[RTM] Actualités du réseau

Julien-TCAR · Message par **Julien-TCAR** » 06 janv. 2026 12:52

Oui à terme mais c’était pas prévu de base pour cette restructuration.
Tout comme le 73 prolongé à la timone

Message par **José** » 06 janv. 2026 13:13

La 73 la Timone, c'est quand il y aura T2 au 4 Septembre pour reprendre la desserte du Boulevard Baille, lors la 54 sera supprimée

Julien-TCAR · Message par **Julien-TCAR** » 06 janv. 2026 13:17

Pas forcément il ira quand y aura la « vraie » refonte avec ou sans le 54.

Message par **José** » 06 janv. 2026 13:21

J'adore une "vraie" refonte

pas de c**?!:§ pour imposer le réseau 2025.

Déjà qu'ils font du neuf avec du vieux comme par exemple la ligne 29, qui ressemble étrangement à celle des années 70, à la différence c'est qu'elle passe par Félix Pyat alors qu'en 1970 c'était par Bougainville.

Des lignes prévus sur ce "nouveau" réseau ressemblent presque comme deux gouttes d'eau à des lignes projetées dans les années 70.

[...]
- 74 nouveaux horaires à partir du 12 janvier et fonctionne jusqu'à 21h; création d'un nouvel arrêt Thiers - Loisir proche de l'intersection Curiol / Thiers

Son pendant a été créé également "Saint Savournin - Loisir"
De plus, toujours sur la ligne 74, création dans les deux sens sur la Rue de Lodi, l'arrêt Cours Bastide.

Pierred13 · Message par **Pierred13** » 06 janv. 2026 17:37

Ça y est, les nouveautés sont présentes sur l’application RTM, il était temps

greg59 · Message par **greg59** » 06 janv. 2026 19:16

Via ce lien : https://www.rtm.fr/extensions-t3

Message par **José** » 06 janv. 2026 20:22

greg59 a écrit :Via ce lien : https://www.rtm.fr/extensions-t3

Il était temps quand même

Le lien a dû être posté entre 15h30 (heure à laquelle j'ai regardé pour la dernière fois) et 17h30 (heure à laquelle je suis tombé dessus).
Je n'ai pas compris pourquoi mettre en place le réseau bus que le 12, alors que ça aurait pu être fait demain ou jeudi.

Je trouve qu'il n'y a rien de révolutionnaire, à mon goût, je reste sceptique sur :
- la fréquence de la ligne 29, avec quelques moyens supplémentaires pourrait vraiment soulager la ligne 89
- les temps de parcours quelque peu ambitieux du 70 sur la période, samedi, dimanche (matin on a du 10 min pour relier Gèze à St Exupéry sur les 2 premières, ensuite 14 à l'aller et 16 au retour) et vacances (scolaires et été)
A contrario :
- les fréquences du 73 ont été revues à la hausse, peut être que pour l'été, vu la desserte de la plage du prophète, une meilleure fréquence
- les fréquences du 47 revues également à la hausse, même réflexion pour la 73 concernant l'été

Julien-TCAR · Message par **Julien-TCAR** » 07 janv. 2026 9:42

Pareil pour la 29 je suis aussi sceptique sur la fréquence proposée (15 min), la ligne va vite avoir du succès je pense, à voir sur la durée
Et oui le 73 l'été à mon avis ça va fonctionner, pour aller au Prophète ce sera le + rapide en partant du centre, idem pour le 47, en tout cas leurs nouvelles fréquences donneront + envie de les utiliser

Nemo · Message par **Nemo** » 11 janv. 2026 17:51

Bonjour à tous je me demande où va se situer dans la gare bus RPP le terminus de la nouvelle ligne 48 ?
Fréquence du 47 à 20 min bonne surprise, et la fin de la seule ligne RTM avec un bus par heure !!

Julien-TCAR · Message par **Julien-TCAR** » 11 janv. 2026 18:31

Pour le 48 il me semble qu’il sera à côté du 21 Jet, qui lui passera en standard

Message par **sebcer13010** » 11 janv. 2026 18:32

Le 48 partagera l'arrêt avec le 21Jet et ce dernier passera en standard suite à ça.

Pour être tatillon, il reste encore le 51 qui a encore un passage par heure l'après-midi.

Message par **sebcer13010** » 11 janv. 2026 21:50

J'arrive avec quelques jours de retard mais je vais me permettre de donner mon avis sur les modifications de lignes qui vont intervenir à partir du 12 Janvier.
Dans la foulée, je vous soumettrai des propositions d'horaires et d'amplitude en restant le plus réaliste possible.
Bonne lecture !

Ligne 29 :
Amplitude trop faible, il aurait été fort intéressant de voir la ligne fonctionner de 5h à 21h30.
Concernant l'offre proposée, je suis très sceptique pour ne pas dire autre chose. Voici ma proposition :
Du Lundi au Vendredi : 12 minutes en HP - 15 minutes en HC / Samedi et été : 15 minutes / Dimanche & fériés : 20 minutes.
Et si la ligne finit par trouver son public, ce qui ne serait pas étonnant, on pourrait avoir une extension de l'amplitude (4h30 - 22h) et avec ce type d'horaires :
Du Lundi au Vendredi : 10 minutes en HP - 12 minutes en HC / Samedi et été : 12 minutes / Dimanche & fériés : 15 minutes.

Ligne 46 :
Amplitude également trop faible, la ligne aurait pu fonctionner de 6h à 20h30 voire 21h pour attirer plus de monde.
Évidemment, l'offre proposée n'est pas à la hauteur... Encore une proposition de ma part :
Du Lundi au Vendredi : 20 minutes en HP - 30 minutes en HC / Samedi et été : 30 minutes / Dimanche & fériés : 30 minutes

Ligne 47 :
L'amplitude n'est pas trop mal bien que les derniers départs auraient pu être aux alentours de 21h / 21h30.
Concernant l'offre, dans la globalité rien à dire sauf en période estivale où la ligne pourrait, à minima, tourner toutes les 20 minutes avec une amplitude élargie de 6h à 23h voire 0h pour soulager la ligne 19.
De plus, la ligne aurait pu être prolongée de part et d'autre de son tracé. Jusqu'à Pointe Rouge Port d'un côté et jusqu'à La Rouvière en passant par l'Allée des Pins de l'autre.

Ligne 48 :
De manière générale, j'aime bien comment la ligne a été modifiée même si un dernier départ de Clairval à 21h30 aurait été appréciable (oui, je chipote).

Ligne 70 :
C'est offre plus ou moins similaire à ce qu'on avait avant sa modification donc pas vraiment de surprise...
Il aurait été judicieux d'inclure des horaires de pointe pour la ligne... Un passage toutes les 8 minutes en heures de pointe, ça pourrait faire l'affaire. Le Dimanche & jours fériés, la ligne aurait également pu bénéficier d'une meilleure offre avec un passage toutes les 15 minutes sur la journée. En dehors de ça, rien à dire de plus.

Ligne 73 :
Pas grand chose à dire sur l'offre proposée qui me semble suffisante ainsi que pour l'amplitude sauf en période estivale où la ligne aurait pu être en fonctionnement jusqu'à 23h voire minuit pour soulager un peu la ligne 83.
Cependant, je tiens à soulever un problème qui n'a peut-être pas été évoqué ici ou dans le topic de la restructuration du réseau mais la suppression de la desserte sur la Rue du Rouet ne me convient pas.
Ok, il y a le tram pas très loin sur l'Avenue Cantini ainsi que d'autres lignes sur l'Avenue du Prado mais je ne trouve pas ça normal de supprimer une telle desserte.
Deux solutions :
1. Remettre le 73 comme avant sa modification.
2. Créer une ligne comme le 43 (pour ceux qui l'ont connu) avec des horaires similaires au 73 d'avant sa modification.

Ligne 74 :
Pour l'offre et l'amplitude, je suis du même avis que pour la ligne 48 (y compris le dernier départ à 21h30).
Cependant, ça aurait pu être l'occasion de prolonger la ligne à la Gare Saint-Charles et donc d'offrir une desserte supplémentaire de cette dernière.

Je pense que c'est à peu près tout.

Message par **José** » 14 janv. 2026 18:12

Ligne 46 :
[...] Dimanche & fériés : 30 minutes

Autant pour les fréquences des autres périodes, je suis d'accord avec toi, autant la faire fonctionner le dimanche, je ne vois pas trop l'intérêt avec la présence de la 48.

[...]Cependant, je tiens à soulever un problème qui n'a peut-être pas été évoqué ici ou dans le topic de la restructuration du réseau mais la suppression de la desserte sur la Rue du Rouet ne me convient pas.
Ok, il y a le tram pas très loin sur l'Avenue Cantini ainsi que d'autres lignes sur l'Avenue du Prado mais je ne trouve pas ça normal de supprimer une telle desserte.
Deux solutions :
1. Remettre le 73 comme avant sa modification.
2. Créer une ligne comme le 43 (pour ceux qui l'ont connu) avec des horaires similaires au 73 d'avant sa modification.

Pourquoi ne pas prolonger la ligne 86 jusqu'au Square Mélizan, via les Allées Turcat Méry en y injectant des bus supplémentaires, il y aurait correspondance avec le métro à Périer et le tramway.

Message par **José** » 18 janv. 2026 11:05

Je sais qu'il y a quelques personnes bien renseignées, qui pourront, je pense, éclairer ma lanterne.

En décembre 2019 a été créer la 28^B pour compenser, pour la desserte dominicale, la "suppression" du 38 le dimanche et pour garder une ligne entre Bougainville et le Canet. Or avec la nouvelle ligne 29, la 28^B est encore active, mais il n'aurait pas été plus judicieux de la supprimer et de mettre la 28 à la place ?

tarredu13 · Message par **tarredu13** » 18 janv. 2026 17:17

José a écrit :Je sais qu'il y a quelques personnes bien renseignées, qui pourront, je pense, éclairer ma lanterne.

En décembre 2019 a été créer la 28^B pour compenser, pour la desserte dominicale, la "suppression" du 38 le dimanche et pour garder une ligne entre Bougainville et le Canet. Or avec la nouvelle ligne 29, la 28^B est encore active, mais il n'aurait pas été plus judicieux de la supprimer et de mettre la 28 à la place ?

La réponse réside dans la redondance avec la ligne 31 :

Le dimanche, la ligne 31 dessert déjà le terminus des Aygalades. Faire monter la ligne 28 jusqu'aux Aygalades le dimanche créerait un doublon de service coûteux pour la Métropole, alors que la demande est plus faible ce jour-là.
Le compromis 28B : En restant sur la 28B, la RTM assure uniquement la "soudure" entre Bougainville et le quartier de Bertrandon/Maison Blanche, sans aller jusqu'aux Aygalades (déjà couverts par la 31).

L'aspect "Économie de moyens"

D'un point de vue opérationnel, la 28B est une ligne très courte avec un temps de parcours réduit. Elle permet de maintenir une fréquence correcte avec très peu de bus mobilisés. Passer à la 28 complète demanderait plus de véhicules et de conducteurs pour une zone (le nord du parcours) déjà desservie par d'autres lignes le dimanche.

En résumé
Bien que la ligne 29 apporte une nouvelle solution pour le Canet, la 28B est maintenue car :
Elle est la seule à faire le lien direct entre le secteur Bertrandon/Maison Blanche et le métro Bougainville le dimanche.
La ligne 28 entière ferait doublon avec la ligne 31 au niveau des Aygalades.
La ligne 29 ignore Bougainville pour filer vers le centre-ville (Canebière).

zoumrata · Message par **zoumrata** » 22 janv. 2026 18:21

tarredu13 a écrit:
La réponse réside dans la redondance avec la ligne 31 :

Le dimanche, la ligne 31 dessert déjà le terminus des Aygalades. Faire monter la ligne 28 jusqu'aux Aygalades le dimanche créerait un doublon de service coûteux pour la Métropole, alors que la demande est plus faible ce jour-là.
Le compromis 28B : En restant sur la 28B, la RTM assure uniquement la "soudure" entre Bougainville et le quartier de Bertrandon/Maison Blanche, sans aller jusqu'aux Aygalades (déjà couverts par la 31).

L'aspect "Économie de moyens"
D'un point de vue opérationnel, la 28B est une ligne très courte avec un temps de parcours réduit. Elle permet de maintenir une fréquence correcte avec très peu de bus mobilisés. Passer à la 28 complète demanderait plus de véhicules et de conducteurs pour une zone (le nord du parcours) déjà desservie par d'autres lignes le dimanche.

En résumé
Bien que la ligne 29 apporte une nouvelle solution pour le Canet, la 28B est maintenue car :
Elle est la seule à faire le lien direct entre le secteur Bertrandon/Maison Blanche et le métro Bougainville le dimanche.
La ligne 28 entière ferait doublon avec la ligne 31 au niveau des Aygalades.
La ligne 29 ignore Bougainville pour filer vers le centre-ville (Canebière).

Pourquoi ne pas prolonger la ligne 28 le dimanche dans un premier temps au Métro La Rose en reprenant l' itinéraire de la ligne 3 entre les Hauts de Ste Marthe et Métro La Rose et il passerait par Chemin de Ste Marthe, Rue Berthelot, Bd Basile Barrelier , Chemin de St Joseph à Ste Marthe, Bd Anatole de la Forge , Avenue Alexandre Ansaldi , Avenue du Parc Montgolfier puis reprise de l' itinéraire de la ligne 3 jusqu'à la Rose Métro

Le dimanche ne demanderait pas beaucoup de véhicules.

Qu' en pensez vous ?

Julien-TCAR · Message par **Julien-TCAR** » 22 janv. 2026 18:55

autant attendre la future ligne 77 qui fera ce tracé du lundi au dimanche dans la future refonte qui arrivera un jour on espère

Message par **José** » 22 janv. 2026 20:30

[...]Avenue Alexandre Ansaldi[...]

Pour information, l'Avenue Alexandre Ansaldi, n'existe plus.

Ville de Marseille a écrit :Le vendredi 29 novembre 2024, la Ville de Marseille a honoré la Marche pour l’égalité et contre le racisme, partie de Marseille en 1983. L’ancienne avenue Alexandre Ansaldi, au cœur du 14e arrondissement de la ville, porte désormais le nom de cette manifestation militante historique.

Ice man · Message par **Ice man** » 31 janv. 2026 16:39

Petit changement subtil depuis quelques jours/semaines, comme à l’époque de l’arrivée du tram à Castellane les girouettes des bus n’indiquent plus "Métro Gèze" mais juste "Gèze" (vu sur 25, 38 & B4)

ElBueno13 · Message par **ElBueno13** » 31 janv. 2026 17:32

En effet, sur la dernière mise à jour des fichiers girouette, ça indique maintenant « GEZE » sur toutes les lignes qui y font terminus

Eddy1 · Message par **Eddy1** » 31 janv. 2026 18:47

Sinon respecter son grade de Capitaine en indiquant tout simplement « Capitaine Geze » ce n’est pas possible?

Message par **José** » 01 févr. 2026 10:55

Julien-TCAR a écrit :autant attendre la future ligne 77 qui fera ce tracé du lundi au dimanche dans la future refonte qui arrivera un jour on espère

Je réagis un peu tard, mais la ligne 77 c'est celle qui doit faire Métro Cinq Avenues <-> Chemin des Grives en remplacement des lignes 42, 53 et 34

Je pense que tu parles de la ligne 76, mais selon les mairies de secteur, il y a deux versions :

- V1 : 76 Métro Bougainville - Métro la Rose par le 28 jusqu'au Rd Pt Pierre Paraf, 38 jusqu'à Edouard Manet, Av du Parc Montgolfier et ligne 3 jusqu'à la Rose
- V2 : 76 Capitaine Gèze - Métro la Rose par le 38 jusqu'à Queillau, Queillau, Gare de Sainte Marthe, Ch des Bessons, U236 et itinéraire de la 3 jusqu'à la Rose. Pour cette version on a, par ricochet, la ligne 38 au départ de Bougainville par l'itinéraire du 28 jusqu'au Rd Pt Pierre Paraf. Pour la petite histoire, cette version du 38 était celle envisagée dans les années 1980 lors de l'élaboration de la restructuration réseau autour du prolongement Nord de la ligne 2 du métro entre la Joliette et Bougainville.

Ensuite pour la ligne 29, ils n'ont rien inventé, car ce n'est ni plus ni moins, à une exception près (passage par Métro National aujourd'hui, passage par Bougainville à l'époque), la ligne 29 dans les années 60-70, avant son prolongement aux Castors de Servières, puis la Martine; Pour preuve https://www.marseille-transports.com/mo ... igne29.php

Julien-TCAR · Message par **Julien-TCAR** » 01 févr. 2026 17:17

oui au temps pour moi c'est bien la 76 dont je parlais

tarredu13 · Message par **tarredu13** » 02 févr. 2026 16:14

ElBueno13 a écrit :En effet, sur la dernière mise à jour des fichiers girouette, ça indique maintenant « GEZE » sur toutes les lignes qui y font terminus

Sauf sur les HLP alors... . Moi j'ai vu aujourd'hui un articulé cette aprem (2140) partir du Dépôt avec inscrit sur la girouette : >> METRO GEZE. (Itineraire... notre Dame Consolation etc..etc.. vers st Jérôme)

mehdi13 · Message par **mehdi13** » 06 mars 2026 17:41

Bonjour, pour info : la ligne 88 a subi une modification définitive de son itinéraire.
Cela fait suite à l’agression d’un conducteur survenue à L’Espagne il y a au moins 4 mois, voire plus. Depuis, une déviation avait été mise en place, avec la mention “embarras de chaussée” sur l’info trafic. Cette déviation devient donc permanente. La ligne perd ainsi 7 arrêts : Auphan Félix Pyat, Auphan Vaillant, Groupes Clovis Hugo, Belle Vue Vaillant, Barbini Belle Vue, Barbini Loubon et Belle Vue Barsotti. En contrepartie, elle dessert désormais : National Pyat et Loubon Bellevue.

mehdi13 · Message par **mehdi13** » 07 avr. 2026 8:33

La ligne 88 retrouve son itinéraire d’avant depuis aujourd’hui, uniquement direction Désirée Clary.
https://www.rtm.fr/infos-trafic/2456582351553353818

Eddy1 · Message par **Eddy1** » 01 mai 2026 20:24

Bonsoir
Petite interrogation à vous partager concernant les horaires Oranges.
De nombreuses fiches horaires ont été mises à jour ces derniers ‘jours avec une différenciations entre l’item « Lundi au Samedi » qui est devenu sur de nombreuses lignes « lundi au vendredi »
Il est vrai que sur certaines lignes (comme la 30) le Samedi en été avec des fréquences meilleures qu’en hiver ne se justifiaient pas trop… Changements par soucis d’économies?
Avez vous des infos à ce sujet?

Message par **José** » 01 mai 2026 21:01

Je trouve logique que la semaine été et le samedi soient séparés car sur certaines lignes, il y avait des anomalies, si on peut dire :

Liste non exhaustive et peut être complétée, à l'exception des lignes des plages et de la ligne 33 qui remplace la 34 en été

- ligne 30 : une fréquence de 10 min en HP le samedi alors qu'elle est au 1/4 d'heure le reste de l'année
- ligne 2 : 20 minutes toute la journée alors que le samedi bleu c'est 35 minutes l'après midi
- il y a eu la ligne 7T qui circulait le samedi en été et non en hiver
- ligne 42 entre 15 et 20 min en hiver et 15 minutes le samedi été
Il doit y avoir d'autres cas similaires

bandicootfr · Message par **bandicootfr** » 02 mai 2026 11:11

Pour la première fois, les 3 lignes de tram auront des horaires été "orange" cette année.

mehdi13 · Message par **mehdi13** » 12 mai 2026 11:05

Nouvel arrêt créé depuis hier pour le TAD 65 : Cimetière des Claous.
https://www.rtm.fr/infos-trafic/6381336591531036316

Message par **José** » 14 mai 2026 9:48

Cette ligne, vu qu'elle ne part pas "dans tous les sens", ils pourraient peut être en faire une ligne régulière, ainsi les dessertes supprimées et remplacées par du TAD, depuis presque 1 an, continueraient d'être desservies à heures plus ou moins fixes.
Depuis presque 1 an, ils ne cessent de rajouter des dessertes, en faisant un mix entre les anciennes lignes BC1 et BC2.

Sur cette ligne on pourrait rajouter :
- la desserte des Gonagues
- la desserte de la Route de Clau
- la desserte du cimetière par intermittence

Faudrait peut être refaire le terminus de la Fêve ou le déplacer 800 mètres plus loin sur la D908, je trouve qu'il y a des soucis sur la zone de retournement entre le 142 et les lignes scolaires.

mehdi13 · Message par **mehdi13** » 14 mai 2026 15:18

L’annonce vocale du métro M2 revient comme à l’époque : « Prochain arrêt : Gèze ».

Eddy1 · Message par **Eddy1** » 14 mai 2026 17:42

On pourrait tout de même respecter la mémoire de ce capitaine en l’appelant avec son grade militaire mais bon…

Julien-TCAR · Message par **Julien-TCAR** » 28 mai 2026 9:14

Quelques infos pour les jours à venir:

- dès vendredi 29 mai le 530 remonte à la Savine comme le 20, la ligne faisant le demi tour à la Savine les Pins depuis 3 ans.
- la piétonisation du quai du port va surement durer moins longtemps que prévu, uniquement le mois de Juillet, dates restant à confirmer

mehdi13 · Message par **mehdi13** » 29 mai 2026 13:47

Pour le 530 : dernier départ de La Savine aux alentours de 00h00, dernier départ des Fabres aux alentours de 00h45. Cela faisait environ 3 mois qu’un bus sur trois montait jusqu’à La Savine pour des tests (temps de parcours, vérification d’éventuelles agressions ou de caillassages, etc.).

D’ailleurs, quand est-ce que les 530 et 533 passeront aux horaires orange ? Ce n’est toujours pas mentionné, contrairement au 535 (dès demain).

Message par **José** » 29 mai 2026 18:22

mehdi13 a écrit :
D’ailleurs, quand est-ce que les 530 et 533 passeront aux horaires orange ? Ce n’est toujours pas mentionné, contrairement au 535 (dès demain).

Samedi 30 mai, suffisait juste de regarder les horaires à cette date

dès vendredi 29 mai le 530 remonte à la Savine

Pour trois pelés et un tondu... Sur le réseau de soirée il y a mieux à faire que (re)mettre la 530 à la Savine pour 3 personnes qui sont susceptibles d'aller jusqu'au terminus. De plus horaires incohérents, un coup 15 minutes puis 25 minutes puis 20 puis 30.. Mettre un cadencement n'aurait-il pas été logique. Quitte à mettre 4 voitures autant mettre un bus toutes les 20 minutes ce qui ferait un aller-retour en 1h20.

Ice man · Message par **Ice man** » 30 mai 2026 7:32

Bruit de couloir récent, fin du remisage au Dépôt la Rose pour les lignes 64, 142 et 144 d’ici la fin de l’année, à suivre…

Et un détail, je ne sais pas depuis quand est-ce que c’est en place mais la ligne 27 a été modifiée (si on peut le dire ainsi), les bus empruntent désormais le site propre du B3/B4 au niveau des Oliviers

Message par **José** » 30 mai 2026 8:02

Ice man a écrit :Bruit de couloir récent, fin du remisage au Dépôt la Rose pour les lignes 64, 142 et 144 d’ici la fin de l’année, à suivre…

Ces lignes auraient "leur" propre dépôt ?

Et un détail, je ne sais pas depuis quand est-ce que c’est en place mais la ligne 27 a été modifiée (si on peut le dire ainsi), les bus empruntent désormais le site propre du B3/B4 au niveau des Oliviers

Cela doit faire bien un mois (je pense) que la ligne 27 fait comme les lignes B3, B4 et 32. C'est une histoire de sécurité, m'a t-on dit, car beaucoup de monde traversait sans regarder à l'arrivée du 27 et/ou B4, tout dépendait où les usagers attendaient leur bus.

Ice man · Message par **Ice man** » 30 mai 2026 8:44

De ce que j’ai compris ça serait au "nouveau" titulaire (entre guillemets car de grandes chances que ça reste Suma) de stationner les véhicules chez eux (certainement à la Pomme je suppose si Suma l’emporte ?), ce qui libérerait une bonne quinzaine de places à la Rose au plus tard d’ici fin décembre

Julien-TCAR · Message par **Julien-TCAR** » 30 mai 2026 23:01

José a écrit : Pour trois pelés et un tondu... Sur le réseau de soirée il y a mieux à faire que (re)mettre la 530 à la Savine pour 3 personnes qui sont susceptibles d'aller jusqu'au terminus. De plus horaires incohérents, un coup 15 minutes puis 25 minutes puis 20 puis 30.. Mettre un cadencement n'aurait-il pas été logique. Quitte à mettre 4 voitures autant mettre un bus toutes les 20 minutes ce qui ferait un aller-retour en 1h20.

je saurais pas dire combien au total iraient au bout mais pour moi c'est juste du bon sens, la ligne de journée y va pourquoi pas celle de soirée?
Après la ligne en elle même n'est plus adaptée par rapport à la fréquentation, la seule solution c'est de créer les nouvelles lignes du réseau qui étaient prévues et faire finir le 30 jusqu'à 1h. Faut pas oublier que les horaires n'ont pas bougé depuis des lustres d'où l'incohérence des horaires.

Message par **José** » 31 mai 2026 18:06

Ice man a écrit :De ce que j’ai compris ça serait au "nouveau" titulaire (entre guillemets car de grandes chances que ça reste Suma) de stationner les véhicules chez eux (certainement à la Pomme je suppose si Suma l’emporte ?), ce qui libérerait une bonne quinzaine de places à la Rose au plus tard d’ici fin décembre

Merci pour ces précisions, mais si SUMA ne remporterait par l'AO, alors le futur sous-traitant serait dans l'obligation de trouver une zone de stockage. En soit il faut que ce soit un vrai dépôt ? Si tu vois ce que je veux dire.
Dans l'éventualité où SUMA resterait en place, ça fait une trotte la Pomme - Métro la Rose / La Fêve / Allauch / Collège Olympe de Gouges.

Julien-TCAR a écrit :je saurais pas dire combien au total iraient au bout mais pour moi c'est juste du bon sens, la ligne de journée y va pourquoi pas celle de soirée?

Pour les raisons qui ont faits que la ligne 530 s'arrêtait aux Pins et encore je trouve que cette fois-ci, la RTM a été gentille, j'ai connu une époque où pendant 6 mois, 30 et 530, suites aux mêmes problèmes rencontrés, faisaient terminus au Vallon des Tuves (ancien terminus de la ligne 26). Pour avoir fait quelques tours de 530, après Sainte Marthe, je n'ai jamais vu grand monde.

Après la ligne en elle même n'est plus adaptée par rapport à la fréquentation, la seule solution c'est de créer les nouvelles lignes du réseau qui étaient prévues et faire finir le 30 jusqu'à 1h. Faut pas oublier que les horaires n'ont pas bougé depuis des lustres d'où l'incohérence des horaires.

Je te rejoins sur le fait que ces lignes en 500 soient obsolètes.
La ligne 30 jusqu'à 1h du même style que la 97 actuellement, un bus par heure serait nettement suffisant, mais il faudrait également laisser la ligne 35 pour la desserte de l'Estaque.

mehdi13 · Message par **mehdi13** » 02 juin 2026 16:15

Dès le 25 juin 2026, le métro rouvre les jeudis soir et est prolongé jusque 1h du matin. (Post Instagram de la RTM et sa présidente).

tarredu13 · Message par **tarredu13** » 02 juin 2026 17:48

Conséquence de leur décision irréfléchie et surtout pour satisfaire une population comme avec la ligne 530..(de la COM, pour aveugler derrière les conséquences...)

Du jeudi 25 juin 2026 au jeudi 18 mars 2027 (le dernier jeudi avant le printemps), on compte exactement 39 jeudis.
Sur ces 39 jours, il faut déduire les soirées où les essais auraient de toute façon été annulés pour laisser le métro ouvert aux voyageurs :
Jeudi 24 décembre 2026 (Réveillon de Noël)
Jeudi 31 décembre 2026 (Réveillon de la Saint-Sylvestre)
Cela nous donne un total théorique de 37 nuits d'essais perdues.

Le facteur Vélodrome : Le jeudi est le jour de la Ligue Europa et de la Ligue Conférence. Si l'OM joue à domicile le jeudi soir durant la saison 2026-2027, la RTM maintient le métro ouvert de toute façon pour vider le stade. En comptant environ 3 à 5 matchs européens à domicile le jeudi sur cette période, le nombre de nuits de tests réellement perdues tombe autour de 32 à 34 nuits.

Donc au lieu d'accélérer les travaux pour avoir l'espoir de voir le nouveau neomma circuler (d'ici la rentrée ou fin d'année 2026), elle vise le désespoir 2027.. mi-2027 voir la rentrée 2027 (comme prévu

) Et le président de la métropole qui lui derrière ne comprend rien et dit oui à tout...mafois...

il pense qu'à sa ville ( Salon )...

Eddy1 · Message par **Eddy1** » 02 juin 2026 18:50

À ce sujet, je viens d’écouter avec stupéfaction (et encore c’est gentil) l’interview de Samia Ghali sur BFM Marseille.
Elle nous explique avec la nonchalance qu’on lui connaît, que le métro reste en fait fermé le soir non pas à cause des essais Neomma mais aussi et je cite « il faut éviter d’user + nos rames car notre stock de puces de rechange est faible »
En clair, traduction, le métro de la deuxième ville de France est fermé 3 soirs à partir de 21h pour éviter d’user les rames et de faire des travaux dont on aimerait voir des images tout de même…

Julien-TCAR · Message par **Julien-TCAR** » 26 juin 2026 14:52

Quelques nouvelles pour les jours et semaines à venir:

- le métro sera fermé le matin le dimanche 5 Juillet et d'autres dates à venir ensuite pour effectuer des tests du NEOMMA, du coup bus relais à gogo le matin et j'ose espérer un renfort du T3 (comme quoi ça sert d'avoir un tram qui double le métro

)
- les lignes B1E et B14 entreront en service à la rentrée de Septembre, le B1E c'est juste un 21JET qui ne roulera qu'en pointe, et le B14 fera Bourse > ND Limite dans un 1er temps avant un terminus définitif à St Charles à terme. Suppression donc des 97 et 97JET.

Faut savoir que pour les tests du métro ça fait un moment qu'on en entendait parler, si c'est activé ça suppose qu'on accélère dans le processus de NEOMMA, enfin... La question c'est pourquoi ça a tant trainé avec l'ancienne mandature...

Message par **sebcer13010** » 26 juin 2026 17:19

Merci pour les infos !

Je n'arrive toujours pas à comprendre le terminus de Notre Dame Limite pour le 97, B14 pardon (faudra s'y faire)... Laisser la ligne sous sa forme actuelle entre l'A7 et l'Hôpital Nord aurait largement fait l'affaire.
Quant au terminus à Saint-Charles, est-ce que tu as plus d'infos pour son emplacement ? Est-ce que la ligne remplacera le 82S quand cette dernière sera supprimée ou sera-t-elle autre part ?
Et en ce qui concerne le B1E, si la Métropole décide de maintenir la ligne uniquement aux heures de pointes, ça laisse à penser qu'en heures creuses la fréquentation devait être relativement faible.

Julien-TCAR · Message par **Julien-TCAR** » 26 juin 2026 17:27

Je trouve la ligne B14 plus cohérente car le 97 actuel avec ses itinéraires différents entre le matin et l’après midi, + le JET qui ne circule que l’après midi aussi c’était un bazar et pas du coup clair. La au moins on a une ligne unique qui fait tout avec un aller et un retour, en sachant que l’hôpital sera toujours desservi en premier après l’A7.

Pour le futur terminus St Charles je sais pas trop en sachant qu’il est prévu aussi une future ligne 71 qui y partira pour aller vers la Calade, faudra au moins supprimer le 82s oui car il n y a plus de place. Le seul endroit où je verrai de la place ce serait à la rue Gozlan mais faudrait tout réaménager.

Message par **sebcer13010** » 26 juin 2026 17:59

Sauf erreur de ma part et c'est à vérifier mais il me semble qu'avec le futur réaménagement de la Place des Marseillaises des arrêts de bus seraient prévus... En plus de ça, pas impossible qu'une fois la future gare routière faite, des lignes de Saint-Charles finissent là-bas pour libérer de la place.

Julien-TCAR · Message par **Julien-TCAR** » 26 juin 2026 20:10

Y a un sujet justement avec les 52 et 56 qui devraient apparement partir du square narvik à terme … a suivre

dah_atm · Message par **dah_atm** » 27 juin 2026 15:48

Julien-TCAR a écrit :Quelques nouvelles pour les jours et semaines à venir:

- le métro sera fermé le matin le dimanche 5 Juillet et d'autres dates à venir ensuite pour effectuer des tests du NEOMMA, du coup bus relais à gogo le matin et j'ose espérer un renfort du T3 (comme quoi ça sert d'avoir un tram qui double le métro )
- les lignes B1E et B14 entreront en service à la rentrée de Septembre, le B1E c'est juste un 21JET qui ne roulera qu'en pointe, et le B14 fera Bourse > ND Limite dans un 1er temps avant un terminus définitif à St Charles à terme. Suppression donc des 97 et 97JET.

Faut savoir que pour les tests du métro ça fait un moment qu'on en entendait parler, si c'est activé ça suppose qu'on accélère dans le processus de NEOMMA, enfin... La question c'est pourquoi ça a tant trainé avec l'ancienne mandature...

Est-ce qu'un terminus sera aménagé à Notre Dame Limte ? Car dans sa configuration actuelle, ça va être compliqué notamment pour les autres lignes qui elles sont que de passage