Foire aux questions

[manucdv]

J'imagine que c'est à cause des travaux de la gare.

Malheureusement je ne crois pas : le SMTC n'aurait pas fait un arrêt accessible rue du Vercors pour une petite année....

[rem38]

je ne veux pas répondre mais poser une question qui me semble importante concernant la C5: Pourquoi le terminus n'est pas situé à la place de l'ancienne 30 dans la cour de la gare Europole!!! cela permettrait à bien des usagers de choisir le bus plutôt que le ram

Excés de mauvais stationnement, zone trop étroites, et c'est trop à angles droits... quand ils font démarrer les autocars TER à Europole, tous les jours il y a de la casse sur des véhicules.
A mon avis, c'est mieux là où c'est, suffit de marcher un peu.
Dans le genre de stupidité, le rond-point, ah non pardon, le carré-point de Presqu'Ile c'est un bel exemple de grosse daube en barre.

[gabz38]

Bonjour,

Sur le site du SMTC, dans la rubrique "carte d'identité", il est indiqué concernant la ligne D :

"Le SMTC a d’ores et déjà programmé le prolongement de cette ligne, au sud, pour une connexion avec la ligne A et au nord, en direction du Grésivaudan."

A-t-on des avancées connues concernant ce projet, à tout le moins son trajet envisagé ?

Comment rallier la D1090 (si c'est bien là le projet) depuis les Taillées ?

[Virgile1994]

Ho, ça doit être programmé au même titre que la A à Sassenage ou la F Grenoble - Meylan : "On va faire des études dans quelques années"
Pour le prolongement au Nord, les plans initiaux faisaient passer le prolongement de la C' (qui est devenue D depuis) par un pont nouveau (celui en projet pour la 11 aujourd’hui, dans le prolongement de la rue de Papeterie) Aussi, je pense que si la création d'un nouveau franchissement de l'Isère est retenu, rejoindre directement la Carronerie pourrait aussi être une alternative. Sinon, çe serait passage par Grand Sablon.

[pierre]

qui pourrait me dire combien y-t-il de bus (ou tram) affectés en journée sur chaque ligne?

[jo380]

qui pourrait me dire combien y-t-il de bus (ou tram) affectés en journée sur chaque ligne?

Salut


Sur la ligne 22, c'est 3 bus en heures creuses, et 5 en heures de pointes , pareil pour la 14

Pour la 20 , 5 en heures creuses et 9 en heures de pointes
Pour la 18 , 2 en heures creuses ,et 4 en heures de pointes
Pour la 21 , 2 en heures creuses, et 4 en heures de pointes

Pour la D , c'est 3 rames dans la journée , et la E il me semble 9 en heures creuses et 12 en heures de pointes il me semble

[Jean Max]

Bonjour,

J'aimerais savoir pourquoi les vitres des rames TFS rénovées sont toujours aussi sales sur la ligne E.

Bien cordialement.

[Virgile1994]

Parce que le blanc, c'est salissant ? (déjà la TFS qui avait été pédiculée pour annoncer la rénovation en avait souffert, surtout au niveau des bogies...)
EDIT : oups, j'ai mal lu la question. Pour les vitres je sais pas... Mais il est possible que le fait qu'ils se prennent de l’arrosage automatique le matin en sortant du dépôt y soit pour quelque chose (en tout cas quand j'ai pris le 1er E le jour de l'ouverture, on s'est un peu fait arrosés par moments)

[ungre]

Bonjour,

J'aimerais savoir pourquoi les vitres des rames TFS rénovées sont toujours aussi sales sur la ligne E.

Bien cordialement.

Déjà, les ont-ils changé lors de la rénovation ?

[pierre]

incongruités sur le réseau: Pourquoi la ligne C3
ne passe pas par la rue E Augier plutôt que Félix Viallet! on gagnerait 200m et quelques minutes

[velo_love]

incongruités sur le réseau: Pourquoi la ligne C
ne passe pas par la rue E Augier plutôt que <Félix Viallet! on gagnerait 200m et quelques minute

Je ne suis pas spécialiste du réseau TAG mais je soupçonne fortement une typo ici

[rem38]

incongruités sur le réseau: Pourquoi la ligne C
ne passe pas par la rue E Augier plutôt que <Félix Viallet! on gagnerait 200m et quelques minute

Je ne suis pas spécialiste du réseau TAG mais je soupçonne fortement une typo ici

Pour la ligne C3 qui devient C4 à Victor Hugo ne prend pas la Rue Emile Augier au lieu d'aller jusqu'à Avenue Felix Vialet, c'est ça ta question ?
Voilà comment les lignes roulent et se transforme en C3/C4 et en rouge par la rue dont tu parle.
Je pense que le problème vient du stationnement trop souvent gênant, en double file de stationnement ou des véhicules de livraison qui bloqueraient le passage.
Or, c'est ce que c'est beaucoup utilisé par le Grenoblois cette rue pour rejoindre le Boulevard Gambetta, ton idée est bonne, il y a un vrai feu de signalisation (un peu long au rouge) maintenant au bout de cette rue.
Je pense qu'en terme de fluidité du trafic c'est plus simple pour le bus même si effectivement en distance c'est plus court.

[ungre]

Quel est le taux de réserve (nombre de rames disponibles au garage en heure de pointe) des trams de la TAG depuis que la ligne E a été mise en service dans son intégralité ?

[pierre]

Une question qui me tracasse concernant le tram A; Pourquoi la semitag envoie des citelis en rafale puis des TFS alors que un rythme d'un sur deux désengorgerait la ligne; pour aller à Fontaine La Poya hier après midi , j'ai dû changé trois fois de tram depuis Verdun (gare, Louis Maisonnat )

[Arnaud]

Une question qui me tracasse concernant le tram A; Pourquoi la semitag envoie des citelis en rafale puis des TFS alors que un rythme d'un sur deux désengorgerait la ligne; pour aller à Fontaine La Poya hier après midi , j'ai dû changé trois fois de tram depuis Verdun (gare, Louis Maisonnat )

Le matin, les trams sont calés pour être en phase avec la charge clientèle. Les Citadis sont plutôt mis là ou nous en avons besoin. Mais c'est très difficile à gérer sur le reste de la journée, surtout lorsqu'il y a des coupures de ligne comme hier ou l'ensemble des rames sont mélangées sur la ligne !

[pierre]

merci de ta réponse;
un autre petit regret:pourquoi le C5 a pour terminus palais de Justice alors qu'il pourrait aller jusqu'à gare Europole où il y avait le 30: attend-on la fin des travaux?

[FranckDerrien]

bonjour

pourrait il etre interessant de prolonger la ligne A vers le chateau de sassenage ? pas mal de gens du plateau du vercors laissent des voitures au parrking relais du vercors pres du rond point du chateau de sassenage et je me suis toujours dit que il pourrait etre interessant de prolonger le tram a jusqu'au chateau de sassenage , est ce que ca a deja ete envisage ?

bonne journee

franck derrien

[rem38]

bonjour

pourrait il etre interessant de prolonger la ligne A vers le chateau de sassenage ? pas mal de gens du plateau du vercors laissent des voitures au parrking relais du vercors pres du rond point du chateau de sassenage et je me suis toujours dit que il pourrait etre interessant de prolonger le tram a jusqu'au chateau de sassenage , est ce que ca a deja ete envisage ?

bonne journee

franck derrien

Ca fait depuis que la ligne A est arrivé à Fontaine La Poya que l'ADTC et beaucoup d'autres personnes réclame le prolongement de la ligne A jusqu'au Engenières car il y a de la place

[fandeheuliezgx117]

Moi je trouve que le prolongement vers sassenage est une priorité au lieu de prolonger vers pont de claix (il faut que la smtc examine bien les fréquentations de la 18 entre flotibulle et denis papin qui sont pas top et la 20 entre la poya et le chateau de sassenage que sa passe et en plus il y a souvent des bouchons du coté de sassenage a cause du trafic de l'A48 raison de plus de prendre au sérieux le prolongement vers sassenage pour desengorger les routes.)

[Virgile1994]

L'objectif du prolongement à PDC n'est pas le remplacement de la 18, mais surtout l'allègement de la C2 pour les trajets PDC => Grenoble, affin de pouvoir repousser le prolongement sud de la E. Aussi, ça coûte moins cher que la A à Sassenage, donc permet de faire (peu certes, mais faire quand même) en ce moment où les budgets sont bien tristes...\o/ ....

[fandeheuliezgx117]

L'objectif du prolongement à PDC n'est pas le remplacement de la 18, mais surtout l'allègement de la C2 pour les trajets PDC => Grenoble, affin de pouvoir repousser le prolongement sud de la E.

Ce prolongement va t-elle alléger la C2 ? Je pense pas, on avait bien la ligne 16 qui faisait Pont de Claix - centre ville de Grenoble (enfin on la encore) et pourtant...
Autant directement (oui je sais ça va couter cher mais le faire plus tard au pire) prolonger la ligne E à pont de claix.

[Virgile1994]

Sauf qu'il y a l'effet tram : la 16 était moins attractive que la 1, puisque moins rapide. La A sera plus efficace que la C2+E qui en plus ne fait arriver qu'à Alsace-Lorraine... Comme de Grand'Place au centre, la A transporte bien plus de monde que les C3 et 12.

[rem38]

Je confirme que la prolongation de la ligne E aura bien plus d'impact sur la fréquentation et la rapidité que le prolongement de la A à Sassenage.
La E jusqu'à Pont de Claix Mairie c'est quasi vital (la A jusqu'au pied du passage à niveau de flotibulle c'est signé), la C2 pourra après disparaitre... ou alors la 11 deviendrait la C2, ou la C2 fera Pont de Claix Marcelline jusqu'à Vif/Les Saillants ^^

[Dori@n]

Moi je trouve que le prolongement vers sassenage est une priorité au lieu de prolonger vers pont de claix (il faut que la smtc examine bien les fréquentations de la 18 entre flotibulle et denis papin qui sont pas top et la 20 entre la poya et le chateau de sassenage que sa passe et en plus il y a souvent des bouchons du coté de sassenage a cause du trafic de l'A48 raison de plus de prendre au sérieux le prolongement vers sassenage pour desengorger les routes.)

Il y a aussi un projet urbain d'envergure autour de ce prolongement de ligne de tramway.

Dans le détail, 5 hectares dédiés à un programme ambitieux :
>> une nouvelle centralité organisée autour d’équipements culturels et de loisirs d’envergure métropolitaine : centre nautique de Flottibulle (existant), projet de Cité des Arts et des Sciences (incluant notamment un planétarium), pôle d’échanges multimodal de Flottibulle
>> de nouveaux quartiers d’habitat, pouvant accueillir environ 1 500 logements à long terme.
>> des commerces et services pour les besoins courants des habitants et visiteurs du site.
>> des espaces publics structurants de qualité.

Un maillage viaire repensé pour décloisonner le quartier et limiter la concentration des trafics sur l’avenue Charles de Gaulle et son carrefour avec le cours Saint-André : notamment avec le prolongement de la rue de la Paix vers le Sud jusqu’à l’Avenue Lavoisier.

Des cheminements piétonniers et cyclables attractifs, confortables et lisibles, irrigant bien le quartier depuis et vers la gare, le pôle d’échange multimodal, la centralité du quartier et les secteurs plus résidentiels.

Des premières phases de réalisation qui pourraient se caractériser par l’aménagement des tènements situés au Nord de l’avenue Charles de Gaulle et autour du centre nautique de Flottibulle.

Toutes les informations ici : http://www.ville-pontdeclaix.fr/grands- ... C3%A9-nord

[Kyro38]

Dites quelqu'un saurait me retrouver l'historique de l'évolution du prix du ticket depuis 2002 ? (tarif normal, celui qui est à 1.5/2€ aujourd'hui )

[pierre]

Il serait bien que le SMTc fasse finir le travail à la station Caserne de Bonne où il n'y a pas d'éclairage ni nom de l'arrêt dans l'abri bus!
Hier je passais devant les beaux aménagements à la station trois dauphins.. qui ne servent à plus rien

[Arnaud]

Il serait bien que le SMTc fasse finir le travail à la station Caserne de Bonne où il n'y a pas d'éclairage ni nom de l'arrêt dans l'abri bus!
Hier je passais devant les beaux aménagements à la station trois dauphins.. qui ne servent à plus rien

Bonjour, est ce que tu parles des 2 nouveaux abris de l'arrêt Caserne de Bonne de la ligne 16 ?

[pierre]

tout à fait!!

[Arnaud]

tout à fait!!

On signale alors

[pierre]

encore une question.. peut-être idiote!!
Comment sont distribués les bus et trams avec leurs matricules du jour au lendemain. Au hasard ou slon un certain ordre?

[rem38]

encore une question.. peut-être idiote!!
Comment sont distribués les bus et trams avec leurs matricules du jour au lendemain. Au hasard ou slon un certain ordre?

Cela suit surement un roulement pour ajuster l'usure des véhicules et des trams.

[pierre]

mais pourquoi les bus changent-ils de ligne; là j’aimerais connaître la gestion de la répartition. Il en est de même pour les trams!!

[rem38]

mais pourquoi les bus changent-ils de ligne; là j’aimerais connaître la gestion de la répartition. Il en est de même pour les trams!!

Je viens de le dire, pour l'usure des véhicules, toutes les lignes ne sont pas de la même longueur, cela permet d'avoir un véhicule à 250000kms et un autre à 100000kms.
L'équilibrage de l'usure ce fait de cette manière dans toutes les entreprises de transport intelligente.
Et quand je parle d'usure, je parle autant des amortisseurs, des freins que des pneus... c'est un tout.
La seule chose que la TAG applique c'est apparemment aussi de ne pas balader les bus d'un dépôt à un autre, ceux de Sassenage font certaines lignes et ceux d'Eybens d'autres lignes, pas de mélange il me semble.
A titre d'info, les nouveaux hybrides arrivent sur Sassenage mais certains iront apparemment aussi à Eybens.

[Arnaud]

A titre d'info, les nouveaux hybrides arrivent sur Sassenage mais certains iront apparemment aussi à Eybens.

Les bus sont d'abord livrés à Sassenage pour les préparer avant leur mise en service sur le dépôt d'Eybens. Il y a plus de place sur Sassenage pour stocker les véhicules en attendant.

[ungre]

Une petite question ; que deviennent le bus des lignes Chrono qui assuraient, avant l'arrivée des nouveaux Urbanway le fonctionnement de ces lignes ?

[Arnaud]

Une petite question ; que deviennent le bus des lignes Chrono qui assuraient, avant l'arrivée des nouveaux Urbanway le fonctionnement de ces lignes ?

Ils deviennent Proximo

[ungre]

Une petite question ; que deviennent le bus des lignes Chrono qui assuraient, avant l'arrivée des nouveaux Urbanway le fonctionnement de ces lignes ?

Ils deviennent Proximo

Y aura t-il donc des bus revendus, ou en fin de vie qui disparaîtront de la circulation suite à l'arrivée de ces nouveaux Urbanway ?

[BUS TPG]

Y aura t-il donc des bus revendus, ou en fin de vie qui disparaîtront de la circulation suite à l'arrivée de ces nouveaux Urbanway ?

Logiquement tous les bus sans livrées Proximo/Chrono/Flexo (Agora et GX317 notamment)

[pierre]

encore une ou deux questions
Quelles sont les lignes réparties par dépôts?
A quand la prochaine C (ligne n°11 actuellement?
merci de vos réponses

[rem38]

encore une ou deux questions
Quelles sont les lignes réparties par dépôts?
A quand la prochaine C (ligne n°11 actuellement?
merci de vos réponses

Il parlent de la 11 ou la 12 en Chrono effectivement... mais je pense pas avant 2017 voir plus loin.
Pour récupérer une chrono faudrait finir le tram E jusqu'à Pont de Claix et hop la 11 pourrait devenir la C2
Sans compter qu'il pourrait renommer la C3/C4 en une seule ligne Chrono... et hop la 12 deviendrait la C3 ou la C4 ^^
Oui oui je sais, je rêve, mais bon on est vendredi... donc tout est permis !

[pierre]

c'est vrai que C3 et C4 semblent absurdes sauf pour le retournement depuis Victor Hugo.. là cela semble logique. Cependant, beaucoup d'usagers demandent s'ils peuvent aller de Docteur Martin à la Capuche (par ex..)
y-a-t-il d'autres exemples en France Métropole????

[Virgile1994]

Exemples de quoi ? Si c'est de lignes diamétralisées mais numérotées différemment, y'en a sans doute. Dans le ferroviaire, y'en a pléiade (Genre les St-Étienne - Lyon - Ambérieu et Vienne - Lyon - Villefranche). En urbain, c'est plus rare, mais ça doit se retrouver (jusqu'à leur disparition en 2014, les noctibus de Grenoble fonctionnaient comme ça en tout cas).

Pour les 11 et 12 en chrono, la 11 était annoncée comme future chrono en 2018 lors de la présentation du nouveau réseau (c'est pour ça qu'elle a déjà des horaires prolongés en soirée). Pour la 12, elle a tout a fait droit à prétendre au statut Chrono vu sa fréquentation, mais pour des raisons plus technico-politiques, c'est dur : d'une part assurer sa ponctualité est dur vu les rues étroites et bouchonnant facilement qu'elle emprunte (Abbé Grégoire/d'Alembert, Valmy/Jeanne d'arc), d'autre part, elle passe dans bon nombre de quartiers "sensibles" qui si ils étaient desservis de nuit risqueraient d'amener de fortes incivilités (Villeneuve, Mistral, Eaux Claires, St-Bruno, Abbaye, Renaudie...).

[pierre]

moi, je pense que le tracé de la 16 pourrait en toute logique faire partie des lignes C

[pierre]

Bonjour, J'ai pris hier un tram de la ligne E partant à Bibliothèques universitaires pour le Fontanil mais non reconnu sur les écrans . Ce tram s'arrête à tous les arrêts de la ligne C puis bifurque à Vallier Libération. Pourquoi le laisser comme fantôme alors qu'identifier comme ligne G avec des horaires bien à lui serait plus judicieux? car il doit y en exister plus tout au long de la journée

[Arnaud]

Bonjour, J'ai pris hier un tram de la ligne E partant à Bibliothèques universitaires pour le Fontanil mais non reconnu sur les écrans . Ce tram s'arrête à tous les arrêts de la ligne C puis bifurque à Vallier Libération. Pourquoi le laisser comme fantôme alors qu'identifier comme ligne G avec des horaires bien à lui serait plus judicieux? car il doit y en exister plus tout au long de la journée

Tu parles des bornes d'informations voyageurs ? Dans ce cas, le mettre serait intéressant mais le système l'afficherait malheureusement toute la journée sur la borne même s'il n'y a pas de passage prévu dans les minutes ou heures qui viennent.

[ungre]

Bonjour, J'ai pris hier un tram de la ligne E partant à Bibliothèques universitaires pour le Fontanil mais non reconnu sur les écrans . Ce tram s'arrête à tous les arrêts de la ligne C puis bifurque à Vallier Libération. Pourquoi le laisser comme fantôme alors qu'identifier comme ligne G avec des horaires bien à lui serait plus judicieux? car il doit y en exister plus tout au long de la journée

Tu parles des bornes d'informations voyageurs ? Dans ce cas, le mettre serait intéressant mais le système l'afficherait malheureusement toute la journée sur la borne même s'il n'y a pas de passage prévu dans les minutes ou heures qui viennent.

C'est bien dommage que le système ne soit pas si performant pour "sélectionner" les lignes dont les passages sont les plus proches dans ce cas. Avec les capacités que peuvent avoir nos matériels informatiques de nos jours^^

Après, le tram que tu as vu devait être un tram qui sortait du dépôt pour rejoindre sa ligne, et dans ce cas, je pense qu'il est plus judicieux de l'afficher comme un tram de la ligne E (c'est comme ça qu'il est affiché sur ses girouettes, et, je n'en suis pas sûr, mais peut-être aussi aux arrêts, enfin, je le pensais avant ton commentaire), car finalement, ce n'est ni plus ni moins qu'un tram qui va rejoindre le terminus de la ligne E. Les habitués (ce qui connaissent le réseau et son exploitation) sauront le parcours emprunté par ce tram.

De toute façon, là comme ça je n'arrive pas à m'en souvenir, mais, aux arrêts, la destination du tram est bien affichée avec le temps d'attente, non ?

[palemil]

A ce propos j'ai remarqué un changement dans l'affichage du temps d'attente aux arrêts de tram:
Avant, le temps d'attente minimum était de 2 minutes, puis l'affichage passait en mode 'à l'approche' intermittent. Aujourd'hui, sur la ligne E, l'écran affichait 1 minute d'attente avant de passer 'à l'approche'. Quand à eu lieu ce changement, et quelqu'un saurait l'expliquer?

[Sylvain]

Cet affichage 1 minute a toujours existé, mais on le voit rarement. Sans doute un concours de circonstances, genre une course d'approche ralentie, ou un rafraîchissement d'affichage à un moment particulier.

Pour la ligne « G », ça représente à tout Peter une petite dizaine de courses, concentrées tôt le matin ou avant les heures de pointe du midi et du soir. Et dans un seul sens, seulement (Gières => Palluel, voire même quelques Gières => Condorcet seulement). Il n'y a plus qu'un seul tram qui fait Palluel => Gieres en commercial, le tout dernier, vers 0h30. Le reste ce sont des faux E qui font Foch - Ferrié => Gieres en commercial

Ça fait léger pour une ligne à part…

[m@rco]

Le reste ce sont des faux E qui font Foch - Ferrié => Gieres en commercial

Tu voulais dire Louise Michel => Foch - Ferrié => Gieres , non ?

[Sylvain]

Le tronçon Louise Michel => Foch - Ferrié se fait maintenant hors service commercial.