Qu'est-ce qui s'tram ?

[FLG]

Lors de la semaine européenne de la mobilité et du transport à la mi-septembre, le projet a été présenté aux angevins dans un bus d'exposition, un ancien sc10 du réseau:
Plusieurs maquettes à l'échelle 1/20 y étaient présentées, des cartes et des schémas. On pouvait y voir le Citadis d'Orléans, actuellement en circulation et prochainement décliné à Bordeaux, le Bombardier en service à Caen et à Nancy... Jusqu'au projet d'Angers-Agglomération, avec la ligne La Roseraie-Avrillé, première ligne de tramway en site propre adoptée en décembre 2002. Longue de 12 km, elle desservira les principaux pôles urbains (voir ci-dessous). La traversée d'Avrillé est encore à l'étude, tout comme la traversée du centre et du sud d'Angers. Le trajet exact devrait être connu d'ici avril 2004. Le début des travaux est prévu mi 2006, et sa mise en service, fin 2008. Si le tramway est sur pneus, son coût est estimé à 173 millions d'euros, et s'il est sur rails, à 192 millions d'euros. Le confort et la rapidité du transport permettent d'envisager une fréquentation de 30 000 voyageurs par jour en 2010.
Des études sont actuellement en cours pour définir une 2e ligne Beaucouzé/Belle-Beille vers Saint-Barthélemy ou Trélazé et étendre le réseau de bus pour mieux desservir les communes des 1re et 2e couronnes autour de lignes de tramway avec en complément des parkings relais.

[christophe]

j'espere sincerement que ça sera un veritable tramway.

[Latil 22]

Salut

Depuis un petit moment, la Chambre de commerce et d'industrie d'Angers s'inquiète de l'apport financier demandé aux industriels de la région pour le financement des transports donc, du futur tramway.
Le maire aurait laissé entendre que, vu la suppression des subventions de l'état, plus pourrait encore être demandé aux industriels. La CCI s'inquiète encore plus.
D'après Ouest France samedi.
A ce propos, on attend toujours le démenti ou non que devait donner Roselyne bachelot, députée d'Angers et ci devant ministre de l'écologie...

[PR118]

Moi aussi j'éspère que ça sera un tramway sur fer comme à Montpellier .

[Latil 22]

Salut

A tous les amateurs de tramways et à ceux habitant les villes qui pensent s'équiper de "trolleybus guidé", il vous faut absolument lire les dossiers en ligne du Républicain Lorrain et consulter les dossiers en ligne de « L'Info du jour.com ». Ce sont des dossiers reprenant toute la genèse et les déboires du "trolleybus guidé" nancéien faits par des journalistes professionnels. On y trouve des témoignages d'élus, de nancéiens, de spécialistes très intéressants qui dénoncent l'un des scandales du siècle. Je pense qu'il est un devoir pour chacun de faire connaitre ces dossiers aux décideurs, élus et missions tramway de nos villes. A Angers, on va s'y atteler sérieusement avec mon ami AIMACHE (MH sont ses initiales), historien et grand amateur de transports et un autre amateur d'Angers originaire de...Nancy, ville dont il est resté passionné.

[FLG]

J'ai découvert ca dans la presse ce matin, l'inintéret de nos chers gouvernements pour les TC se dévoile une fois de plus...

Voici l'article tiré du site http://www.angers.maville.com (Ouest-France) de ce jour.

"mercredi 8 octobre 2003

Plus de subvention pour le tramway
Jean-Claude Antonini (Maire d'Angers pour les lecteurs du forum snocotra)crie au scandale mais affirme qu'Angers en aura bien un
C'est un coup dur pour l'un des projets phares de l'agglomération d'Angers. Dans le projet de loi de finances 2004, qui sera discuté cet automne au Parlement, l'État supprime son aide aux projets de tramway. Angers attendait 43 millions d'euros, soit le quart du coût total. Jean-Claude Antonini parle de scandale. Mais affirme que le tramway verra bien le jour à Angers.
« La suppression des subventions est de nature à mettre durablement à mal la réalisation de l'ensemble du projet de transport de l'agglomération... » Cette phrase écrite au ministre des Transports n'émane pas du président de la communauté d'agglomération d'Angers... mais du président de la communauté urbaine de Bordeaux, Alain Juppé. Mardi, lors d'une conférence de presse, Jean-Claude Antonini s'est fait un plaisir de la lire.

Au-delà de l'anecdote, le président d'Angers Agglomération voulait montrer que la mesure concerne toutes les grandes villes de France, celles, en tout cas, qui ont un projet de tramway. Les maires de grandes villes ne décolèrent pas, depuis que le gouvernement a annoncé son intention de ne plus subventionner le tramway... Angers attendait 43 millions d'euros pour la réalisation de sa première ligne, soit 25 % du coût du projet. Beaucoup d'autres villes, comme Nantes ou Le Mans, sont dans la même charrette. « C'est scandaleux », s'exclame Jean-Claude Antonini, qui ne désespère pas totalement. Mais, visiblement, sans trop croire à un revirement de politique.

« Le tramway, nous le ferons »

Ce revers annoncé n'entame pas la décision des élus. « Ce n'est pas parce que nous avions une subvention de 25 % que nous avons décidé de faire le tramway, déclare André Despagnet, président du syndicat des transports angevins. Et ce n'est pas parce la subvention est supprimée qu'on ne le fera pas ». Jean-Claude Antonini est sans ambiguïté : « En tout état de cause, nous ferons le tramway, parce que c'est indispensable à la vie future de l'agglomération. Si on ne le faisait pas, demain, le centre ville serait asphyxié. Toutes les grandes villes en sont là ».

Reste la question : qui va payer ? Jean-Claude Antonini glisse que la TIPP, la taxe sur les produits pétroliers, pourrait y contribuer. Et refuse de se laisser aller sur la pente indiquée par le gouvernement : augmenter le versement transport payé par les entreprises. Il est vrai que l'agglomération avait déjà prévu de le faire passer de 1,05 % actuellement à 1,75 % en 2006 (de 20 à environ 34 millions d'euros). « Il n'est pas question d'aller au-delà, déclare le président. Je tiens compte des difficultés des entreprises. Ce n'est pas maintenant, avec les difficultés que l'on connaît, que je vais tirer à boulets rouges sur elles ».

Il y aussi la possibilité de faire de petites économies sur le tracé du tramway ou d'attendre quelques (petites) subventions de la Région. Mais comme le maire d'Angers a exclu la possibilité d'augmenter les impôts locaux pour payer ce projet, il reste deux vraies solutions : faire appel, dans une certaine mesure, aux capitaux privés. Ou recourir à l'emprunt. Mardi, André Despagnet a ouvert la porte : « Le fait qu'Angers ait pratiquement un endettement zéro montre qu'on a des possibilités d'emprunts plus grandes. »

Article de Charles BETGÉ-BREZETZ."

Esperons que le maire d'Angers tienne parole et ai la possibilité de trouver les fonds pour le tramway angevin!!
C'est scandaleux qui se passe en ce moment du coté du gouvernement! ... :violent:
A bientot pour de meilleures nouvelles..
Fabien

[LeJosé]

Malheuresement c'est pour tout le mo,de la même chose

[Latil 22]

Salut

Le risque serait que, sur l'argument du coût, sans tenir compte des graves problèmes de disfonctionnement, les élus se tournent hâtivement vers le "trolleybus guidé" !
Angers qui fut avec Rennes, Toulouse, Nantes, Clermont, Lorient, etc., l'une des rares villes de France à n'avoir pas connu le trolleybus, comblerait cette lacune. Mais il vaut tout de même avoir un vrai tramway.



Vivement le tram à Angers, le vrai !

[Latil 22]

Bonjour

j'annonçais, il y a peu, le plaisir qu'il y avait de constater le soutien des élus de nos villes, tous bords confondus, aux projets de tramways.
Sans doute me suis-je réjouis un peu vite ?
la lecture de la presse angevine de la semaine passée me laisse en effet perplexe. Les élus d'opposition (Angers possède une municipalité socialiste), commencent à retourner leur veste, qualifiant même le projet de "non urgent". Bien entendu, ces élus qui souvent prônent le libéralisme et l'inatiatuve individuelle donc : je prend ma tuture pour surtout ne pas me mélanger avec les autres, haussent le ton dès qu'il s'agit de gros sous. C'est bien connu, le lobby automobile nous gouverne.
On aimerait les entendre d'une même voix lorsque l'argent public sert à financer des voyages de nos chers élus nationnaux aux antipodes, de préférence là où il fait chaud. De même, sur le financement de certaines autoroutes qui ne servent à rien comme Angers-Tours, arrêtée à mi-chemin, au milieu de nulle part, et sampitrenellement vide de toute circulation ou presque.
Financer l'aéroport de Notre dame des Landes ne leur pose pas plus de problème, plutôt que de répartir le trafic sur les aéroports existants (Angers - Nantes - Rennes - Le Mans, etc.).
Madame Bachelot, députée d'Angers (actuellement remplacée par son suppléant), ci devant ministre de l'écologie (ah bon ?), devrait, à ce titre, défendre les projets de tram... On ne l'entend point sur le sujet !
Le maire tient bon pour l'instant. Pourvu que ça dure. Il évoque déjà des solutions de rechange pour combler les 42 millions d'euro manquant : financements privés, ligne plus courte, etc.
Comme ce bon monsieur Yaura-un-frein, notre premier sinistre coupe les vivres mais finance le tram des boulevards des Maréchaux, on a qu'a, à Angers, ne mettre un tram que sur les boulevards des...maréchaux. Ainsi, un tram boulevard Foch à Angers (500 m), un autre avenue Leclerc à Avrillé (terminus nord de la ligne) et, entre les deux ben ! on mettra des bus !

:violent:

[christophe]

AH BON ,angers c'est la france d'en bas :violent:

[Latil 22]

Petit complément

La municipalité d'Avrillé, où doit aller le futur tram, préfèrerait que celui-ci, plutôt que de passer sur l'avenue principale, près des commerces, des écoles et des services publics, passe sur une voie SNCF encore en service pour les marchandises, qui contourne la ville en rase campagne.
devinez l'erreur !
Etre député maire et ne pas savoir à quoi sert un tramway, c'est fort de café !
Au fait ! Ce sont bien les députés qui gèrent la France en partie ? Non ?

:violent:

[Invité]

a bon !!! j'en apprends une bonne là !!!

[FLG]

Elle est de quand cette nouvelle d'Avrillé Latil22??
C'est vrai qu'utilisé la ligne SNCF reviendrait à moins cher, puis ca permetterait de contourner toutes les zones urbanisées comme ca le tram irait plus vite!
Le tram angevin aurait la vitesse commerciale la plus rapide de France! :uncoup:

du grand n'importe quoi tout ca, surtout quand on voit la largeur de la RN62 (Angers-Avrillé) qui laisse un grand espace pour son passage.
Vivement qu'on y voit un peu plus clair sur le projet parceque des bruits pareils ca fait peur...

[Latil 22]

Bonjour Fabien

Pour Avrillé, ce n'est pas la première fois que j'en entend parler et c'est ressorti dans la presse la semaine dernière.
Je te garde des photocop de tout ça.

A+

[Latil 22]

Salut

Vu dans le Courrier de l'Ouest de ce samedi, une déclaration du maire d'Angers qui se déclare très satisfait que les subventions d'état aient été rétablies (en partie ?). Il se base sur une rencontre de JM Boquel, président des maire des grandes villes de France qui aurait rencontré le premier sinistre ou le ministre des transports.

[Latil 22]

Salut

Le Courrier de l'Ouest du jour annonce l'étude de faisabilité de la seconde ligne de tramway pour Angers. Celle-ci irait de Beaucouzé (sortie ouest d'Angers à Saint-Barthélémy et Trélazé à l'est, en passant par la technopole et l'important campus universitaire de Belle-Beille. A titre indicatif, Beaucouzé doit compter environ 7000 habitants, Saint-Bart + Trélazé totalisant environ 24 000 habitants.
Par ailleurs, le contrat passé entre le SYTRA (Syndicat des transports de la région d'Angers) avec la COTRA, filiale du groupe Kéolis, arrive à échéance fin 2004. Le SYTRA souhaite le même mode de gestion qu'actuellement, gestion déléguée de service public avec régie intéressée.

A+

[Dave]

Salut,

De toute façon avec les futures mesures de Mme Bachelot en ce qui concerne les problèmes de pollution, je ne vois pas comment le gouvernement (par souci de cohérence) n'aurait pas maintenu les subventions pour le développement de TC propres (ex: tramway ) qui ont pour but de séduire le futur usager (ou futur ex automobiliste). C'est tout de même rassurant. En effet, je voyais d'un mauvais oeil que sous prétexte qu'Angers voulait son tramway, avec ou sans subventions, la ou les lignes auraient été construites mais au rabais (lignes plus courtes par exemple). Espérons qu'il n'y ai pas de nouveaux rebondissements d'ici là.

A+,
Dave

[Latil 22]

Salut

Avis aux tramateurs : le bus expo sur le projet de tramway à Angers sera devant la mairie d'Avrillé toute la semaine prochaîne, à partir de lundi.

A+

[Latil 22]

Salut

Voici quelques chiffres annoncés dans la presse du jour qui se fait l'écho de la présence du bus expo à Avrillé.
Pour Angers, coût au KM sur pneus : 14 millions, sur rails 16 millions.
Coût global de la ligne : sur pneus 173 millions HT sur rails 192 millions HT.
173 millions pour durer quelques mois comparés à 192 millions pour durer 50 ans et +, y a t-il vraiment choix ?
Rappel des dates :
2003 études préliminaires
2004 avant projet
2005 DUP, projet détaillé
2006 début des travaux
2008 fin des travaux, essais et mise en service
35 000 voyageurs attendus par jour en 2010 soit +50% par rapport au bus.

[FLG]

Encore une fois on ne peut qu'esperer que le choix qui sera fait sera le bon!
Je pense pas que ce soit dans la politique d'Angers de prendre le moins cher juste parcequ'il est moins cher et sans regarder plus loin, du moins j'espère.
J'ose espérer que les décideurs se sont renseignés!!
Angers à la chance de ne pas etre un ville endettée, ce qui laisse encore de l'espoir quand au choix financier.
Ca veut dire quoi "DUP" (2005) sinon?

[Latil 22]

DUP = Déclaration d'utilité publique.
En France, tout projet d'intérêt public est soumis à enquête d'un mois au cours de laquelle chacun peut s'exprimer sur le projet. Un commissaire enquêteur (un haut fonctionnaire à la retraite) est nommé pour recueillir les avis, critiques, propositions, etc. Ensuite, il fait un rapport positif ou négatif qui permet soit de valider le projet par la DUP soit, si l'opposition est très vive, de le retravailler.
Au sujet du tram et du choix du matériel, j'avais lu l'article du Courrier de l'Ouest et pas celui d'Ouest France dans lequel il est précisé que ce choix doit être pris en avril 2004. Bientôt donc.

[christophe]

il faut suivre l'exemple d'orleans,du moins pour ce qui a été fait jusqu'à maintenant et non pour ce qui risque de se faire pour la seconde ligne.

[Latil 22]

Salut

Vu dans le Courrier de l'Ouest ce matin à propos du grand succès de l'expo tram à Avrillé, déclaration d'un élu avrillais, Jean-Michel Tardieu, sur la grande interrogation de la population sur le choix tram ou pneus :
"Non, on ne sait pas encore ! A savoir, si vous voulez mon avis, j'aurais tendance à opter pour le rail, même si le pneu, moins cher, est présenté comme une meilleure solution sur le plan acoustique ! Mais la différence de prix n'est pas le seul point à prendre en compte dans la durée d'un tel projet ! Il existe près de Lille des communes où le premier tramway sur rail, construit au début du siècle dernier, tient encore la route avec des rénovations de temps à autres...".
Quelle sagesse, enfin, dans ces propos.
Y'a d'l'espoir !

[Latil 22]

Salut

Dans le journal du 19, Joël Blandin, président de la Chambre de commerce et d'industrie d'Angers se prononce contre le passage du futur tramway place du Ralliement.
Il est vrai qu'il faudrait profiter du contournement nord d'Angers de l'A11 dont les travaux doivent reprendre en mars (si si, c'est l'préfet qui l'dit !), pour reporter la circulation des boulevards sur les voies sur berges et ainsi, aménager le boulevard Foch en véritable allées urbaine vouée aux transports, aux deux roues et aux piétons au sein de laquelle l'automobile aurait toujours sa place mais non prioritaire. Cela permettrait aussi de faire une vraie station centrale à Lorraine, d'une rive à l'autre du boulevard, sur laquelle les piétons se sentiraient à l'aise.
Cependant, les voies sur berges necessitent un aménagement, surtout en cas de montée des eaux car depuis hier, la ville a noyé les trémies. Bonjours la circulation dans la semaine qui vient !

[Latil 22]

Salut les COTRAmateurs

A lire, cette semaine, grands articles (3 pleines pages) sur le projet de tramway à Angers dans le Courrier de l'Ouest ainsi que dans Ouest France.
Le projet est également passé sur les régionales de la 3.
En fait, des délégations ont été chez Translohr voir le "trolleybus guidé" (allias l'un des deux machins sur pneus) ainsi qu'à Strasbourg et Karlsruhe deux villes où il ont eu l'occasion, cette fois, de monter dans un tramway .
Dans le Courrier d'aujourd'hui, il est dit que le Ralliement pourrait être traversé sans fils graces aux batteries du "trolleybus guidé" qui se rechargeraient dans la descente de la rue de la Roë. Je pense personnellement, qu'on pourrait aussi demander aux Angevins présents sur la place, de la pousser pour traverser celle-ci, afin d'éviter d'avoir des fils . Pour mémoire, je rappelle qu'un Angevin avait marqué dans le livre d'or qu'il voulait un tram sans fil...comme à Nantes ! Comme quoi, les fils sont si discrets à Nantes qu'il ne les a même pas vus . Bien sûr, on ne va pas supporter des fils place du ralliement mais on est prêts à supporter les camions de livraisons , les taxis qui, à Angers, ne sont toujours pas équipés de clignotants (c'est en option et plutôt cher !) , les stationnements sauvages et une place qui n'en est plus une depuis qu'on y a élevé une espèce de bâtiment d'entrée du parking souterrain . Tout ça, visiblement, gène beaucoup moins les Angervins que des fils.

[PR118]

Faudrait qu'ils aillent voir le tram de Bordeaux, qui roule en centre ville sans fil, y a un troisième rail au milieu . Ce tram dispose d'une APS (Alimentation Par le Sol) .
@+

[FLG]

Oh le coup de gueule que voilà !! (je parle de Latil22 ci dessus concernant la place du Ralliement)
Bah.. on en dira ce qu’on voudra de la place du Ralliement, je trouve que la bâtiment du parking n’est pas si laid, ca aurait pu être bien pire.
Et de toute façon n’importe quel bâtiment aurait pu être fait sur cette place : ca aurait toujours été un élément qui aurait cassé l’effet « place ».
C’est sur ce point que je trouve l’actuel bâtiment pas si mal, il apporte une petite touche moderne au lieu sans en cassé l’unité.

Le voilà vu de face :

Et voici une vue d’ensemble de la place pour ceux qui ne connaisse pas. Désolé je n’ai trouvé que cette vue de nuit sur internet. Le batiment en question est sur le milieu de la photo.



Bref, ici c’est un sujet tramways

Effectivement le tram à fait l’objet de plusieurs articles cette semaine.
En fait pas tellement de nouveauté : on ne sait toujours pas quel sera le tram choisi (pneu ou rail) et on ne sait pas non plus ou il passera exactement en ville, ni le tracé exact de la ligne, on sait juste globalement par ou il passera.
Là ou est la nouveauté c’est que les élus angevins sont allés à la découverte du tram strasbourgeois et de l’impact positif qu’il à eu sur la capital alsacienne et qu’on commence a entendre parler de plusieurs solutions techniques concrètes.

Il semblerait que plusieurs portions du tram, puissent se faire en voie unique (d’ou un passage plus aisé dans les endroits ou l’aménagement aurait été « sensible »
Et des idées de circulation en site propre ont aussi fait leurs apparitions (évocation de la place du ralliement et de la Rue de la Röe. On peut imaginer que si le tramway va jusque dans le bourg d’Avrillé, la voie unique pourrait être retenue là bah compte tenu du fait de l’étroitesse de l’endroit.

Bref, comme le dit le maire lui même :
« Rien n'est décidé, sauf le principe du tramway. Nous avons des bouts de convictions, mais cela ne fait pas des décisions. C'est l'objet des discussions qui s'ouvrent. Les décisions seront prises, dans le courant de l'été ou à l'automne. »

Je compte développer la partie tramway du site snocotra pour vous y présenter la totalité des hypothèses évoquées cette semaine dans la presse.
Si ce n’est pas fait ce week-end, ça sera dans le courant de la semaine prochaine (bah ouais c’est comme ca, on ne sait jamais trop comment ca se passe un week-end )

@+
Fabien

[Latil 22]

Salut

Suite aux séries d'articles parus dans Ouest France et le Courrier de L'Ouest (je n'ai pas consulté la Nouvelle République, il faut que je regarde), les lecteurs réagissent aux projets. Pour l'heure, le passage par le Ralliement ne fait pas l'unanimité. Qui s'en étonnera ? Nous disposons de grands boulevards circulaires (qui n'ont pas la chance d'être des Marécahaux, en dehors de Foch donc, pas de sous de la part de M. J.P.Yauraunfrein). Ceux-ci jouxtent le centre ville le ceinturant étroitement. Pourquoi ne pas en faire un espace voué à tous les modes de transports urbains avec priorité aux trams et piétons, permettant ainsi d'avoir une station d'échange à Lorraine digne de ce nom ?
Quant au Ralliement, pour te répondre Fabien, je ne suis pas entièrement d'accord avec toi. Pour moi, une place est un espace ouvert sur la ville et sur l'architecture qui l'entoure, haut lieu de rencontre et de flannerie. Où voit-tu qu'on puisse flanner et se rencontrer sur le Ralliement prepétiellement encombré de mobilier urbain dont cet espace avec auvant qui cache la perspective en arrivant depuis Alsace et encombre la vue. Je pense, en réalité, le Ralliement étant statistiquement le lieu où il y a le plus de délinquance, qu'on a voulu par là éviter aux jeunes et moins jeunes de s'y installer pour squatter l'espace. Résultat, il y a foule à s'agglutiner sur les marches du théâtre lesquelles, pourraient alors judicieusement avoir vocation de gradins ouvert sur la scène et le spectacle de la rue mais desquels on ne voit pas grand chose !
Remarque, lorsqu'il faudra pousser le "trolleybus guidé" à travers la place pour lui éviter d'avoir des fils, il y aura là une véritable pièce de théâtre digne des Branquignols.
Et MERDRE, aurait dit Ubu !

[FLG]

Un petit article sur Angers et son futur tram dans le Rail et Transports de cette semaine. (Rail et Transports N°318 du 11 février 2004).

Le tram d'Angers à l'enquête publique

"Avec ou sans l'état, le tramway se fera" explique Jean Claude Antonini le maire socialiste d'Angers. Les débats portent davantage sur les manières dont le tramway va révolutionner les déplacements. L'exposition "en vue" présentée jusqu'en juin dévoile le projet d'agglomération, le plan de déplacements urbains et le projet de tramway. Elle circule dans les 29(bientôt 30) communes de l'agglo. Le tram à vécu les affres du retrait financier de l'Etat. "15 % de financement en moins sur un projet de 200 millions d'euros. Il faudra peut-être plus longtemps pour le payer mis le tramway est incontournable. Nous prévoyons une entrée en service fin 2008 ou début 2009" estime Jean Claude Antonini. en revanche, la deuxième ligne est-Ouest attendra de nouvelles possibilités de financement.
Le plus gros débat public portre sur le tracé de la 1ère ligne Nord-sud, partant d'Avrillé, passant au centre, par la gare et s'en allant vers la Roseraie. La place centrale sera t'elle traversée par le tramway? Le maire s'est donné jusqu'à l'été pour arrêter l'itinéraire. Il integrera aussi les résultats des études de faisabilité lancée sur la seconde ligne.
Le type de technologie non plus n'est pas tranché. Fer ou pneu?
Pas plus que le mode d'alimentation, "mais le sans fil partout serait trop couteux". L'heure est d'abord à l'étude d'insertion urbaine. Angers fera parler les urbanistes avant les techniciens.

Une photo personnelle de l'expo en question, qui se déroule dans le SC10 N°172 :

[FLG]

J'ai recu le "Vivre à Angers" de Février (Mensuel Municipal) en début de semaine, on peut y lire une double page, très bien faite sur le projet de tram.
Une partie est consacrée à l'impact qu'a eu la ligne de tramway de la ville de Strasbourg lors de son ouverture (les élus angevins ont été à Strasbourg en janvier pour découvrir leur matériel).
Un petit article est consacré à la présentation des différents modèles sur le marché (rail ou pneu), un auter articles différents chiiffres interessants concernant le projet :
on y apprend en effet le tramway d'Angers se composerait de 15 rames, que la fréquence de passage serait de 6mn, de 6h à minuit environ.
Il est dit aussi que le premier chantier serait engagé l'année prochaine, il s'agira de la construction du centre de maintenance, le long du futur contournement nord (A11) à Verneau.

[Latil 22]

Dernières nouvelles du tram : 10 000 visiteurs sur les rails du futur tramway angevin.

Tel est le titre de l'article du Courrier de l'Ouest de samedi 24 qui tire le bilan de 6 mois d'exposition itinérante et qui donne quelques précisions sur le futur tram :

Rails ou pneus, avec ou sans ligne aérienne ?
Pas de changement, toujours rien de décidé entre le tram et le trolleybus guidé (alias "trolleybus guidé", alias le Machin, allias Je suis nul mais on m'aime bien quand même !) et l'on indique qu'avec 1 rail ou deux, le bruit sera moindre que celui d'une auto. La ligne aérienne serait également interrompue à certains endroits (???)

Prix du ticket ?
Identique à celui des bus

Accès vélos ?
Il y aura bien possibilité de mettre son vélo dans le tram aux heures creuses avec emplacement spécifique pour caler les roues (mais interdiction de faire marcher les sonnettes ).

Accès handicapés ?
Accessibilité complète quel que soit le handicap. Il y aura des messages en braille, signaux visuels, stations surélevées sans suppression du service spécial CLH.

Traversée du CHU ?
Fortement souhaité.

Davantage de bus ?
Réorganisation dès le début des travaux en 2007 avec augmentation des fréquences et amplitude des dessertes. Contrats avec les taxis développés en périphérie.

Deuxième ligne ?
Déjà en cours d'étude avec 16 tracés possibles d'ouest en est. Tracé plus précis présenté avant l'été.

Financement ?
On le sait, YAURAUNFREIN alisa Jean Antoine Rafalière a coupé les vivres aux trams de province. Donc, emprunt (Angers se targue d'être la ville la moins endètée de France !). Sollicitation de la région et du département avec coût global estimé entre 170 et 190 millions.
Pour cette somme, achat de 15 rames et construction du dépôt à l'angle de l'A11 et de la route de Cantenay, sur le plateau des Capucins.

Parkings
un à chaque extrémité de la ligne près du rond-point des Ardennes à Avrillé, au nord, et à la Roseraie, au sud, plus deux autres de 200 et 300 places à proximité du contournement de l'A11.

Calendrier
La mise en service pourrait être repoussée à 2009. Le chantier débutera en 2007 mais les 15 rames de tramway seront achetées en 2006.

Quatre grandes réunions publiques sont programmées : 4 juin à 18h30 à Jean Vilar, 10 juin à 20h à l'espace Lino Ventura d'Avrillé, 16 juin à 18h30 au complèxe Jean Moulin et mercredi 15 septembre à 18h30 au Centre des congrès.
D'autres rendez-vous sont prévus au printemps 2005.

En attendant, l'expo continue sa route la semaine prochaîne au Lac de Maine à la mairie de quartier et à Briollay place de la Mairie.

On le voit, ça roule pour le tram
Il n'y a plus qu'à attendre que nos élus prennent la bonne décision soit doter Angers d'un tramway pour 50 ans plutôt qu'un trolleybus guidé pour 3 mois

Affaire à suivre.

[pistouille]

Au sujet du tram, l'ensemble du personnel de la COTRA a été invité à une réunion d'information pour le vendredi 30 Avril.
J'aurais aimé être celui qui aurait rapporté des infos nouvelles, mais malheureusement je n'y serais pas.... Et oui, comme beaucoup de mes collègues, je profites de ce jour béni qu'est le 1er mai pour m'évader et aller voir ailleurs... Ce jour étant le seul ou l'ensemble du rezo du transport public angevin est égale à zéro (pas de circulation bus), je me demande bien qui des politiques, de la direction de la Cotra, ou autre intervenant a pu décider d'une telle date ?? Veulent ils donc qu'il y ai le moins de personnes possibles à leur réunion annuelle ?? Si oui, je m'inquiète déjà de ce qui va s'y raconter...
J'espère que notre ami mécano, ou notre second conducteur du forum y seront pour nous transmettre des infos...
L'appel leur est lancé !!! 8)

[FLG]

Au sujet du tram, l'ensemble du personnel de la COTRA a été invité à une réunion d'information pour le vendredi 30 Avril....

Ca c'est sur l'initiative est bonne mais faire ca la veille (je suppose que c'est le soir..?) d'un week end de deux jours pour presque l'ensemble du personnel c'est vrai que c'est dommage..!
(en meme temps ca aurait été un autre soir soir ca aurait ennuyer les chauffeurs qui était de service tot le matin..! )
Bref, Suferstoon ou Yann sont donc conviés à y aller pour nous tenir au courant!

[Latil 22]

Salut

Grand article ce matin dans le Courrier de l'Ouest au sujet du Plan de déplacement Urbain.
On y apprend pas grand chose de plus que dans ce que j'ai évoqué vendredi mais en complément, il est dit que les piétons et 2 roues vont avoir une plus grande place dans les aménagements prévus. La zone piétonnière va s'étendre (déjà en cours autour du nouveau Musée des beaux arts qui, après six années de travaux rouvre en juin et sera l'un des plus grands musées de France), mais aussi autour de la zone des Halles en chantier. Un système de prèts de vélo pourrait jour le jour avant la fin de l'année.
Certaines administrations pouraient quitter le centre pour le futur plateau des Capucins.
La seconde ligne de tram, comme déjà dit, est à l'étude et fait déjà partie des projets.
L'opposition municipale trouve globalement satisfaisant le projet en estimant toutefois quelques lacunes dans la présentation du montage financier et la hiérarchie des projets. Trouve également urgent de travailler sur la restructuration du réseau de bus qui ne correspondrait plus à la demande des usagers, sans attendre la mise en service du tram, ce que la municipalité s'engage à faire.

[Dave]

Salut,

Est'il envisagé de construire les 2 lignes de tram en même temps (comme à Bordeaux) au niveau chantiers ce serait une bonne idée (mieux vaut embêter les angevins une bonne fois pour toute) mais je pense qu'au niveau finances ce serait le clash.
Sinon, est-ce qu'on a une idée du tracé de la future ligne 2 ?

A+

[Latil 22]

Non.
Je pense que stratégiquement, il vaut mieux penser au deux lignes et raisonner en terme d'aménagement global ce que les élus sont loin de savoir faire en général (j'en sais qualque chose, j'ai travaillé dans l'urbanisme pendant 15 ans). Résultat, les développement de nos villes et villages étaient du domaine du n'importe quoi jusque dans les années 80 du style j'implante une salle de sport ici, une piscine 5 ans plus tard à l'autre bout du village, le nouveau lotissement 2 ans plus tard dans un troisième coin et les terrains de tennis 3 ans plus tard dans un quatrième, et je laisse 10 maisons se construire à 5 KM du bourg, en rase campagne, sans me dire qu'il y aura là un groupe de pression qui récalmmera le ramassage des ordures, le tout à l'égout, le ramassage scolaire, tout en gelant l'agriculture alantour (1 maison en rase campagne = 1 ha d'agriculture gelée), sans réfléchir globalement au puzzle et à son assemblage dans l'espace . C'est pour ça que les POS et shémas d'urbanisme ont été heureusement mis en place .
Donc, bravo pour l'étude dès maintenant de la seconde ligne tout en sachant que la première est pour 2009 et l'autre probablement vers 2015.

[FLG]

L'opposition municipale trouve globalement satisfaisant le projet en estimant toutefois quelques lacunes dans la présentation du montage financier et la hiérarchie des projets. Trouve également urgent de travailler sur la restructuration du réseau de bus qui ne correspondrait plus à la demande des usagers, sans attendre la mise en service du tram, ce que la municipalité s'engage à faire.

Serait-il bien raisonnable en terme de facilité pour les usagers de restructurer le réseau a court terme alors qu'il sera completement chambouler dans 4-5 ans!!

J'ai entendu dire qu'on attendait justement l'échéance du tramway pour faire de profondes modifications dans le réseau et à mon sens ce n'est peu-etre pas plus mal, surtout que les habitudes des usagers en centre-ville sont pas mal perturbées en ce moment avec le chantier des Halles! Un réseau est à la base toujours assez compliqué, et ca ne rendra pas le bus super populaire si on compte changer plusieurs fois les habitudes pour les usagers.

De toute facon je sais pas si en restructurant le réseau maintenant on arriverait à de grand résultats en terme d'augmentation de fréquences ou de création de nouvelles dessertes si on garde le meme nombre de véhicules!
Autant modifié au cas par cas le tracé dans certaines zones à court terme, et surtout essayé de vraiment bien penser le futur réseau qui sera couplé au tram!

D'ailleurs on se lancerait bien dans une petite reflexion sur ce futur réseau de bus ...

Moi personnellement j'ai un peu de mal à me l'imaginer pour l'instant.

Il y a des chance pour qu'on retrouve la ligne Belle-Beille <> Roseraie limitée au centre-ville puisque la Roseraie sera desservie par le tram.
On peut penser que la ligne 2 (Trélazé-Eventard) resterait à peu près identique.
Pour la ligne 3, coté Avrillé je vois bien un genre de mini ligne qui se rabaterait sur le tramway vers le quartier Verneau, et coté St Bart peu de changement.
Pour les lignes 5,6,7,8 pas ou peu de changement.
Pour la ligne 9 je ne suis pas sur qu'ellle sera conservée vue que son parcours à en grande partie le meme role en terme de liaison que le futur tram, création probable d'une ligne Montreuil-Avrillé pour relais avec le tram.
La ligne 10 pas ou peu de changement.
La ligne 15, suppression de la dessete Maternité-CHU, moi je verrai bien un terminus au Capucins, via Front de Maine, Bichon, rue Barra, et terminus au futur plateau des Capucins.
Ligne 16 : soit une mini ligne entre Ste Gemme et le tram à la Roseraie, ou pas ou peu de changement.
Voilà comme je vois à première vue sans y avoir trop penser le futur réseau si on ne voulait pas trop le modifier!!

Mais à mon avis le réseau sera tellement restructuré que ca ne sert à rien d' y penser à l'avance!

[Latil 22]

Avis aux amateurs :

Le journal l'Agglo reprend le bilan de l'expo tram avec ses 10 000 visiteurs et donne le calendrier des lieux d'exposition à venir pour ceux que cela intéresse :

Expo du bus place François Mitterrand du 5 au 7 mai inclus
Expo à Belle-Beille carrefour Beaussier/Lavoisier du 12 au 15 mai inclus
Expo à Monplaisir place de l'Europe du 17 au 19 mai
Expo Place Gregoire Bordillon les 27, 28 et 29 mai
Expo Grand Pigeon-Deux Croix du 2 au 4 juin
Réunion publique salle Jean Vilar le 4 juin à 18 h 30
Expo au Plessis-Macé le 6 juin
Expo place des Justices du 9 au 12 juin inclus
Avrillé le 10 juin espace Lino Ventura à partir de 20 h
Expo à Soucelles du 14 au 19 juin
Angers-Verneau, Capucin et Doutre mercredi 16 juin salle Jean Moulin à 18 h 30
Expo à Montreuil-Juigné place de la Mairie esplanade Jean Moulin du 21 au 26 juin
Angers centre ville, La Fayette, Saint-Michel et Saint-Serge le 15 septembre au centre de congrès à 18 h 30

[FLG]

Ah super ce calendrier, ca faisait un moment que je voulais savoir si y'avait moyen de connaitre ces dates!

Je vois pas trop ou elle va se mettre l'expo à Belle-Beille, sur le parking du Super U surement (ou Unico je sais plus trop l'enseigne..)

Ya moyen de faire une belle photo sinon place Mitterand ca doit etre chouette esthétiqueemnt le SC10 dans cet endroit "moderne".

[Latil 22]

Salut

Dans le Courrier de l'Ouest du jour : Les entrepreneurs et les commerçants interrogés sur le tracé du tramway...
Avant la décision définitive du tracé à l'automne, la Chambre de commerce et d'industrie va solliciter par questionnaire 3200 acteurs économiques de l'agglo, commerçants, artisans, industriels, etc.
Les résultats seront connus courant juin.

[FLG]

Bonjour,
Un numéro spécial de L’AGGLO, le journal d’Angers Agglomération vient d’être édité pour faire le point sur le projet de tramway. Concrètement, beaucoup d’informations diffusés ont déjà été citées ici même, mais j’ai toutefois relevés quelques nouvelles informations.

Voici un bref résumé de ce journal de 8 pages :

Dans les deux premières pages , le projet de tramway est expliqué et justifié par la proche saturation de la ville et la nécessité d’un nouveau mode de transport.
L’aspect environnementale, cher à Angers qui se veut ville pionnière en développement durable nous est aussi présenté.
Le redéploiement du réseau de bus est évoqué, ainsi que le service COTRAXI en test en ce moment sur les communes de Cantenay, Feneu et Montreuil-Juigné.
Le tramway sera aussi vecteur de transformation du paysage urbain là ou il passera.

Les page 4 et 5 concernent les différents choix envisageables en terme de tracé de la ligne, on parle maintenant de l’automne pour l’annonce du tracé définitif.
Coté Avrillé l'idée du passage par l’ancienne voie ferrée plutôt que par le centre ville subsiste encore..

Un schéma nous présente quelle sera la population directement concernée par le tramway, à savoir :
-au nord de la ligne, via des rabattement bus ou parking relais les communes de Montreuil-Juigné, Le Plessis Macé, La Membrolle sur Longuenée, St Clément de la Place,, La Meignanne, Cantenay Epinard et Feneu,
-puis plus directement Avrillé et ses 13000 habitants,
-Le plateau des Capucins (6000 à 8000 habitants), -
le CHU avec ses 5700 emplois, ses 2700 étudiants et ses 3000 visiteurs/jour,
-le centre ville d’Angers,
-la gare SNCF,
-la cité administrative et ses 1500 emplois,
-le lycée Chevrollier et ses 2500 élèves,
-le quartier de la Roseraie et ses 17000 habitants
-et enfin les communes du sud de la ville, à savoir Ste Gemmes sur Loire, Les Ponts de Cé, Murs-Erigné, Bouchemaine, Savennières et Béhuard.

L’élu de la ville chargé des déplacements évoque dans un encart l’étude en court de la seconde ligne, et annonce que le redéploiement du réseau permettra de relier les communes périphériques entre elles.
(La ligne que j'ai imaginé dans un sujet sera t'elle créer..? )

La pages 6 évoque l’accessibilité et le prix du tram (dont nous avons déjà parlé ici..)
Les dates clés du projet nous sont présentées et la mis en service du tramway est maintenant annoncé pour 2009, c’est personnellement la 1ère fois que je le lis.. on entendait parler jusqu’à présent de 2008.

Dates Clés :
2004
Concertation avec les habitants (réunions publiques et expositions en cours..) ; études d’aménagement ; présentation du tracé précis de la 1ère ligne fin octobre ; étude de la 2ème ligne.

2005
Enquète d’utilité publique : chacun pourra donner son avis à une commission d’enquèete nommée par le tribunal administratif ; lancement des appels d’offres.

2006
Début des travaux ; ceux ci concerneront dans un premier temps le centre de maintenance (près de l’ancien aérodrome d’Avrillé)

2007
Début des travaux de la ligne

2008
Livraison de la 1ère rame suivie d’essai

2009
Mise en service de la 1ère ligne de tramway.


La page 7 compare les tramways sur pneus et sur fer.. je ne m’attarderais pas sur le sujet..

Et la dernière page de ce journal répond aux questions « pratiques » du genre prix du ticket ((annoncé identique aux bus), fréquence des rames et horaires (5h-0h, 4 à 6 mn entre deux rames en heure de pointe) parc relais… et dates des prochaines réunions publiques.

Voilà pour le résumé de cet Agglo spécial, plutot complet et bien réalisé !

@+

[Latil 22]

Salut les COTRAmateurs

Deux choses au sujet des trams :

L'affiche sur les réunions publiques concernant le projet montre un tramway avec un look superbe, profilé à l'avant avec deux séries de trois phares ronds qui lui donne un petit air de reptile fort sympathique.
Avec un copain passionné de longue date, on a essayé de décrypter ce que pouvait bien être cet engin vu nulle part.
En fait, il doit s'agir d'un Translhor relooké et on est pas loin de penser que Lorh industrie faisant plus que du pied à Angers, a peut-être fait un relookage spécial Angers ? La caisse est la même sauf l'avant très réussi, il faut bien le reconnaitre. Dommage que cet engin là roule sur pneumatiques.
Si Fabien pouvait mettre un scan de ce nouveau tram ici, chacun pourrait donner son avis. Il s'agit du tram jaune mis en bandeau sur toutes les pages du numéro de juin de "l'Agglo".

Seconde info :
Angers agglomération prépare actuellement une grande exposition sur l'histoire du tramway pour la rentrée. Deux étudiantes travaillent avec assiduité sur le sujet et ont déjà épluché les trois kilos de revue de presse de la documentation, la maquette de mon projet de bouquin, etc.
Je pense que ce sera une suberbe expo, peut être présentée en complément de l'actuelle expo bus ?

Ce qui m'enchante dans tout ça, c'est tout ce qui va se passer autour du montage du projet de tram. J'ai l'impression de revire tout ce que j'ai pu retrouver et lire sur le montage du tram entre 1880 et 1896. C'est vraiment super et je suis enchanté de pouvoir vivre ça.

[FLG]

Et c'est aussi une sacrée concrétisation et mise en avant de tout ton travail de recherche Latil22! , j'espère qu'on te demandera ton avis d'expert pour la mise en place de cet expo!
Belle initiative de la part d'Angers Agglo!
C'est une expo pour la salle Chemellier j'imagine..?

[Dave]

En fait, il doit s'agir d'un Translhor relooké et on est pas loin de penser que Lorh industrie faisant plus que du pied à Angers, a peut-être fait un relookage spécial Angers ? La caisse est la même sauf l'avant très réussi, il faut bien le reconnaitre. Dommage que cet engin là roule sur pneumatiques.

On s'en fiche de leur relookage, on veut pas de tramway (qui n'en est pas un) sur pneu Est-il besoin de rappeler les nombreuses raisons qui marquent cette opposition.
Pour le reste bravo Latil22 tu vas être un réel acteur de la réalisation de ce nouveau tramway.

[FLG]

Fer ou pneu on est tous d'accord, mais force est de reconnaitre qu'il a quand meme de la gueule

Le véhicule qu'on voit sur les affiches est superbe:
Voici l'affiche et l'engin vue de plus près !

[Latil 22]

Alors...
"trolleybus guidé" or not "trolleybus guidé" ?

[Latil 22]

Décidément, malgré la réponse faite ci dessus, la quatrième page de ce sujet reste inaccessible...
Voici donc encore une réponse pour le faire enfin apparaitre.

[nanar]

Salut

Le véhicule jaune à 4 éléments, avec panto sur le 3ème, et vu de 3/4 avant dans l'image agrandie ?

C'est un Translhor, version 32 mètres (environ). Je suis formel

A+
nanar

[Topolino]

Je ne serais pas aussi catégorique... Ca ressemble à un Translohr, mais il y a quand même quelques différences, notamment au niveau des articulations... ça pourrait tout aussi bien être un Citadis vous croyez pas?

[BoDiAbLe]

Oui, tu peux reconnaître aux portes : une par "wagon", et surtout il n'y a pas de demie-porte à l'avant, près de la cabine conducteur, comme sur la plupart des Citadis.

Ce Translohr a l'air super joli, j'espère qu'il circulera à Angers