[PAYS] Lignes régulières nationales en France

amakou · Message par **amakou** » 03 sept. 2015 18:42

Et voila une autre nouvelle:

http://actu.orange.fr/france/la-sncf-et ... dFm1W.html

....les OUIBus

willemijns · Message par **willemijns** » 03 sept. 2015 19:09

amakou a écrit :Et voila une autre nouvelle:

qui a été expliqué ici depuis 4 heures ici ^^

dyonisos · Message par **dyonisos** » 03 sept. 2015 19:15

On peut désormais réserver pour le premier décembre du Bus sncf pour Paris-Bercy Brive dans des horaires "IC de nuit", 5€.

AfterUs · Message par **AfterUs** » 03 sept. 2015 19:35

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... 1441288481

La volonté de renomer Ouibus pour se rapprocher de l'offre low-cost Ouigo c'est réel ou c'est une affabulation des journalistes ?

Message par **Jojo** » 03 sept. 2015 19:38

AfterUs a écrit :http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/09/03/la-sncf-lance-ouibus-pour-conquerir-le-marche-de-l-autocar-longue-distance_4745053_3234.html?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&utm_campaign=Echobox&utm_term=Autofeed#link_time=1441288481

La volonté de renomer Ouibus pour se rapprocher de l'offre low-cost Ouigo c'est réel ou c'est une affabulation des journalistes ?

C'est dans le communiquée de presse de la SNCF (lien sur le forum ferroviaire, sujet "l'offre low-cost2)

AfterUs · Message par **AfterUs** » 03 sept. 2015 19:39

Plus d'info

http://www.ouibus.com/
http://www.kelbillet.com/blog/bus-2/oui ... s-de-sncf/

Les nouvelles bêtes de somme (crédit photo Kelbillet)
On peut remarquer la prise le wifi et le siège-toilette

willemijns · Message par **willemijns** » 03 sept. 2015 19:57

AfterUs a écrit : Les nouvelles bêtes de somme (crédit photo Kelbillet)

credit photo twitter IDBUS no copyright

willemijns · Message par **willemijns** » 03 sept. 2015 20:03

williamcaurel a écrit :Un article sur Ouest-France du jour : starshipper pour les lignes de Brest vers Nantes via Vannes ou Rennes. Il est écrit: " par choix la compagnie n embarquera pas de passagers entre Rennes et Nantes afin de ne pas concurrencer les TER. C est étrange cette remarque.

1 h 17 min (112,8 km) via N137

il y aurait des nego secretes d'acces aux gares routieres si on est pas trop "messant" ????

willemijns · Message par **willemijns** » 03 sept. 2015 20:32

http://cdn9etiyi.fr.ouibus.com/sites/de ... s_vf_0.pdf

c'est le CP officiel

willemijns · Message par **willemijns** » 03 sept. 2015 20:34

"d'autres trajets sont à venir dans les prochains mois !" => https://twitter.com/OUIBUS/status/639483949983604736

du transversal en vue donc...

BUS TPG · Message par **BUS TPG** » 03 sept. 2015 20:53

willemijns a écrit :"d'autres trajets sont à venir dans les prochains mois !" => https://twitter.com/OUIBUS/status/639483949983604736

du transversal en vue donc...

Je l'espère, car c'est sur ce genre d'axe que l'offre ferroviaire est hélas plutôt pauvre...

Cette carte regroupe les offres en date du 4 janvier 2016.

Message par **Jojo** » 03 sept. 2015 21:12

BUS TPG a écrit :
willemijns a écrit :"d'autres trajets sont à venir dans les prochains mois !" => https://twitter.com/OUIBUS/status/639483949983604736

du transversal en vue donc...
Je l'espère, car c'est sur ce genre d'axe que l'offre ferroviaire est hélas plutôt pauvre...

Pourquoi ai-je le pressentiment que les lignes transversales desservies vont se limiter à Bordeaux-Marseille (deja sur la carte) et Strasbourg/Allemagne-Marseille, soit en gros celles qui ont un potentiel et une desserte existante corrects ?
Ils ont bien prétendu "ne pas se lancer en concurrence des lignes ferroviaires fragiles comme Caen-Rennes"... reste a voir dans quelle catégorie ils rangent Nantes-Bordeaux.

viadi · Message par **viadi** » 04 sept. 2015 9:46

Jojo a écrit :
JiBOM a écrit :Le privé fait dans l'éthique maintenant ?
Ce ne serait pas plutôt parce que Nantes-Rennes fait moins de 100 km ?

Selon Gogole Maps, 107kms entre les deux villes.

En regardant le réseau de Meinfernbus, il semblerait que ce type de liaison (courtes entre des grandes villes) sont très appréciées par la compagnie.
Les fréquences sont très élevés et les temps de parcours raisonnables.
Et cela bien que l'offre train est également a forte fréquence avec une tarification regionale bon marché (cf Länder tickets a 23€/1 personne, +4€ par personne, +5€ pour la première classe) incluant les transports urbains.

Jojo a écrit :
BUS TPG a écrit :du transversal en vue donc...
Je l'espère, car c'est sur ce genre d'axe que l'offre ferroviaire est hélas plutôt pauvre...

Pourquoi ai-je le pressentiment que les lignes transversales desservies vont se limiter à Bordeaux-Marseille (deja sur la carte) et Strasbourg/Allemagne-Marseille, soit en gros celles qui ont un potentiel et une desserte existante corrects ?
Ils ont bien prétendu "ne pas se lancer en concurrence des lignes ferroviaires fragiles comme Caen-Rennes"... reste a voir dans quelle catégorie ils rangent Nantes-Bordeaux.[/quote]
Il y aura a mon avis plusieurs temps dans cette concurrence:
- 1er temps: concentration sur les axes principaux les plus porteurs de clientèle. Vu la géographie/démographie de la France, cela veut dire centralisation sur Paris et sa région.
- 2e temps: une fois la consolidation effectuée, ouverture de liaisons moins porteuses et moins fréquentées. La compagnies étant installées, l'augmentation de clientèle sur les lignes existantes étant limitée, elles iront chercher la croissance ailleurs.

Quelques exemples de ces lignes dans cette deuxième étape?
- Le Havre <> Caen <> Rennes <> Nantes <> Bordeaux par "l'autoroute des estuaires"
- Desserte des aéroports? Dijon <> Besançon <> Belfort <> Mulhouse Aéroport (Euro Airport): permettant un accès a ces régions a un aéroport offrant des liaisons vers toutes l'Europe et un accès aux grands hubs dans une région dépourvue d'accès aérien et sans accès ferroviaire efficace.

Regardez Meinfernbus: des lignes de Konstanz avec accès aux parcs d'attractions d'Europa Park et Titisee Badeparadies, également vers Munich dont la desserte ferroviaire n'est pas la plus directe! Meinfernbus permet également de se rendre de Strasbourg vers l'ile de Mainau (ile aux fleurs très connue), peut être bientôt avec des horaires permettant aux alsaciens de s'y rendre la journée (comme a Titisee, station de sport d'hiver du Feldberg proche)

willemijns · Message par **willemijns** » 04 sept. 2015 13:13

les paris-strasbourg en bus sont sauvés par l'effet flixbus, les paris-lille grace a l'effet "london-amsterdam-bruxelles". IDBUS oups OUIBUS n'y va que par effet esthetique carte de france...

reste maintenant à ne pas faire partir qu'un bus par jour...

OUIBUS a acté 137 lignes début 2016, reste encore 80 lignes transversales à y ajouter... mais ou seront les liaisons à moins de 100km dans tout cela ???
tout cela semble partir en vrille...

PS: qu'il me fume étrange cet interet pour les liaisons bus vers amsterdam des jeunes sur twitter... une envie de gouda ou de tulipe ???

BUS TPG · Message par **BUS TPG** » 04 sept. 2015 21:01

Une desserte des Aéroports pourrait effectivement apporter une certaine clientèle à ce "nouveau" moyen de transport pour les français !

Il manque selon moi des relations autocars transversale abandonnée par le ferroviaire (Par exemple Lyon-Clermont et plus loin), mais je pense que ça rapporte moins que certains autres axes...

viadi · Message par **viadi** » 04 sept. 2015 21:13

En ce qui concerne l'aéroport de Bale Mulhouse, sa desserte est assez evidente.
C'est un aeroport situe le long de l'autoroute Stasbourg <> Mulhouse <> Bale, avec un fort trafic.
De plus, il est relié a Saint Louis par bus urbain et permet de gagner rapidement l'Allemagne.
Une ligne régulière relie deja l'aeroport a Mulheim et Fribourg.
Alors je ne serai pas long a imaginer sa desserte prochaine, soit par les lignes Allemagne <> Suisse (qui desservent depuis peu Bale Gare CFF), soit par des lignes françaises.

willemijns · Message par **willemijns** » 04 sept. 2015 22:52

a lille, vous pouvez aller a l'aeroport de charleroi, il y a 10/12 departs par jour....

pour ce qui est des transversales c'etait le but des bus macrons mais ca semble partir en gueguerre contre les IC 100% eco, IDBUS et covoiturage...
les transversales et les villes moyennes du TOP500 (10-50k habitants) ca sera aux calendres grecques

dyonisos · Message par **dyonisos** » 05 sept. 2015 15:38

AfterUs a écrit :

Ils ont enfin investi dans des trois essieux, le confort de roulage sera bien meilleur que sur IdBus.

Math9580 · Message par **Math9580** » 05 sept. 2015 16:26

dyonisos a écrit :
AfterUs a écrit :
Ils ont enfin investi dans des trois essieux, le confort de roulage sera bien meilleur que sur IdBus.

et il y a au moins 3 Van Hool Astronef sur la ligne Paris Nantes des T9 donc de l’occasion.

SETRAMICHEL67 · Message par **SETRAMICHEL67** » 05 sept. 2015 16:37

Ils sont à Salaun (partenaire Ouibus pour l'ouest)

Striebig est partenaire pour l'Est et Philibert également.

BUS TPG · Message par **BUS TPG** » 05 sept. 2015 17:49

Math9580 a écrit :et il y a au moins 3 Van Hool Astronef sur la ligne Paris Nantes des T9 donc de l’occasion.

Ce sont des véhicules de Jouanno qui étaient aux couleurs Nationaltours !

Virgile1994 · Message par **Virgile1994** » 08 sept. 2015 17:03

Isilines propose un carte situant en temps réel ses cars. Au passage ça permet de connaître les lignes réelles.
http://www.isilines.fr/fr/content/circu ... -r%C3%A9el

willemijns · Message par **willemijns** » 09 sept. 2015 13:33

http://www.lesechos.fr/industrie-servic ... 153717.php

comme prévu ca grince des dents...

mauzemontole · Message par **mauzemontole** » 09 sept. 2015 14:44

Virgile1994 a écrit :Isilines propose un carte situant en temps réel ses cars. Au passage ça permet de connaître les lignes réelles.
http://www.isilines.fr/fr/content/circu ... -r%C3%A9el

A en croire cette page leur Paris / Toulouse s'arrête à Orléans, Châteauroux, Limoges et Brive...
Ils ont du mal à le remplir pour avoir besoin de le mettre dans toutes les villes du POLT ?

Locutus · Message par **Locutus** » 09 sept. 2015 18:10

willemijns a écrit :http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/021311529309-des-regions-sonnent-la-charge-contre-les-autocars-de-la-sncf-1153717.php

comme prévu ca grince des dents...

Il fallait peut être y réfléchir avant de faire cette loi

viadi · Message par **viadi** » 09 sept. 2015 20:00

L'avantage, si l'on peut dire, c'est que peu de présidents de region resteront en place après décembre... Ce sera donc le problème de leurs successeurs de l'autre bord de faire le sale boulot...

williamcaurel · Message par **williamcaurel** » 10 sept. 2015 11:25

D après le journal Le Télégramme, à partir d octobre 2 aller-retour Brest Paris par jour avec Flixbus et Orain de Messac. Sur Rennes Paris ça fera donc Isilines Starshipper Ouibus Flixbus.

sgotls · Message par **sgotls** » 11 sept. 2015 13:32

http://www.france24.com/fr/20150911-aut ... ion-marche

Sur la ligne Toulouse--San-Sebastian

Starshipper, qui réunit des autocaristes indépendants, a inauguré le 30 avril une liaison vers le Pays Basque, qui a été utilisée par "plus de 6.100 passagers" et connait un taux de remplissage de 38%

willemijns · Message par **willemijns** » 11 sept. 2015 14:04

2 départs/jour et 38% c'est un peu faible... ils se satisfont de peu....

willemijns · Message par **willemijns** » 11 sept. 2015 20:39

http://www.sudradio.fr/Actualite/France ... -du-marche

AfterUs · Message par **AfterUs** » 11 sept. 2015 21:26

willemijns a écrit :http://www.lesechos.fr/industrie-servic ... 153717.php
comme prévu ca grince des dents...

Le gens foutisme de l'Etat.. Quand la libéralisation encadrée n'est qu'en fait un désengagement progressif de l'Etat spectateurs..
--------------------
https://www.youtube.com/user/iDBUS
Pour ceux qui veulent un peu d'humour sinon..
Je comprends pas le jeu de la SNCF (maison mère) dans ses pubs elle critique l'Etat qui interdirait tout.. Mais c'est cette même SNCF qui veut empêcher la libéralisation du rail...
Quand l'hypocrisie est de mise ça n'annonce rien de sérieux dans le business plan.

--------------------
Sinon globalement qu'est ce que vous pensez sur le fait que la SNCF se repositionne vers un service "low-cost" qu'elle ne pourra surement tenir face à des concurrents tel Megabus (s'ils s'établissent un jour dans la concurrence) ?
D'un côté faut bien avouer que le mot "low-cost" attire les consomateurs aujourd'hui mais peut-on vraiment parler de low-cost sur du Ouibus..?
Le côté Ouibus/Ouigo est malin mais est-ce vraiment du low-cost

willemijns · Message par **willemijns** » 12 sept. 2015 8:17

> D'un côté faut bien avouer que le mot "low-cost" attire les consomateurs aujourd'hui mais peut-on vraiment parler de low-cost sur du Ouibus..?
Le côté Ouibus/Ouigo est malin mais est-ce vraiment du low-cost

qu€£ €$t £€ but fina£ ?

BUS TPG · Message par **BUS TPG** » 12 sept. 2015 13:04

Les autocars Just seront partenaire de Flixbus dès le mois de novembre pour l'exploitation d'une nouvelle ligne entre St Etienne et Strasbourg via Lyon, Besançon, Belfort, Mulhouse et Colmar.

Une nouvelle ligne reliant Paris à Angers devrait voir le jour, exploitée par les voyages Audouard

willemijns · Message par **willemijns** » 15 sept. 2015 21:27

https://www.youtube.com/watch?t=880&v=wo8R81lgLZs

willemijns · Message par **willemijns** » 16 sept. 2015 22:58

http://regulation-ferroviaire.fr/actual ... -en-ligne/
http://regulation-ferroviaire.fr/presse ... egulateur/
http://www.paris-normandie.fr/detail_ar ... -normandie
http://www.mobilicites.com/011-3978-L-A ... ocars.html

toutes les lignes demandées par les macroneurs (mais pas forcément validées par l'ARAFER) seront publiques on va compter les transversales...

riri27 · Message par **riri27** » 17 sept. 2015 18:57

seule l'autorisation est nécessaire pour une distance égale ou inferieure de 100 kms.

willemijns · Message par **willemijns** » 17 sept. 2015 23:58

riri27 a écrit :seule l'autorisation est nécessaire pour une distance égale ou inferieure de 100 kms.

encore faut t-il l'obtenir ou la garder...

willemijns · Message par **willemijns** » 20 sept. 2015 21:21

paris-lille y'a 12/15 départs par jour, non on va faire tourcoing-paris... comme OUIGO...

http://www.20minutes.fr/lille/1690903-2 ... ir-octobre

y'a des pointures 42 pointues qui se perdent...

riri27 · Message par **riri27** » 20 sept. 2015 21:33

willemijns a écrit : y'a des pointures 42 pointues qui se perdent...

euh....c'est à dire ? J'essaie de comprendre le sous entendu mais là, je ne vois pas du tout.

willemijns · Message par **willemijns** » 20 sept. 2015 22:17

riri27 a écrit :
willemijns a écrit : y'a des pointures 42 pointues qui se perdent...
euh....c'est à dire ? J'essaie de comprendre le sous entendu mais là, je ne vois pas du tout.

tourcoing-lille il y a 15 km, 1 metro 1 tramway 1 ligne SNCF entre les 2... on va s'amuser à copier une future ligne OUIGO plutot que creer des liaisons manquante... ca me saoule.... y'a rien d'audacieux....

a lire aussi en vidéo sur FLIXBUS d'une mlaniere generale à partir de 14 minutes...
http://lci.tf1.fr/jt-we/videos/2015/le- ... 58926.html
donc réunion des macroneurs demain chez leur boss..

Message par **Jojo** » 21 sept. 2015 2:36

willemijns a écrit :ca me saoule.... y'a rien d'audacieux....

Le but d'une entreprise n'est pas d'être audacieux (sauf pour quelques visionnaires de la haute technologie, mais ça n'a rien à voir) mais de gagner de l'argent.

willemijns · Message par **willemijns** » 21 sept. 2015 7:23

on est d'accord. mais pourquoi alors des opérateurs férroviaires veulent le marché des TET ?

willemijns · Message par **willemijns** » 21 sept. 2015 11:47

http://www.20minutes.fr/economie/169138 ... plois-mois

Message par **Jojo** » 21 sept. 2015 15:16

willemijns a écrit :on est d'accord. mais pourquoi alors des opérateurs férroviaires veulent le marché des TET ?

Parce que, comme les TER, c'est un marché rentable même s'il n'y a personne dedans ?

Ruban bleu · Message par **Ruban bleu** » 21 sept. 2015 20:13

J'annonce un Lyon - Bordeaux par FLIXBUS.

riri27 · Message par **riri27** » 21 sept. 2015 21:11

Bon !

Je m'aperçois que ça dérange 90 % des membres du forum qu'il y ait des lignes de car grande distance. C'est votre droit ! Mais avant de dire que ça ne marchera pas, laissez le temps aux autocaristes de faire l'essai. On verra bien après la saison 2016 si les résultats auront été à la hauteur ou pas.

Si ce n'est pas le cas, il est évident qu'une entreprise ne va pas se risquer à faire rouler un car vide tout le temps. Cependant il est clair qu'il y aura des adaptations nécessaires sur le réseau de ces lignes tout comme le font les réseaux interurbains (regroupement ou suppression de lignes).

Tour en souhaitant bien sûr que ça aille dans le bon sens.

capelanbrest · Message par **capelanbrest** » 22 sept. 2015 0:22

riri27 a écrit :Bon !

Je m'aperçois que ça dérange 90 % des membres du forum qu'il y ait des lignes de car grande distance. C'est votre droit ! Mais avant de dire que ça ne marchera pas, laissez le temps aux autocaristes de faire l'essai. On verra bien après la saison 2016 si les résultats auront été à la hauteur ou pas.

Si ce n'est pas le cas, il est évident qu'une entreprise ne va pas se risquer à faire rouler un car vide tout le temps. Cependant il est clair qu'il y aura des adaptations nécessaires sur le réseau de ces lignes tout comme le font les réseaux interurbains (regroupement ou suppression de lignes).

Tour en souhaitant bien sûr que ça aille dans le bon sens.

je dirais que ça ne dérange que ceux qui ne voyagent pas hors de nos frontières.....
Lorsque tu voyages dans les pays voisins les deux modes existent concomitamment ou séparément...sans que ça ne pose de problèmes particuliers aux usagers/clients.
Souvent chez nos voisins ça fait plus de 30 ans que tout ça est en place et je ne pense pas que l'Allemagne ou l’Italie pour ne citer qu'eux, soient pour autant des déserts ferroviaires.
Ceci étant la structure même de leur urbanisation n'est pas comparable à la notre, qui est faite de petites villes éparpillées dans un grand désert tels des oasis (exceptés Paris et 5/6 métropoles dignes de ce nom) ce qui n'aide pas l'organisation des transports.
Allemagne et Italie c 'est env 210 h/km² alors que la France c 'est moitié moins env 100h/km² trés inégalement répartis ce qui n'aide pas encore fois les transports dit de masse que sont les TC lourds comme le train.

alors oui pour certaines dessertes le car est un moyen de transport approprié : zone très peu denses, zone désertées par le fer(récemment ou depuis des lustres).
quant à la concurrence frontale sur les axes fer bien desservis, elle permettra juste aux compagnies de cars de faire leur pub de lancement et de gagner un peu d'argent en ramassant ceux pour qui prendre le train est soit trop cher soit trop compliqué.

la seule chose qui soit contestable dans cette affaire c 'est la méthode employée pour le faire et la façon dont c 'est vendu aux français via les médias et les effets d'annonce, comme étant la SOLUTION avec un grand aux frais supportés par el contribuable.

il est donc urgent de voir et d'attendre que deux ou trois ans passent pour prédire ce que sera demain le transport en car à travers la France. vu la configuration du pays nombreux seront sans doute ceux qui déchanteront. Pour autant pour des distance sur 1h à 2h (je ne parle pas de km) le car a toute sa pertinence fonction de la fréquentation et des points à desservir.

adrien2 · Message par **adrien2** » 22 sept. 2015 13:30

MEGABUS lance à compter du 30 septembre une ligne quotidienne Paris-Lyon-Avignon-Marseille-Toulon

Tarifs "à partir de 1€". Correspondances possibles à Paris-Bercy de/pour Lille-Europe.

Voici les horaires détaillés de cette ligne :

BUS TPG · Message par **BUS TPG** » 22 sept. 2015 19:54

Les Autocars Pays de Savoie ont commandé aujourd'hui trois Magelys auprès d'Iveco Bus pour le service Flixbus.

Cette entreprise lancera très prochainement la ligne Lyon-Bordeaux à l'aide de Mercedes Tourismo, toujours aux couleurs Flixbus.

Ruban bleu · Message par **Ruban bleu** » 22 sept. 2015 20:37

D'ailleurs Atelier Bruno à Etoile (26) vient de les sticker :