[TAG] Réseau 2014, nouveau logo, nouvelle DSP, etc

[rem38]

Très jolis plans mais... il ne mentionne plus les réseaux Grésivaudan et Pays Voironnais...

[Virgile1994]

Tiens, "Lignes du réseau TAG accessibles aux personnes à mobilité réduite (sauf les lignes 62 et 69)"
Aussi, sur le plan, on a la 6020 à Verdun, mais la 3000 et les 41XX à la GR.
Par contre, toujours pas de prolongement de la Luire à PDC...
Aussi, sur le plan Interurbain, les 51XX sont en entier jusqu'à la GR. Enfin
On perd en effet la mention des lignes ud Grésivaudan ou de Voironnais, d'autant plus que la G61 aurrait pu être représentée, puisque sur le plan Interubain, Pré de l'eau apparait (sur le tracé des Express, mais pas de la 6070, dommage). A ce propos, aussi dommage que les Transisère Fortes (6020/6070) soient de nouveau traitées comme les autres...
Dommage aussi qu'il n'y ait toujours pas de correspondance C3/C5 à Stalingrad-Alliés

[Kyro38]

Vous avez une idée comment la C3 va faire pour rejoindre Victor Hugo ?

Gambetta étant unidirectionnel pour le moment.

[Virgile1994]

C'est prévu de mettre un couloir à contre-sens, dans la continuité de celui au sud de Lesdiguières. D'ailleurs, on a aussi la piste cyclable à contre sens qui arrive à H. Dubedout qui a commencé à prendre forme avec le tram E

[Kyro38]

C'est prévu de mettre un couloir à contre-sens, dans la continuité de celui au sud de Lesdiguières. D'ailleurs, on a aussi la piste cyclable à contre sens qui arrive à H. Dubedout qui a commencé à prendre forme avec le tram E

Dans ce cas là il régule comment ?

Il va place Victor Hugo au niveau du croisement avec Cours Lafontaine ?

[manucdv]

C'est prévu de mettre un couloir à contre-sens, dans la continuité de celui au sud de Lesdiguières. D'ailleurs, on a aussi la piste cyclable à contre sens qui arrive à H. Dubedout qui a commencé à prendre forme avec le tram E

Dans ce cas là il régule comment ?

Il va place Victor Hugo au niveau du croisement avec Cours Lafontaine ?

la C3 va rejoindre la place V. Hugo en arrivant de Boulevard Gambetta par la rue Clot Bey
Dans l'autre sens, la C3 rejoint le boulevard Gambetta depuis V. Hugo par E. Rey puis F. Viallet

Il n'y aura pas de régulation, en arrivant à l'arrêt V. Hugo, la C3 va se transformer en C4 puis continuer en direction d'Eybens
(et l'inverse dans l'autre sens)

[Stifff38]

Une super idée de faire un plan périurbain avec les tracés complets des lignes transisère et une sélection de lignes TAG !
Seuls point négatifs (faut toujours qu'il y en ait sinon c'est pô drôle) : pas de trace des réseaux Voironnais & Grésivaudan effectivement, et le Vizibus a disparu ( )
Et aussi, toujours ce TER représenté comme si la tarification TAG était valable jusqu'à Vif alors que c'est toujours pas le cas (j'ai failli en faire la douloureuse expérience )

[Larken]

Le nouveau plan urbain du mois de septembre avec ligne E, prolongement de la B et nouveau réseau bus dispo en pdf comme indiqué quelques messages avant est aussi disponible en version papier dépliant depuis quelques jours, j'en ai retiré un à l'agence Alsace-Lorraine aujourd'hui.

[Virgile1994]

Truc marrant : au verso on a le plan urbain, au verso l'interurbain.

[Lyon-St-Clair]

Truc marrant : au verso on a le plan urbain, au verso l'interurbain.

Comme à Lyon quoi : Lyon-Villeurbanne d'u côté, Agglomération de l'autre. Simple et efficace.

EDIT : Logo changé sur le site, avec un bricolage pour y fourrer celui du SMTC pour les quelques mois qui lui reste à vivre.

[GIA]

EDIT : Logo changé sur le site, avec un bricolage pour y fourrer celui du SMTC pour les quelques mois qui lui reste à vivre.

Le logo du SMTC va changer lui aussi ?

[Larken]

Truc marrant : au verso on a le plan urbain, au verso l'interurbain.

Comme à Lyon quoi : Lyon-Villeurbanne d'u côté, Agglomération de l'autre. Simple et efficace.

EDIT : Logo changé sur le site, avec un bricolage pour y fourrer celui du SMTC pour les quelques mois qui lui reste à vivre.

Oui, mais avant l'agrandissement de la Métro cette année, la faible taille de l'agglo ne nécessitait pas 2 échelles différentes de plans. Or depuis le 1er janvier, on a doublé le nombre de communes et la Métro est plus grande que le Grand Lyon !

Et par conséquent le territoire couvert par la TAG aussi a fortement grandi.

[Larken]

EDIT : Logo changé sur le site, avec un bricolage pour y fourrer celui du SMTC pour les quelques mois qui lui reste à vivre.

Le logo du SMTC va changer lui aussi ?

Non, il va normalement disparaitre puisque les transports seront gérés par la Métropole à partir du 1er janvier.

[Lyon-St-Clair]

D'ailleurs, quelqu'un a un lien ou une délibération indiquant officiellement la suppression du SMTC fin-2014 ? Je trouve strictement rien là-dessus.

[Virgile1994]

Tiens, il était prévu une nouvelle billétique (100% sans contact, avec possibilité post-paienment et paiement par téléphone et CB sans contact) Apparemment, ça a disparu...

[Larken]

Tiens, il était prévu une nouvelle billétique (100% sans contact, avec possibilité post-paienment et paiement par téléphone et CB sans contact) Apparemment, ça a disparu...

Sur les nouvelles machine de la billetterie il y a des trucs qui ressemblent à un paiement par simple contact.

[Virgile1994]

Oui, ça c'est pour payer au distributeur. Il me semble qu'il es théoriquement possible de payer directement en validant sa CB.

[rem38]

Un conseil, refusez ce genre de carte CB sans contact... trop dangereux actuellement

En tout cas excellente idée, ca réduira la vente dans les bus mais augmentera le nombre de ticket achetés sans nul doute

[fantransport]

Tiens, il était prévu une nouvelle billétique (100% sans contact, avec possibilité post-paienment et paiement par téléphone et CB sans contact) Apparemment, ça a disparu...

Sur les nouvelles machine de la billetterie il y a des trucs qui ressemblent à un paiement par simple contact.

En images, ça donne çà:

[Stifff38]

La C6 ne monte pas au Prisme, elle fera un arrêt en contrebas sur la D6, avec aménagement de liaison.

[Déterrage] On a du nouveau de ce côté ? Est-ce qu'ils vont aménager un escalier pour grimper directement au tram ?

[Virgile1994]

Dans l'idéal d'accessibilité, faudrait un ascenseur... Mais bon, là, j'crois pas qu'ils l’installeront en deux mois... Aussi, pour l'accès au tram, il est plus simple à Grand Pré ou Seyssinet-HDV. Là, c'est surtout l'accès à la 21 qui se fait forcément au Prisme. D'ailleurs, d'après le plan, la 21 ne desservira pas Marc Sangnier. Pourtant, il y a là bas un vestige qui pourrait resservir...
Aussi, dans les vestiges qui pourraient resservir, y'a l'arrêt Nouvel qui pourrait devenir le nouvel (sans jeu de mot) arrêt Bérivière de la 19. Aussi, Gambetta réapparait d'après le plan (mais Jay Gambetta disparaitra). Aussi, Chantourne ne réapparaitra pas sur la 13). Et les Glairaux pourrait retrouver on quai accessible en direction de Cap des H/Grenoble, vu que la 54 n'y passe plus.
Et enfin, j'ai remarqué que quelques arrêts seront renommés. Le plus notable sera Albert Reynier en Stade Lesdiguières. Après, y'a aussi Chanas qui devient Edmont Rostand et Tessaro-Chorrier qui devient Auguste Delaune. Des arrêts des 333X, de la 6052 et de la 7140 changent de nom aussi.
On a aussi la 19 qui voit apparaitre deux nouveaux arrêts, Murailles et Bouchayer-HDV, ou la C5, un arrêt Esclagon.

Pour le terminus "Victor Hugo" de la 40, ce sera tout simplement l'arrêt 3-Dauphins actuel qui changera de nom. En parlant des 3Dauph, savez-vous ce que vont devenir les terminus actuels des C0, 13 et 17 ? Stationnement voitures (quoique les quais rehaussés doivent limiter cette possibilité) ? Cars de tourisme ? Stationnement des Cars 17 ? Soyons fous, (re-)prolongations de lignes depuis la GR (la 5000, la 7000 et la 7320 pourraient y gagner en attractivité) ?

[Destiny]

Sur le site de la station mobile, on peut calculer son itinéraire sur le réseau du 1er septembre.

[GIA]

@ Larken : merci !

[jo380]

Bonjour

La ligne Chrono va passer en articulé, est ce que la montée par l'avant va être appliqué ?

Merci

[Stifff38]

En parlant des 3Dauph, savez-vous ce que vont devenir les terminus actuels des C0, 13 et 17 ? Stationnement voitures (quoique les quais rehaussés doivent limiter cette possibilité) ? Cars de tourisme ? Stationnement des Cars 17 ? Soyons fous, (re-)prolongations de lignes depuis la GR (la 5000, la 7000 et la 7320 pourraient y gagner en attractivité) ?

Et la 5100/5110 ! Idée à retenir...

[Virgile1994]

En fait, si je propose ça, c'est que pendant un temps, il y avait des lignes Transisères qui faisaient ça, la 715 notamment (dont la desserte de Voiron via Voreppe a été reprise par les Express et la W du Voironnais depuis)
Si j'ai pas cité les 51XX, c'est notamment parce que pour accéder au centre ville, une correspondance est plus rapide qu'une correspondance (5100 à la Poya, 5110 à Louis Maisonnat/Le Prisme)

~ ~ ~ ~

Et encore une fois, ça ma fait penser à une autre analyse à faire du nouveau réseau : les lignes interurbaines et les liaisons avec le réseau Transisère (Et Grésivaudan/Voironnais). Donc, je vais faire ça par groupe de lignes.
- Les Lise : les lignes 12 et 16 les croisent à Dr. Martin, mais les Lise ne s'y arrêtent pas. Depuis SMH, plus aucun accès aux Lise (la 33 allait à VH, mais maintenant, la 12 ne passe plus qu'à Dr.Martin, et les 14 et 15 ne dépassent plus Verdun...)
- Les 5100/5110 : Il serait bien de créer un point d'arrêt à Chamechaude pour avoir une correspondance C6/5100, et que la 5110 s'arrête à Esclangon pour avoir une correspondance avec la C5. Après, on peut aussi évoquer la correspondance Marc Sangnier - Le Prisme en Bas pour la C6 un peu longue...
- 6070 : elle aurait gagné à être tracée jusqu'à Pré de L'eau sur le plan interurbain.
- On perd la liaison Veurey-Voreppe, dommage... La 5000 pourrait également gagner en visibilité pour des trajets vers le centre-ville (avec, par exemple des trajets de la 51 descendant jusqu'à Veurey-Pont pourraient être proposés aux passages de la 5000
- Il est presque dommage qu'il n'y ait pas de liaison 17-Lise à Claix/PDC... On aurait pu imaginer une 17 inchangée et un retour de la 10 qui desservirait Pont Rouge et Marcelline, avant d'aller faire terminus à la gare... Aussi, une Flexo Vif - St-Georges-de-Commiers aurait pu être crée. Elle aurait même pu être prolongée à Vizille en passant par Champ-sur-Darc et Ntre-Dame-de-Mésage. D'ailleurs, St-Pierre-de-Mésage n'est toujours pas desservie... (Pourtant bien plus peuplée que Mt-St-Martin, qui aura sa Flexo pour même pas 100 habitants)
- D'ailleurs, on aurait pu imaginer d’autres Flexos de Maillage, notamment sur plateau de Jarrie ou dans les balcons de Chartreuse, genre une ligne Vaulnaveys-le-H - Brie - Jarrie-Haut - Jarrie-Bas
- Le Haut de Murianette reste non desservi. J'ai pourtant le souvenir d'une carte où c'était classé dans la même catégorie que Clémencières, en zone non desserie, mais qui pourrait l'être.
- Comme je l'avais déjà proposé, la 16 ou la 13 pourraient réutiliser Charlaix, et rejoindre la 6070 et la G61
- Est-ce qu'un jour les 52 et 54 auront un arrêt San Marino - Barrage, pour de vrai ?

[Lyon-St-Clair]

- Est-ce qu'un jour les 52 et 54 auront un arrêt San Marino - Barrage, pour de vrai ?

Il est toujours pas en service ? Ils font quoi les gars qui s'occupent de l'aménager ?

[Quentin38560]

[...]
- Il est presque dommage qu'il n'y ait pas de liaison 17-Lise à Claix/PDC... On aurait pu imaginer une 17 inchangée et un retour de la 10 qui desservirait Pont Rouge et Marcelline, avant d'aller faire terminus à la gare... Aussi, une Flexo Vif - St-Georges-de-Commiers aurait pu être crée. Elle aurait même pu être prolongée à Vizille en passant par Champ-sur-Darc et Ntre-Dame-de-Mésage. D'ailleurs, St-Pierre-de-Mésage n'est toujours pas desservie... (Pourtant bien plus peuplée que Mt-St-Martin, qui aura sa Flexo pour même pas 100 habitants)
- D'ailleurs, on aurait pu imaginer d’autres Flexos de Maillage, notamment sur plateau de Jarrie ou dans les balcons de Chartreuse, genre une ligne Vaulnaveys-le-H - Brie - Jarrie-Haut - Jarrie-Bas
[...]

Il est vrai que sur le court terme (voir très court, pour le mois de septembre), il n'y a pas ou peu de changement dans le sud-est de l'agglo (nouveau nom que je donne à l'ex-sud grenoblois)...
Petites nouveautés quand même :
- un arrêt supplémentaire "Le Plâtre" sur la ligne 66 (Jarrie - Grand'place) qui dessert l'un des stades de rugby de Jarrie et surtout, la réserve naturelle de l'étang de Haute-Jarrie.
- les gares de Jarrie, de Saint-Georges et de Vif auront des tarifs préférentiels sur les abonnements TER+TAG, mais c'est çà reste tout de même pas comparable à ce qui est autorisé dans les autres gares de l'agglo...

Sinon, à part le fait que les ex-3xxx ont de nouveaux indices, pas de grands changements côté TAG...
Montchaboud, St-Pierre-de-Mésage et St-Barthélemy-de-Séchilienne ne sont toujours pas desservies par une ligne de transport TAG ou Transisère...

Côté Transisère, on attend toujours si les lignes 3000, 4100-1 et 4110 seront limitées, impliquant pour les communes encore non-desservies par une ligne TAG, Séchilienne, Notre-Dame-de-Mésage, Notre-Dame-de-Commiers, Saint-Georges-de-Commiers et Champ-sur-Drac, une liaison indirecte avec une ligne Tramway ou Chrono...


Autres questions que je me pose, c'est l'implantation des relais TAG sur les communes du sud-est de l'agglo... car si à la réunion de Vizille, il était prévu l'implantation de ces relais chez des commerçants à Vizille, Jarrie, Champ-sur-Drac et Saint-Georges, aucunes ouvertures annoncées à ce jour...
De même, les lignes scolaires (collèges de Jarrie et de Vizille, et lycées de Vizille) ne sont toujours pas reprises sur le site internet des TAG.

Donc on attend encore...

[Stifff38]

La 5000 pourrait également gagner en visibilité pour des trajets vers le centre-ville (avec, par exemple des trajets de la 51 descendant jusqu'à Veurey-Pont pourraient être proposés aux passages de la 5000

C'est vrai ça. Y aurait des aménagements à faire, mais ce serait un gain de temps énorme pour Veurey...

St-Pierre-de-Mésage n'est toujours pas desservie... (Pourtant bien plus peuplée que Mt-St-Martin, qui aura sa Flexo pour même pas 100 habitants)
- D'ailleurs, on aurait pu imaginer d’autres Flexos de Maillage, notamment sur plateau de Jarrie ou dans les balcons de Chartreuse, genre une ligne Vaulnaveys-le-H - Brie - Jarrie-Haut - Jarrie-Bas
- Le Haut de Murianette reste non desservi. J'ai pourtant le souvenir d'une carte où c'était classé dans la même catégorie que Clémencières, en zone non desserie, mais qui pourrait l'être.

Je rajouterais aussi le haut de SMH (Mûrier etc.) et de La Tronche (le Coteaubus et son A/R quotidien aurait très bien pu être converti en flexo...)
Si on veut vraiment être exhaustifs y a les hauts de Noyarey aussi

[Virgile1994]

[...] et St-Barthélemy-de-Séchilienne ne sont toujours pas desservies par une ligne de transport TAG ou Transisère...

Y'a la 3050 pour St-Bart. Ha ouais, non, j'ai regardé, elle circule que le Samedi...
En fait, le sud-est présentait plus de desserte potentielle que les balcons de Chartreuse, sauf que du coup, elle existait déjà en partie en Transisère pour le sud, mais rien dans les Balcons (je ne compte pas le scolaire). Du coup, il était plus simple de créer de nouvelles lignes de toute pièce que réorganiser des lignes, avec divers status et exploitants... Ça va faire comme l'arrivée de Vif et alentours dans la Métro : dans un ou deux ans, on va avoir une nouvelle réorganisation (rappel : rorganisation du sud-ouest en 2008, alors que le réseau ouest avait déjà bien bougé en 2006 avec la C, et le sud-ouest avait été intégré en 2004)

[Virgile1994]

Trouvé sur Twitter : un CItélis 12 arborant la nouvelle livrée TAG Chrono :

Elle rend bien, sauf les bas restés gris, qui donnent une impression de non fini...

[BUS TPG]

Cette livrée est vraiment sympa !

Les bas de caisses restent sans doute gris par soucis de gestion et de couts ! Peu importe la livrée du véhicule, les bas de caisses gris peuvent être remplacés sur tous les bus sans avoir besoin de les pelliculés, la gestion est ainsi facilitée !

[Nico]

C'est aussi pour ça qu'on a vu des Agora S GNV avec bas de caisse gris, ils vont y passer.

[Kyro38]

Des infos sur les travaux sur le Bd Gambetta ont fait leur apparition sur les portes des immeubles concernés.

Ils vont se faire sur les 3 premières semaines d'Août en journée. Il n'y aura a priori pas de fermeture complète du Bd mais certaines restrictions vont être mis en place notamment en terme de stationnement.

C'est probablement a la fin de ces travaux que va être mis en place le couloir bus à contre sens.

[fandeheuliezgx117]

Paraît-il qu'a partir de la rentrée le ticket à 1 voyage coûterait 2 € au lieu de 1.60€ j'espère que c'est une blague ?

[Virgile1994]

Non, ça a déjà été évoqué dans le forum (je crois dans "éléctions municipales") : LE trajet à l'unité passe à 2€ si acheté à bord du bus, mais par contre, descend à 1€50 si acheté en agence, relais ou au distributeur automatique. D'ailleurs, des distributeurs vont être installés aux principaux arrêts des chrono également.

[rem38]

Non, ça a déjà été évoqué dans le forum (je crois dans "éléctions municipales") : LE trajet à l'unité passe à 2€ si acheté à bord du bus, mais par contre, descend à 1€50 si acheté en agence, relais ou au distributeur automatique. D'ailleurs, des distributeurs vont être installés aux principaux arrêts des chrono également.

Ils vont en installé à tous les arrêts j'espère...

[isereboy38]

Non, ça a déjà été évoqué dans le forum (je crois dans "éléctions municipales") : LE trajet à l'unité passe à 2€ si acheté à bord du bus, mais par contre, descend à 1€50 si acheté en agence, relais ou au distributeur automatique. D'ailleurs, des distributeurs vont être installés aux principaux arrêts des chrono également.

Ils vont en installé à tous les arrêts j'espère...

Tous les arrêts peut être pas, car déja faut de la place, pas sur que tous les arrêts en ont assez. Puis ça fait augmenter les couts d'entretien notamment

[Virgile1994]

Tiens, j'ai croisé la F56. C'est une minibus Perraud (genre Ducato ou Master) avec un autocollant de la ligne sur les côtés (donc probablement véhicule dédié).
Aussi, petit passage sur Varces-Claix. Le changement de signalétique a été faite à l'économie (puisqu'il va falloir tout refaire dans 2 mois), et il y a un gros vide aux arrêts qui étaient desservis par la 1 et l'étaient déjà par la 17, car les indices n'ont pas été déplacés.

Aussi, je ne sais pas si c'est en lien avec le nouveau réseau, mais les poteaux "réseau du sud" semblent avoir été éradiqués. Les arrêts de la 4500 (Serf de Vif & co) ont aussi reçu des poteaux classiques (qui n'ont pas encore de tête par contre)

[rem38]

Tiens, j'ai croisé la F56. C'est une minibus Perraud (genre Ducato ou Master) avec un autocollant de la ligne sur les côtés (donc probablement véhicule dédié).
Aussi, petit passage sur Varces-Claix. Le changement de signalétique a été faite à l'économie (puisqu'il va falloir tout refaire dans 2 mois), et il y a un gros vide aux arrêts qui étaient desservis par la 1 et l'étaient déjà par la 17, car les indices n'ont pas été déplacés.

Aussi, je ne sais pas si c'est en lien avec le nouveau réseau, mais les poteaux "réseau du sud" semblent avoir été éradiqués. Les arrêts de la 4500 (Serf de Vif & co) ont aussi reçu des poteaux classiques (qui n'ont pas encore de tête par contre)

Ca fait longtemps que la 4500 à ces poteaux, au moins 2 ans. Les têtes sont typé TAG, ils ont la forme de ceux des poteaux TER et les indications sont Transisère ^^
Il y a même un abribus type TAG à l'arrêt Le Crozet dans le sens vers Vif et le même type de poteau que sur ta streetwiew mais dans l'autre sens vers Monestier/Mens.

[Virgile1994]

Non, justement, je faisait remarquer que ces poteaux (qui équipaient initialement les 405 A/B/C - devenues 17, 18 et 19 puis 17 et Navette SPDV et bientôt 17 et 46 - et la 4500) aussi avaient disparus pour être remplacés par des "classiques", en tout cas sur sur le trajet de la 4500 ou des poteaux (qui n'ont pas encore reçu leur "tête") les avaient remplacés. Et bon, si la 4500 a été équipée, tout le réseau a du l'être, vu l’intérêt porté à cette ligne...

[Virgile1994]

La communication aux arrêts pour le nouveau réseau commence. On a sur les abribus un autocollant similaire a ceux pour l'inauguration de la E, avec les lignes qui passeront par là.

[lolo]

Sur le DL en ligne ce matin plusieurs articles concernent l'avenir de notre réseau TAG mais c'est réservé aux abonnés . Quelqu'un a pu lire les articles

[Virgile1994]

En général, les articles en lignes réservés abonnés sont aussi dans l'édition papier, si tu veux à tout prix les avoir

[Larken]

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J'ai lu la version papier:

- D'après eux, le futur tram-train qui doit aller dans l'une des branches du Y a de fortes chances d'aller vers le sud, c'est là que les besoins sont les plus forts et le projet plus simple à réaliser.

- L'extension de la ligne E vers le sud jusqu'à Pont-de-Claix pourrait être lancée rapidement étant donné la fréquentation élevée de la Ligne 1 à partir de Louise Michel qui peut nécessiter un tram et de la facilité d'une telle extension du fait que le tracé soit parfaitement rectiligne.

- Le prolongement de la ligne A à Flottibulle est acté et toujours prévu pour 2018, et pourrait rapidement connecter la A et la E dans ce secteur en prévision d'une extension de la E au sud. En revanche le prolongement vers Les Engenières à Sassenage est toujours hypothétique et devrait voir le jour "à partir de 2020"

- L'extension de la ligne D est toujours prévue, mais 2 tracés différents sont possibles. L'un qui partirait d'Etienne Grappe pour aller jusqu'à Grand'Place se relier à la ligne A en empruntant une bonne partie du tracé de la ligne Chrono 6. L'autre (je cite) "passerait par Renaudie, Maisons neuves (Eybens), et avant Grand'Place, bifurquerait vers Alpexpo, franchirait la Rocade Sud, passerait par l'Hôpital Sud puis Médicèdres à Echirolles, pour un terminus à La Rampe (et une connexion avec la ligne A).
Si c'est cette deuxième variante qui est choisie, une très courte extension de la ligne D au nord au CHU serait aussi envisagée, sans nécessiter ou presque de travaux (la D utiliserait les mêmes rails que la B à partir des Taillées) afin de relier les deux principaux pôles hospitaliers de l'agglomération par une même ligne de tram.

Cette extension de la D me séduit à titre personnel, que ce soit la version rocade qui fonce à Grand'Place ou l'autre qui dessert Eybens et Echirolles, en revanche, ils ne prévoient pas ça avant 2029-2030 malheureusement...


Je trouve dommage que la ligne D ne soit pas prioritaire dans la liste des projets, étant donné sa faible taille, ce devrait être le cas, pour qu'on dispose enfin de 5 vraies lignes de trams, et pas 4 bis.


Voilà pour l'essentiel, après ils parlent du nouveau réseau bus avec les lignes Chrono et du prolongement de la B le 1er septembre, mais on y apprend rien, c'est plus un récapitulatif à moins de 2 mois de leur mise en service.

[lolo]

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J'ai lu la version papier:

- D'après eux, le futur tram-train qui doit aller dans l'une des branches du Y a de fortes chances d'aller vers le sud, c'est là que les besoins sont les plus forts et le projet plus simple à réaliser.

- L'extension de la ligne E vers le sud jusqu'à Pont-de-Claix pourrait être lancée rapidement étant donné la fréquentation élevée de la Ligne 1 à partir de Louise Michel qui peut nécessiter un tram et de la facilité d'une telle extension du fait que le tracé soit parfaitement rectiligne.

- Le prolongement de la ligne A à Flottibulle est acté et toujours prévu pour 2018, et pourrait rapidement connecter la A et la E dans ce secteur en prévision d'une extension de la E au sud. En revanche le prolongement vers Les Engenières à Sassenage est toujours hypothétique et devrait voir le jour "à partir de 2020"

- L'extension de la ligne D est toujours prévue, mais 2 tracés différents sont possibles. L'un qui partirait d'Etienne Grappe pour aller jusqu'à Grand'Place se relier à la ligne A en empruntant une bonne partie du tracé de la ligne Chrono 6. L'autre (je cite) "passerait par Renaudie, Maisons neuves (Eybens), et avant Grand'Place, bifurquerait vers Alpexpo, franchirait la Rocade Sud, passerait par l'Hôpital Sud puis Médicèdres à Echirolles, pour un terminus à La Rampe (et une connexion avec la ligne A).
Si c'est cette deuxième variante qui est choisie, une très courte extension de la ligne D au nord au CHU serait aussi envisagée, sans nécessiter ou presque de travaux (la D utiliserait les mêmes rails que la B à partir des Taillées) afin de relier les deux principaux pôles hospitaliers de l'agglomération par une même ligne de tram.

Cette extension de la D me séduit à titre personnel, que ce soit la version rocade qui fonce à Grand'Place ou l'autre qui dessert Eybens et Echirolles, en revanche, ils ne prévoient pas ça avant 2029-2030 malheureusement...


Je trouve dommage que la ligne D ne soit pas prioritaire dans la liste des projets, étant donné sa faible taille, ce devrait être le cas, pour qu'on dispose enfin de 5 vraies lignes de trams, et pas 4 bis.


Voilà pour l'essentiel, après ils parlent du nouveau réseau bus avec les lignes Chrono et du prolongement de la B le 1er septembre, mais on y apprend rien, c'est plus un récapitulatif à moins de 2 mois de leur mise en service.

Merci

[Stifff38]

Je me demande si c'est bien la peine de mener parallèlement 2 projets complémentaires (tram E sur le cours Jean Jaurès, tram-train sur les voies TER) : la E pourrait se brancher directement sur les voies TER à cet endroit-là et passer en mode "semi-tram-train", avec des stations partout où il y a un accès entre les voies TER et le cours Jean Jaurès (Quinzaine, Bayard, Flottibulle...) On ferait ainsi d'une pierre deux coups.
On peut aussi, comme je l'ai déjà proposé, connecter la E à la partie sud de la A via l'avenue Paul Verlaine et faire profiter Echirolles centre de la rapidité de la E (tout en laissant le tram-train et le C1 desservir Echirolles ouest).
Quoi qu'ils choisissent de faire, j'ai hâte de voir ce projet tram-train avancer, en espérant que RFF ne le freine pas des 4 fers...

EDIT : je me rends compte qu'on pourrait consacrer un nouveau topic là-dessus pour ne pas spammer celui-ci.

[Destiny]

Citélis 18 avec Pelliculage Chronos



La photo viens de Joran38

[Stifff38]

Nice. Ce sera la même couleur pour toutes les chrono, je suppose ? (et du bleu/vert pour toutes les proximo ?)

[BUS TPG]

Etonnant ce noir qui descend sur les bas de caisses à l'avant.. Mais j'avoue que la livrée me plait bien !

J'attends les autres avec impatience