[Soissons] Réseau Situs

[greg59]

Les nouveaux plus dans le bus

Pour les 30 ans du réseau urbain, les bus font peau neuve et le situs leur ajoute un nouveau système d'information.

Les bus du Situs se sont refait une beauté. À ce changement de look s'ajoute un nouveau système de géolocalisation. Un gage de qualité de service pour les usagers.

DES bulles pour l'oxygène et le pétillant, des courbes de couleurs pour la vie et une ligne bleue pour symboliser la rivière qui traverse la ville. C'est le nouvel habillage des bus des transports urbains soissonnais. Du neuf à l'extérieur et une petite révolution à l'intérieur. « On a profité de cette fin d'année et des 30 ans du réseau urbain pour faire ces réalisations. Cela faisait trente ans que ça n'avait pas changé », souligne Didier Boda, le président du Syndicat intercommunal des transports urbains soissonnais (Situs). La petite révolution ? « Nous avons un nouveau système d'information aux voyageurs qui est aussi un système d'aide à l'exploitation », souligne Éric Patoux, directeur de l'assistance technique.
Les transports urbains soissonnais entrent dans une nouvelle ère : celle de la géolocalisation de tous les véhicules. Le Situs n'y voit que des avantages. Déjà accessibles aux fauteuils roulants, les bus le seront désormais au déficients visuels et auditifs. Sans que le chauffeur du bus n'ait rien à faire, un haut-parleur indiquera aux voyageurs, à chaque arrêt, à l'extérieur, le numéro de sa ligne et sa destination. Ces informations ainsi que le prochain arrêt seront à nouveau annoncés par un timbre de voix de robot féminin, mais aussi sur un écran, à l'intérieur du bus.
En cas de réclamation
« Tous les équipements sont faits et seront opérationnels sur tout le réseau fin janvier », explique Éric Patoux qui précise : « On a un logiciel avec une cartographie du périmètre et l'on peut voir tous les bus en circulation et leur localisation en temps réel, s'il est en retard ou en avance. » Un outil pour fliquer les chauffeurs de bus ? « C'est plus pour les aider en cas de réclamation », observe Nicolas Joly, assistant technique. Ce ne sera plus la parole de l'usager contre celle du chauffeur.
Par téléphonie mobile
« Cela nous permettra aussi, en cas de retard systématique sur une ligne, de réadapter les horaires. Cela ne sert à rien de promettre un temps de parcours si l'on ne peut pas l'honorer », remarque Éric Patoux. Un gage de qualité de service pour Didier Boda. Quand ce système sera totalement rodé, à la fin du premier trimestre, « nous déploierons le système d'information par téléphonie mobile pour les voyageurs », signale encore le directeur de l'assistance technique. Les usagers des transports urbains soissonnais pourront ainsi savoir dans combien de temps leur bus arrive à l'arrêt prévu. S'ils doivent courir ou prendre leur temps. Ce marché est une prestation de « 43 000 euros par an jusqu'en 2017 compris. Ce loyer comprend l'investissement et la maintenance ». Le Situs sera ensuite propriétaire du système et pourra librement choisir son prestataire. Dider Boda se réjouit : « On va être aussi modernes que les grands réseaux. » Celui de Soissons avec ses 14 lignes a enregistré une augmentation de fréquentation de 6 % l'an dernier.

[quentin]

Sa fait quand même un beau paquet de fric 43000 par et ce jusqu'en 2017 un bel investissement
Donc les bus n' auront plus la livrée blanche?? Dommage pour l' avoir vu en vrai je l' ai trouvée en belle mais bon

[Nico54300]

Reportage ce midi dans le 12/13 de France 3 concernant l'installation du dispositif d'éthylotest anti-démarrage sur l'ensemble des bus de parc

[TULphotographe]

Qu'on retrouve ici : http://www.lunion.presse.fr/region/premiere-en-france-des-anti-demarrage-ethylotests-dans-ia3b26n280171#comment-74071

C'est à 20 km de chez moi, et je n'ai jamais fait le réseau ^^

[FRANCKY51]

Bonjour

Un urbanway12 arrivera dans le second semestre 2016.
Le réseau tire sa révérence à Heuliez

Attendons la réception

Fd

[greg59]

Grosse remontada du sujet

Soissons aura un nouveau réseau de bus dès lundi

Le 25 octobre, les 14 lignes de transport urbain qui desservent Soissons et l’agglomération subissent un grand lifting. Parmi les changements, mieux desservir des lieux comme l’IUT et faire rouler moins de grands bus dans le centre-ville.

Principal changement pour les usagers : le fait de ne plus descendre systématiquement devant la mairie de Soissons, explique l’Union.

Désormais, les lignes vont desservir quatre gros hubs, ou nœud du réseau. Il s’agit de la gare, la place de la République, la place Saint-Christophe et la place Mantoue (cathédrale).

https://www.aisnenouvelle.fr/id243297/a ... -des-lundi

[Alec]

Sur les 14 lignes radiales que comptait le réseau, 8 le restent encore. Le "Grand lifting" est donc à prendre avec modération. Tout comme les fréquences.

[rennais_passionbus]

Bonjour !

Est-ce que quelqu’un aurait un état de parc à jour ?

Merci

[Lyon-St-Clair]

Pour rebondir sur les photos dans le topic photos général, fin de service à 19h ça pique Et ces fréquences...

[rennais_passionbus]

Va voir les fiches horaires sur le site. Ça pique les yeux

[Lyon-St-Clair]

Justement, j'ai juste regardé la fiche de la ligne 1 j'ai hurlé

[Alec]

Concernant le service urbain TUS de Soissons...
Un plan du nouveau réseau est enfin paru. Depuis 2021, il était temps ! Et malheureusement, pour sa lisibilité, on repassera !
La refonte du réseau en 2021 vantait un réseau qui n'impose plus une correspondance systématique au centre-ville. L'ancien réseau était composé de lignes radiales. Les bus passaient d'une ligne à une autre. Certaines correspondances ne nécessitaient pas forcément de changement de bus.
Or, après la restructuration, si on fait le bilan.
Les lignes 1, 2 et 3 sont diamétrales.
Les lignes 4, 5, 7 et 8 le sont seulement parce qu'elles ont été prolongées jusqu'à la Gare.
Les lignes 9, 10, 11 et 12 restent radiales depuis le centre-ville.
En regardant les horaires, on se rend compte que c'est un service urbain scolaire.
Que certaines des lignes diamétrales ont des services partiels. Un exemple sur la ligne 3 : sur les 10 courses proposées dans la journée, seulement 4 sont effectuées entièrement de terminus à terminus. Ceci est valable aussi dans le sens opposé.
Ils ont voulu faire croire qu'ils ont fait mieux. Mais à moyen constant, ils ont seulement fait différemment.
Beaucoup de fin de services vers 18h30 plutôt que 19h...
Le mieux du réseau doit se trouver dans le nombre de relations Gare <> Centre-ville.
À Soissons, on a vendu du rêve mais ça reste un rêve. Mieux vaut ne pas rater son bus.

[rennais_passionbus]

Quand on va voir la street view sur Google Maps, on peut apercevoir que certains arrêts ne sont même pas balisés ! Ou alors un simple panneau routier comme on trouve à la campagne

[Lyon-St-Clair]

Somptueux, je pensais pas qu'on pouvait encore trouver un réseau si minable en 2026.

Quand on compare à Annonay ou Dole, ça fait peur...

1 ou 2 lignes structurantes à 20 min en HP et 30 min en HC en semaine, ça me semblerait pas déconnant... C'est un peu le principe des lignes T1/T2 de Nevers d'ailleurs.

[TULphotographe]

Bonsoir à tous, résidant et travaillant à Soissons, je me permets de rebondir (boing) sur vos précédents messages.
Le réseau n'est effectivement pas du tout à la hauteur de la deuxième agglomération de l'Aisne, devant Laon et derrière Saint-Quentin (qui, eux, ont des réseaux parfaitement structurés et des horaires cohérents ).
Déjà, j'ai du mal à comprendre l'intérêt d'avoir 11 lignes régulières (on ne compte pas la 14, et la 6 a disparu quand la 3 a repris la desserte de Cuffies), alors que certes les lignes pourraient être plus longues, mais moins nombreuses et plus régulières, avec autant de bus. Ce n'est que mon point de vue, bien sûr.
Quant aux horaires, on, va remuer le couteau dans la plaie... Mais 45 minutes voire 1 h 30 pour la ligne 1, qui relie directement la gare à la ZAC de l'Archer puis le quartier de Presles, c'est inadmissible. Globalement, la fréquence est de 1 h, et encore Et certaines courses ne sont pas cohérentes : la 8 qui termine à République à 18 h 21 (et hop ! Plus de bus après depuis Bucy-le-Long...) plutôt que de terminer à la Gare, donc obligé de changer avec la 4, quel intérêt ? Idem avec la dernière course de la 9 qui termine à la Gare et pas en centre-ville... Cette même ligne qui se tape un énorme trou de 4 h entre 11 h 30 et 15 h 30 sans aucune desserte le samedi !!
Bref, ce ne sont que des exemples et je ne vais tergiverser. Je pense que vous vous êtes rendus compte du bordel que c'est

Pour terminer :

Bonjour !

Est-ce que quelqu’un aurait un état de parc à jour ?

Merci

Alors de ce que j'ai en tête, car je n'ai pas tout relevé :

17 : GX 127
20 à 25 : GX 327
26 : Urbanway 12 (?)
27 : Boxer Durissoti
28-29 : GX 337
30-31 : Urbanway 12
32 : Sprinter Dietrich
33-34 : Urbanway 12

[Lyon-St-Clair]

Et les affectations ? Si j'ai bien compris via Wiki et TC-Infos et observé sur StreetView sur les lignes 10 à 12 c'est minibus obligatoire vu la voirie, NCV en minibus et le reste c'est standards ou midibus ?

[Alec]

Déjà, j'ai du mal à comprendre l'intérêt d'avoir 11 lignes régulières (on ne compte pas la 14, et la 6 a disparu quand la 3 a repris la desserte de Cuffies)

À l'époque, c'est le 5 qui allait de Cuffies à l'hôtel de ville par St Waast et St Médard. Aucun bus ne rentrait dans l'IUT.
Suite à une certaine demande, le 5 fut prolongé jusqu'aux Portes de Soissons/ZAC de l'archer. C'était la première ligne à évoluer en ligne diamétrale à l'époque.
Le 6 était le bus de Courmelles. Aucune idée de pourquoi l'indice 6 a disparu...

[Alec]

Et les affectations ? Si j'ai bien compris via Wiki et TC-Infos et observé sur StreetView sur les lignes 10 à 12 c'est minibus obligatoire vu la voirie, NCV en minibus et le reste c'est standards ou midibus ?

Le 12 est l'ancien 6 : toujours affecté en standard.
Le 11 est l'ancien 14 pour Belleu. Un standard effectuait le 14 et ensuite passait en 2A/2B vers le Parc St Crepin.
Idem sur le 10 en standard.

[rennais_passionbus]

Hello !

Alors de ce que j'ai en tête, car je n'ai pas tout relevé :

17 : GX 127
20 à 25 : GX 327
26 : Urbanway 12 (?)
27 : Boxer Durissoti
28-29 : GX 337
30-31 : Urbanway 12
32 : Sprinter Dietrich
33-34 : Urbanway 12

Merci beaucoup ! Plus de GX 117 à Soissons ?

Et les affectations ? Si j'ai bien compris via Wiki et TC-Infos et observé sur StreetView sur les lignes 10 à 12 c'est minibus obligatoire vu la voirie, NCV en minibus et le reste c'est standards ou midibus ?

C’est moi qui ai tenté de modifier la page Wikipedia en m’aidant de différentes photos ou d’articles. C’est forcément incomplet mais c’est un début .

Est-ce qu’on a des données de fréquentation pour ce réseau ?
Merci

[FRANCKY51]

Bonjour

Dans le débat d'oreintation stratégique 2025, il a été annoncé l'acquisition d'un bus standard et un autre en 2026.

Soissons va t-il s'orineter vers une autre énergie que le Diesel, à voir

Bonne journée

cdlt

fd

[TULphotographe]

Et les affectations ? Si j'ai bien compris via Wiki et TC-Infos et observé sur StreetView sur les lignes 10 à 12 c'est minibus obligatoire vu la voirie, NCV en minibus et le reste c'est standards ou midibus ?

Les 10 à 12 tournent en standard, même s'il arrive que ces lignes (et d'autres) tournent en midibus, sauf la 1. En fait, tout est possible

Déjà, j'ai du mal à comprendre l'intérêt d'avoir 11 lignes régulières (on ne compte pas la 14, et la 6 a disparu quand la 3 a repris la desserte de Cuffies)

À l'époque, c'est le 5 qui allait de Cuffies à l'hôtel de ville par St Waast et St Médard. Aucun bus ne rentrait dans l'IUT.
Suite à une certaine demande, le 5 fut prolongé jusqu'aux Portes de Soissons/ZAC de l'archer. C'était la première ligne à évoluer en ligne diamétrale à l'époque.
Le 6 était le bus de Courmelles. Aucune idée de pourquoi l'indice 6 a disparu...

Exact, je me souviens de la 5 qui allait jusqu'aux Portes de Soissons (aujourd'hui Maisons rouges), et la 7 qui partait de Saint-Gervais également.
Ce que je voulais dire par "11 lignes régulières", c'est que la fusion de certaines lignes pourraient peut-être aider à une meilleure fréquentation (par exemple, une 7 qui ferait Crouy <> Belleu en passant par le centre-ville et le PEM).

Hello !
[...]
Merci beaucoup ! Plus de GX 117 à Soissons ?

Je l'ai déjà vu plusieurs fois, mais c'est rare de le croiser, dans la logique il devrait porter le n°13 ou 14, mais je ne saurai te le confirmer

[Lyon-St-Clair]

Ce que je voulais dire par "11 lignes régulières", c'est que la fusion de certaines lignes pourraient peut-être aider à une meilleure fréquentation (par exemple, une 7 qui ferait Crouy <> Belleu en passant par le centre-ville et le PEM).

J'avais commencé à imaginer ça hier, en mode table rase : https://umap.openstreetmap.fr/fr/map/tu ... 26_1349971

1 ligne principale (la A, 15 min en HP, 30 min en HC*), 3 lignes complémentaires (B à D, 30 min en HP, 45 min en HC) et 4 lignes locales (E à H, 30 min en HP, 60 min en HC) pour les communes voisines, en semaine. Deux pôles d'échanges à la gare et à l'hôtel de ville, avec des correspondances.

*1/2 bus sur deux en terminus à l'IUT, l'autre à Cuffies.

[rennais_passionbus]

Hello !
[...]
Merci beaucoup ! Plus de GX 117 à Soissons ?

Je l'ai déjà vu plusieurs fois, mais c'est rare de le croiser, dans la logique il devrait porter le n°13 ou 14, mais je ne saurai te le confirmer

Merci.

Ce que je voulais dire par "11 lignes régulières", c'est que la fusion de certaines lignes pourraient peut-être aider à une meilleure fréquentation (par exemple, une 7 qui ferait Crouy <> Belleu en passant par le centre-ville et le PEM).

J'avais commencé à imaginer ça hier, en mode table rase : https://umap.openstreetmap.fr/fr/map/tu ... 26_1349971

Bonnes idées. Je suis sur que la plus part des utilisateurs ne se rendent pas compte de la nullité du SITUS. A part nous et quelques plaignants sur les avis Google Maps…

[TULphotographe]

Ce que je voulais dire par "11 lignes régulières", c'est que la fusion de certaines lignes pourraient peut-être aider à une meilleure fréquentation (par exemple, une 7 qui ferait Crouy <> Belleu en passant par le centre-ville et le PEM).

J'avais commencé à imaginer ça hier, en mode table rase : https://umap.openstreetmap.fr/fr/map/tu ... 26_1349971

1 ligne principale (la A, 15 min en HP, 30 min en HC*), 3 lignes complémentaires (B à D, 30 min en HP, 45 min en HC) et 4 lignes locales (E à H, 30 min en HP, 60 min en HC) pour les communes voisines, en semaine. Deux pôles d'échanges à la gare et à l'hôtel de ville, avec des correspondances.

*1/2 bus sur deux en terminus à l'IUT, l'autre à Cuffies.

Ce projet me parait bien plus cohérent, y compris pour les communes alentours, les 60 minutes en HC suffiront et ce sera toujours mieux que maintenant Quels outils as-tu utilisé pour réaliser les lignes sur Openstreetmap ?

[Lyon-St-Clair]

Il s'agit de Umap ! https://umap.openstreetmap.fr/fr/

Si t'a des suggestions n'hésites pas, n'ayant aucunement la connaissance du terrain (c'est ça l'ironie). Je l'ai pas précisé mais dans mon projet la navette de centre-ville disparaît également, j'estime qu'elle est superflue.