[Rennes] Réseau STAR

[william29]

Bonsoir,

5 Iveco Urbanway 12 NP sont actuellement en attente chez Kertrucks à Chartres de Bretagne. L'un d'entre eux est actuellement floqué aux "nouvelles" couleurs du STAR. Reste simplement à voir à qui ils sont destinés, alors que la CAT et Linévia ont reçu leurs MAN Lion's City 12 G, tous déjà mis en service. Des clichés sont disponibles sur le compte Instagram "TransQB1305"

[Lyon-St-Clair]

Pour Jollivet ? Le seul sans bus au gaz au parc sauf erreur.

EDIT : Quoique, Keolis Armor a encore des S315NF hors d'âge...

[greg59]

Keolis Rennes et Rennes Métropole partage les chiffres de fréquentation via l'open data :
https://data.explore.star.fr/explore/da ... -td/table/

Lien Twitter : https://twitter.com/keolisrennes/status ... 0354763778

Attention, il n'y a que les lignes de bus pour le moment, pas de chiffres de fréquentation pour les lignes de métro

[vieuxgo]

Pour Jollivet ? Le seul sans bus au gaz au parc sauf erreur.

Salut, et oui le seul à ne pas avoir encore de bus au gaz.

[greg59]

Dès lundi, les bus dans le centre ville appartiendra au passé :

Petite photo personnelle lors de ma venue à Rennes il y a un mois :

[Lyon-St-Clair]

Concernant les exploitants, il y aura des surprises ou peux-t-on déjà supposer que Keolis Rennes opèrera les lignes C7/C7ex, 10, Navette C-V et Keolis Armor les lignes 83, N3, N4 et N5 ?

Restera à trouver l'exploitant de la 39.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Bus dans le centre-ville de Rennes, mars 2008.

Renault PR 100.2 - Les Courriers Bretons de la ligne 5 pour Betton. Place Sainte-Anne.


Setra S 215 SL de la ligne 50 vers Thorigné-Fouillard au même endroit.


Irisbus Citelis 12 n° 407 sur la ligne 1 vers Chêne Germain, rue de l'horloge.

[Maastricht]

Je crois que Rennes doit maintenant être une des rares agglomérations à faire encore circuler des Agora et des S315, pour qui il est grand temps que le retrait arrive.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Un coup d'œil rapide sur la ligne 10 à compter du 24 octobre m'a donné un coup de jeune !
Dans les années 1991 - 1996, elle reliait Beaulieu à Villejean par Jeanne d'Arc, Fac de droit (aujourd'hui Jules Ferry), bd de Verdun, soit un retour du combo indice de ligne + itinéraire sur un grande partie de ce parcours.
Je n'ai jamais vu de SC10 dessus, elle était du ressort des R312 et SG 220.

[Lyon-St-Clair]

La numérotation rennaise a beaucoup bougé depuis les années 90, si j'ai bien suivi ce bazar on a eu :

1 > C1
2 > 20/21/22 > supprimée > 2 > C2
3 > C3
4 > supprimée
16 > 4 > C4
5 > C5
6 > C6
17 > 7 > Supprimée
8 > Supprimée
18 > 8 > 12
19 > 9 > Supprimée
10 > 31 > 10
33 > 13
? > 14

Fusion 52 et 66
Disparition de la 58
Fusion 60 et 72
La 62 qui a fusionné avec la 59 avant de réapparaitre

Je laisse les locaux compléter car ce qu'on trouve sur internet rester très incomplet.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Les lignes 2 - 20 - 22, c'est tout un poème !
Pour la situation entre 1992 et 1995, les trois lignes roulaient, mais :
- ligne 2 : samedi, dimanches et fêtes, avec missions différenciées.
Le samedi, on avait
1 Saint-Grégoire <> Chantepie
2 Centre Commercial Nord (on ne disait pas encore Grand quartier !) <> Cimetière Est
1 idem <> Haut Sancé

- 20 et 22 : lundi à vendredi
20 : CC Nord <> Cimetière Est (- ZI Sud Est, 2 terminus, Pavie et Charmilles)
22 : Saint-Grégoire <> Chantepie, la dernière course de la journée se faisait en mélange Saint-Grégoire <> Cimetière Est.
Pour l'avoir emprunté, je puis dire que le conducteur de traînait pas et que le bruit du SG 220 dans l'avenue Monseigneur Mouézy était grisant !

La desserte du Haut Sancé était assurée la ligne 17 (ZI Lorient -) Stade Rennais - Gare SNCF (- Haut Sancé), ligne créée en 1991, je crois, comme la 16 ZAC de Coësmes - Beauregard (Alsace le week-end). Il s'agissait de l'inversion des lignes 11 et 15 d'avant, respectivement Beauregard - Haut Sancé et Stade Rennais - Beaulieu.

Avec le métro (?), la création de la 11 (remplaçant la 20) et la pérennisation de la 2 via la rue de Châteaugiron a modifié la donne et Chantepie a peu à peu bénéficié d'une desserte plus étoffée.

A la même époque :
- la 5 (République - Sainte-Thérèse - Poterie) Thérèse est devenue, après le métro, la 8 et maintenant la 12 partie sud.
- la 13 (Bréquigny - Alma - Hautes-Ourmes) a des similitudes avec la 13 de 2022, dans sa partie est.

Les lignes de rocade sont de création au tournant des années 2000.

[citizensareatransit]

Apparition sur l'open data des Urbanway n°2025 et n°2028

Un petit point affectations en ce premier jour,
- toujours des Agora L sur la 14 à hauteur de 3 véhicules
- la 39 est assurée par un S416NF de chez Keolis Armor
- le retour de Keolis Armor sur la 50 (qui assure également la 83)
- le retour de Keolis Rennes sur la 64

[greg59]

Depuis sa mise en service le 20 septembre, plus de deux millions de voyages ont ainsi été enregistrés sur la ligne B. L’effet de nouveauté a d’ailleurs joué à fond la première semaine avec un pic à 120.000 voyages le premier jour et une moyenne de 100.000 voyages les cinq jours suivants. Depuis, la fréquentation s’est stabilisée autour de 70.000 voyages en moyenne par jour.

« Cela fonctionne bien car nous avions tablé sur un objectif de 65.000 voyages au démarrage », souligne Matthieu Theurier, vice-président de la métropole délégué aux transports et aux mobilités. A l’horizon 2024, la collectivité espère que ce chiffre grimpera à plus de 90.000 voyages par jour et même au-delà. « Elle a de toute façon été calibrée pour une montée en charge progressive », précise l’élu.

Sans trop de surprise, ce sont les deux stations en interconnexion avec la ligne A qui sont les plus fréquentées depuis septembre avec en pôle position Sainte-Anne (13.500 voyages quotidiens) suivie de la station Gares (10.000). « Mais d’autres stations fonctionnent très bien aussi comme Beaulieu-Université, Jules-Ferry ou Gros-Chêne », détaille Matthieu Theurier.

la ligne A a également profité de la naissance de sa petite sœur pour booster sa fréquentation de 13 % environ du fait des interconnexions.

https://www.20minutes.fr/rennes/4006869 ... bons-rails

[Lyon-St-Clair]

- la 39 est assurée par un S416NF de chez Keolis Armor

De tête la fiche horaire mentionnait des services en taxi, donc deux exploitants ?

[citizensareatransit]

Ah oui je parle de l'heure de pointe du matin, pour les heures creuses je ne sais pas quelle entreprise et quel type de VL a assuré le service.
Cet après-midi pour l'heure de pointe du soir c'était toujours Armor avec un Citaro 12 mètres.

[Lyon-St-Clair]

J'aime la mention "Réformé" sur le 4508 pourtant toujours sur l'Open Data

[Jojo]

Keolis Rennes et Rennes Métropole partage les chiffres de fréquentation via l'open data :
https://data.explore.star.fr/explore/da ... -td/table/

Lien Twitter : https://twitter.com/keolisrennes/status ... 0354763778

Attention, il n'y a que les lignes de bus pour le moment, pas de chiffres de fréquentation pour les lignes de métro

La ligne a est bien présente, du moins dans le fichier de mai. Le maximum ce mois est à près de 136 000 voyages le vendredi 6.

[greg59]

Une cab ride de la ligne b, en mode bien éclairé, ce qui permet de bien voir les détails du tunnel notamment (emplacement puit de ventilation et de secours, etc....)
https://www.youtube.com/watch?v=rZoBLa6 ... ortsRennes

La ligne a est bien présente, du moins dans le fichier de mai. Le maximum ce mois est à près de 136 000 voyages le vendredi 6.

Normalement la fréquentation des lignes a et b seront présente sur l'open data à partir de Novembre

[greg59]

Le dossier de presse pour le premier mois d'ouverture de la ligne B et de la présentation du nouveau réseau STAR :
http://www.presse.metropole.rennes.fr/a ... -metropole
Lien PDF : http://www.presse.metropole.rennes.fr/u ... s_STAR.pdf

[LoLoBAI29]

Bonsoir,

Les premiers Urbanway GNV rennais ont reçu leur numéro de parc ainsi que leur immatriculation. Ces véhicules remplacent des S315 NF de 2005 et 2006 et ils appartiennent à Keolis Armor:

2025 GJ 085 ZM
2027 GK 257 CH
2028 GJ 921 ZK
6007 GJ 052 ZL

A noter qu'un Iveco Crossway GNV N°4512 a été mis en service chez la CAT 35 (Transdev). Je n'ai pas la plaque.

[Lyon-St-Clair]

6007 ? Etonnant, je pensais qu'à terme ils arrêteraient d'utiliser cet héritage de Keolis Emeraude.

[william29]

Bonsoir,

Après l'Agora S 130 il y a quelques semaines, c'est maintenant le Citelis 18 800 qui a été victime d'un incendie moteur ! https://www.ouest-france.fr/bretagne/re ... 802795587e

[Lyon-St-Clair]

Va falloir accélérer la livraison des eCitaro à ce rythme...

[greg59]

Vous pouvez participer (aux Rennais bien sûr) pour des améliorations du réseau, des critiques, des suggestions, sur le nouveau réseau de bus et Métro STAR :
https://fabrique.star.fr/participation/ ... ticipative

[Lyon-St-Clair]

Selon TC-infos les 123, 127 et 328 sont réformés : https://tc-infos.fr/reseau/210/mouvements-bus-cars

Bus toujours dans l'Open Data.

[LoLoBAI29]

Selon TC-infos les 123, 127 et 328 sont réformés : https://tc-infos.fr/reseau/210/mouvements-bus-cars

Bus toujours dans l'Open Data.

Le Data Explore étant plus fiable, considérons que c'est une info erronée et que les véhicules sont tjrs en service.
Cela semble être confirmé par le fait que le Data Explore les géolocalise au dépôt.

[Lyon-St-Clair]

Cela semble être confirmé par le fait que le Data Explore les géolocalise au dépôt.

Je croyais que leur géolocalisation avait été anonymisée ? Soit j'ai mal compris, soit ça a changé.

[william29]

La géolocalisation est de nouveau accessible depuis au minimum le mois de septembre.

[Lyon-St-Clair]

Ah oui en effet ! Je vois que c'est TIV qui fait le service dominical de la C7.

[Scaris]

Selon TC-infos les 123, 127 et 328 sont réformés : https://tc-infos.fr/reseau/210/mouvements-bus-cars

Bus toujours dans l'Open Data.

Bonsoir,

Les Agora 121 à 125, 127, 131 et 132 circulent toujours.
Le 126 est en attente de réforme.
Le 127 est immo pour changement moteur.
les 128 à 130 sont réformés.

Bonne soirée.

[Lyon-St-Clair]

Merci !

L'Open Data a d'ailleurs encore été actualisé avec :
- L'Urbanway 6006
- La mention "Réformé" pour les S315 NF 4005, 6008 et 6009, l'Agora Line 6010, le GX 317 4015 et l'Agora L 4033

[citizensareatransit]

La métropole avait annoncé 17 nouveaux bus gaz pour cette rentrée,
il y a les 8 Man de chez Linevia, ces 6 premiers Urbanway de chez Keolis Armor, donc normalement il reste encore 3 Urbanway à recevoir.

[RVI R312]

Bonjour,,

Des nouvelles concernant la mise ne service des Ecitaro ?
Merci à vous.

[Lyon-St-Clair]

Trouvé sur l'Open Data là encore : Mise en service d'un Man Lion's City 12 chez TIV, le 4025.

[citizensareatransit]

Merci de l'info, donc il reste désormais 2 nouveaux arrivants Gaz à surveiler sur les 17 annoncés

[Lyon-St-Clair]

Va falloir le fouiller tous les jours en ce moment manifestement.

[citizensareatransit]

Apparition d'un Man n°4031 chez TIV

Plus que 1 arrivée à surveiller mais chez qui

[Jojo]

Keolis Rennes et Rennes Métropole partage les chiffres de fréquentation via l'open data :
https://data.explore.star.fr/explore/da ... -td/table/

Les données de septembre ont été publiées. Côté métro pas de surprise ça correspond aux chiffres qu'on a vus dans la presse.

Côté bus une évolution est visible dès la fin septembre.
La ligne C1 perd près d'un quart de son trafic, passant d'environ 20 000 voyages en jour ouvrable à 15 000. Sur la C4 on est passé d'environ 25 000 du 12 au 19/09 à un peu plus de 20 000. Toutes les lignes Chronostar enregistrent une baisse marquée du trafic, sauf la C2 où il a un peu augmenté en fin de mois (dépassant les 13 000 voyageurs) !
La ligne 9 a elle chutée de 13 000 à 6 000 voyages en semaine. Trafic stable sur les lignes 11 et 12, légère baisse sur les 13 et 14.
La ligne 40 (renfort de la C4 entre République et Beaulieu en pointe) est tombée à 1500 voyages par jour après le 20 septembre contre 2000 à 3000 avant ; chute vertigineuse aussi pour la 41 qui a perdu une bonne moitié de son trafic.

[greg59]

Le projet de Trambus a été présenté ce soir en conseil de la métropole

Concertation prévu du 21 novembre au 21 décembre 2022 :
https://fabriquecitoyenne.fr/project/tr ... esentation

Le projet prévoit 4 lignes de Trambus, dont la future ligne T1 sera la première ligne pour une ouverture en 2027 (chantier en 2025)
Ouverture entre 2027 et 2030
Coût de 200M€
Ces lignes transporteront 90 000 voy/j

Les futures lignes de Trambus seront exploitées d'abord avec des bus de 18m, à terme les lignes seront exploitées par des bus bi-articulé de 24m, dont les quais seront aménagés d'avance pour ça

Vidéo de présentation du projet : https://www.youtube.com/watch?v=7moXQu2 ... %A9tropole

[greg59]

[Lyon-St-Clair]

Le terminus de la t2 à Vezin semble être calé à l'actuel arrêt ''Trois Marches'', bien curieux de voir l'interface avec les lignes 11/54/55/56.

Quant à la t4, elle donne l'impression que l'axe actuellement desservi par la C6 devrait basculer sur une ligne urbaine classique.

[Lyon-St-Clair]

Apparition d'un Man n°4031 chez TIV

Plus que 1 arrivée à surveiller mais chez qui

Chez TIV, le 4032. Plaque GK-440-KA sur l'Open Data.

[Saurer Leyland]

Bonjour,

Un coup d'œil rapide sur la ligne 10 à compter du 24 octobre m'a donné un coup de jeune !
Dans les années 1991 - 1996, elle reliait Beaulieu à Villejean par Jeanne d'Arc, Fac de droit (aujourd'hui Jules Ferry), bd de Verdun, soit un retour du combo indice de ligne + itinéraire sur un grande partie de ce parcours.
Je n'ai jamais vu de SC10 dessus, elle était du ressort des R312 et SG 220.

La 10 c'était surtout des R312 non?
En 91 je me souviens que pour être sûr de prendre un SC10 il fallait prendre la 5 ou la 13. Pendant ce temps là les SG 220 rugissaient sur le terre-plein de république (lignes 1,20, 22, 7, 9) et place de la mairie (lignes 3 et surtout 6). Les R312 se retrouvaient sur pas mal de lignes (dont le sacré-coeur) Les placides PR/heuliez ronronnaient sur les lignes 8, 11 et 14.

[greg59]

Pannes, embouteillages… Trois mois après, la ligne B du métro de Rennes tient-elle ses promesses ?

Elle devait décarboner les transports, faciliter la vie des habitants de la métropole rennaise et réduire les embouteillages. Trois mois après sa mise en service, le 20 septembre 2022, la ligne B du métro rennais n’a pas encore tenu toutes ses promesses.

https://www.ouest-france.fr/economie/tr ... 077fc75000

[CFVE]

Cet accident impliquant un bus du réseau STAR s'est produit ce mardi 17 janvier 2023, au nord de Rennes. Six personnes sont blessées.

Les faits ont eu lieu ce mardi 17 janvier 2023. Vers 8h, un bus du réseau STAR, qui transportait une vingtaine de passagers, a fait une sortie de route au niveau de La Petite Hublais, à proximité de Betton, au nord de Rennes.

Selon nos premières informations recueillies sur place, la conductrice aurait perdu le contrôle de son véhicule. La chaussée était très humide et glissante ce mardi matin. Aucun autre véhicule n’est impliqué dans cette sortie de route.



La conductrice de ce bus de la ligne 70 entre Saint-Sulpice et Rennes a perdu le contrôle du véhicule - Photo Hugo Murtas

Près de Rennes : un bus fait une sortie de route avec une vingtaine de passagers à bord

[Jojo]

Le STAR a publié les données agrégées de fréquentation pour les mois d'octobre, novembre et décembre 2022.
Du coup petite analyse avec les deux phases d'évolution du réseau, suite à mon premier post du 16 novembre :
- La ligne C1, qui était tombée de 20 000 à 15 000 trajets par jour fin septembre à l'ouverture de la ligne b, a encore perdu un peu de son trafic à environ 14 000 voyages.
- Sur la C4 ça remonte un peu vers les 23 - 24 000.
- Sur la C2 fin octobre, trafic stable après la hausse de fin septembre autour de 14 000 trajets par jour.
- Le trafic de la C3 a, lors de l'échange de la moitié du tracé avec la C5, d'environ 12 à entre 10 et 11 000 voyages ; effet inverse sur la C5 qui est montée de 11-12 à un peu plus de 13 000 voyages.
- La ligne C7 a perdu un peu de trafic à près de 4 000 voyages par jour, par rapport à son ancêtre plus longue la 57 (4 500 à 5 000), auxquels il faut ajouter la C7ex à 1000 voyages (comparable aux 157/KerLann ex).
- La ligne 10 (près de 3 500 voyages) a un peu plus de la moitié du trafic de feu la 9 (6000 à 6500).
- Légère baisse sur la 12 qui est passée de près de 6 000 à un peu moins de 5 500.
- La 14 prolongée est passée d'environ 7 000 à près de 8 000 voyages par jour.
- La ligne 34 modifiée et renforcée (fréquence quasiment doublée sur la partie nord) passe d'environ 500 à 900.
- Pour la ligne 50 qui est un exemple de ligne périurbaine raccourcie, la fréquentation est à peu près divisée par deux en perdant sa partie urbaine, il reste 1200 à 1500 voyages par jour entre Thorigné et Viasilva ; constat similaire sur sa demi-soeur la 64 mais on est un peu plus haut à 1500-1700.


Côté métro :
Sur la ligne a la hausse se confirme, avec un trafic qui se maintient entre 140 et 150 000 voyages en moyenne depuis fin septembre ; le record du 29/09 à plus de 157 000 a été presque égalé le 10/11.
Enfin concernant la ligne b, après record inaugural à 120 000 la fréquentation s'était maintenue entre 70 et 80 000 voyages en octobre ; la refonte du réseau fait passer le trafic moyen en jour ouvrable un peu au-dessus des 80 000 avec des pointes à 90 000. Le week-end la ligne b transporte dans les 50 à 60 000 le samedi et 25 à plus de 30 000 le dimanche soit les mêmes proportions que sur la a.

[citizensareatransit]

S315NF série 2001 encore en service même après la mise en service des Urbanway. Vu le 01940 sur la ligne 76 aujourd'hui.

[greg59]

Le STAR a publié les données agrégées de fréquentation pour les mois d'octobre, novembre et décembre 2022.
Du coup petite analyse avec les deux phases d'évolution du réseau, suite à mon premier post du 16 novembre :
- La ligne C1, qui était tombée de 20 000 à 15 000 trajets par jour fin septembre à l'ouverture de la ligne b, a encore perdu un peu de son trafic à environ 14 000 voyages.
- Sur la C4 ça remonte un peu vers les 23 - 24 000.
- Sur la C2 fin octobre, trafic stable après la hausse de fin septembre autour de 14 000 trajets par jour.
- Le trafic de la C3 a, lors de l'échange de la moitié du tracé avec la C5, d'environ 12 à entre 10 et 11 000 voyages ; effet inverse sur la C5 qui est montée de 11-12 à un peu plus de 13 000 voyages.
- La ligne C7 a perdu un peu de trafic à près de 4 000 voyages par jour, par rapport à son ancêtre plus longue la 57 (4 500 à 5 000), auxquels il faut ajouter la C7ex à 1000 voyages (comparable aux 157/KerLann ex).
- La ligne 10 (près de 3 500 voyages) a un peu plus de la moitié du trafic de feu la 9 (6000 à 6500).
- Légère baisse sur la 12 qui est passée de près de 6 000 à un peu moins de 5 500.
- La 14 prolongée est passée d'environ 7 000 à près de 8 000 voyages par jour.
- La ligne 34 modifiée et renforcée (fréquence quasiment doublée sur la partie nord) passe d'environ 500 à 900.
- Pour la ligne 50 qui est un exemple de ligne périurbaine raccourcie, la fréquentation est à peu près divisée par deux en perdant sa partie urbaine, il reste 1200 à 1500 voyages par jour entre Thorigné et Viasilva ; constat similaire sur sa demi-soeur la 64 mais on est un peu plus haut à 1500-1700.


Côté métro :
Sur la ligne a la hausse se confirme, avec un trafic qui se maintient entre 140 et 150 000 voyages en moyenne depuis fin septembre ; le record du 29/09 à plus de 157 000 a été presque égalé le 10/11.
Enfin concernant la ligne b, après record inaugural à 120 000 la fréquentation s'était maintenue entre 70 et 80 000 voyages en octobre ; la refonte du réseau fait passer le trafic moyen en jour ouvrable un peu au-dessus des 80 000 avec des pointes à 90 000. Le week-end la ligne b transporte dans les 50 à 60 000 le samedi et 25 à plus de 30 000 le dimanche soit les mêmes proportions que sur la a.

Il sera interessant de voir l'évolution de la fréquentation dès février, avec l'entrée en vigueur de l'expérimentation de la ZFL dans le centre ville, le métro, et les lignes de bus qui passeront au centre ville gagneront encore en fréquentation, et un petit plus de fréquentation avec l'ouverture du P+R de Via Silva de la ligne b en mars 2023
La ligne b en fréquentation monte doucement mais surement, la barre des 100 000 voy/j sera atteint avant fin 2023 normalement

[Lyon-St-Clair]

En regardant les cab rides j'ai noté des différences sur la signalisation entre les deux lignes :
- Il y a des panneaux de limite de vitesse sur la B, avec deux types : le carré classique et la pancarte R en fin de zone et un rond façon panneau de vitesse routier qui semble spécifique au viaduc ;
- les signaux de manœuvre sont accompagnés sur la B des indicateurs de position de l'aiguille, comme sur le CDGVAL mais la A ne les a pas.

[LoLoBAI29]

Bonsoir!

La livraison des eCitaro rennais semble avoir repris depuis quelques semaines avec l'arrivée de 3 standards et 4 articulés.
J'en avais croisé deux en convoyage sur plateaux dans les alentours du Mans en début de mois.