacts attendus…

Un des premiers objectifs visés par le PDU est la diminution du trafic automobile à qui l'on préférera les transports en commun, en deux roues, à pied… Aujourd'hui, l'automobile se taille la part du lion et représente 66% des déplacements sur le territoire intercommunal. Il s'agit de la ramener à 59%, ce qui entraînera nécessairement des politiques de contrainte, notamment dans les centres-villes.

A contrario, des actions seront menées pour doubler les déplacements en transports en commun: de 4,5% à 8%, soit de 19 900 déplacements par jour à 39 400. Des efforts seront donc demandés aux transporteurs (voir ci-contre). L'utilisation des deux-roues est également visée: on espère doubler leur utilisation, ce qui passe nécessairement par un aménagement de la voirie.

La marche à pied pour les trajets courts sera également encouragée. Des aménagements comme la mise en place de zones trente vont dans ce sens. Quant au transport routier des marchandises, lui aussi, est dans le collimateur du Plan de déplacements urbains. La circulation des poids lourds devrait se faire encore plus restrictive sur le territoire intercommunal.

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Le sondage

Les Autobus Auréliens qui gèrent le réseau urbain de Salon, Libébus, mènent actuellement deux campagnes de sondage. La première se fait par téléphone et concerne tant les utilisateurs que les non-utilisateurs du réseau. On demande aux premiers de noter différents aspects : l'accueil, la disponibilité et la lisibilité de l'information, la pertinence des trajets, le confort des véhicules, leur ponctualité…

Tandis qu'on interroge les seconds sur les mesures qui pourraient les inciter à prendre le bus. La deuxième campagne est réalisée directement dans les bus. Les usagers sont questionnés sur les raisons qui les poussent à utiliser les transports en commun, sur la nature de leurs trajets : où ils montent, où ils descendent…

Elle a lieu aujourd'hui, mardi 31 mars, et jeudi. "Le but est d'être à l'écoute des usagers du réseau et de mettre en place des axes de progrès", explique-t-on à la direction des Auréliens. L'idée est aussi de rendre le bus plus attractif pour augmenter encore sa part dans le volume global des déplacements.

[GX327]

Bonjour.
Les horaires été du réseau des Bus de l'Etang entreront en vigueur dès le 3 Juillet.
A noter qu'en partenariat avec le Conseil général, une ligne se rendant à une plage du côté de Carry le Rouet circulera, avec des tarifs spécifiques.
http://www.infotelo.com/ftp/FR_actualit ... te2009.pdf

[José]

Salut GX 327,

Il me semble que les années précédentes ce type de ligne a déjà circulé avec les mêmes fréquences et itinéraire.

[sillar]

Bonjour à tous,

oui cette ligne circule depuis de nombreuses années maintenant


Enfin certains GX117 on étaient remplacés par de nouveaux GX127, il me semble que se sont ceux de SABARDU et des bus de l'étang. Aucun changement du côté de chez SUMA, car on m'a parlé de la resignature des contrats de ligne, et que le patron attendrait la certitude de les ravoir (mais rien de sure sur cette info).

A noter que les ACTIV'bus sont affectés en GX127 aussi.

Et merci m1kedu13 pour les photos, c'est vrai que je n'en ais jamais pris ^^

[GX327]

Ah non, surtout pas !
Ce sera impossible à mettre en œuvre en plus : la CPA ne me paraît guère favorable à ce genre de pratiques (d'autant plus que la CPA doit dépenser au moins 25/30 millions € par an en matière de TC), Agglopôle cherche plutôt à développer son réseau Libébus donc ce serait un poids supplémentaire, et MPM non plus (il me semble que certaines communes desservies par les Bus de l'Etang appartiennent à MPM). Déjà qu'à mon avis, pour que les 3 agglos se mettent d'accord sur de simples lignes ça ne doit pas être facile, alors s'il faut prendre en charge la gratuité...

Par contre, c'est du côté de Martigues qu'il faut s'attendre à une gratuité prochaine du réseau (la navette de centre-ville est devenue gratuite le 1er février 2009)...

[GX327]

Oui, la gratuité de l'ensemble du réseau des Bus du soleil est sérieusement envisagée par l'agglo de Martigues.
Par contre, je ne sais pas si je l'avais déjà dit,mais je trouve le réseau des Bus de l'Etang relativement complexe quand on regarde le plan du réseau : plein d'itinéraires desservis à certains horaires, mais de telle manière qu'on a parfois un peu de mal à déterminer où passe le bus. Il y a un certain manque de lisibilité.

[José]

Je suis d'accord avec GX 327 surtout lorsqu'on se penche par exemple sur la ligne 57

[GX327]

La ligne 57 est particulièrement complexe (je me demande même combien de temps les conducteurs prennent pour apprendre tous les itinéraires de cette ligne).
A mon avis, un gros ménage du réseau serait le bienvenu, quitte à faire 3 lignes pour reprendre la 57 par exemple, avec les 2 terminus communs, mais le reste de l'itinéraire défini (et là, une numérotation type 51, 52 et 53 par exemple serait justifié, le 5 désignant un itinéraire global et les unités les variantes). Car je présume que les dizaines ont une signification (expliquant la dispersion des lignes dans la numérotation).

[José]

surtout qu'avant la ligne 57 il y avait deux lignes distinctes la 70 et 52.

Ensuite les autres ne sont pas si complexes que celà.

[GX327]

Je me demande la signification des n° de lignes et des numéros de bus aux bus de l'Etang ?

Je pense que la dizaine indique le secteur desservi.

surtout qu'avant la ligne 57 il y avait deux lignes distinctes la 70 et 52.

Ensuite les autres ne sont pas si complexes que celà.

Ah oui, je me souviens de la fusion, j'en avais déjà entendu parler. C'est depuis septembre 2008 que les 52 et 70 ont été fusionnées, il me semble ?
Pour les autres lignes, sans être compliquées, elles sont quand même assez bizarres pour certaines sur leur tracé, mais je me demande aussi si ce n'est pas le fait d'avoir 3 AOT sur le réseau qui fait ça aussi.
Pour le coup, un vrai regroupement des 3 AOT en une sorte de syndicat serait certainement utile.

[José]

Oui en septembre 2008 la fusion.
Après il est vrai qu'a certaines tranches d'heures les itinéraires sont différents mais cela est dû sans doute à la demande. Les tracés, je pense, répondent peut être aux déplacements des usagers entres les agglomérations desservies.

Si y'a des volontaires pour une excursion là bas

[José]

[...]une ligne 57 à 4 itinéraires par exemple

Si ce n'est +

[gg13113]

Voici le nouveau amateur du réseau Libébus: [http://libebus.edicypages.com/]

[gg13113]

Le Réseau Libébus c'est le réseau de transport en commun d'Agglopole Provence (communauté d'agglomération de Salon,Durance,Étang de Berre), voici le site du réseau:

http://libebus.com

Le Réseau Libébus, c'est aujourd'hui …

- 5 lignes urbaines
- 5 lignes périurbaines
- 2 lignes de Transport à la demande (TAD)
- La navette gratuite reliant le parking relais de la Gare (gratuit) au centre ville de Salon-de-Provence
- 4 circuits scolaires

Le Réseau Libébus dessert à ce jour 12 communes sur ce territoire :
Alleins • Aurons • La Barben • Charleval • Eyguières • Lamanon • Lançon-de-Provence • Mallemort • Pélissanne • Salon-de-Provence • Sénas • Vernègues

Les lignes:
>> Ligne 1
TALLAGARD < > LES PASTOURELLES

>> Ligne 2
ST LOUIS < > TALLAGARD < > AIRES DE LA DIMES

>> Ligne 3
TALLAGARD < > ST JEAN

>> Ligne 4
AIRES DE LA DIMES < > GENDARMERIE ASF

>> Ligne 5
LES GABINS < > BEL-AIR < > LES CROZES < > LA GANDONNE < > JOSEPH D'ARBAUD

>> Ligne 8
SALON < > PELISSANNE < > AURONS < > VERNEGUES

>> Ligne 9
SALON < > PELISSANNE < > LA BARBEN < > ZOO DE LA BARBEN

>> Ligne 10
SALON < > EYGUIERES

>> Ligne 11
SENAS < > LAMANON < > SALON < > LANÇON < > LANÇON VAL DE SIBOURG

>> Ligne 12
SALON < > LAMANON < > ALLEINS < > MALLEMORT < > CHARLEVAL

>> Ligne NAV (ligne gratuite)
PARKING RELAIS DE LA GARE < > MORGAN / CENTRE-VILLE

>> Ligne TAD ROUGE
LES VIOUGUES/ST MADELEINE/LES MAGATIS < > CENTRE-VILLE

>> Ligne TAD VERT
PELISSANNE < > LA BARBEN

Pour plus d'information:
http://libebus.com

[gg13113]

Ligne 1:

un départ toutes les 30 min de "Tallagard"(20 min en heure de pointe sauf en été) de 6h55 à 19h

un départ toutes les 30 min de "Les Pastourelles"(20 min en heure de pointe sauf en été) de 6h55 à 19h

Ligne 2:

un départ toutes les 20 min (30 min en été) de "Tallagard" de 7h à 19h

un départ toutes les 20 min (30 min en été) de "Aires de la Dîme" de 6h50 à 19h

Ligne 3:

un départ toutes les 30 min de "Tallagard"(20 min en heure de pointe sauf en été) de 7h à 19h

un départ toutes les 30 min de "St Jean"(20 min en heure de pointe sauf en été) de 7h à 19h

Ligne 4:

un départ toutes les 30 min de "Aires de la Dîme"(20 min en heure de pointe sauf en été) de 6h55 à 19h

un départ toutes les 30 min de "Gendarmerie ASF"(20 min en heure de pointe sauf en été) de 6h55 à 19h

Ligne 5:

un départ toutes les 35 min (en moyenne) de "Les Gabins" de 6h55 à 19h

un départ toutes les 35 min (en moyenne) de "Joseph d'Arbaud/Ventadouïro/Rue Rémoulaïre" de 6h35 à 19h

Ligne 8:

un départ toutes les heures environ de Salon, "Morgan" (30 min en heure de pointe environ) de 6h45 à 19h40

un départ toutes les heures environ de Pélissanne, "Bonsour"(30 min en heure de pointe environ) de 6h25 à 19h15

un départ à 7h00 ; 9h10 ; 12h00 ; 14h05 ; 16h55 ; 18h15 de Vernègues, "Mairie"

un départ à 7h10 ; 7h45 ; 8h45 ; 9h20 ; 12h10 ; 13h05 ; 14h15 ; 16h00 ; 17h05 ; 17h40 ; 18h25 ; 18h40 de Aurons, "Le Lavoir"

Ligne 9 :

un départ à 9h30 le mercredi et le samedi de Salon, "Morgan"

un départ à 16h30 le mercredi et le samedi de La Barben, "Zoo"

Ligne 10 :

un départ toutes les heures de Salon, "Morgan" environ de 7h25 à 19h25

un départ toutes les heures d'Eyguières, "Les Paluds" environ de 7h50 à 18h50

Ligne 11 :

un départ toutes les 60 min de Lançon, "La Coste" de 7h13 à 19h58

un départ toutes les 60 min de Sénas, "Chevigné" de 7h05 à 19h05

un départ à 8h05 ; 9h05 ; 12h05 ; 13h05 ;14h05 ; 17h05 ; 18h05 ; 19h05 de Lançon, "Val de Sibourg"

Ligne 12 :

un départ de Salon, "Morgan" à 7h ; 9h ; 10h20 ; 11h40 ; 13h20 ; 14h40 ; 16h10 ; 17h20 ; 18h40

un départ de Mallemort "Chemin de Salon" à 8h08 ; 9h35 ; 11h ; 12h43 ; 14h ; 15h30 ; 16h45 ; 18h

un départ à 7h55 et 12h30 de Charleval, "Le Stade" (et trois retours 7h00;11h40;18h40)

Ligne NAV (ligne gratuite) :

un départ du parking relais de la Gare toutes les 12 minutes, 10 minutes en période de pointe, de 7h30 à 20h (21h du 1er juin au 31 septembre)

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Quelques Infos sur le réseau Libébus:

Le Réseau Libébus : des parcours repensés...

Pour vous offrir des temps de trajet raccourcis en permettant par exemple de parcourir la ville de Salon de Provence du nord au sud ou d'est en ouest avec un seul bus et sans changement.
Les améliorations portent aussi sur la fréquence de passage des bus. L'amplitude horaire est ainsi augmentée matin et soir. Les lignes 1 à 5 auront une fréquence de passage d'un bus toutes les 20 à 35 minutes. Les dessertes de la gare SNCF à Salon, des quartiers des Canourgues et des Crozes ont été aussi renforcées.


Le Réseau Libébus : des véhicules plus écologiques et plus accessibles...
Les 17 véhicules neufs de Libébus sont désormais aux normes Euro IV, limitant les rejets de polluants et de particules et bénéficiant ainsi d'excellentes performances environnementales. Il seront également accessibles aux personnes à mobilité réduite (plancher bas plus accessible, rampe pour les fauteuils roulants, des messages sonores et visuels, barres de maintien de couleur vive) et plus confortables.
Un travail avec les associations d'usagers et de personnes handicapées est effectué par la communauté d'agglomération pour faire émerger les solutions en faveur d'une meilleure accessibilité des transports, notamment en ce qui concerne les points d'arrêts.

100% des bus des lignes urbaines et du transport à la demande du réseau Libébus sont aux normes Euro IV, limitant les rejets de polluants et de particules et bénéficiant ainsi d’excellentes performances environnementales.

Avec le lancement de la navette électrique, écologique et gratuite, Agglopole Provence repense la position de la voiture en centre ville et devient ainsi la seconde intercommunalité du département à se doter d’un réseau incluant des véhicules électriques.

Libebulle est un minibus (type Oreos 22) 100% électrique, avec une absence totale d’émissions de gaz polluants et de gaz à effet de serre, très peu bruyant, contribuant ainsi à la diminution des émissions sonores en centre ville.

La navette, accessible aux personnes à mobilité réduite grâce à son plancher bas, peut accueillir 22 clients pour des trajets confortables et paisibles.

Service de Libébus, réseau de transport en commun d’Agglopole Provence, les 2 navettes électriques ont été baptisées "Libébulle". Ce nom fait référence à la légèreté qu’inspire un objet silencieux, sans nuisance aucune, tel ce mode de déplacement doux.


Le Réseau Libébus : la carte à puce, toujours d'actualité...
Depuis trois ans, tous les titres de transports ont été remplacés par une carte à puce (à l'exception du ticket à l'unité disponible à bord des véhicules). Elle permet de charger plusieurs titres de transports. Pour l'obtenir, pas de changement ! Rendez-vous au point accueil de la place Morgan avec une photo d'identité.

Les Chiffres du Réseau Libébus pour 2007:

1 146 063 kilomètres effectués
968 517 voyages effectués
46 véhicules
44 conducteurs-receveurs


Les Chiffres du Réseau Libébus pour 2008 :
1 200 000 kilomètres effectués
1 040 000 voyages effectués
47 véhicules
58 conducteurs-receveurs

2009: Libébus en chiffres

* 1 274 175 kilomètres effectués en 2009
* 1 008 033 voyages en 2009
* 44 conducteurs-receveurs
* 46 véhicules + 2 mini-bus électriques

Des véhicules écologiques et accessibles…

100% des bus des lignes urbaines et du transport à la demande du réseau Libébus sont aux normes Euro IV, limitant les rejets de polluants et de particules et bénéficiant ainsi d’excellentes performances environnementales.
Confortables, ils sont également accessibles aux personnes à mobilité réduite (plancher bas plus accessible, rampe pour les fauteuils roulants, des messages sonores et visuels, barres de maintien de couleur vive) et s’inscrive dans la mise en œuvre du Schéma Directeur d’Accessibilité.

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Le Pôle Multimodale à la gare de Salon, c'est pour bientôt

>> Extrait d'un article de la Provence:

Un Nouveau parking en 2010 : sur le futur pôle multimodale de la gare

La volonté de donner un nouveau sens à la place Morgan est ancienne mais avant d'en bouger la moindre pierre, il fallait régler un problème de taille: trouver un espace pour les 640 places de stationnement gratuit qu'elle abrite.

La solution a été recherchée derrière la gare SNCF sur des délaissés de terrain appartenant à Réseau ferré de France et qui, dès l'an prochain, devraient être progressivement transformés en parkings.


"Entre 400 et 450 places de stationnement gratuit y seront aménagées et dès septembre2010, une navette reliera toutes les dix minutes ce site au centre-ville", annonce Michel Tonon. 450 places, c'est donc moins que la capacité actuelle de la place mais cette dernière doit accueillir un nouveau parking, payant cette fois-ci.

>> Extrait d'un article de la Provence

TRAVAUX / Dans le cadre de la réhabilitation de la place Morgan

Salon prendrait-elle exemple sur les grosses agglomérations qui l'entourent? Avec la requalification prévue de la place Morgan, c'est toute la ville qui doit se transformer. Avant le lancement de ce chantier, il faut dès à présent repenser le stationnement, la manière de se déplacer… Le choix de proposer des parcs-relais aux différentes entrées de la ville est de plus en plus évoqué. Premier pas effectué hier par la Ville et Réseau ferré de France (RFF): la signature d'une convention d'occupation de différentes parcelles pour créer sur un hectare 400 places de stationnement près de la gare SNCF afin de pallier la fermeture des parkings gratuits situés sur l'ancienne gendarmerie et sur la partie sud de la place Morgan. Ces deux lieux devront effectivement être fermés aux véhicules pour être déclassés et ne plus être considéré comme un terrain d'occupation publique afin de signer un compromis de vente pour les futures activités commerciales. Ces deux parkings seront inutilisables à compter de juillet-septembre 2010 et pour une durée d'environ un an. C'est pourquoi le parking gratuit de la gare devrait être mis à la disposition des Salonais l'été prochain. Stationner sur l'îlot central de la place Morgan sera encore possible à ce moment-là. L'Agglopole mettra à disposition une navette gratuite qui effectuera toutes les dix minutes des rotations du nouveau parking de la gare au centre-ville. Les travaux d'une durée de quatre mois s'élèveront à 300000€.

Un parc-relais près du rond-point Guynemer

Ce nouveau parking fera partie du futur pôle d'échange multimodal. Près de la gare, on trouvera aussi la future gare routière, un parc à vélos… Mais la Ville voit plus loin. Elle pense déjà à un autre parc-relais situé contre l'avenue du 18 juin 1940, sur un terrain appartenant à l'armée. Après la création de ce parking, devrait suivre dans le cadre du chantier à multiples tiroirs de la place Morgan, la démolition de la maison des associations. Elle sera déplacée sur une partie du parking de l'IUT. Il sera alors temps de choisir le financeur et son projet commercial. La Ville espère que l'opérateur retenu arrivera à récupérer les 30% d'évasion commerciale que compte la ville.

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Les Horaires:

>> les lignes urbaines
Ligne 1 Tallagard / Les Pastourelles: http://www.lepilote.com/img/_part/LIBEBUS-L1.pdf
Ligne 2 Tallagard / Aires de la Dîme: http://www.lepilote.com/img/_part/LIBEBUS-L2.pdf
Ligne 3 Tallagard / St Jean: http://www.lepilote.com/img/_part/LIBEBUS-L3.pdf
Ligne 4 Aires de la Dîme / Gendarmerie ASF: http://www.lepilote.com/img/_part/LIBEBUS-L4.pdf

>> les lignes périurbaines
Ligne 8 Vernègues / Aurons / Pélissanne / Salon: http://www.lepilote.com/img/_part/LIBEBUS-L8.pdf
Ligne 9 La Barben / Salon: http://www.lepilote.com/img/_part/LIBEBUS-L9.pdf
Ligne 10 Eyguières / Salon: http://www.lepilote.com/img/_part/LIBEBUS-L10.pdf
Ligne 11 Lançon / Salon / Lamanon / Sénas: http://www.lepilote.com/img/_part/LIBEBUS-L11.pdf
Ligne 12 Charleval / Mallemort / Alleins / Salon: http://www.lepilote.com/img/_part/LIBEBUS-L12.pdf
Navette Parking IUT / Centre Ville - Morgan: http://www.lepilote.com/img/_part/LIBEBUS-NAV.pdf
Ligne T1 Joseph d’Arbaud / La Gandonne / Les Crozes / Bel Air / Les Gabins: http://www.lepilote.com/img/_part/LIBEBUS-T1.pdf
Ligne T2 La Barben / Pélissanne: http://www.lepilote.com/img/_part/LIBEBUS-T2.pdf

>> les lignes scolaires
Guide scolaire mode d’emploi: http://www.lepilote.com/img/_part/LIBE-scol2009.pdf


... plus d'informations sur: http://libebus.com

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D'ailleurs il est à noter que Libébus ne relie pas toute la communauté de commune d'agglopole provence : les villes de Velaux (ou j'habite au passage ) et Rognac sont rattachées au SMITEEB (bus de l'étang) tandis que La Fare Les Oliviers n'est désserve que par Cartreize.

Trés embétant dans le sens ou de Velaux il faut prendre la ligne 12 des bus de l'étang puis la ligne 17 à Rognac (qui déssert aussi La Fare) pour rejoindre Salon, ou se trouve tout les services auquel sont rattachés ces villes (pôle emploi nottament...).

Qaund à la navette IUT elle est certe trés pratique, mais pour les éléves de 'l'I.U.T (dont je fais aussi parti ) elle passe au heure de début et de fin de cours, ce qui limite son utilité (méme si elle est trés utile attention).

Enfin le probléme de l'interurbain : sur les lignes 10 à 12 je ne pense pas qu'avec les véhicules (Mercedes Tourino de 36 places maximum) il puisse y avoir un fort dévellopement, qui plus est avec les faibles fréquences. De plus les scolaires sont obligés de prendre les cars scolaires, ce qui fait qu'on a un double service et donc une inutilité de ces lignes (car à part dees scolaires, il n'y a pas grand monde...).

Une solution pourrait être de mettre un départ toute les 30 minutes sur ces lignes (incluant la ligne 8 car je voit un nombre considérable de gens qui attendent à Morgan parfois 40 minutes en journée pour aller à Pélissane qui n'est qu'à 10 minutes...), de mettre les mémes véhicules que sur les lignes urbaines, découper la ligne 11 en 2 lignes, une qui ferait Lancon <=> Salon en désservant plus de quartier de Lancon, et une qui ferait Salon <=> Lamanon <=> Sénas, et enfin créer une ligne Salon <=> La fare <=> Velaux <=> Rognac pour rassembler tout l'agglopole.

Enfin et je finirait sur ce point positif, si l'an dernier la plupart des arrêts n'avait méme pas de poteau, un trés gros effort à été fait pour rendre visible tout les arrêts.


Voila c'était quelques remarques sur le réseau aprés l'avoir observé pendant 1 an et demi

[sillar]

Pour ceux qui ne le savaient pas, les Bus de L'étang on lancé activ'bus, cinq lignes qui ne marchent qu'aux heures de pointes et qui déservent les zones industrielles et le pôle aéroport - gare de Vitrolles.
Et bien ces 5 lignes ne sont plus que 4 : la ligne Z4 (Pinchinades <=> Aéroport) n'est plus. A noter que les GX127 activ'bus sont équipés des baies basses alors que les derniers GX127 pour les lignes réguliéres n'en n'ont pas.

Enfin concernant la ligne 57 : je ne sait pas si vous avez vu le plan de ligne mais c'est... monstrueux http://www.bus-de-letang.fr/media/fichi ... e_57_hiver

[sillar]

Oui c'est vrai.
Mais le gros avantage du réseau Libébus est d'avoir un point central ou passe toutes les lignes.
Avec un départ pour Lancon et pour Sénas toutes les 30 minutes, si le même principe que pour les lignes urbaines est appliquée, il n'y aurait aucun problème de correspondance car les bus arriveraient quasiment en même temps, auraient les mêmes temps de pause et repartiraientt en même temps.

L'avantage : plus de désserte, des véhicules plus adaptés et plus capacitaires et le fait de pouvoir mieux desservir les communes.

[sillar]

Le problème de la ligne 57 est qu'elle une réunion de la déja trés compliquée ligne 52 et de la ligne 70, devant le peu d'affluence des ces 2 lignes. La plupart des personnes de Marignane prennent la 24 qui dessert la majorité du centre-ville et de la ville est quasiment tous les établissements scolaires de Marignane. Les autres lignes doivent se contenter des miettes et forcément on les fait passer partout ou ne vas pas le 24 pour brasser un maximum de personnes.

C'est un peu le problème des bus de l'étang : 3 lignes principales et le reste passent la ou elles ne vont pas... d'ou des lignes faisant des détours et des fréquences faibles.

[BUS TPG]

Avec une ligne comme ça, on ne peut de toute façon pas attirer grand monde ! Les itinéraires sont incompréhensibles, on ne comprend donc pas réellement ou passe le bus et ou il peut nous déposer...

Il faudrait la dissosier en au moins 2 lignes histoires de simplifier le tout... la numérotation différentes signalerait un itinéraire différent

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C'est vrai qu'un bus toutes les 30 min serai mieux comme fréquence et permettrai à plus d'actif d' emprunter le bus au lieu de la voiture, mais il faut également une meilleure desserte de Sénas, Lamanon et Lançon avec des ajouts d'arrêt de bus (de sorte qu'un quartier est un arrêt de bus à moins de 5min de marche dans la mesure du possible).

Aussi avec l'arrivée du pôle multimodal pour l'été 2010, ceci permettrai des correspondances plus faciles vers le reste du département.

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Article de la Provence

Les maires de Salon et Velaux mis en examen pour le marché des transports

Le matin même de ses voeux à la population, le maire de Salon-de-Provence, Michel Tonon, a appris sa mise en examen pour "délit de favoritisme" de la bouche d'une juge d'instruction du TGI d'Aix.

Il n'est d'ailleurs pas le seul : Jean-Pierre Maggi, maire de Velaux et vice-président d'Agglopole Provence (communauté d'agglo du pays salonais), en charge des transports, l'est également depuis le 7 janvier, ainsi que la société des Autobus auréliens.

Trois ans d'instruction

Le maire a aussitôt tenté d'expliquer le contexte, les dix-sept ans de procédures juridiques autour des marchés des transports de la Ville de Salon, du district du pays salonais et puis d'Agglopole Provence, par ordre chronologique.

Depuis dix-sept ans, la même société, les transports Galiero, attaque systématiquement les délégations de service public (DSP) ou marchés publics en matière de transport qu'ont passés successivement ces trois collectivités.

Le premier recours datant de 1992 est d'ailleurs actuellement examiné par le Conseil d'État. Par six fois, les attributions de délégation ou les marchés ont été cassés par la justice administrative, plaçant l'Agglo dans un vrai casse-tête que n'a pas manqué de déceler la Direction générale de la consommation, de la concurrence et de la répression des fraudes puisqu'elle alerte, en 2004, le Parquet d'Aix sur la multiplicité de ces affaires.

Après enquête, selon nos informations, le dossier est classé sans suite par le procureur. Mais deux ans plus tard, la responsable de la société Galiero décide, en parallèle à ses recours devant la justice administrative, de déposer plainte avec constitution de partie civile. Un juge d'instruction est nommé et son travail débouche sur les mises en examen de ce début d'année.

L'enquête se poursuit. Est reproché à Michel Tonon et Jean-Pierre Maggi, un "délit de favoritisme". "Attention, il ne s'agit là que de la sanction pénale d'une erreur administrative dans la passation d'un contrat public, absolument pas celle d'un comportement frauduleux ou malhonnête", prévient leur avocat Me Jérôme Grand'Esnon, spécialisé dans les marchés publics. En clair, on ne soupçonne pas les deux élus d'avoir mis la main dans la caisse.

Selon l'avocat, on leur reprocherait, en leur qualité de président d'Agglopole Provence et de vice-président chargé des transports, d'avoir trop tardé à lancer de nouvelles procédures de DSP, entre deux annulations. Du provisoire trop long ? Pour que les bus ne s'arrêtent pas, Agglopole Provence a voté des conventions de gestion provisoire entre 2004 et 2006.

À chaque fois, c'est la même société qui en a bénéficié : les Autobus auréliens. Logique, car seule l'entreprise qui détenait déjà le précédent marché pouvait l'assurer. Mais pour la juge, moins logique serait la durée pendant laquelle se sont étalées ces conventions: trois ans au total.

D'autant qu'à chaque fois, elles devaient reprendre le marché précédent dans les mêmes termes et donc à des conditions financières qui n'étaient pas avantageuses pour la collectivité. Aujourd'hui, la justice cherche à savoir si cette lenteur a faussé ou non le jeu de la libre concurrence et s'il y a eu faute de la part des deux élus. Les transports de l'Agglo représentent un marché de 5 millions d'euros annuel pour 1,2 million de voyageurs.

[sillar]

Des infos justement sur le pôle multimodal?