[Groupe RTM] Appels d'offres

[Steven13540]

Bonjour
Il y a un détail qui m'interpelle avec ces nouveaux bus électriques, c'est la capacité de transport...
Un Citaro C2 2 portes affiche 106 places au total, contre seulement 85 places pour un eCitaro 2 portes
Ça ne va pas être anodin à l'échelle du réseau...

Pourtant, il me semble que les eCitaro RTM ont actuellement la même configuration que ses frères diesel et hybrides (qu'on me corrige si je me trompe).

L'aménagement intérieur est systématiquement personnalisable et ce, tous constructeurs confondus, aussi bien pour le nombre de portes que la configuration des places assises / debout (sur une base de la même longueur / largeur extérieure).

Tu peux d'ailleurs le voir sur la brochure technique de Mercedes :

[GX327]

La capacité réduite est liée au poids des batteries. Ainsi pour compenser la charge supplémentaire du véhicule la capacité est diminuée d’une vingtaine de places debout.

Cela ne concerne pas que les eCitaro, les GX337 elec sont aussi dans ce cas.

[Aurélien13000]

Merci beaucoup pour vos réponses
Effectivement je ne m'étais pas fondé sur les schémas mais sur les tableaux plus haut des les brochures techniques (je n'ai pas eu l'occasion de monter dedans encore faute de temps)

Ça semble donc lever un problème physique mais soulever d'autres question niveau législation, si un accident se produisait avec un bus bondé par exemple...

[S415NF]

Mémoire toujours (AO Ligne 20)
https://www.boamp.fr/pages/avis/?q=idweb:%2223-26818%22

[Ice man]

Pour faire suite, AO Ligne 20 remporté par Azur Évasion
https://www.boamp.fr/pages/avis/?q=idwe ... 4956%27%22

[Ice man]

AO : ACQUISITION D'AUTOBUS STANDARD ELECTRIQUES ET PRESTATIONS D'ASSISTANCE TECHNIQUE ASSOCIEES https://www.boamp.fr/pages/avis/?q=idweb:%2223-54651%22

Environ 200 véhicules entre 2024 et 2027

Avis d’attrition pour…

…Iveco France

[Doge]

AO : ACQUISITION D'AUTOBUS STANDARD ELECTRIQUES ET PRESTATIONS D'ASSISTANCE TECHNIQUE ASSOCIEES https://www.boamp.fr/pages/avis/?q=idweb:%2223-54651%22

Environ 200 véhicules entre 2024 et 2027

Avis d’attrition pour…

…Iveco France

Je suis à la fois surpris connaissant la RTM et ses choix portés majoritairement sur du Mercedes (hors GX 327) pour du standard depuis des décennies, mais finalement cela ne m'étonne pas trop vu que la plupart des réseaux qui adoptent l'éléctrique commande du 337 ELEC, ce qui me laisse penser que soit ils sortent réellement du lot, ou alors les bus éléctriques se valent de manière général et que ce modèle est juste le moins chère. (Après si on part sur une base de 200 bus, cela revient quand même à 600 000€ l'unité...)

[sebcer13010]

Le GX337E doit être le meilleur véhicule en termes de rapport / qualité prix, c'est probablement grâce à ça que le choix de la RTM s'est porté vers Heuliez / Iveco.

Pour avoir conduit ces véhicules à Aix-en-Provence, c'est vraiment pas mal.
Les points positifs (d'après mes souvenirs) : Bus puissant, ralentisseur très efficace (au 3ème cran on dirait que le bus plante les freins), direction très souple, conduite haute et les portes qui dysfonctionne rarement (par rapport à un Citaro).
Les points négatifs : Suspensions inexistantes ou presque, ergonomie au niveau de tableau de bord pas au top mais ça passe.

[Ice man]

En effet, extrait de l’avis :

Pour attribuer l'accord-cadre au candidat qui a présenté l'offre économiquement la plus avantageuse, la personne publique s'est fondée sur les critères pondérés suivants :- critère 1 (30%) : Le prix des bus électriques (hors éléments de stockage d'énergie de traction) et les équipements complémentaires, analysé au vu du Bordereau des Prix Unitaires (Bpu), annexe 1 de l'acte d'engagement et compte tenu du Devis Descriptif Estimatif Détaillé (Dded), annexe 1 de l'invitation à soumissionner. - critère 2 (25%) : Le coût des éléments de stockage d'énergie et de la consommation du bus sur 15 ans, analysé au vu du Bordereau des Prix Unitaires (Bpu), annexe 1 de l'acte d'engagement et compte tenu du Devis Descriptif Estimatif Détaillé (Dded), annexe 1 de l'invitation à soumissionner et au vu des éléments fournis par le candidat dans le mémoire technique.- critère 3 (25%) : La qualité technique du bus et du plan de maintenance proposés, analysée au vu des choix technologiques et du plan de maintenance présentés par le candidat dans le mémoire technique.- critère 4 (10%) : l'autonomie d'un bus équipé de batteries de traction, dans les conditions décrites au CCTP, analysée au vu des éléments fournis par le candidat dans le mémoire technique. - critère 5 (10%) : La performance de l'assistance technique, du Service Après-Vente et qualité du plan de formation, analysées au vu deséléments fournis par le candidat dans le mémoire technique. L'offre classée en première position, au vu des critères énoncés ci-dessus après négociation, est réputée " Offre économiquement la plus avantageuse "

Deux autres extraits à retenir :

"Ce renouvellement porte sur les années 2024 à 2027, ce qui représente un volume d'environ 200 autobus.L'accord-cadre est conclu avec un montant minimum d'engagement de 40 millions d'euros HT et avec un montant maximum d'engagement de 450 millions d'euros HT sur la durée du contrat, à savoir 8 ans.
[…]
Valeur totale du marché/du lot : 128 636 950"

L’avenir nous dira donc si au bout du compte on en aura eu environ 200

[Doge]

Deux autres extraits à retenir :

"Ce renouvellement porte sur les années 2024 à 2027, ce qui représente un volume d'environ 200 autobus.L'accord-cadre est conclu avec un montant minimum d'engagement de 40 millions d'euros HT et avec un montant maximum d'engagement de 450 millions d'euros HT sur la durée du contrat, à savoir 8 ans.
[…]
Valeur totale du marché/du lot : 128 636 950"

L’avenir nous dira donc si au bout du compte on en aura eu environ 200

Je pense qu'on en aura au moins assez pour remplacer le reste de GX 327 et les facelifts, ce qui fait déjà un peu plus de 160 autobus.

[ISSAM13]

Oulalala, cotè concucteurs... ca va pas plaire, les gx327 avaient vraiment pas la côte ( poste de conduite trop haut) par rapport aux citaros toutes series confondues.

La rose est le depot ou les gx327 n'etaient pas trop de sorties en vacances scolaires ou en été, et pas mal de conducteur se fesait changer contre un citaro, en pretextant un soucis sur le bus.

[ElBueno13]

Bah j’espère qu’ils travailleront les suspensions parce que c’est atroce comparé au Citaro. Que ce soit sur les gx137, 327 ou même 337 hybride

[Ice man]

AO : ACQUISITION D'AUTOBUS ARTICULES ELECTRIQUES ET PRESTATIONS D'ASSISTANCE TECHNIQUE ASSOCIEES https://www.boamp.fr/pages/avis/?q=idwe ... -108435%22

Environ 200 véhicules

[Ice man]

Grande Révision de mi-vie pour le Tramway FLEXITY OUTLOOK de la Régie des Transports Métropolitains https://www.boamp.fr/pages/avis/?q=idweb:%2225-81325%22

[creamypalax]

Bonjour a tous !

Le résultat de l’appel d’offre concernant les autobus articulés a été attribué à Evobus, donc E Citaro G !
Au nombre total de 200.

[Ice man]

Super
Ça fait quelques jours que je guettais la sortie de l’avis de marché à ce sujet, il ne devrait plus tarder je pense, en tout cas c’est une excellente nouvelle

[sebcer13010]

Pour donner quelques précisions supplémentaires, le renouvellement de la flotte devrait débuter à partir de l'automne 2026.
Les bus auront des batteries NMC4 de dernière génération et auront 4 portes comme les articulés actuels.

Source : RTM Connect (Intranet réservé aux employés de la Régie).

[Doge]

Je voyais soit Evobus soit Iveco, je trouve ça intéressant que malgré la fiabilité de nos BHNS la régie est quand même retourné voir Mercedes, cela dit ça ne me dérange pas trop vu le confort des BHNS actuels.

Par contre est-ce qu'on est sur une version articulé classique ou finition BHNS ?
Et pour le renouvellement de la flotte ils seront échelonnés sur combien d'années ?

[sebcer13010]

Par contre est-ce qu'on est sur une version articulé classique ou finition BHNS ?
Et pour le renouvellement de la flotte ils seront échelonnés sur combien d'années ?

Il n'y a aucune précision concernant tout ça sur RTM Connect. J'ai donné toutes les infos intéressantes qu'il y avait sur l'intranet.

[ElBueno13]

Je voyais soit Evobus soit Iveco, je trouve ça intéressant que malgré la fiabilité de nos BHNS la régie est quand même retourné voir Mercedes, cela dit ça ne me dérange pas trop vu le confort des BHNS actuels.

Par contre est-ce qu'on est sur une version articulé classique ou finition BHNS ?
Et pour le renouvellement de la flotte ils seront échelonnés sur combien d'années ?

La RTM ayant été déçue par Heuliez, c’était logique que le choix se porterait sur Mercedes, comme ça avait été demandé par les chauffeurs pour les standards lors des tests des 4 modèles, mais ils avaient privilégié le « moins cher » et celui offrant une garantie batterie + conséquente.

Pour le design, tu peux te baser sur les eCitaro du BAM, ce sera très probablement la même livrée

[Doge]

La RTM ayant été déçue par Heuliez, c’était logique que le choix se porterait sur Mercedes, comme ça avait été demandé par les chauffeurs pour les standards lors des tests des 4 modèles

Bon bah au moins on est au courant de qui remplacera les C2 (D'ailleurs déçue par rapport à quoi ?)

[Mars13004]

Espérons qu'ils ne vont pas remettre des boutons tactiles/sensitifs d'arrêts demandés, c'est infernal, tout le monde appuie sans faire exprès dessus... ca use tout le monde, chauffeurs compris bien sûr.

[tarredu13]

Selon vous auront-elles les boutons d'ouverture depuis l'extérieur (façon tramway), comme nos C2 modèle *BHNS* actuel ? Et selon vous seront-elles optionner BHNS , (du genre beaucoup d'option sélectionner, ambiance lumineux etc...)? Je vous laisse le soin d'y répondre à ce faux quinze

[José]

Normalement, les articulés sont en self service.

[Ice man]

La RTM ayant été déçue par Heuliez, c’était logique que le choix se porterait sur Mercedes, comme ça avait été demandé par les chauffeurs pour les standards lors des tests des 4 modèles, mais ils avaient privilégié le « moins cher » et celui offrant une garantie batterie + conséquente.

C’est quelque chose quand même, on se retrouve au même point qu’en 2009-2010 quand la RTM était déçue par les 327 (et encore on peut s‘estimer heureux, paraît-il que ça s’est joué entre Irizar et Iveco sur ces critères ), j’émets quand même un gros doute sur le fait qu’on en aura 200 au final (le marché est d’environ ~128 millions avec 40 millions d’engagement minimum, avec les 75 livraisons cette année contractuellement parlant je pense qu’on est au dessus du minimum ou pas très loin), enfin si un autre AO pour des 12m est lancé bientôt on aura un signe en ce sens, mais on les aura pas avant 2027 au moins (bon il y aura les eCitaro G pour s’occuper l’année prochaine )

Bon sinon c’est bien beau tous ces bus électriques mais sans infrastructures pour les accueillir ça va être compliqué, St-Pierre Bus est-ce que quelqu’un a des nouvelles ? Il y avait eu un AO en avril pour des fouilles archéologiques (https://www.boamp.fr/pages/avis/?q=idweb:%2225-37539%22) mais depuis rien, ça prend de plus en plus de retard et je me demande comment ça va se passer quand les travaux de la LN PACA vont commencer (vu que le terrain du "Remisage Nord" doit être remis à SNCF Réseau pour servir de base de vie chantier en 2027), ça devait être fini fin 2026 et les travaux n’ont toujours pas commencé…