[Aix en Bus] Actualités du réseau

Ice man · Message par **Ice man** » 06 déc. 2024 19:46

Rapport annuel 2023

steph13 · Message par **steph13** » 12 avr. 2025 20:08

Un irizar de l'Aixpress récupéré par une dépanneuse à St Mitre ce jour vers 12h30.
Un crossway diesel de réserve tournait déjà cette semaine. Son jumeau va peut-être reprendre du service aussi du coup.
Il y a quelque temps j'avais pris un Irizar et on s'était arrêtés à l'arrêt suivant car le pantographe n'était pas redecendu après la charge. Pour celui du jour je ne sais pas ce qui lui est arrivé

Steven13540 · Message par **Steven13540** » 28 mai 2025 23:29

Pour information, l’arrêt de l’Aixpress Europe est renommé « Europe Cézanne » sur les têtières de l’arrêt suite à des travaux en cours.

steph13 · Message par **steph13** » 01 juin 2025 20:54

Steven13540 a écrit :Pour information, l’arrêt de l’Aixpress Europe est renommé « Europe Cézanne » sur les têtières de l’arrêt suite à des travaux en cours.

L'arrêt "De Lesseps Mairie annexe" doit être déplacé suite aux travaux en cours sur la place Romée de Villeneuve.
Peut-être qu'il va s'appeler "Europe quelque chose" après avoir été déplacé....

creamypalax · Message par **creamypalax** » 01 juil. 2025 23:37

Bonsoir,

A compter de la semaine prochaine, la ligne 6 quitte définitivement la Gare Routière et sera prolongé jusqu’à Europe Cezane.

Steven13540 · Message par **Steven13540** » 03 juil. 2025 0:33

La voilà la raison de ces travaux ! Notons qu’ils ont été aménagés pour recevoir du 18 mètres dans les deux sens, ce qui m’interroge, c’est que la future ligne de BHNS qui doublera la A avait pour terminus initial le Collège Jas de Bouffan, avec également des travaux d’aménagements prévus notamment pour le retournement des véhicules, le plan de vol aurait peut-être changé et on envoie une ligne sur le secteur en attendant. Quoi qu’il en soit, ça rappellera des souvenirs de l’ancienne ligne 4^B du réseau feu Véolia (qui n’avait pas été un succès d’ailleurs). Pourquoi ne pas desservir Saint-John Perse puisque de toutes façons le retournement ne peut s’effectuer qu’ici (et en profiter pour aller capter une partie du secteur Jas de Bouffan, voir pousser le terminus jusqu’à Margueride via Vasarely ou Collège Jas de Bouffan puis retour via Thermidor > Croix Verte > Ancienne Maison de la Justice).

À noter aussi la suppression des navettes Aréna.

Message par **sebcer13010** » 03 juil. 2025 1:19

Puisqu'on parle de 18 mètres, à partir du Lundi 7 Juillet et pour une durée de deux semaines, l'accès au P+R Krypton ne sera pas possible depuis Fenouillères et Coton Rouge pour la simple et bonne raison qu'un quai pour véhicules articulés sera réalisé.

Car-aixois · Message par **Car-aixois** » 03 juil. 2025 7:09

Bonjour,
La raison principale de la création de plusieurs bateaux au niveau de l'arret Europe Cezanne dans les 2 sens est pour accueillir les nombreux cars de touristes qui viendront visiter la bastide Cezanne ces prochains mois. Et dans une moindre mesure aussi la ligne 6 (qui a été prolongé ici également pour faire le lien direct entre les carrières de bibémus et la bastide)

Pour la 2eme ligne de BHNS Jas de Bouffan - Malacrida, Il n'y a aucun changement de plan pour le moment, il est toujours prévu un terminus le long du collège Jas de Bouffan avec un demi tour sur l'avenue et non sur le bois de l'aune (aujourd'hui impossible sauf en 4x4 en montant sur le terre-plein).
Ne pas oublier l'aménagement de la constance dans les prochaines années qui amènera à un ré-aménagement des TC dans le secteur...

Dernier point pour les BHNS 18m, au dernier conseil de métropole a été acté la convention entre metropole et ville d'aix pour l'aménagement de certains quai afin de recevoir les 18m.
"Approbation d'une convention de transfert temporaire de maitrise d'ouvrage avec la ville d'Aix-En-Provence pour la réalisation des aménagements nécessaires à l'insertion des bus articulés et électriques de 18 mètres sur la ligne de Bus à Haut Niveau de Service l'Aixpress"

https://deliberations.ampmetropole.fr/d ... 134166.pdf
https://deliberations.ampmetropole.fr/d ... 8m_VF3.pdf

Communication hier de la mairie sur les 2 lignes de BHNS prévues : https://www.aixenprovence.fr/BHNS-Centr ... ntre-ville

Tours97 · Message par **Tours97** » 05 juil. 2025 15:00

sebcer13010 a écrit :Puisqu'on parle de 18 mètres, à partir du Lundi 7 Juillet et pour une durée de deux semaines, l'accès au P+R Krypton ne sera pas possible depuis Fenouillères et Coton Rouge pour la simple et bonne raison qu'un quai pour véhicules articulés sera réalisé.

Seb , sais tu à peu près la date de réception des bus 18m ?
Pour que je prépare mon arrivé à la régie

Message par **sebcer13010** » 05 juil. 2025 19:54

Tours97 a écrit :
Seb , sais tu à peu près la date de réception des bus 18m ?
Pour que je prépare mon arrivé à la régie

Tiens, tu vas nous rejoindre mon poulet ? ^^
Sans vouloir être trop indiscret, tu viendrais à partir de quand ? (Tu peux me répondre par message privé si tu veux)

La dernière fois que j'avais demandé (en début d'année), les articulés devraient arriver en fin d'année sans avoir plus de précisions... Dès que j'ai l'occasion, je demanderai.

Steven13540 · Message par **Steven13540** » 04 sept. 2025 20:50

Une belle surprise ce jour sur un véhicule de la ligne 15 avec une mise à jour cartographiée d’INEO. En espérant que ça se généralise sur toutes les lignes !

Steven13540 · Message par **Steven13540** » 19 sept. 2025 19:55

Présence d’un GX437E Linium de démonstration au dépôt du Pont de l’Arc, on se rapproche à grand pas des premiers essais grandeur nature en ligne. À noter que des petits travaux de réfection des voiries ont été effectués à divers endroits de la ligne pour élargir le rayon de braquage dans les virages les plus serrés, notamment au Jas de Bouffan en vue de la prochaine mise en service des articulés.

steph13 · Message par **steph13** » 10 oct. 2025 12:42

Sur l'Aixpress un crossway de réserve, voir les 2 sont de sortie quotidiennement en ce moment.
Les Irizar semblent commencer à fatiguer.

Message par **sebcer13010** » 10 oct. 2025 16:57

Ça fait un an, depuis que la garantie d'Irizar s'est terminée, que c'est le foutoir complet pour rester poli...
En plus de ça, il va falloir patienter encore un peu avant des voir les GX437E puisque, sans surprise, Heuliez et Iveco ont du retard... Le premier exemplaire est entré sur la chaîne de production il y a environ un mois.
Avec un peu de chance, le premier véhicule arrivera vers Novembre / Décembre alors qu'il était censé arriver fin Septembre.

steph13 · Message par **steph13** » 10 oct. 2025 23:23

Courage aux chauffeurs.
Il y a une dizaine de jours, le chauffeur a passé quasi 5 minutes à chaque arrêt pour arriver à valider la fermeture des portes et repartir.
On va patienter en attendant les GX sauf que les Irizar devaient être réaffectés à la future ligne au départ du collège du Jas de Bouffan. Ca parait compliqué s'ils sont déjà à bout de souffle

Message par **sebcer13010** » 11 oct. 2025 5:09

Je ne sais pas si les Irizar tiendront le coup jusqu'à la mise en service de la B si la situation continue à aller dans ce sens.
Il me semble que la mise en service de cette ligne est prévue pour 2028, on est d'accord ? Si oui, j'ose espérer que la RTM prendra la sage décision de commander des véhicules neufs pour cette nouvelle ligne.

steph13 · Message par **steph13** » 12 oct. 2025 15:37

La ligne B ce serait effectivement pour 2028. Il n'est pas précisé que les Irizar soient redéployés dans les dernières communications comme cela avait indiqué à une époque.
Les difficultés actuelles ont peut-être convaincues la métropole de les remplacer.

Après, 6 ans d'exploitation pour des véhicules électriques je ne sais pas si c'est très élevé. On pourrait imaginer un remplacement des batteries éventuellement mais ils devraient logiquement avoir une durée de vie plus importante.
Là quand on voit les caches roues HS, les pantos qui restent relevés en circulation, les problèmes de portes qui semblent un gros point noir, et peut-être des problèmes de charges non visibles des voyageurs, il parait difficile de les prolonger trop.

On peut imaginer pour la ligne B une exploitation en véhicule de 12 mètres car au terminus Jas de Bouffan, le retournement parait difficile en 18 mètres mais l'avenir le dira.

Ice man · Message par **Ice man** » 12 oct. 2025 17:13

Quand même dire que ces batteries LTO sont prévues pour une capacité de 16000 cycles (soit une durée de vie de 15 ans avec un kilométrage de 65000 annuel) sur le papier, et encore elles sont censées avoir conservé 80% de leur capacité au bout de 15 ans, on n’arrête pas le progrès décidément…

Ils peuvent toujours commander des GX337E dès maintenant, comme ça avec les retards ils seront pile dans les temps pour une livraison en 2028

steph13 · Message par **steph13** » 12 oct. 2025 19:06

Peut être qu'après la livraison des premiers GX et une tension moindre sur le parc, une opération de remise en état d'ampleur pourra être menée. Immobiliser plusieurs véhicules avec un parc restreint (seulement 2 véhicules de réserve à prioiri) est certainement compliqué en terme de maintenance

Message par **sebcer13010** » 15 oct. 2025 20:14

À mon avis, les Irizar ne verront pas la mise en service de la ligne B ou bien seulement quelques rares exemplaires qui auront mieux résistés que d'autres...
N'est-il pas prévu, qu'à terme, le A soit en 100% articulé ? Si oui et que les GX437E donnent satisfaction (j'y crois moyen avec le bordel que les 337E ont foutu à Marseille), on peut penser / espérer que ces véhicules conquiert les terres aixoises.

Ice Man, pour te répondre, pas mal d'Irizar si ce n'est tous n'ont pas les 65 000 kilomètres annuels... Ils tournent plutôt autour des 45 à 50 000 par an voire moins... Malgré ça, ça reste de la daube !
Les exploitants, que ce soit la RTM ou d'autres en France, finiront par comprendre que Irizar c'est de la bonne grosse merde en boîte en ce qui concerne l'électrique.
Par contre, les Irizar I6 de la ligne 40 (A2 pardon

), c'est que du bonheur à la conduite, évidemment ils ont aussi leurs lots de problèmes mais bien moins que les électriques. En deux ans de service seulement, ils ne sont déjà pas loin des 300 000 kilomètres soit plus que les électriques.

Et pour finir sur la disponibilité du parc actuel de la ligne A, c'est à flux plus que tendu !
En théorie, il y a entre 5 (heures de pointes) et 7 (heures creuses) de réserve en comptant les Crossway LE (978 et 979) mais ces derniers sont en permanence dehors.
Pour vous donner un exemple, il suffit qu'un bus tombe en panne ou soit refusé par un chauffeur pour qu'un service complet saute par manque de véhicule parce que les collègues (quand ils refusent le véhicule) en ont ras-le-bol de rouler avec des véhicules pourris.

Bref, la logique voudrait qu'une fois les 5 GX437E reçus et en circulation, les Irizar subissent une bonne petite rénovation afin qu'ils tiennent le coup pendant encore deux ans environ.

L'avenir nous le dira !

S415NF · Message par **S415NF** » 15 oct. 2025 20:26

Et dans la boite d'en face, pas mieux pour les Rampini : Hier 5 d'entre eux + un thermique au dépot Trévithick, qui n'est pas censé être leur lieu d'attache (donc ateliers).
Un tiers des services n'ont pas pu être effectués. Faudrait un p'tit échange de matériel, standard contre minibus

Après si j'ai bon souvenir, pour les 337E d'Aix, pas mal de soucis au début quand ils dépassaient pas les 15 km/h en quittant le dépot (du coup retour + changement de véhicule) mais ça s'est atténué ensuite

S415NF · Message par **S415NF** » 31 oct. 2025 6:33

Depuis plusieurs semaines, les bus de la 11 roulent en semaine avec leur girouette du Dimanche en direction de Puyricard, très majoritairement, indiquant Couteron à tort. J'en ai vu qu'un avec la bonne girouette avant-hier.

Tours97 · Message par **Tours97** » 31 oct. 2025 17:23

Je dirai , " depuis plusieurs mois "

On dirait que personne de KPA ( les controleurs par exempe ) l auraient remarqués que la girouette du 11 n est pas la bonne en semaine en direction du village du soleil

Message par **sebcer13010** » 12 déc. 2025 13:18

Salut à tous,

Le premier GX437E est arrivé ce matin au dépôt de la RTM Interurbain, à Aix.
Il devrait commencer à circuler à partir de la semaine prochaine pour la formation des conducteurs.
Pour le voir circuler en exploitation commerciale, il faudra patienter encore quelques semaines.

Steven13540 · Message par **Steven13540** » 12 déc. 2025 14:24

La métropole sur ses comptes officiels a d’ailleurs mis des clichés du véhicule, la livrée ne lui va pas trop mal.

citaro27 · Message par **citaro27** » 12 déc. 2025 15:07

Combien de GX437 E commandés svp ?

Steven13540 · Message par **Steven13540** » 12 déc. 2025 15:58

Au moins 5 exemplaires prevus

tarredu13 · Message par **tarredu13** » 12 déc. 2025 16:01

citaro27 a écrit :Combien de GX437 E commandés svp ?

Dans un premier temps on en a 5 de prévus. Ensuite on en aura au maximum 19 en tout d'ici fin 2028. , conditionnée par la fin des travaux de modernisation du dépôt, qui doit être équipé pour recharger et garer les véhicules et aussi par l'extension vers Malacrida / Val Saint-André .

Ice man · Message par **Ice man** » 13 déc. 2025 8:06

Je trouve qu’il présente bien mieux que les Irizar

(malgré la livrée toujours aussi… discutable)

Et du coup, ils ont des batteries permettant d’assurer la journée entière ou bien ça sera recharge en permanence au terminus comme les anciens ?

Message par **sebcer13010** » 13 déc. 2025 10:11

Pour répondre un peu à tout le monde :

Il y a 5 GX437E prévus pour le moment. Les 4 prochains véhicules seront livrés en début d'année prochaine si Iveco n'accuse pas plus de retard.

La ligne A passera en exploitation 100% articulé à l'horizon 2028 au moment de son prolongement au Val Saint-André. Pour le moment et de ce que je sais, aucun projet de réaménagement du dépôt n'est prévu mais il est fort probable que cela se fasse pour 2028 afin de pouvoir accueillir la flotte de bus articulés. Je vais tenter de me renseigner à ce sujet.

Pour les batteries, j'ai eu ouïe dire qu'il y avait une autonomie de 100 kilomètres. Les bus se rechargeront aux potences aux terminus seulement puisqu'il n'y a pas de quoi charger les véhicules au dépôt.

Nemo · Message par **Nemo** » 14 déc. 2025 20:59

Merci pour les infos !

Et pour les Irizar, réforme en cas de panne trop compliquée ou trop chère à réparer ou rafistolage pour les faire tenir encore quelques années ?
Si on les dégage au bout de 6 ans ce n'est pas fameux...

Message par **sebcer13010** » 15 déc. 2025 10:20

À ce jour, aucune réforme n'est prévue pour les Irizar.
Les seuls véhicules qui devraient ne plus rouler sont les deux Crossway LE de réserve (978 et 979).

Tours97 · Message par **Tours97** » 16 déc. 2025 9:35

Petite nouveauté 2026

Ligne 22 - Nouvel itinéraire

Nouvel itinéraire sur la ligne 22

A compter du lundi 5 janvier 2026,

Les arrêts La Raymonde, Amadour, Dalmas et Petite Chartreuse ne sont plus desservis par la ligne 22.

Vous pouvez vous reporter aux arrêts suivants : Saint-Mitre (ligne 22) ou Rond-Point d'Eguilles, Dalmas, Petite-Chartreuse (ligne 3).

Le nouvel itinéraire dessert les arrêts Val Fleuri, Bouenhoure et Laurent-Vibert.

Voir l'affiche de déviation ( https://aixenbus.fr/upload/SNA/Affiche_Ligne_22.pdf )

Merci de votre compréhension

Pour vous en dire un peu + , Keolis a demandé à Sumian début novembre de leur prêter un midibus pour faire le test de gabarit sur la portion du nouveau trajet en vu dans le futur de changer la capacité du véhicule ( de minibus à midibus )

jojolekaid · Message par **jojolekaid** » 16 déc. 2025 12:51

Tours97 a écrit :Petite nouveauté 2026
Pour vous en dire un peu + , Keolis a demandé à Sumian début novembre de leur prêter un midibus pour faire le test de gabarit sur la portion du nouveau trajet en vu dans le futur de changer la capacité du véhicule ( de minibus à midibus )

Ça me fait bien rire. Du temps des Autobus Aixois, la ligne 14, ancêtre de l'actuelle 22, était exploitée en midibus, et tout se passait bien. Les horaires étaient prévus pour éviter les croisements sur l'étroit chemin de la Rapine (entre les arrêts Estramadour et Les Feuillades).

Puis Keolis est arrivé et a continué à exploiter la ligne en midibus, mais avec des horaires qui faisaient que les bus se croisaient systématiquement sur le chemin de la Rapine, occasionnant des difficultés. Ils ont donc décidé que la ligne ne pouvait plus être exploitée en midibus et l'ont mise en minibus (vers 2015, si ma mémoire est bonne).

Dix ans plus tard, ils semblent enfin avoir trouvé une solution à un problème qui n'existait pas à l'origine !

steph13 · Message par **steph13** » 22 déc. 2025 14:28

GX437 en essai sur le A aujourd'hui. Aperçu au niveau de Auchan.
Désolé, je n'ai pas eu le temps de le prendre en photo.
Il a déjà sa livrée et la girouette indiquait Krypton

Message par **GX327** » 22 déc. 2025 18:59

jojolekaid a écrit : Ça me fait bien rire. Du temps des Autobus Aixois, la ligne 14, ancêtre de l'actuelle 22, était exploitée en midibus, et tout se passait bien. Les horaires étaient prévus pour éviter les croisements sur l'étroit chemin de la Rapine (entre les arrêts Estramadour et Les Feuillades).

La différence avec aujourd’hui est que tu avais du battement en centre-ville, qui permettait de caler les
horaires sans croisement : https://web.archive.org/web/20111121015 ... 11_int.pdf
Depuis que le terminus se fait à Rotonde Bonaparte sans régulation, le battement se fait à Celony, avec croisement quasi inévitable.

Message par **sebcer13010** » 23 déc. 2025 12:24

Salut à tous,

Vous pourrez apercevoir le GX437e à partir du Lundi 29 Décembre et jusqu'au Mercredi 31 Décembre sur l'itinéraire de la ligne A, des chauffeurs seront formés sur le véhicule.

Cependant, il se peut qu'il sorte également avant et/ou après les dates données pour des tests et formations.

Message par **sebcer13010** » 26 déc. 2025 16:17

Salut à tous,

Le premier GX437e a pour numéro de parc : 2194 (HH - 751 - CJ).
Ce numéro de parc est à la suite des articulés présents à Marseille.

Deux autres véhicules, probablement 2195 et 2196, vont arriver très prochainement.

Message par **sebcer13010** » 31 déc. 2025 17:36

Salut à tous !

Quelques infos supplémentaires pour la mise en service commercial des GX437 :
Pour le moment, un seul exemplaire est au dépôt d'Aix mais deux autres sont à Iveco Vitrolles et devraient arriver rapidement.
La mise en service commerciale devrait se faire dans la semaine du 12 Janvier. La date précise n'est pas encore arrêtée, je reviendrai vers vous dès que j'aurai plus d'informations.
Les GX ne rouleront, pour le moment, qu'en heures de pointes car c'est une volonté de la mairie d'Aix-en-Provence de ne pas les voir rouler toute la journée pour ne pas impacter l'image de la ville (oui, vous avez bien lu). En espérant que la mairie revienne sur cette décision.

En ce qui concerne le reste, d'autres infos :
Le véhicule pourra accueillir jusqu'à 172 passagers (36 places assises et 136 places debout) et deux PMR (capacité réduite à 162 passagers si deux PMR).
La sellerie est identique à celle présente dans les Irizar, le véhicule dispose des dernières normes en vigueur (ADAS et compagnie).
Pour avoir été formé aujourd'hui sur le véhicule, je peux vous dire que ça a été un plaisir de conduire cette beauté. C'est d'une souplesse en tout point !
La quasi totalité des arrêts peuvent être effectués sans difficulté à l'exception de quelques uns où la dernière porte est un peu loin du trottoir et ce sont les suivants : Vasarely (deux sens), Thermidor et Gare Routière (direction Saint-Mitre).

Car-aixois · Message par **Car-aixois** » 31 déc. 2025 19:05

Merci pour ces infos.
Plus rien ne m'étonne de la part de la mairie en matiere de TC et modes actifs.

2 photos prises lundi

Message par **José** » 01 janv. 2026 16:42

Bonjour à tous

https://www.instagram.com/p/DS7BkiRDGHS ... BiNWFlZA== petite photo de la bête avec notre cher sebcer13010 au volant au centre commercial de Bouffan.

Message par **José** » 04 janv. 2026 14:25

Chez Iveco, il y a un second GX437E : HH-509-KD / VIN : VJ1451CS60N007723. Pour le moment pas de numéro de parc.

greg59 · Message par **greg59** » 04 janv. 2026 19:41

Une vidéo de la métropole sur les essais des Heuliez GX437 electrique :
https://www.youtube.com/shorts/653mKHzi-AY

sebcer13010 a écrit :Les GX ne rouleront, pour le moment, qu'en heures de pointes car c'est une volonté de la mairie d'Aix-en-Provence de ne pas les voir rouler toute la journée pour ne pas impacter l'image de la ville (oui, vous avez bien lu). En espérant que la mairie revienne sur cette décision.

C'est dingue cet argument, ça ne tient pas debout

Message par **José** » 05 janv. 2026 11:45

Parfois, pour ne pas dire tout le temps, dans cette métropole, il y a des choses qui ne s'expliquent pas dans leurs propos.

greg59 · Message par **greg59** » 12 janv. 2026 18:36

Visiblement les nouveaux bus électriques Heuliez GX437 sont inaugurés :
https://www.youtube.com/shorts/IPPKvhtY-MY

S415NF · Message par **S415NF** » 12 janv. 2026 19:39

greg59 a écrit :les nouveaux bus [...] sont inaugurés

Pour l'instant du moins, un 2ème en concession mais ça se presse pas

Ice man · Message par **Ice man** » 20 févr. 2026 5:33

Le troisième GX437E en approche ? Il m’a semblé en voir 2 stationnés chez Iveco

Message par **sebcer13010** » 20 févr. 2026 7:20

Sauf erreur de ma part, tout les GX437E sont en attente de livraison mais la RTM Interurbain ne les réceptionne volontairement pas pour le moment car il n'y a plus de place au dépôt et ce n'est pas impossible que cette situation dure encore quelques temps...

Steven13540 · Message par **Steven13540** » 20 févr. 2026 9:37

La RTM devra trouver une solution car il ne désemplira pas de si tôt.. et ce, même en ne faisant plus d’excursions ni de scolaires et donc de la place supplémentaire. Pourquoi pas trouver un terrain d’entente avec Transdev toujours propriétaire de l’ancien dépôt des Autobus Aixois du Clos Piervil ?

Message par **sebcer13010** » 20 févr. 2026 17:24

Il y a déjà une entente qui a été trouvée depuis plusieurs mois avec Transdev mais nous ne pouvons que garer un certain nombre de véhicules (10 il me semble) et qui doivent être roulant.
Aux dernières nouvelles (fin Janvier), les places étaient prises par les cars de tourisme que la RTM a récupéré au dépôt de Châteaurenard avant qu'il n'appartienne à SUMA et les Magelys Pro qui roulaient sur la ligne 40. Ces derniers ont été repris par Iveco ou seront repris incessamment sous peu mais je doute que cela résolve réellement le problème de place.

Ce qui peut expliquer que le dépôt soit plein à craquer et le fait que les 4 autres GX437E restent à Iveco :
1. L'intégralité des "vieux" double étage (1050 à 1059 et 1106 à 1111) encore en service en plus des 27 qui sont arrivés l'année dernière.
2. Les Crossway en livrée Cartreize (plusieurs 9XX, 1017 à 1022, 1024 et 1025) en service malgré l'arrivée de 6 Crossway tout neuf (dont 3 en circulation).
3. Les anciens minibus (935, 1177 à 1179) du 121/122.
4. Les VDL 15 mètres (1000 [véhicule réformé depuis l'année dernière suite à une collision sur la D9 mais toujours présent au dépôt] / 1001 [affecté sur la ligne 40 (A2 pardon)] / 1003 [moteur HS mais toujours au dépôt ou c'est le 1005, je confonds toujours] / 1005 / 1006).
5. D'autres véhicules récupérés au dépôt de Châteaurenard en plus des cars de tourisme : Camions podium, camion médical et bus de l'emploi.
Les seuls réelles réformes (ferraille) qui ont eu lieu ces dernières semaines sont celles du 980 (moteur HS) et du 1023 (début d'incendie sur l'A51 en Mai dernier).

Malgré le fait que le dépôt soit plein à craquer, la réserve de véhicule est très faible (sauf pour les 13 mètres) ce qui explique cette situation.

Je suis, toutefois, incapable de vous dire combien cela va encore durer mais il va falloir être patient...