Ligne 1 : Trolley Hess dès 2024

[greg59]

Sujet pour parler du trolleybus bi articulé qui remplacera le TVR de Nancy, dès 2023

Mise en chantier en 2023 sur la ligne TVR, et entrée en service des trolley Hess début 2024

Plus d'info en bas de page, et sur le 2eme lien le look proposé visiblement l'ambiance intérieur du trolley et les 2 couleurs (bleu turquoise et jaune sable) :
https://www.grandnancy.eu/actualites/ac ... -mobilites
https://media.grandnancy.eu/web-gallery ... f494a31907

Fiche synthèse du futur trolley : https://www.grandnancy.eu/fileadmin/fic ... ite__s.pdf

Les habitants seront consultés prochainement sur le look, l'ambiance et le design du futur trolley

Nancy choisit le suisse Hess pour son futur trolleybus

"Pour tourner la page d’une ligne 1 qui a clairement fait son temps". C’est par ces mots que Mathieu Klein, le président du Grand Nancy a donc annoncé le choix du constructeur du futur trolleybus 100% électrique. Un défi confié à l’entreprise Hess, le constructeur suisse qui a donc été choisi face à son concurrent belge Van Hool.

Les élus ont donc choisi ces engins de 24,5 mètres de long capables de transporter jusqu’à 154 passagers. 25 trolleybus devraient être commandés pour un cout de 25 millions d’euros. Un choix justifié par "une fiabilité assurée, des délais de livraison plus courts et une capacité de transport accrue" selon Patrick Hatzig, conseiller délégué au schéma des mobilités.

L’actuel tramway sur pneu sera mis hors service début 2023. En attendant l’arrivée du trolley, un réseau de bus provisoire sera mis en place sur la ligne 1. Les tous premiers usagers pourraient donc emprunter ce nouveau transport début 2024. Au total, ce sont 50 millions d’euros qui devraient être investis sur la ligne 1 (achat de matériel et aménagement requis).

Les habitants de la métropole seront consultés pour choisir le visuel du nouveau trolleybus car "ce nouveau look sera également celui du réseau Stan, nous porterons donc une attention particulièrement à ce choix et aux attentes des Nancéiens" a déclaré Mathieu Klein. "Nous sommes pressés d’être en 2024 !"

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 04363.html

[Va3b2]

C'est surtout une bonne nouvelle pour les amateurs de Trolleybus . Nancy à fait un bon choix elle rejoint Limoges , Lyon et Saint-Etienne dans le clan des trolleys IMC.

[Momox de Morteau]

C'est surtout une bonne nouvelle pour les amateurs de Trolleybus . Nancy à fait un bon choix elle rejoint Limoges , Lyon et Saint-Etienne dans le clan des trolleys IMC.

C'est une victoire à la Pyrrhus...de 3 lignes de trolleybus, il n'y en a plus qu'une. La ligne 2 devait être en trolley....de magnifiques bus au gaz sillonnent les rues et ils ont démonté les lignes aériennes de contact. On est pas près de revoir une perche sur ce parcours.

[greg59]

Surtout que le trolley est là provisoirement, puisqu'il est normalement prévu de mettre le tram sur la ligne 1 avec un tram train vers le nord de la Meurthe et le sud vers Houdemont au Sud
Voir ce sujet : viewtopic.php?f=10&t=26935#p619526

Si j'ai bien compris, par un proche du président du Grand Nancy, si tram se fait pour 2030-2035, le trolley basculera sur une autre ligne qui justifie au regard de la fréquentation attendu, à travers le dossier d'enquête publique du tram, la ligne 2 me semble la plus pertinente pour le trolley bi-articulé (30 000 voy/j attendu à l'arrivée du tram)

[P-Antoine 57]

Surtout que le trolley est là provisoirement, puisqu'il est normalement prévu de mettre le tram sur la ligne 1 avec un tram train vers le nord de la Meurthe et le sud vers Houdemont au Sud
Voir ce sujet : viewtopic.php?f=10&t=26935#p619526

Il semble plutôt prévu que les trolleybus soient définitifs et qu'il y ait un Urbanloop sur les rives de Meurthe :

[greg59]

Selon le dire du proche du président du Grand Nancy, le tram est toujours d'actualité, et fait parti des choix à faire pour 2035 (BHNS ou Tram)

[P-Antoine 57]

Mais qui seront le président du Grand Nancy et ses "proches" en 2035 ?
Et pourquoi investir 25 M€ dans l'infra de la ligne 1 pour seulement 10 ans, alors que la disette budgétaire est évoquée pour abandonner le tram ?
Et pourquoi reclasser les trolleys de la ligne 1 sur la ligne 2 qui n'est même pas électrifiée, sauf là aussi remettre quelques M€ sur la table ?

[greg59]

Effectivement, pour le président en 2035, on ne sait pas pour le moment, et c'est dans le 2eme prochain mandat, et si décision prise, ce sera dans le prochain mandat, autant dire, rien est acquis d'avance, et je le partage complètement, mais des études seront semble t'il lancées pour préparer à l'éventualité d'un tram et tram-train pour 10-15 prochaines années

Par contre, je peux te partager la petite échange MP de Twitter que j'ai eu avec un proche du président du Grand Nancy, je ne pense pas que c'est à ce point ultra confidentiel les infos données par lui :

[RoccatArvo]

Dans 10-15 ans les élus auront une nouvelle excuse pour pas faire le tram.

[greg59]

Dans 10-15 ans les élus auront une nouvelle excuse pour pas faire le tram.

J'espère pas !

[greg59]

Ce qui me fait dire que le tram verra le jour, après je peux totalement me tromper sur cette hypothèse, mais il y a clairement une volonté de développer les TC, sur l'echelle du bassin de vie, et l'idée même du tram-train est intelligent en soi
Après, il peut très bien avoir un modèle tram et tram-train comme Mulhouse, les discussions avec la région sont à mon avis un signe de développer cette hypothèse à terme

Bien entendu, la politique a une vision court termiste, et pas de long terme, mais malgré tout les élus suivent les directives votées dans le passé à travers les PDU, ou le PLUIH, par exemple, avec des options différentes retenues selon les convictions du maire et président de l'agglo en place (BHNS, Tram, etc....)

[citaro27]

Voir sur le site "omnibus news" un aperçu du trolley Hess avec une face avant genre "Metz" et un article .

[bus tram nancy]

Bonjour, si je peux apporter une info complémentaire, ils ont enfin casé la date de fin du TVR, le dernier service s'effectuera en JUIN 2023 ça a été reculé mais ça risque d'être définitif et pour ceux que ça intéresse a propos de la déviation de vélodrome elle devrait être finie en ce septembre prochain.

[greg59]

Septembre 2024 pour la future ligne 1 du trolleybus Hess :

Le futur trolleybus du Grand Nancy doit entrer en circulation en septembre 2024

Ce contrat prévoit l'acquisition de 25 véhicules de 24 mètres de long alimentés par batteries et grâce aux lignes aériennes de contact. Le premier véhicule sera livré fin 2023 et une flotte de vingt véhicules sera disponible pour début septembre 2024 et la mise en place de la nouvelle ligne 1 du réseau Stan. Chaque véhicule coûte 1,4 million d'euros pour un coût total de 35 millions, au dessus des 25 millions d'euros annoncés dans un premier temps. Avec les aménagements de voirie, l'enveloppe devrait atteindre les 68 millions d'euros, bien en dessous des 500 millions évoqués pour un tramway sur fer. Les prix ont augmenté, explique Patrick Hatzig : "la crise en Ukraine et la hausse des prix des matières premières provoquent une petite augmentation du prix du matériel mais surtout, on a voulu amener des options pour avoir plus de confort".

https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1655394103

[P-Antoine 57]

On notera qu'un Hess 24 mètres coutait déjà 1,4 M€ avant la guerre en Ukraine...

[jbstaebler]

Salut

Avec les aménagements de voirie, l'enveloppe devrait atteindre les 68 millions d'euros[/b], bien en dessous des 500 millions évoqués pour un tramway sur fer.

Oui, en matière de légumes, on peut aussi dire qu'un potiron, à l'unité, est beaucoup plus cher qu'un haricot.
Comparer un trolley de 24m pris dans la circulation, et qui sera saturé dès sa mise en service, avec un tram beaucoup plus capacitaire, sur infra dédiée et avec une durée de vie beaucoup plus longue relève de l'enfummage !

Tu as parfaitement raison, "Turbo Diesel", on fait avec ce qu'on a mais surtout que ça ne se sache pas !

PS : au kg, le potiron vaut beaucoup moins cher que les haricots...

[nico54]

L'une des informations importantes à retenir de la communication de début juillet du Grand Nancy sur la mise en place du nouveau trolley pour la ligne 1, c'est également la forte augmentation de la durée prévisionnelle des travaux : du simple au double : 8 mois initialement prévus contre 14 à 18 mois aujourd'hui.

[greg59]

Visiblement le communiqué du Grand Nancy parle toujours d'une mise en service en septembre 2024 :

pour une mise en oeuvre opérationnelle de la nouvelle ligne à la rentrée 2024

https://www.grandnancy.eu/actualites/ac ... rand-nancy

Donc, si fin de service du TVR en juin 2023, ça nous fait 14 mois de travaux au maxi

[Momox de Morteau]

Les 25 trolleybus bi-articulés ont été achetés : https://www.ville-rail-transports.com/l ... jA53Z85tpg

[scoop54]

Le choix de la livrée extérieure sera soumis au vote des habitants :

https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1665681199

[greg59]

Ce qui serait drôle, c'est que le Grand Nancy retienne les 4 couleurs suite à un vote à peu près de 25% chacun
Là on aurait comme Metz avec 4 couleurs, et en plus à peu près les mêmes couleurs

[greg59]

Lien du vote pour la future livrée :
https://jeparticipe.metropolegrandnancy ... ley/f/445/

[bus tram nancy]

Pour moi, c'est le bleu qui serai le plus raccord au logo ! j'ai fait un petit sondage personnel et a priori c'est le bleu qui l'emporte !

[citaro27]

Le bleu me rappellera le bleu et gris des années 60 que j'ai connu.

[greg59]

La couleur qui a recueilli le plus de votes est le bleu, avec 4 726 voix exprimées en sa faveur (4 418 numériquement et 308 dans les urnes).

Les autres couleurs ne sont pas en reste, et ont recueilli les suffrages suivants : 4 327 voix pour la couleur rose (4 134 votes en ligne et 193 votes par bulletin), 3 764 voix pour la couleur vert (3 554 votes en ligne et 210 votes par bulletin) et 2 635 voix pour la couleur orange (2 541 votes en ligne et 94 votes par bulletin).

https://www.grandnancy.eu/evenements/de ... i-lemporte

https://www.estrepublicain.fr/transport ... ur-trolley

[greg59]

Le tramway T1 disparaît cette année, voici ce qui va le remplacer en attendant l'arrivée du trolleybus

Des travaux seront bientôt engagés pour créer les infrastructures et aménagements nécessaires à la mise en service du futur trolleybus, prévue pour l’été 2024.

Les différentes étapes du chantier : le réaménagement de la plateforme du site, l’adaptation des stations, la suppression ou l’ajustement de la ligne aérienne de contact et l’adaptation des infrastructures d’alimentation électrique.

Un réseau de remplacement pendant les travaux
Pendant toute cette phase de travaux, un réseau de remplacement sera mis en place pour que les voyageurs puissent effectuer leurs trajets.

Dès la mi-mars, lors de l’arrêt de l’actuel TVR, des aménagements ponctuels de voirie pourraient voir le jour pour permettre la mise en place de deux lignes de bus de remplacement.

Au total, environ trente bus devraient être déployés pour remplacer la ligne de tram actuelle. Ils se substitueront au TVR jusqu’à l’été 2024.

https://actu.fr/grand-est/nancy_54395/n ... 26423.html

[greg59]

Des informations sont mis en ligne sur le site internet du Grand Nancy sur la reconversion de la ligne TVR :
https://www.grandnancy.eu/se-deplacer/actualite-ligne-1

Le plan de la future ligne de trolley, la ligne perdra 4 stations passant de 28 à 24 stations, pour une meilleure vitesse commerciale :
https://www.grandnancy.eu/fileadmin/fic ... ligne1.pdf

On apprend qu'il y aura des tronçons sans LAC :

Sur le plan technique, ce véhicule électrique sur pneus alimenté par des Lignes Aériennes de Contact (LAC) s’adaptera aux infrastructures existantes renouvelées. Il possède des batteries électriques dont la recharge est assurée en roulant, ce qui lui offrira une autonomie pour relier des secteurs non équipés de lignes aériennes.

Pour permettre l’intégration du trolleybus dans les meilleures conditions, les travaux se déploieront par tronçons, de mars 2023 à l’été 2024.

Plus de précisions sur les travaux, on notera un partage Vélo/Trolley sur la plate forme prévu :

L’arrivée du trolleybus nécessite des travaux d’aménagements, ce qui permettra la végétalisation de l’espace public quand cela est possible.

Ils comprennent :
- Un élargissement de la plateforme à 6,50 m au lieu des 6 m actuels en section courante, nécessaire pour permettre le croisement des trolleybus,
des travaux de restructuration de la plateforme sur les tronçons en site propre avec un traitement esthétique de la plateforme (l'actuelle plateforme présentant des signes d’usure et de vieillissement),
- La dépose nécessaire pour les travaux des LAC actuelles (vieillissantes et usées), puis la repose des LAC neuves sur l’ensemble du tracé, excepté sur le secteur préservé de Nancy élargi au viaduc Kennedy, qui requiert le moins de charge possible au vu de la structure de l’ouvrage et dont les travaux de renforcement ont débuté le 9 janvier (tronçon Mon Désert / Division de fer),
des aménagements d’amélioration de l’espace public le long du tracé, avec désimperméabilisation et végétalisation quand cela est possible.
Ils permettront :

la mise en accessibilité PMR de toutes les stations, l’accès aux vélos sur l’ensemble du tracé de la plateforme, une augmentation de la vitesse commerciale et de la régularité grâce à la suppression de certaines stations, la simplification des carrefours et la priorité donnée aux feux.

Niveau calendrier :

Les principales dates :
• 16 janvier : réception des offres des entreprises de travaux publics.
Début des travaux préparatoires au réseau de remplacement, sur le secteur Bazin / Porte Sainte-Catherine / Cristalleries.

• 12 mars : dernière journée de circulation du TVR actuel, qui sera remplacé par un réseau de remplacement dès le 13 mars. Ce réseau de remplacement ne concerne que la Ligne 1. L’ensemble des autres lignes du réseau sont maintenues.

• À partir de mars : premiers travaux préparatoires aux aménagements : démontage les poteaux électriques de l’avenue du Général Leclerc et du viaduc Kennedy, dépose des LAC, retrait du mobilier urbain et de stations, etc. Les travaux plus lourds débuteront à compter du mois de juin.

Des visuels du projet de trolley aussi :

Division Fer :


Bd Jaurès :


Vandoeuvre lès Nancy :

[greg59]

Lien du futur plan du réseau de transition avant trolley :
https://www.reseau-stan.com/fileadmin/u ... 1.2023.pdf

Ligna A : Toutes les 7 min
Ligne B : Toutes les 15 min
Ligne Brabois Express : Seulement en heure de pointe

À partir du lundi 13 mars 2023, des travaux auront lieu pour préparer l'arrivée du nouveau Trolleybus à la rentrée 2024.

Pendant les travaux, la ligne est provisoirement remplacée par 2 lignes de bus :

La ligne A entre Essey Mouzimpré et Vandoeuvre CHU Brabois : de 4h30 à 0h30 avec un bus toutes les 7 minutes.
La ligne B entre Nancy Gare et Nancy ARTEM : de 7h à 19h avec un bus toutes les 15 minutes en journée.
Et toujours la ligne Brabois Epxress pour rejoindre en heures de pointe le plateau de Brabois depuis Nancy Gare.

https://www.reseau-stan.com/le-reseau-s ... de-travaux

[greg59]

Si vous êtes interessé d'en savoir plus sur l'améngement de la voirie autour du trolley, et de la plate forme :
Lien dossier du marché de travaux : https://www.xmarches.fr/entreprise/deta ... ?key=24586
Lien du téléchargement : javascript:confirmDownloadDCENoLogin('./redirect.php?dl&key=24586&us=&id=0&prov=XMAR&telequoi=DCE&rectifid=%27,%2024586)

Vous avez jusqu'au 16 janvier pour le télécharger

[zati]

Merci pour les documents. C'est très intéressant.
Rien n'est prévu après Vélodrome et après Gérard Barrois ?

Je n'ai pas regardé partout, mais côté Vélodrome on constate :
- la suppression de la voie Vélodrome - Boulevard d'Haussonville
- L'inversion de la rue de Rémich.
Vraiment pas pratique

Ligna A : Toutes les 7 min
Ligne B : Toutes les 15 min
Ligne Brabois Express : Seulement en heure de pointe

Pensent-ils vraiment absorber tout le trafic de la ligne 1 avec de telles fréquences et un tel tracé ? Ca promet 2 années difficiles

[nico54]

C'est normal que rien ne soit prévu après le Vélodrome et place Gérard Barrois dans la mesure où l'objet des travaux est de remplacer la plate-forme dédiée, sur laquelle circulait le TVR, par une voirie routière classique.

Cette plate-forme réservée au TVE ne concernait que la section du Vélodrome à la place Gérard Barrois.

Au-delà, le futur trolley pourra emprunter la voirie existante comme n'importe quel autre véhicule routier (et comme le faisait déjà le TVR avec le même gabarit).

[greg59]

A nico54, ils ont quand même prévu un aménagement de fond en comble au terminus de Brabois et Mouzinpré ? Ou pas du tout ?

[zati]

C'est normal que rien ne soit prévu après le Vélodrome et place Gérard Barrois dans la mesure où l'objet des travaux est de remplacer la plate-forme dédiée, sur laquelle circulait le TVR, par une voirie routière classique.

Cette plate-forme réservée au TVE ne concernait que la section du Vélodrome à la place Gérard Barrois.

Au-delà, le futur trolley pourra emprunter la voirie existante comme n'importe quel autre véhicule routier (et comme le faisait déjà le TVR avec le même gabarit).

Il y a au moins les stations à refaire, et enlever le rail aux terminus.

[greg59]

Selon la vidéo de Est Républicain (voir le lien ci dessous), le trolley sera sous IMC entre les stations Mon desert ou station Kennedy et Division Fer, la traversée du centre historique par la Rue St Jean se fera sans perche, pour ne pas défigurer le patrimoine de la rue (les Suisses rigolerait un bon coup je crois, quand on voit Berne, Zurich, etc...) :
https://www.estrepublicain.fr/transport ... 1673373694

Plus d'info sur le prix du trolley, et des équipements du trolley Hess :

Quel modèle de trolley a été choisi ?
Le Grand Nancy a choisi les trolleys du Suisse Hess. D’une longueur de 25 mètres, le modèle lighTram comprendra un système de détection de personnes (piéton ou vélo) dans les angles morts, des caméras à la place de rétroviseurs, une cabine fermée pour le chauffeur, des sièges anti-vandalisme.

Le soufflet de séparation des voitures sera translucide pour laisser passer la lumière.

Sa couleur a été choisie par un vote du public, parmi quatre teintes proposées. Le bleu l'a emporté devant le rose, le vert et l'orange.

Quel sera le prix du futur trolley ?
Le prix de chaque trolley sera d’1,4 million d’euros. Cela représente une somme totale de 35 millions pour les 25 rames nécessaires au trafic. Le coût global du projet est de 68 millions d’euros, en tenant compte de la voie où circulera le trolley.

[greg59]

Reportage de France 3 Grand Est :
https://www.youtube.com/watch?v=TQZ7JqR ... e3GrandEst

[greg59]

Le site internet sur la reconversion du TVR en trolley s'enrichit d'informations complémentaires :
https://www.grandnancy.eu/se-deplacer/actualite-ligne-1

Des documents :
Réseau de remplacement : https://www.grandnancy.eu/fileadmin/fic ... cement.pdf
Dossier Mobilité de demain, dont une bonne partie sur le projet de trolley : https://www.grandnancy.eu/fileadmin/fic ... POLY99.pdf

[greg59]

Une vidéo de la démolition de la plate forme du TVR :
https://www.youtube.com/watch?v=w7keeDc ... deLorraine

[greg59]

Ligne de trolley : un arrêt, qui devait être supprimé, sera finalement maintenu

Alors qu’il avait disparu du tracé de la ligne de trolley dans le projet initial, l’arrêt Doyen-Roubault, utilisé notamment par les étudiants sur les hauteurs de Vandoeuvre, sera finalement maintenu.

https://www.estrepublicain.fr/transport ... t-maintenu

[greg59]

Possible que les trolleybus Hess ait du retard dans la livraison :
https://www.estrepublicain.fr/transport ... us-en-2024

Eh bien, il se pourrait que cela coince. Le fabricant suisse Hess ne s’en cache pas : depuis un an, la demande de trolleybus est très forte. Les villes de Zurich, Clermont-Ferrand puis Nancy se sont lancées dans la danse, ainsi que Salzbourg en Autriche. Suivies de très près par les communes suisses de Neuchâtel et de La Chaux-de-Fonds.

https://www.lasemaine.fr/trolleybus-a-n ... -la-ligne/

[Nathan_le_Nancéien]

La première rame devrait arriver courant janvier 2024 au lieu de courant décembre 2023

[greg59]

Report d'un mois pour l'exploitation des trolleybus :

Trolleybus à Nancy : le fabricant annonce un retard de livraison, le lancement repoussé

Vaste projet de la période 2023-2024, la mise en circulation du trolleybus va connaître un léger retard. Alors que son début d’exploitation était attendu pour la rentrée de septembre 2024, les usagers devront attendre au moins le mois d’octobre 2024 pour pouvoir l’utiliser.

https://actu.fr/grand-est/nancy_54395/t ... 20642.html

[Nathan_le_Nancéien]

effectivement mais peut-etre prolongé

[Sebastien68]

Salut les membres.

Quant on voit l'agonie des TVR, ou le tram de Nancy devait arrivé par lui même a Nancy, on peut comprendre que les élus ne veulent plus de l'ancienne pub qu'il on eu a l'époque.

[P-Antoine 57]

On découvre le premier Lightram destiné à Nancy sur cette série de photos publiées sur Facebook :
https://www.facebook.com/photo?fbid=740 ... 3294595626

[greg59]

Via les commentaires, on a l'info de 2 trolley en cours de fabrication en ce moment
Merci pour l'info

[greg59]

Doucement mais surement, les trolley Hess se construit, on peut le reconnaitre avec la livrée bleue :
https://twitter.com/brunobernard_fr/sta ... 3597124920

[scoop54]

Le 1er véhicule est en phase de test et de réception. Il devrait arriver début 2024.

[Nathan_le_Nancéien]

Il arrive le mois prochain vers le 15 et sera présenté sur la place Stan ou République

[bus tram nancy]

Les lovraisons ont l'airi d'avoir VRAIMENT du retard...

[P-Antoine 57]

Du retard supplémentaire dans la livraison du matériel roulant (étonnant !), et du retard dans les travaux : la mise en service est pour le moment repoussée au 3 janvier 2025, une date qui semble prévue depuis le début du projet puisqu'inscrite noir sur blanc dans le contrat qui lie Hess au Grand Nancy.
https://actu.fr/grand-est/nancy_54395/l ... 84818.html