Nouveau réseau IRIGO 2023

[Terminus]

Post-scriptum.

Je viens de parler de la fragilité du réseau des trams d'Angers qui peut être bloqué dans son ensemble si un événement se produit, ne serait-ce que sur une seule de ses branches, ou même sur une seule voie.

Justement, hier après-midi (02/01/2025) un événement terrible s'est passé à Angers, à la gare Saint-Laud : à partir de 13 h 00 environ un jeune homme d'une vingtaine d'années a été tué lors d'une altercation qu'il a subie de la part de quatre agresseurs. Cela s'est passé à l'accès haut de la gare, tout près de la station des tramways sur le pont Létanduère (station Les Gares). L'agression a commencé a cet endroit-là, dans la zone entre le grand auvent de la gare et le parking Marengo, lequel est de notoriété publique un lieu de commerce de la drogue, au point que la mairie avait condamné par une grille un accès du parking touchant la station. Je passe par là assez souvent et j'ai remarqué comme beaucoup sans doute une faune patibulaire qui occupe pendant de longues durées le trottoir sous l'auvent, à vrai dire on croirait qu'ils y tiennent une permanence (c'est peut-être le cas). C'est à peu près là, semble-t-il selon les informations, que la victime a été attaquée, puis elle a pénétré dans la gare pour s'y réfugier, elle y a été suivie par les meurtriers qui l'ont massacrée au point qu'elle y est décédée sur place.

Je me pose la question de l'éventuelle interruption du service des tramways. Les conditions étaient :
— la police, les pompiers et très certainement le parquet judiciaire ont dû occuper les lieux, sans doute pendant quelques heures ;
— la station des trams est à proximité immédiate, à seulement quelques mètres de l'accès haut de la gare : environ 15 mètres entre les portes et l'abri des trams vers la Roseraie (au déboucher du bâtiment SNCF), environ 10 mètres pour accéder au quai du tram vers le centre-ville, à côté du parking Marengo, en traversant les deux voies des trams.

La proximité était énorme entre la scène du crime et les voyageurs attendant leur tram ou ceux qui en descendaient. Il semble que les portes de cet accès haut de la gare ont été interdites au public (mais on pouvait toujours entrer dans la gare par l'accès principal en contrebas).

Quelqu'un sait-il si la ligne des trams a été interrompue et pendant quelle durée ? Un service de trams improvisé a-t-il été organisé sur les branches ne passant pas à la gare ?

Cet événement est terrible, et chaque jour ou presque il s'en passe de comparables en France. Je trouve que l'époque a une sale gueule.

[Terminus]

Dans un message précédent j’ai exprimé mon scepticisme quant au bien-fondé d’avoir choisi la place Molière comme station centrale des trams de la ligne B (Belle-Beille — Molière — Saint-Serge-Université — Centre de Congrès — Monplaisir). À mon sens c'est un des éléments fragiles du réseau d'Angers.

Si cette place est une porte d’accès à l’hyper-centre, elle ne doit pas être considérée comme l’hyper-centre car elle est seulement située sur le périmètre du centre-ville, au bord de la Maine et de la voie des berges. Ce n’est ni le boulevard Foch, ni la place du Ralliement (sur laquelle les fréquences ont bien chuté depuis l'époque de la ligne A). En passant par la place Molière on frôle l’hyper-centre, mais on n’y pénètre pas.

Voici quelques articles de presse tout récents qui sont relatifs aux marchés de Noël d’Angers. Ils apportent de l’eau à mon moulin car ils concourent à montrer la faiblesse de cette place Molière dont le marché de Noël est un fiasco de fréquentation.

Pour cet hiver 2024-2025 il y a eu trois marchés de Noël :

— le traditionnel marché de la place du Ralliement, toujours très fréquenté, il continue par la rue Lenepveu jusqu’à la place du Pilori ;
— celui qui s’étend de la place Lorraine au jardin du Mail (avec quelques manèges forains), il connait de très fortes affluences ;
— celui qui est le plus récent et se trouve place Molière. Il existe probablement depuis quelques années, mais c’est un échec tant pour la fréquentation qui est très faible que pour les ventes par les commerçants des chalets.

Ce bide du marché de la place Molière me semble concourir à attester de la moindre importance de cette place par rapport aux vrais points de l'hyper-centre. Elle a pourtant gagné de l’animation depuis l’arrivée du tramway en 2011.

Ci-dessous, cinq articles tout récents sur le fiasco du marché de Noël de la place Molière.

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11/12/2024-Ouest-France

Avec une vidéo.

« Aujourd’hui, j’ai vendu pour 11 € » - un marché de Noël du centre d’Angers “abandonné”

Depuis une semaine et son lancement, le marché de Noël de la place Molière est complètement déserté. Les commerçants qui ont loué leur parcelle tirent la sonnette d’alarme. Si ça continue, ils ne rentreront pas dans leurs frais. »

https://www.ouest-france.fr/economie/vi ... 1b3bcb740d

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15/12/2024-Ouest-France

« On a investi 15 000 € », des commerçants toujours inquiets sur ce marché de Noël d’Angers

En grande difficulté depuis son lancement, le marché de Noël de la place Molière à Angers (Maine-et-Loire) a attiré un peu plus de visiteurs ces derniers jours. Sans pour autant être rentable pour les commerçants… »

https://www.ouest-france.fr/societe/fet ... 81cdb12686

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21/12/2024-Le Courrier de l’Ouest

« Douceurs angevines, les échos moches et méchants du samedi

[…] Lundi soir au conseil municipal d’Angers, Rachel Capron, redevenue élue d’opposition, a critiqué le flop du marché de Noël sur la place Molière. […] »

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- ... da018b8f86

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15/12/2024-Le Courrier de l’Ouest

« Angers. Le marché de Noël peine à s’imposer sur la place Molière

Les commerçants qui ont réservé un chalet dans le bas du centre-ville sont amers : le public n’est pas au rendez-vous comme ils l’escomptaient. Ils vont tenter de sauver les meubles d’ici la fin de l’année. »

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- ... 27f277a2ee

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04/01/2025-Le Courrier de l’Ouest

« À Angers, après l’échec du marché de Noël place Molière, les tarifs des chalets revus à la baisse

La trop faible fréquentation du nouveau marché installé sur la place Molière a contraint la Ville d’Angers à organiser une réunion avec l’exploitant [nota : le fournisseur des chalets] vendredi 3 janvier. »

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- ... 9181d4848b

[83Sandro]

La fragilité du réseau d'Angers vient de l'étroite interdépendance des trois lignes entre elles, ce réseau de trams est exploité comme l'ancienne ligne Étoile des autobus de la Studa vers 1972 : toutes les branches sont tributaires les unes des autres et les trams se suivent tous à la queue leu leu comme sur une ligne circulaire (*). Chaque rame parcourt les trois lignes puis change de sens et parcourt à nouveau les trois lignes mais en sens inverse :

— 1° Avrillé — Roseraie ;
— 2° Roseraie — Belle-Beille ;
— 3° Belle-Beille — Monplaisir ;
— 4° Monplaisir — Belle-Beille ;
— 5° Belle-Beille — Roseraie ;
— 6° Roseraie — Avrillé.

Après le 3e trajet, à Monplaisir, la rame qui venait de Belle-Beille y retourne pour le 4e trajet. Ainsi elle tourne alors en sens inverse. On pourrait dire que l'aller (1 à 3) parcourt Avrillé — Roseraie — Belle-Beille — Monplaisr, le retour (4 à 6) étant : Monplaisir — Belle-Beille — Roseraie — Avrillé. Ainsi la boucle est bouclée.
Après le 6e trajet la rame repart pour un cycle suivant, dans le même sens de 1 à 6.

Ce n'est pas du tout le fonctionnement actuel du réseau ABC. Souvent les rames ne changent pas de ligne.

[Terminus]

[…]
Ce n'est pas du tout le fonctionnement actuel du réseau ABC. Souvent les rames ne changent pas de ligne.

Bonsoir,

Le fonctionnement du réseau des trams a peut-être été modifié depuis l'ouverture des lignes B et C le 8 juillet 2023. Je me souviens qu'à cette époque un tram de la ligne C qui venait de La Roseraie et arrivait à Belle-Beille ne repartait pas vers la Roseraie mais il changeait de ligne et allait vers Monplaisir (ligne B). Mon souvenir est assez flou pour la suite mais il me semble qu'arrivé à Monplaisir il repartait vers Belle-Beille, toujours en ligne B. C'était d'ailleurs assez amusant : quand on restait dans la rame on repartait vers un autre itinéraire : c'était l'aventure et l'exotisme car, en y mettant le temps, on pouvait ainsi parcourir successivement les trois lignes en restant dans le même siège de la même rame.

Il y a eu depuis cette ouverture des lignes B et C plusieurs épisodes de blocage du réseau dus à un problème sur une seule branche et sur une seule voie.

Tu nous dis qu'actuellement les rames ne changent pas de ligne, j'en déduis que chaque ligne est exploitée de façon autonome, indépendamment des deux autres. Un tel mode de fonctionnement a pour avantage de limiter les risques de blocage, les limitant à une seule branche. Mais il y a cette réserve que Foch — Roseraie et Molière — Belle-Beille sont des troncs communs à deux lignes, une seule voie neutralisée concerne donc au minimum la moitié de deux lignes. C'est tout de même bien moins gênant que le blocage complet du réseau de trams.

[Rajout ] Toutefois, si l'on peut exploiter le réseau des trams en trois lignes autonomes, ou bien par la banalisation des trois lignes en une seule que les trams parcourent à la queue leu leu, il est également possible de pratiquer une exploitation mixte. Dans ce cas une seule ligne est autonome tandis que les deux autres sont banalisées, deux combinaisons sont alors possibles : A autonome et B+C banalisées, ou bien B autonome et A+C banalisées. Voir le schéma plus bas. [Fin du rajout]

Voir Ouest-France du 21/11/2024 ;
https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- ... aa8444a877
« Un tramway est tombé en panne en plein milieu de la route, ce jeudi 21 novembre 2024, vers 15 h 10,. L’incident a eu lieu place Molière à Angers (Maine-et-Loire), entre l’arrêt Molière et le pont des Arts-et-Métiers.
Cette panne a affecté les lignes B et C du tramway angevin, mais aussi la circulation routière. Il était impossible pour les voitures arrivant de la place Molière, de la rue Plantagenêt et du mail de la Poissonnerie de se diriger vers le quai Gambetta, occasionnant de nombreux problèmes. »

Voici un schéma des possibilités d'exploitation du réseau des trams. J'en vois quatre, j'ai du mal à en imaginer d'autres :
— principe de base : 3 lignes autonomes ;
— variante 1 : banalisation aux 2/3, 1 ligne autonome (A), 2 lignes banalisées (B-C) ;
— variante 2 : banalisation aux 2/3, 1 ligne autonome (B), 2 lignes banalisées (A-C) ;
— variante 3 : banalisation à 100 % des 3 lignes A-B-C.

Sur le schéma les lignes autonomes gardent leur couleur, les lignes en noir sont banalisées et sont considérées comme une seule et même ligne.

On remarque qu'une variante 4, avec une ligne C autonome, est impossible puisque les lignes A et B ne peuvent pas être banalisées : on ne peut pas passer de la branche Roseraie à la branche Monplaisir, faute d'aiguillage au Centre de congrès, de plus, si cela était possible, on créerait de nouvelles combinaisons d'itinéraires Avrillé — Belle-Beille et Roseraie — Monplaisir. Ce serait un peu compliqué et les horaires seraient très complexes. J'avais fait référence, dans un message plus haut, au réseau de Bâle et à ses lignes d'heures de pointe (notamment les 17 et 21, je crois qu'il y en a d'autres), mais si l'on transpose ce principe à Angers, elles seraient autonomes et non pas banalisées, ce pourrait aussi être des services partiels, par exemple :
— Monplaisir — Centre de Congrès — St-Serge-Université — Hôpital (Capucins) ;
— Monplaisir — Centre de congrès — Foch — Gare ;
— Belle-Beille — Avrillé (ou Hôpital).
Ce serait sans doute matériellement possible, encore faudrait-il que ce soit viable, ce qui n'est ni certain, ni impossible.

[Urbino]

Le fonctionnement du réseau des trams a peut-être été modifié depuis l'ouverture des lignes B et C le 8 juillet 2023. Je me souviens qu'à cette époque un tram de la ligne C qui venait de La Roseraie et arrivait à Belle-Beille ne repartait pas vers la Roseraie mais il changeait de ligne et allait vers Monplaisir (ligne B). Mon souvenir est assez flou pour la suite mais il me semble qu'arrivé à Monplaisir il repartait vers Belle-Beille, toujours en ligne B. C'était d'ailleurs assez amusant : quand on restait dans la rame on repartait vers un autre itinéraire : c'était l'aventure et l'exotisme car, en y mettant le temps, on pouvait ainsi parcourir successivement les trois lignes en restant dans le même siège de la même rame.

Je ne sais pas que l'interlignage des 3 lignes au lancement était amusant, en revanche je suis certain que le graphiqueur-habilleur qui avait réalisé ce tableau de marche l'avait fait pour de bonnes raisons.
Pour synthétiser ton propos, le réseau de tramway angevin est devenu assez complexe avec les lignes B et C. Une multitude de facteurs doit donc être prise en compte au graphicage. Mais je ne suis pas certain que les personnes qui ont travaillé dessus puissent commenter ces choix sur ces pages, a fortiori en plein milieu de l'appel d'offre de renouvellement du délégataire.