[2025] TER Bourgogne-Franche-Comté / Mobigo

[Jojo03]

Ligne Nevers - Dijon


Peu de changement pour 2025.
Une petite modification horaire concernant les TER 893011 et 893176 suite à la fin de la coupe/accroche à Montchanin avec la rame du Dijon - Clermont Fd qui sera limité à Montchanin

Dijon> Nevers
893011 LàS Dijon 9h47 - Beaune 10h07/08 - Montchanin 10h35/36 - Le Creusot 10h42/43 - Étang 10h58/59 - Luzy 11h12/13 - Cercy-la-Tour 11h31/32 - Decize 11h41/42 - Imphy 12h55/56 - Nevers 12h08

Nevers > Dijon
893176 DàV Nevers 19h31 - Imphy 19h41/42 - Decize 19h56/57 - Cercy-la-Tour 20h05/06 - Luzy 20h25/26 - Étang 20h39/40 - Le Creusot 20h55/56 - Montchanin 21h02/03 - Beaune 21h28/29 - Dijon 21h53

[Tchouks]

Bonsoir,

Dans l'affaire, la principale info est la réduction au parcours Montchanin - Clermont de l'aller-retour Dijon - Clermont, qui imposera désormais une rupture de charge. J'imagine que la raison est d'économiser les manœuvres. Et ça fera faire quelques km de moins au BGC venant de Clermont, qui à priori ne fera pas de mission supplémentaire le soir (étant donné l'arrivée à 21 h).
La région continue sa casse des liaisons interrégionales

Jérôme

[IVAN]

Bonjour,

Je me demande les raisons invoquées... C'est déjà presque la montée du Golgotha pour faire du régional pur étant donné l’extrême saucissonnage des dessertes, sans aller jusqu'à la konnerie suprême du Belfort Delle et au delà.
Il y a longtemps qu'il n'y a plus aucune concertation entre M. Chose, les associations, les élus, les voyageurs...
Et puis, tout de même, Dijon Clermont via Moulins, fait une fois en 2010, punaise que c'est long...

[Jojo03]

Bonjour,

Je me demande les raisons invoquées... C'est déjà presque la montée du Golgotha pour faire du régional pur étant donné l’extrême saucissonnage des dessertes, sans aller jusqu'à la konnerie suprême du Belfort Delle et au delà.
Il y a longtemps qu'il n'y a plus aucune concertation entre M. Chose, les associations, les élus, les voyageurs...
Et puis, tout de même, Dijon Clermont via Moulins, fait une fois en 2010, punaise que c'est long...

Aujourd'hui, il faut 4h31 pour faire Dijon - Clermont Fd via Paray le Monial et 4h20 pour faire Clermont Fd - Dijon
Le gros soucis sur ce trajet c'est le ralentissement entre Paray le Monial et Gilly sur Loire.
De plus, le 875504 fais un arrêt de 26 min à Montchanin et 24 min pour le 875500.

Il n'y a plus de concertation avec la région BFC, il préfère être dans l'action solitaire.

[Arnaud68800]

Le gros soucis sur ce trajet c'est le ralentissement entre Paray le Monial et Gilly sur Loire.

Y a-t-il des travaux prévus ? Ou au moins des financements inscrits au CPER BFC ? L'état de la voie m'a paru catastrophique en voyageant dans l'AGC du Lyon - Tours il y a quelques mois...

Par contre, la section située en AuRA (de Gilly-sur-Loire à Moulins) me semblait être en bon état. Mais cette ligne n'est pas du tout stratégique pour AuRA, car elle ne dessert que des villes situées en région BFC. Donc si elle venait à fermer à cause de l'inaction de BFC quant à la rénovation de la section très dégradée située sur son territoire, AuRA peut très bien décider de détourner par Saint-Germain-des-Fossés les trains qui y circulent dont elle est l'AOT (les 2 AR Nevers - Lyon), avec probablement un gain de temps à la clé. D'ailleurs, n'est-ce pas ce qu'il se profile pour le TER Tours - Lyon, dont BFC a décidé de se retirer du conventionnement ?

[Jojo03]

Y a-t-il des travaux prévus ? Ou au moins des financements inscrits au CPER BFC ? L'état de la voie m'a paru catastrophique en voyageant dans l'AGC du Lyon - Tours il y a quelques mois...

Des travaux urgents ont eu lieu fin 2023 pour éviter la baisse de la vitesse à 10 km/h et surtout la suspension du trafic. 4000 traverses ont été changés
Dans le CPER 2023 -2027, 21 millions ont été mises sur la table pour maintenir le trafic à moyen terme
- 3 millions pour des études
- 18 millions pour la régénération sur des sections définis

Dans cet étude, 2 possibilités sont en cours :
- Mise en voie unique de la section
- Régénération des 2 voies

Par contre, la section située en AuRA (de Gilly-sur-Loire à Moulins) me semblait être en bon état. Mais cette ligne n'est pas du tout stratégique pour AuRA, car elle ne dessert que des villes situées en région BFC. Donc si elle venait à fermer à cause de l'inaction de BFC quant à la rénovation de la section très dégradée située sur son territoire, AuRA peut très bien décider de détourner par Saint-Germain-des-Fossés les trains qui y circulent dont elle est l'AOT (les 2 AR Nevers - Lyon), avec probablement un gain de temps à la clé. D'ailleurs, n'est-ce pas ce qu'il se profile pour le TER Tours - Lyon, dont BFC a décidé de se retirer du conventionnement ?

La région Bourgogne Franche Comté va récupérer la gestion de la ligne Nevers - Paray - Lyon et de la ligne Dijon - Paray - Clermont Fd dans le cadre de l'ouverture à la concurrence du lot Bourgogne Ouest Nivernais prévu en décembre 2026.
Le Lyon - Tours ne circulera plus qu'entre Lyon et Nevers et il faudra obligatoirement changer de train à Nevers. La région justifie ce choix pour une question d'économie.

[Jibrail]

Aujourd'hui, il faut 4h31 pour faire Dijon - Clermont Fd via Paray le Monial et 4h20 pour faire Clermont Fd - Dijon
Le gros soucis sur ce trajet c'est le ralentissement entre Paray le Monial et Gilly sur Loire.
De plus, le 875504 fais un arrêt de 26 min à Montchanin et 24 min pour le 875500.

Il n'y a plus de concertation avec la région BFC, il préfère être dans l'action solitaire.

Il n'y a déjà plus mention de cette liaison ni sur les fiches horaires TER AURA, ni TER BFC. Sur cette dernière, particulièrement illisible pour la liaison Moulins-Paray-Dijon, le TER Clermont-Dijon s'arrête déjà à Montchanin sans poursuivre jusqu'à Dijon... (idem dans l'autre sens).

Si on ajoute par exemple dans le sens Clermont-Dijon, avec 18 minutes pour rebrousser à Moulins, 7 minutes d'arrêt à Paray-le-Monial et 24 minutes à Montchanin (dans l'autre sens, 8, 12 et 26), plus les réduction de vitesse sur Gilly-Paray, c'est vraiment une exécution programmée; je ne sais pas quels lambeaux ils voudront encore mettre en concurrence en 2026.

[Jojo03]

Bonsoir,

Dans l'affaire, la principale info est la réduction au parcours Montchanin - Clermont de l'aller-retour Dijon - Clermont, qui imposera désormais une rupture de charge. J'imagine que la raison est d'économiser les manœuvres. Et ça fera faire quelques km de moins au BGC venant de Clermont, qui à priori ne fera pas de mission supplémentaire le soir (étant donné l'arrivée à 21 h).
La région continue sa casse des liaisons interrégionales

Jérôme

Il y'a également une autre raison. L'A/R sera assuré en UM X73500 pendant 2 ans suite à l'opération mi vie des AGC

[Jibrail]

J'ai pris le Dijon-Clermont (jusqu'à Digoin) ce vendredi 08 novembre. Il est parti avec 20 minutes de retard environ, lié à l'attente du TGV en provenance de Metz lui-même bien en retard (cela m'arrangeait bien car j'étais dedans). Arrivé à l'heure à Digoin en s'arrêtant bien plus brièvement que prévu à Montchanin. Il faut vraiment qu'on m'explique pourquoi on ne fait pas faire économiser ce temps là aux voyageurs tous les jours (hors retard du TGV de Metz)...

[hediibl]

Bonjour,
Aussi depuis le SA 2025 les Dijon / Seurre / Bourg-en-Bresse desservent systématiquement Longecourt et Chaugey (pas desservies par les 891801/891806/891807/891810/891811/891814/891817 depuis au moins le SA 2021).