[Brest] Réseau Bibus

[MONT BLANC BUS]

Mercedes est bien mieux

[Urbino]

Si tu le dis... mais ça fait assez léger comme argumentaire pour espérer convaincre tes interlocuteurs.

À ce stade, la seule chose sur laquelle nous pouvons nous accorder, c'est que les bus Mercedes et les bus Irizar sont différents. Pas que l'un est meilleur que l'autre.

[Scaris]

Bonjour,

J'avais vu l'information sur le site car & bus news en date du 9 octobre. Je trouve dommage de changer constamment de fournisseur. On dirait Rouen bis, on prend un peu de Heuliez et du Mercedes puis on rechange de constructeur.
Tout en respectant le décisions de la métropole, il ne faut pas oublier qu'il y a des mécanos derrière tout ça, et des conducteurs. De devoir sans cesse s'adapter aux véhicules alors qu'il serait plus simple d'avoir un parc homogène. La capacité de production des constructeurs jouent aussi. Heuliez a déjà un carnet plus que bien garnit, Annonay va venir en renfort de Rorthais sur la production et Dailmer a mis à contribution son site de Ligny pour la production de bus élec.
Espérant que ceux de Brest se portent bien, ce qui n'est pas le cas de partout, rien qu'à voir ce qui se passe régulièrement à Amiens.

[GX217]

Ces Irizar sont achetés par RATP Dev afin de renouveler le parc plus rapidement.

Brest Métropole, de son côté, a passé un accord cadre avec Mercedes en début d'année pour 4 ans. Normalement les 9 BHNS de la ligne D seront des eCitaro G et une grosse 10aine de eCitaro standards sont aussi prévus.

[Scaris]

Merci pour le complément d'info GX217.

[MONT BLANC BUS]

Merci, les irizar feront qu'elles lignes ? Après, l'information est sûre ?

[Lyon-St-Clair]

Ces Irizar sont achetés par RATP Dev afin de renouveler le parc plus rapidement.

Avec à terme cession à l'AO ?

[capelanbrest]

Ces Irizar sont achetés par RATP Dev afin de renouveler le parc plus rapidement.

Avec à terme cession à l'AO ?

Brest métropole est propriétaire de tous les bus qu'elle exploite en propre. que ce soit en direct ou via une location vente via un prestataire (Ratp DEV).
Cela exclu en partie ceux des afermés aux couleurs Bibus mais exploités par un tiers( Cie des cars Labat par exemple).

[frixe6]

enfaite techniquement Brest Métropole n'exploite aucun bus. le matériel et les tous ce qui est infrastructure sont propriétés de BM mais mis a disposition et gerer par l'entreprise à qui la délégation de service est faites donc ce qu'a RD brest filiale de RATP Dev . Donc en cas de changement de délégataire ce matériel est transférer mais le délégataire peut achetée certaine infrastructure et matériel dans le cadre de sa mission et resté propriétaire , donc il peut les céder à la fin de son contrat ou bien les garder. La actuellement les 10 irizar ainsi que les 12 Man A23 G ex ratp (184-195) sont propriété de RD brest et non Brest Métropole.
Ce choix s'explique que RD brest subit le manque de matériel fournit par Brest Métropole , actuellement 7 bus standard ont était réformer sans remplacement par un autre bus de 12m ( par rapport au parc avant 2021) sachant que le parc continue de veiller ( heureusement que les man 211-225 sont en cours de rénovation sinon ce serait pire ) et avec les travaux, le parc bus en en flux tendu , en semaine pas ou peu de réserve de standard et articulé peu aussi . il y a un an RD Brest avait signalé dans sont rapport qu'un achat de bus rapidement était nécessaire . Ce que la métropole n'a pas fait ...
Donc la RATP a pris la décision de commandé eux mêmes des bus .
Il y aura en plus des 10 Irizar , 9 ecitaro G full cell ( pour la ligne D ) qui doivent arrivée ainsi que des ecitaro ( au moins une dizaine ) répondant a un appel d'offre lancer par la métropole . ainsi que potentiellement un rétrofit du 101 dans les mois prochain pour passer en charge lente.

Bonjour,

J'avais vu l'information sur le site car & bus news en date du 9 octobre. Je trouve dommage de changer constamment de fournisseur. On dirait Rouen bis, on prend un peu de Heuliez et du Mercedes puis on rechange de constructeur.
Tout en respectant le décisions de la métropole, il ne faut pas oublier qu'il y a des mécanos derrière tout ça, et des conducteurs. De devoir sans cesse s'adapter aux véhicules alors qu'il serait plus simple d'avoir un parc homogène. La capacité de production des constructeurs jouent aussi. Heuliez a déjà un carnet plus que bien garnit, Annonay va venir en renfort de Rorthais sur la production et Dailmer a mis à contribution son site de Ligny pour la production de bus élec.
Espérant que ceux de Brest se portent bien, ce qui n'est pas le cas de partout, rien qu'à voir ce qui se passe régulièrement à Amiens.

enfaite le choix de irizar est uniquement car ils peuvent produire vite et pas trop chères . contrairement a Iveco/Heuliez et Mercedes qui ont un carnet bien fournit

[MONT BLANC BUS]

Merci

[Urbino]

Mauvaise passe pour les transports brestois, ce soir, un Setra de Labat a pris feu pendant son service. La semaine dernière, c'était un Citaro de la CAT qui était victime des flammes.

https://www.ouest-france.fr/societe/faits-divers/a-brest-un-incendie-detruit-larriere-dun-bus-rue-de-quimper-9c43f6fc-909b-11ef-9c0a-0d32f1fd8b7b

Fin-2021, début-2022 ; deux Man Lion's City avaient déjà été détruits par les flammes.

[MONT BLANC BUS]

A oui effectivement c'est embêtant des bus qui brûlent, il y à eu beaucoup de blessés ? Quels bus ont pris feux ?

[capelanbrest]

il suffit de cliquer sur l'article/lien pour avoir la réponses a tes interrogations

[HLZ GX317]

Le 202 est aujourd'hui déclassé, c'est le quatrième MAN standard réformé alors que les derniers GX327 continuent de résister !

[LoLoBAI29]

A noter également le "renouvellement" de plusieurs véhicules chez la CAT avec l'arrivée des véhicules suivants:

638 + 641 (98992 + 98993 Transdev) - HB GX-327 de 2011 Ex-Menton (2011-13), Nice (2014), Marseille (2014) et Vannes (2014-24)
639 (71331 Transdev) - HB GX-327 de 2014 Ex-Lorient (2014-24)
640 (74964 Trandev) - MB Citaro C2 de 2013 Ex-Lacroix (2013-19) et Vannes (20-23)

624 (06107 Transdev) - HB GX-327 de 2006 et originaire de Brest a été réformé en 01/2025.

Pour rappel, le dernier bus à avoir été acquis neuf par Transdev pour Brest est le 622 (11042 Transdev) en 2011.

[MONT BLANC BUS]

Un jour ça serai bien des véhicules neufs, même si les 3 GX 327 sont en très bon état mécaniquement, intérieurement aussi.

[capelanbrest]

Un jour ça serai bien des véhicules neufs, même si les 3 GX 327 sont en très bon état mécaniquement, intérieurement aussi.

je ne comprends pas bien : vous parlez des affrétés ? (hors marché Brest métropole)

[HLZ GX317]

Non, de ceux achetés par la métropole en 2005 et 2006, les structures et la mécanique sont plutôt en bon état pour des véhicules en fin de vie en milieu salin... Ils seront remplacés par les 10 Irizar neufs d'ici la rentrée d'après la presse !

[MONT BLANC BUS]

Non je parlait des Bus de la CAT 29. De plus, ils ne sont pas en très bon état les Heulliez de RD.

[capelanbrest]

Non je parlait des Bus de la CAT 29. De plus, ils ne sont pas en très bon état les Heulliez de RD.

c'est bien ce que j'avais compris d'où ma question...il s'agit bien du remplacement potentiel de bis de certains affrétés.
La métropole elle vise désormais que l'éléctrique ou le gaz et les bus elles les achètent neufs

[MONT BLANC BUS]

Pour la CAT - 29, je ne pense pas un remplacement par du neuf.

[HLZ GX317]

La CAT est l'unique sous traitant qui n'a pas démarré sa transition écologique du parc. Les autres ont acheté un ou plusieurs autobus au gaz.

[MONT BLANC BUS]

C'est abusé, pourquoi ils font pas comme tout le monde, au lieu d'avoir des vieux bus gazole polluants, en plus de ça, ils sont en mauvais état pour la plus part et ils sont tout vieux, au moins des bus hybrid récents ça serai déjà ça. Car quand je vois l'état du 637, c'est vraiment déplorable.

[Scaris]

Bonjour,

Si le sous-traitant ne le fait pas, c'est certainement parce qu'il n'a pas d'obligation contractuelle.
Le renouvellement de marché de la sous-traitance est prévu pour quand ? Il se termine en même temps que celui de RD Brest ?

[MONT BLANC BUS]

En même temps oui, mais en fait ils ont obligation de prendre des bus au gaz sauf si occasion.