[Rennes] Réseau STAR

[abanon]

L’arrêt Trois Marches a atterri à Acigné au niveau du Foyer en gardant ses panneaux et ses plans, quelqu’un sait pourquoi ?

[rennais_passionbus]

On note la disparition du plan urbain et métropolitain.
- La ligne 10 reprend le trajet de la 32
- La 13 ne s'arrête plus au Blosne
- La 32 passe par la cité scolaire des Gayeulles et augmente sa fréquence à 20' en HP
- La 65 change de couleur

Sinon le nouveau design du plan est sympa mais certains secteurs sont biscornus (Cesson et Alphasis).
L'explicatif des fréquence sur les Chronostar est clairement une arnaque, au lieu de mettre "toutes les 8-10 minutes" ils ont différencié les périodes de pointe et celles de creuse.
Sinon pas mal de coquilles sur le plan.
Le réseau s'offre une nouvelle identité visuelle avec du rose pale, vert d'eau et un fond bleu foncé. A la place des micro thermomètres de lignes au dessus du plan dans les abris, on a un "bienvenue !" avec les couleurs citées précédemment. Ces mêmes abris qui ont été repeints et les vitres changées.
Les girouettes ont évolué avec des polices en minuscule et en plus gros pour un tiers des bus, le reste viendra plus tard. (j'essayerai d'illustrer mes propos prochainement)

On note une baisse de la fréquence de la C4 à 7' au lieu de 6' en HP et le dimanche après-midi à 20' au lieu de 15'
Les horaires spéciaux vacances scolaires sont généralisés... pratique pour le client qui va s'y perdre.

Une douzaine de Citaro électriques sont actuellement chez Mercedes SAMI à Cesson

Sinon c'est vraiment le bazar en ce moment avec les déviations, la 12 et la 32 qui passent à Saint-Hélier...
Sinon sur cette dernière, les travaux du pont SNCF à Cimetière Est n'existant pas, c'est au petit bonheur la chance : soit le bus fait la déviation sagement et est à l'heure, soit il passe par le trajet classique et prend 7 minutes d'avance... (merci pour ceux qui attendent le bus aux arrêts temporaires, et qui devront patienter 35min )

Egalement je ferais la remarque que les bus sont tout le temps en avance et que les horaires sont sous-dimensionnés l'été... tout le monde ne part pas en vacances ou pose ses congés à ce moment là...

Bonne soirée

[Lyon-St-Clair]

Pour la 65 je pense que son changement de couleur est du à la 12 qui avait la même. Ok, maintenant elle a la même couleur que la C4 mais ça me semble plus ardu de confondre les deux...

[rennais_passionbus]

Oui vu qu'elles sont toutes les deux sur le pôle Villejean U

[rennais_passionbus]

Cet arrêt est remplacé par du mobilier trambus.

[Lyon-St-Clair]

J'avais pas vu également pour le nouveau plan mais ce n'est plus la même entreprise qui le réalise : Études et Cartographie laisse sa place à Latitude-Carthagène. Je me disait bien que je retrouvais leur patte...

[rennais_passionbus]

En raison des fortes chaleurs avec des pics à 40,2 degrés, la navette est à l’arrêt. La ventilation étant en panne sur les deux. https://www.star.fr/se-deplacer/info-tr ... la-navette

[Scaris]

Un article de presse concernant les 80 bus BHNS :

https://www.20minutes.fr/rennes/4241209 ... re_link%22

Je ne sais pas si la livrée a déjà été évoquée ici, elle est présentée dans l'article (ainsi que l'intérieur).

[rennais_passionbus]

Merci pour le partage.
Je suis déçu du modèle choisi et je suis sûr que des eCitaro G « Trambus » vont aller sur des Chronostar (un peu comme à Brest). Je ne sais pas ce qui va équiper la ligne T1 qui est prévue en 24m… il y aurait un bon potentiel sur la T3 aussi vu que la fréquence et le matériel ne changent pas de la C1 qui est toujours bondée que ça soit en HP, le samedi après-midi ou même le dimanche.

J’étais déjà mitigé sur le projet de Trambus alors là…

[Lyon-St-Clair]

C'était tellement évident que ça serait des eCitaro G ! Pas la livrée du siècle mais c'est sympa, d'ailleurs vu l'usage du vert pour les bus classique et du jaune pour Chronostar le bleu pour le Trambus est cohérent.

[citaro27]

Ce serait bien de connaitre le nombre, larticle n'étant pas dispo aux non abonnés.

[rennais_passionbus]

C'était tellement évident que ça serait des eCitaro G ! Pas la livrée du siècle mais c'est sympa, d'ailleurs vu l'usage du vert pour les bus classique et du jaune pour Chronostar le bleu pour le Trambus est cohérent.

La livrée ne me plait pas spécialement, on dirait un mélange entre l’ancienne livrée de Tours et un Citaro Irvine sur l’arrière. Sinon, j’ai l’impression que les voies de bus entre République et Tournebride ne vont pas être refaites, ils se sont arrêtés aux alentours des stations

Ce serait bien de connaitre le nombre, larticle n'étant pas dispo aux non abonnés.

L’article donné par Scaris est ouvert à tous, à condition d’accepter les cookies. Il y en aura 80 à terme.

[Toto.]

L'intérieur n'est pas terrible non plus
Au lieu d'investir dans leur trambus, il ferait mieux de prolongé la A et la B au delà de la rocade

[rennais_passionbus]

C’est des images de synthèse.
Ça a été déjà évoqué et étudié avant le Covid mais c’est impertinent et onéreux.
Dans les 20 prochaines années au moins, il n’y aura pas de prolongement de métro. Il faut que la métropole se développe davantage.

[greg59]

On aurait pu penser à des Hess Lightram 18 DC, et bien ce sera du Citaro, l'avantage, c'est la fiabilité, c'est ce qui compte le plus !

. Je ne sais pas ce qui va équiper la ligne T1 qui est prévue en 24m…

Le 24m, ce sera pour plus tard, lorsque la ligne sera très fréquentée, les statons seront adaptées à du 24m, pour le moment ce sera du 18m, si besoin il y a, le passage à 24m viendra d'ici 10-20 ans.

Au lieu d'investir dans leur trambus, il ferait mieux de prolongé la A et la B au delà de la rocade

Pas interessant, le bilan socio économique ne serait pas à son avantage, par contre faire du tram sur la ligne T1 et T2 aurait du sens, et à terme sur la ligne T3.

[Lyon-St-Clair]

Au lieu d'investir dans leur trambus, il ferait mieux de prolongé la A et la B au delà de la rocade

Une seule des quatre extensions étudiées (Chantepie, Viasilva, Aéroport, Pacé) revient à autant voire plus que l'ensemble du projet Trambus... Donc faire les 4 c'est autant que la ligne B de tête...

[Jojo]

Une seule des quatre extensions étudiées (Chantepie, Viasilva, Aéroport, Pacé) revient à autant voire plus que l'ensemble du projet Trambus... Donc faire les 4 c'est autant que la ligne B de tête...

Et ceci sans améliorer la desserte des quartiers denses sans métro comme le font ces lignes. Certes l’amélioration ne sera pas énorme, ce sont des chronostar++ avec un saut de qualité à peu près comme à la création des chrono en question, mais on pourra encore améliorer des zones après, ou créer des variantes (par exemple une ligne sans détour dans Cesson).

On aurait pu penser à des Hess Lightram 18 DC, et bien ce sera du Citaro, l'avantage, c'est la fiabilité, c'est ce qui compte le plus !

L'avantage c'est surtout qu'on va les recevoir dans pas trop longtemps, car les clients de Hess en ce moment sont en PLS

[greg59]

Hess est victime de son succès, il ont de grosses commandes à réaliser

[Toto.]

Pas la livrée du siècle mais c'est sympa, d'ailleurs vu l'usage du vert pour les bus classique et du jaune pour Chronostar le bleu pour le Trambus est cohérent.

La livrée ne me plait pas spécialement, on dirait un mélange entre l’ancienne livrée de Tours et un Citaro Irvine sur l’arrière.

Ils compte faire combien de livrée car on arrivera à 3: l'actuelle, celle qui est sur les e-Citaro actuellement et la future livrée pour le trambus
Le trambus risque de faire concurrence au chronostar, les gens vont être perdu entre le trambus, le chronostar et les autres lignes

[Lyon-St-Clair]

Actuellement il a déjà trois livrées hors celles spécifique des Bluebus : la livrée de 1998 qui va donc progressivement disparaitre, la blanc/vert émeraude et la blanc/jaune des Chronostar. Le Trambus aura la 3e couleur, le bleu.

Pour cette "concurrence" c'est une mauvaise analyse : le Trambus va remplacer les lignes C1, C4, C6 en partie et C7, les lignes C2, C3, C5 et le reste de la C6 (la 11 sera éclatée entre le T2 et la C6) existeront toujours moyennant une renumérotation des lignes C2 et C3 en C7 et C8. Il y aura donc un réseau de surface à trois niveaux (BHNS/lignes majeures/lignes classiques) comme c'est le cas à Metz (Mettis/Lianes/autre lignes) ou Lyon (Lignes TB/lignes Chrono/lignes BUS) par exemple.

[P-Antoine 57]

On aurait pu penser à des Hess Lightram 18 DC, et bien ce sera du Citaro, l'avantage, c'est la fiabilité, c'est ce qui compte le plus !

L'avantage c'est surtout qu'on va les recevoir dans pas trop longtemps, car les clients de Hess en ce moment sont en PLS

Le délai pour recevoir des Citaro oscille actuellement entre 18 mois et 2 ans (pour ensuite pouvoir les renvoyer des mois entiers en concession sous garantie, parfois avant même le premier millier de km au compteur). Sur les parcs de l'usine de Ligny, la quasi totalité des véhicules ont une affichette indiquant l'application de pénalités de retard.

[gede]

Bon choix de rester sur du eCitaro classique et pas sur ces bus "BHNS" carénés et déguisés en tramway. Par contre drôle d'idée de retenir une livrée aussi sombre après ces canicules... pourquoi ne pas s'en tenir à une variante des livrées actuelles avec du bleu à la place du vert ou du jaune ?

[rennais_passionbus]

Les 390, 391, 392, 491, 492 ont été mis en service en ce jour

[Lyon-St-Clair]

Le rapport d'activités 2025, que j'ai réussi à trouver en traficotant avec les outils de dev du navigateur : https://www.datocms-assets.com/97186/17 ... _vf_bd.pdf