[Rennes] Réseau STAR

[Thomas_84]

La fréquence maximale en exploitation (5h15-00h30) va passer de 6 à 4 minutes sur la ligne a

J'imagine que tu veux parler de l'intervalle maximal. L'intervalle minimal restant autour de 100s je crois. La limite de la ligne étant de 90s, l'absence d'arrière-gare au terminus Kennedy empêchant de se rapprocher des 60s, limite théorique du système VAL.

Ce sera une rentrée importante, et charnière pour la présente DSP, qui court jusqu'en 2012. Il y a également poursuite de deux points importants:
- Diamétralisation des lignes suburbaines autour des principales gares bus de la ligne a du métro (Villejean-U et Henri Fréville) avec cette fois la diamétralisation des lignes 59 et 62 entre Bruz et Vern.
- Poursuite de la mise en place des lignes expresses suburbaines, qui viennent renforcer les lignes classiques en heure de pointe pour relier rapidement Rennes aux cœurs des communes suburbaines, cette année 150ex et 159ex.

[duff]

Depuis début 2008 les bus n'ont plus le droit de passer par le centre-ville nord les samedi après-midi pour cause de sécurité,il y a beaucoup trop de piétons dans le secteur.
Heureusement le métro permet aux gens de rejoindre le centre historique car il reprend le même itinéraire sur l'axe fermé aux bus.Mais les bus faute d'un autre axe potable doivent contourner le centre par les quais,une grosse déviation.En septembre la situation sera réglée par deux axes en sens unique dans le centre et élargissement des trottoirs.

Cette déviation donne lieu à des fiches horaires originales





Et pour mieux visualiser la déviation :

[busfan]

Très grosse frayeur ce matin, un peu avant 9 h, pour les 21 passagers d'un bus de la Star effectuant la liaison entre Saint-Jacques-de-la-Lande et Rennes. Au rond-point de la Gaieté, près du Castorama, l’arrière du bus s’est enflammé pour une raison encore indéterminée.

C’est un automobiliste, suivant le bus, qui a donné l’alerte en voyant une importante fumée se dégager du véhicule.

Les 21 passagers, dont parmi eux de nombreux scolaires, ont juste eu le temps d’évacuer le véhicule avant qu’il ne s’embrase totalement. Choqués, ces passagers ont eu peur, très peur, mais aucun n'a été blessé.

Le bus a entièrement brûlé malgré l'intervention des pompiers.

http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Rennes.-Le-bus-s-enflamme-grosse-frayeur-des-passagers_39382-1218308_actu.Htm

[sebizgood]

Salut,

Il etait pas vieux en plus quel dommage!

[Arsik]

Salut,

Encore un IVECO qui brûle... Ces véhicules sont décidément plus que douteux

[duff]

Salut,

Il etait pas vieux en plus quel dommage!

Bientôt 4 ans quand même.

[m1kedu13]

ça brûle vite le plastique ^^

[sebizgood]

Salut,

Encore un IVECO qui brûle... Ces véhicules sont décidément plus que douteux

c'est pas les vehicule qui sont douteux mais les moteurs a quand un bon moteur RENAULT ou MAN ?

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Encore un IVECO qui brûle... Ces véhicules sont décidément plus que douteux

c'est pas les vehicule qui sont douteux mais les moteurs a quand un bon moteur RENAULT ou MAN ?

Dites, si vous savez pourquoi le bus a brûlé, n'hésitez pas à le faire savoir aux autorités... puis à partager avec nous.

Ce n'est en effet pas la première fois qu'un incendie se déclenche dans le compartiment moteur d'un Agora/GX 317... Quelle était leur cause ?

Patrick

[sebizgood]

surement un problème électrique au vu de la qualité actuelle des matériaux lors de la conception des moteurs

[TGS]

Ce n'est en effet pas la première fois qu'un incendie se déclenche dans le compartiment moteur d'un Agora/GX 317... Quelle était leur cause ?

Il me semble qu'il s'agissait de la proximité immédiate de certains organes par rapport à d'autres dans les compartiments moteurs, parfois associés à de la crasse dans ces mêmes compartiments, qui n'a pu qu'aider les incendies à démarrer...

[Christobal]

Bah, les Citaro brûlent bien aussi...

http://5699.aceboard.net/5699-327-47800-0-incendie.htm

[arno]

ou bien encore le TVR (Transport Vraiment Raté) de Nancy, dont une rame vient de prndre un sacré coup de chaud
http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=10&t=17146

[busfan]

Un Intouro avait brulé a Nantes également.

[popol]

Medrum!!

Tout d'abord, vu comment la vidéo de OF présente le truc, heureusement qu'il n'y a aucune victime à déplorer!!

Exit le 805 donc? Les images sont vraiment impressionantes!!

[Juju]

Bah, les Citaro brûlent bien aussi...

http://5699.aceboard.net/5699-327-47800-0-incendie.htm

Certes, mais ça fait un moment qu'aucun Citaro n'a brulé en France il me semble, alors que depuis quelques temps, les Irisbus urbains flambent régulièrement

Juju

[Eastpak]

Bah, les Citaro brûlent bien aussi...

http://5699.aceboard.net/5699-327-47800-0-incendie.htm

Certes, mais ça fait un moment qu'aucun Citaro n'a brulé en France il me semble, alors que depuis quelques temps, les Irisbus urbains flambent régulièrement

Juju

+1
Et il me semble qu'il y a qu'à la RATP (et RTM pour quelques exemplaires) qui a eu des Citaro flambés
Alors que les irisbus, y'en a partout en France... Paris (encore? ), Limoges, Dijon... en ce qui concerne les Agora IRISBUS etc

[Christobal]

Donc si on résume :

- Irisbus, ça brûle ;
- Mercedes, ça brûle aussi, et partout en Europe, contrairement à ce que pourrait penser Eastpak ;
- Translohr, ça brûle aussi ;
- TVR, c'est pas mieux, déjà que c'était pas terrible pour le reste...
- et même Van Hool, ça brûle !



(auteur non connu)


Bref, il faudrait une enquête de "Que choisir" pour savoir que choisir, justement...

[sebizgood]

Salut

,

Donc si on résume :

- Irisbus, ça brûle ;
- Mercedes, ça brûle aussi, et partout en Europe, contrairement à ce que pourrait penser Eastpak ;
- Translohr, ça brûle aussi ;
- TVR, c'est pas mieux, déjà que c'était pas terrible pour le reste...
- et même Van Hool, ça brûle !



(auteur non connu)


Bref, il faudrait une enquête de "Que choisir" pour savoir que choisir, justement...

Pour le van hool il vient de quel réseau ?

[hp]

Salut

,

(auteur non connu)

Pour le van hool il vient de quel réseau ?

Il me semble reconnaitre BRUXELLES ...

[Christobal]

Les vitres sont teintées ou... fumées ?

[Eastpak]

Bonsoir,

Mon post ne concernait que la France, je n'ai pa précisé. Je ne sais pas trop ce qu'il se passe à l'étranger donc...
En tout cas, beau barbecue d'Agora encore une fois

[Vincenzo06]

http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... nZ-QbzyOxL

Matez ce lien, de ma chère ville, c'est impressionnant !

[BUS TPG]

Les bus qui brulent, c'est pas nouveau et c'est loin d'être fini...

Quand on voit les compartiments moteurs, pas étonnant que ça crame ! Entre les aération, les divers cablages, la chaleur, ...

Merci en tout cas pour vos photos et infos, triste à voir mais je trouve tout de même impressionnant !

Je vous donne le lien vers un A330 GNV du réseau TL (Lausanne) qui à brulé en novembre... http://www.20min.ch/ro/news/vaud/story/ ... e-12799046

[Christobal]

Bref, on en revient au problème de la résistance au feu des matériaux employés.

Autant les matériaux utilisés pour l'aménagement des matériels ferroviaires bénéficient de tests de réaction au feu plutôt draconniens (classements F et I notamment, répondant aux normes NF F 16-101, NF F 16-102, NF X 70-100, NF X 10-702, STM S-001, etc.), autant il n'est pas certain que des contraintes similaires pèsent sur les matériaux utilisés dans les véhicules routiers.

On voit le résultat : les quelques images qui illustrent ce post sont impressionnantes, et les témoignages s'accordent dans le sens d'une extrême rapidité de la propagation du feu.

Si les test évoqués plus haut ont été imposés suite à des accidents ferroviaires ayant engendré des victimes, faut-il attendre qu'il y ait aussi des morts dans un bus pour que les autorités se décident à réglementer la résistance au feu des matériaux utilisés dans les véhicules routiers ? Car bien sûr, ces tests d'homologation des matériaux ont un coût (les laboratoires qui réalisent ces essais ne peuvent pas le faire gratuitement) et on en revient encore à un problème d'argent face à la sécurité des voyageurs.

Bref...

[François]

Autant les matériaux utilisés pour l'aménagement des matériels ferroviaires bénéficient de tests de réaction au feu plutôt draconniens (classements F et I notamment, répondant aux normes NF F 16-101, NF F 16-102, NF X 70-100, NF X 10-702, STM S-001, etc.), autant il n'est pas certain que des contraintes similaires pèsent sur les matériaux utilisés dans les véhicules routiers.

Il me semble avoir lu que certaines de ces normes servaient également de références dans la construction d'autobus. D'autre part même avec ce type de contrainte, cela n'empêche pas certaines motrices de brûler également (http://www.lepost.fr/article/2009/01/10 ... acues.html)

Des progrès énormes ont été accomplis pour ignifuger les matériaux et certainement qu'il y aura d'autres normes ou règlements rendant encore plus sur les TC. L'évolution est longue et dépend des R&D, mais la technique progresse sans cesse.

[arno]

En fait, même si un bus quel qu'il soit brûle très vite, c'est pas grave du tout.

Un bus roule en zone urbaine (donc pas très vite), est équipé de larges portes (évacuation rapide de passagers) et ne roule pas dans de longs tunnels (hors passages dénivelés ou qq exceptions type Tunnel de la Croix Rousse à Lyon ou La Défense à Paris).
Dans tous les accidents relatés, aucun passager n'a été blessé, seul le bus y est passé. Alors, tant pis pour le bus, tant mieux pour les passagers.

Et je rejoins la conclusion de Christobal, mais d'une autre manière: ces incendies n'ont pas mis en cause la sécurité des passagers, donc inutile de dépenser du temps et de l'argent à aller vers des bus in-inflammables, car cela coûtera inutilement cher aux collectivités locales. Un bus brûle? on le remplace, y'a de la réserve, c'est fait aussi pour ça.

Faut-il pour autant ne rien faire? Evidemment non, mais il faudrait déjà revenir à du bon sens: les articulés GNV de Nancy souffrent tous les jours à monter du centre-ville vers les plateaux extérieurs, pleins à craquer, moteur à fond... et tout ça sous des bifilaires trolley qui ne demandent qu'à servir !! A sa place, un trolley articulé monterait sans peine (et sans bruit...) et ne ferait courir aucun danger à quiconque.
De même, installer des Filtres A Particules (FAP) sur des bus est, au global, une grosse bêtise car il faut mieux un bus sans filtre que 50 bagnoles qui roulent... Les FAP génèrent de la contre-pression, étouffent le moteur (qui fonctionne moins bien) et apportent beaucoup de chaleur dans le compartiment moteur, déjà étriqué et qu'on a du mal à ventiler... Mais la pression politique est là, histoire de dire que les 2% de pollution généré par les TC sont sous contrôle. Par contre, on ne dit rien sur les 98% restants...

Enfin bref, un Citélis 18 de moins à Rennes, est-ce une bonne ou une mauvaise nouvelle

[Christobal]

Et je rejoins la conclusion de Christobal, mais d'une autre manière: ces incendies n'ont pas mis en cause la sécurité des passagers...

Certes, un bus peut être évacué bien plus rapidement qu'un train ou un métro...

Mais vu que les véhicules sont aujourd'hui pour la plupart accessibles aux UFR, qu'en sera-t-il des prochains incidents si une personne en fauteuil n'a pas le temps de descendre ?

Ce que je voulais dire, c'est qu'il ne s'agit pas de rendre les bus totalement ignifugés, mais qu'au moins ils présentent une résistance au feu un peu meilleure qu'à l'heure actuelle...

[arno]

cf remarque de François: il y a des normes de plus en plus contraignantes pour l'utilisation de matériaux ignifuges dans la construction des bus.
De même que pour certains éléments rapportés tels les siéges par exemple, car les fournisseurs sont "mixtes" ferroviaire et bus, donc ils uniformisent leur process de production en tirant "par le haut".
A contrario, certains constructeurs de bus tirent "par le bas" et on en voit le résultat...

Pour le cas d'une personne en fauteuil, elle aura largement le temps de descendre; et en cas de problème, le conducteur (aidé des passagers) pourrait extraire cette personne sans son fauteuil en dehors du véhicule. Là encore, la grande place disponible et les portes larges facilitent cette opération (mais jamais entendu parler d'un tel sauvetage).

[PR118]

Pour le cas d'une personne en fauteuil, elle aura largement le temps de descendre; et en cas de problème, le conducteur (aidé des passagers) pourrait extraire cette personne sans son fauteuil en dehors du véhicule. Là encore, la grande place disponible et les portes larges facilitent cette opération (mais jamais entendu parler d'un tel sauvetage).

Si, en 2005, lors des émeutes, Un Agora L €3 des CIF avaient été incendié et y avait une personne en fauteuil roulant, le CR et quelques passagers l'ont sorti à temps avec le fauteuil. Ensuite y a l'entretien qui doit suivre même si le véhicule est neuf.
@+

[duff]

Quand la voiture de Google croise un bus de la ligne 65 sur une section rurale du réseau :







En semaine,20 allers pour cette ligne et 20 retours.

[Radzaquiel]

A lire ici !

[Christobal]

Après le Citelis-18, c'est un Citelis-12 cette fois qui est parti en fumée hier soir :

http://www.rennes.maville.com/actu/actudet_-Un-deuxieme-bus-Keolis-prend-feu-en-service-_loc-1301332_actu.Htm

[Arsik]

Les deux bus en question sont des bus Renault, de type « Iris Bus ». Celui de Saint-Jacques était à soufflet et celui de Bruz de taille standard, mais ils appartiennent à une même série.

Irisbus a été le fruit de la fusion entre Renault et Iveco, mais Renault ne fait plus partie d'Irisbus, alors bravo à celui ou celle qui a dit celà.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Le débat n'est pas la marque du bus, mais la cause de l'incendie, qui n'est pas encore clairement établie : http://www.rennes.maville.com/actu/actu ... 5_actu.Htm

Comme passionné, je comprends que la confusion Irisbus / RVI agace, mais ce n'est pas l'essentiel. En plus, le seul endroit où la marque figurait en toutes lettres, c'était à l'arrière... et le feu a tout effacé

Patrick

[duff]

Quelques nouvelles :

KorriGo s'étend en 2012

Après les liaisons TER Rennes - Vannes,Rennes - Châteaubriant,Rennes - Vitré,Rennes - Saint-Malo et Rennes - Saint-Brieuc,la carte va s'étendre à Brest,Quimper et Lorient.
De même que la carte devrait arriver sur les réseaux Bibus,Qub et CTRL par un groupement de commandes.Le réseau Bibus veut que le système soit en place pour l'ouverture du tramway.

Le rechargement de la carte KorriGo sur internet est désormais possible pour le TER



Ligne B du métro à Rennes

Malgré l'existence de six constructeurs de métro automatique,seuls Siemens et Bombardier ont répondu à l'appel d'offre.Le choix sera fait à la fin 2010.

[Christobal]

Après Rennes, la Bretagne a encore des soucis avec ses autobus...

En effet, hier vendredi, c'est le GX317 n°290 du réseau CTRL de Lorient qui est parti en fumée.

Toutefois, contrairement aux Citelis de Rennes, ce GX317 était plus ancien. Datant de novembre 2001, il était arrivé à la CTRL début 2003.

Voir plus d'informations sur le forum VivaBreizh.

[busdriveragora]

Comme dirait JP Coffe : "Ces bus c'est d'la merrrrrde ! "

[francois35]

Bonsoir,

Je vais ajouté ma touche personnel sur le réseau STAR et leurs dernière acquisition:

4 Citaro II:



6 Citaro G II:







9 Citaro M(Ü) 13 mètres:





2 Citaro II appartenant à Keolis Armor:

[Magnum]

Ils ont la classe ces Citaro

[francois35]

Actuellement il y a 50 Citaro sur Rennes.

Dépôt de Kéolis Rennes:

48 Citaro:

-6 Citaro G II
-9 Citaro M(Ü)
-33 Citaro II

Dépôt Kéolis Armor:

-2 Citaro II

[busdriveragora]

La chance ! J'adore les Citaros ! Ils sont beau et super à conduire ! Le meilleur bus urbain que j'ai conduis !

[Citaro ametis]

Oui c'est sur qu'ils sont super beaux mais moi je ne sais pas si ils sont bien a conduire malheureusement mais en tout cas ils ont super en tant que voyageur
@+

[superbus]

Il n'y a pas à dire, vos Citaro, qu'ils soient articulés ou en version 13 mètre, sont magnifiques ! Superbe livrée.

J'espère très vite les voir en repassant sur Rennes, ville et réseau que j'admire.

[Hansi93]

Petite question indiscrète :
Sachant qu'apparemment les 6 Citaro-G sont numérotés 900 à 905, les 9 Citaro-MÜ sont-ils numérotés 600 à 608 ou 601 à 609 ?

[francois35]

Pour les MÜ c'est 600 à 608.

Voila quelques photos des bus TIV:











Si vous voulez d'autre photos plus particulière ( Modèle affrété etc demandé moi )

[Circuit K]

Lors de mon passage sur Rennes l'été dernier, ce VanHool A300 effectuait une rotation sur la ligne 67, de République à Brécé :

[francois35]

Voila le dernier bus des TIV, Un Citaro 13 mètres.Ce bus aurait été en démonstration sur le réseau TPG.

[duff]

Attention Toulouse,on a approché votre record

[Christobal]

Ah si ça n'est pas de l'autopromotion en bonne et due forme !
Mais bon, vu la qualité du réseau STAR, c'est très vraisemblablement pleinement justifié !