[TAG] Réseau 2014, nouveau logo, nouvelle DSP, etc

[Sylvain]

Hier a eu lieu une conférence de presse pour présenter la nouvelle DSP (juillet 2013 / fin 2020), la reconduite du délégataire SÉMITAG, et présenter le futur réseau à l'horizon 2015.
(voir ici pour la DSP : viewtopic.php?f=3&t=19626#p425102 )

Le Dauphiné Libéré nous fait un compte-rendu
http://www.ledauphine.com/isere-sud/201 ... eau-de-bus

Si la SÉMITAG est reconduite, le SMTC insiste sur le fait que c'est un tout nouveau contrat. Outre la nouvelle ligne E ou le prolongement de la B, le réseau de bus sera organisé autour de lignes structurantes, les lignes Chrono. Il y en aura 6 : 4 radiales et 2 de rocade (+ 1 en 2018) :
radiales :
• Grenoble - Meylan, qu'on connait déjà
• Louise Michel - Pont Rouge, remplaçant la ligne 1 en prolongement de la E
• Grenoble - Eybens, la 31 sud actuelle
• Grenoble - Hôpital Sud, sur le trajet de la 13
rocades :
• Campus - Teisseire - Malherbe - cité Paul Mistral - Berriat (comme la 26, quoi) puis Europole (gare)
• Étienne Grappe - Grand'Place - RG du Drac (comme la 23 à peu près), puis jusqu'à Charmettes comme la 51, puis Argentière et connexion avec la B Place de la Résistance puis actuel terminus Polygone Scientifique
• en 2018 : la 11 actuelle
Ces lignes auront un intervalle de passage entre 4 et 10 minutes, et fonctionneront en soirée jusqu'à 1h30 (toutes les 30' jusqu'à 22h30 puis toutes les heures ! Elle seront appelées C0 à C6. Les véhicules auront une livrée spécifique à base de jaune

Ensuite viendront des lignes Proximo, pour compléter le réseau. Avec plusieurs niveau d'offre selon les coins (7 à 15 minutes). Les "numéros" seront en P10 et P20 et quelques. Il devrait y en avoir 20. Les véhicules auront une livrée spécifique à base de bleu

Enfin les secteurs peu denses auront leur ligne Flexo, à la demande, numérotées à partir de F50, avec des véhicules décorés en fushia. L'article parle de 17 lignes. La réservation pourra se faire jusqu'à 2h avant !

99 % des habitants de l’agglo seront desservis par ce nouveau réseau (avec un arrêt à moins de 500 m de chez eux). 75% seront desservis en soirée.

L'objectif est de passer de 77 millions de voyages en 2012 à 100 millions de voyages en 2020 (soit 93,7 millions de voyages en moyenne annuelle).

Le post-paiement sera mis en place, tout comme la technologie NFC (puce dans téléphone).

Côté sousous

Le nouveau contrat de DSP prévoit une contribution financière forfaitaire du SMTC (versée à la Sémitag pour gérer le réseau) de 78,6 millions d’euros (M€) par an en moyenne entre 2014 et 2020 (elle était de 72,3 M€ en 2011 et 75,6 M€ en 2012). La “prise de risque” assumée par la Sémitag/Transdev (si ça va mal) se monte à 8,1 M€ sur la période. Le changement est important en ce qui concerne l’objectif de recettes commerciales (payées par les usagers) : désormais, si ces recettes n’atteignent pas le niveau prévisionnel escompté, l’entreprise prendra à son compte 75 % du “déficit”, et 25 % seront à la charge du SMTC. Jusqu’à présent, ces deux ratios étaient inversés.

En 2012, la recette commerciale (31 M€) couvrait 28 % des dépenses de fonctionnement de la Sémitag. Objectif _ très ambitieux _ du contrat de DSP (en moyenne annelle) : 36,5 M€ de recettes commerciales (36,2 % des dépenses).

________
rappel : ce sujet sur nos élucubrations en rapport avec le "futur réseau 2014" : viewtopic.php?f=3&t=19569

[Kyro38]

Ca me fait un peu penser à l'atout bus lyonnais tout ça. On a une idée de la date pour la nouvelle identité graphique du réseau ?

[Tib0138]

Que de changements, à commencer par le fonctionnement jusqu'à 1h30 du matin pour les lignes chrono !!

La ligne 23-51-34 par argentière et terminus au Polygone scientifique en jette !! Enfin une vraie ligne structurante pour la rive gauche du Drac !!

Apparemment il y aura encore des lignes à numérotation actuelle, comme la 11 (au moins jusqu'en 2018) ?

[nikko-citelis]

1h30 du matin ? "On appellera ça le tram sur pneus"
Quel bon niveau de service !

[pierre]

si le futur 26 dessert Europole en passant par la gare ce sera bien

[Virgile1994]

Cool ! Aucune Chrono à l'est de la 31 : la 34, la 33, la 21, la 41 => Proximo ? Espérons au moins qu'un accès direct au centre ville sera toujours assuré (au passage, dans le Dauphiné, l'article était accompagné d'une réaction de L'ADTC, qui rappelait les chutes de fréquentations dues aux correspondances...)

[fantransport]

Le reportage de France 3 avec les réactions de l'adtc:
Transports en commun - Vers un nouveau visage des transports en commun à Grenoble ?

Les transports publics grenoblois seront toujours gérés par le binôme Semitag/Transdev. Même entreprise, mais nouveau contrat à l'occasion d'une nouvelle délégation de service public. Et un nouveau programme d'ici 2020. Résumé en 5 points.

Les changements et les points forts du programme :

1. Six lignes de bus structurantes d'ici 2015 :
Les lignes de bus et de tram se croiseront davantage pour être renforcées.

2. Six lignes fonctionneront en Noctibus :
"Il y avait une attente forte pour une grande ville comme la nôtre", commente Monique Giroud, la présidente de l'Association pour le développement des transports en commun.

3. Plus on voyage moins on paye

4. 59 Bus Hybrides en service d'ici 2020

5. Le maintien de la tarification solidaire

Au final, l'objectif de ce nouveau contrat de délégation de service public est de passer de 77 à 100 millions de voyages à l'horizon 2020.

[Avantime38]

Ne manque-t-il pas une desserte de Sassenage en préfiguration du tram A? J'aurais bien vu une ligne circulaire Sassenage rue de la république - Pont barrage - trajet de la 54 - Pont d'Oxford - Pont des Martyrs - Rue de l'argentière - La Poya, qui desservirait efficacement cette grande zone d'emploi.

Les lignes radiales feront terminus à 3 dauphins? Ou les terminus de ces trois lignes (vers Meylan, Eybens et Echirolles) seront transférés à la gare?

Y'aura-t-il une ligne directe Meylan-Campus/Gières?

Il y a des bonnes idées dans ces lignes fortes, mais il reste des trous dans la carte, que ce soit pour des grands axes peuplés (Sassenage, SMH...), mais aussi pour les zones industrielles/commerciales (Comboire, qui devrait être desservie sur toute sa longueur et reliée au sud à Pt de Claix..., ou encore Péri à SMH) qui restent encore trop inaccessible sans voiture.

[pierre]

Pour Meylan - Campus, il y a pour le moment le 6070 en tarif tag!!!

[manucdv]

Pour Meylan - Campus, il y a pour le moment le 6070 en tarif tag!!!

oui mais pour lui éviter les encombrements de la rocade, il faut construire un pont TC/modes actifs entre le campus et Meylan
(vers les IUT)

[Virgile1994]

Pour Meylan - Campus, il y a pour le moment le 6070 en tarif tag!!!

oui mais pour lui éviter les encombrements de la rocade, il faut construire un pont TC/modes actifs entre le campus et Meylan
(vers les IUT)

Je pense que c'est pour cela que la Chrono "11" n'arrivera que plus tard : le temps de faire le pont ? Car depuis un tit temps, c'est prévu que ce soit la 11 qui y aille il me semble.

Et pis, la 6070, pour aller à Meylan... A moins d'aller à l'inovalée, faut marcher un bout ! Je me demande pourquoi la 16 n'a pas plutôt été envoyée à Charlaix, afin d'offrir une rocade Meylanaise Hauts - LGM - Mairie - Inovallée, Maillant la P0, la 31, la 6020, la C0 et la 6070...

[manucdv]

oui mais pour lui éviter les encombrements de la rocade, il faut construire un pont TC/modes actifs entre le campus et Meylan
(vers les IUT)

Je pense que c'est pour cela que la Chrono "11" n'arrivera que plus tard : le temps de faire le pont ? Car depuis un tit temps, c'est prévu que ce soit la 11 qui y aille il me semble.

Et pis, la 6070, pour aller à Meylan... A moins d'aller à l'inovalée, faut marcher un bout ! Je me demande pourquoi la 16 n'a pas plutôt été envoyée à Charlaix, afin d'offrir une rocade Meylanaise Hauts - LGM - Mairie - Inovallée, Maillant la P0, la 31, la 6020, la C0 et la 6070...

La descendre jusque Taillefer aurait suffi à mon avis (si un jour la 6070 passe par l'hélice

[pierre]

j'utilise de temsp à autre le 16 depuis le LGM: il faut quand même reconnaître qu'il transporte globalement...des sièges jusu'à Montfleury 'quelques élèves et femmes de ménage vers 8h ou 17h

[Stifff38]

Moi je m'interroge sur ces 2 nouvelles lignes de rocade :

• Campus - Teisseire - Malherbe - cité Paul Mistral - Berriat (comme la 26, quoi) puis Europole (gare)
• Étienne Grappe - Grand'Place - RG du Drac (comme la 23 à peu près), puis jusqu'à Charmettes comme la 51, puis Argentière et connexion avec la B Place de la Résistance puis actuel terminus Polygone Scientifique

¤ Elles sont longues donc leurs horaires risquent de fluctuer (gêne compensée par la fréquence élevée ?)

¤ La nouvelle 26 va concurrencer la 32 comme liaison Quartier Mistral <> Centre, cette dernière (devenue proximo) pourrait en prendre un coup

¤ On peut se demander comment la future "235134" fera correspondance avec le 58 : si elle grimpe au Prisme elle perdra du temps, s'il n'y a aucune correspondance ce serait dommage

¤ D'autres lignes pour Fontaine centre ? (je verrais bien une mini navette Hdv / Av du Vercors / Pl du Néron / rue Jean Pain / rue Bertoin / rue des Alpes / HdV)

[Avantime38]

La 26 n'ira pas vraiment dans le centre puisqu'elle s'arrêtera à Europole. Elle concurrencera la 32 plutot pour les trajets vers la gare (auparavent via St-Bruno). Je pense que c'est une bonne idée mais il faudra améliorer le temps de trajet entre teisseire et le campus.

Pour la ligne 51, à mon avis elle ne montera pas au Prisme mais fera arrêt à Mas des Iles. La 58 pourrait descendre là bas avant de remonter aux Nalettes. Ou alors la 51 pourrait passer directement par la RD6, à partir de Grand Pré, avec un arrêt Le Prisme sur cette route, avec accès au tram par escaliers ou escalators. Ainsi elle serait plus rapide et desservirait le Prisme (on pourrait laisser une autre ligne traverser le rondeau comme la 23 actuellement.

Pour cette future ligne, à mon avis une branche Seyssinet hotel de ville-les Engenières via le boulevard Paul Langevin ne ferait pas de mal, pour desservir Sassenage rapidement en prévision du tram A.

Je trouve que dans ces lignes fortes il manque une ligne desservant Comboire. À mon avis cette ligne devrait être mise en place très vite et non pas en 2018! D'ailleurs, pourquoi la 11 est annoncée pour 2018? Y'aura-t-il des aménagements prévus?

[Tib0138]

La 26 n'ira pas vraiment dans le centre puisqu'elle s'arrêtera à Europole. Elle concurrencera la 32 plutot pour les trajets vers la gare (auparavent via St-Bruno). Je pense que c'est une bonne idée mais il faudra améliorer le temps de trajet entre teisseire et le campus.

Pour la ligne 51, à mon avis elle ne montera pas au Prisme mais fera arrêt à Mas des Iles. La 58 pourrait descendre là bas avant de remonter aux Nalettes. Ou alors la 51 pourrait passer directement par la RD6, à partir de Grand Pré, avec un arrêt Le Prisme sur cette route, avec accès au tram par escaliers ou escalators. Ainsi elle serait plus rapide et desservirait le Prisme (on pourrait laisser une autre ligne traverser le rondeau comme la 23 actuellement.

Pour cette future ligne, à mon avis une branche Seyssinet hotel de ville-les Engenières via le boulevard Paul Langevin ne ferait pas de mal, pour desservir Sassenage rapidement en prévision du tram A.

Le fait de fusionner la 51 et la 23 permet de limiter le nombre de correspondances à effectuer pour se rendre à Comboire depuis la rive gauche du Drac.

En effet, actuellement, aller à Comboire depuis la rive gauche du Drac, il faut effectuer au moins 3 correspondances, et vu la fréquence de la 23 (un bus toutes les 20-25min entre Grand'Place et Le Prisme en période bleue), il est préférable de passer par la 1 donc de faire un grand détour (C -> 1 -> 11 , A-> 1 -> 11 ou 23 -> 1 -> 11 pour les plus chanceux, 51 -> 23 -> 1 -> 11 ou 51 -> A -> 1 -> 11 pour les plus malchanceux).

C'est pour ça que cette fusion doit se faire.

Je trouve que dans ces lignes fortes il manque une ligne desservant Comboire. À mon avis cette ligne devrait être mise en place très vite et non pas en 2018! D'ailleurs, pourquoi la 11 est annoncée pour 2018? Y'aura-t-il des aménagements prévus?

Il est dommage que l'on garde uniquement une ligne de rocade pour l'accès à Comboire.

Pourquoi pas amener une 2ème ligne depuis Grand'Place par Albert Reynier et le Rondeau ?

Il est certain que des aménagements doivent être entrepris à Comboire pour améliorer fortement l'accès en bus, en attendant le tram. Mais malheureusement, rien ne semble aller dans ce sens pour le moment.

[fantransport]

Petit HS sur çà : Et pourquoi pas tout simplement prolonger la ligne C à Comboire?

[Virgile1994]

Petit HS sur çà : Et pourquoi pas tout simplement prolonger la ligne C à Comboire?

Quand on aura les sous TT_TT. Parce que là, y'a un pont a construire, et (dans la logique d'un tracé direct), un Golf à traverser...
Mais bon, c'est la prolongation probable de la C (de l'autre côté, tant qu'on y est, elle pourrait rejoindre Gières-Ville, mais ce serait tout autant sportif)
Faut vraiment que contrôle des pulsions "réseau idéal" au pire, y'a ça si voulez tout voir ce qu'il y a dans ma tête à ce propos

[SimpleDream]

Bon, n'étant pas aussi expert que vous en création de plan, je vous présente mon modeste trifouillage sur Google Earth.

N'étant pas un expert non plus en tracé de lignes de transport et en évaluation des besoins de correspondances, je n'ai fait que suivre ce qu'a pu relever Sylvain, ce que j'ai trouvé sur le site de la Semitag ainsi que les quelques prolongements/changements envisagés.


Ce qui nous fait :

Tram A - FONTAINE La Poya <> ECHIROLLES Denis Papin
Tram B - GIERES Plaine des Sports <> GRENOBLE Résistance
Tram C - SEYSSINS Le Prisme <> SAINT-MARTIN-D'HERES Condillac-Universités
Tram D - SAINT-MARTIN-D'HERES Les Taillées-Universités <> SAINT-MARTIN-D'HERES Etienne Grappe
Tram E - FONTANIL-CORNILLON Palluel <> GRENOBLE Louise Michel

Chrono 0 - GRENOBLE Jean Macé <> MEYLAN Maupertuis
Chrono 1 - CLAIX Pont-Rouge <> GRENOBLE Louise Michel
Chrono 2 - EYBENS Le Verderet <> GRENOBLE Verdun
Chrono 3 - ECHIROLLES Hôpital Sud <> GRENOBLE Trois Dauphins
Chrono 4 - GRENOBLE Gare Europole <> GIERES Universités-Biologie
Chrono 5 - SAINT-MARTIN-D'HERES Etienne Grappe <> GRENOBLE Polygone Scientifique
Chrono 6 - ECHIROLLES Comboire <> GIERES Universités-IUT-UFRAPS

[Avantime38]

Belle carte!
Est-ce-que les trajets des lignes resteront exactement les mêmes que ceux d'aujourd'hui ou y'aura-t'il des améliorations pour accélérer la ligne? Du type, passage de la 26 via l'avenue des JO, 51 via la rocade de Seyssinet/Seyssins...
Pour la 13, à mon avis elle ne s'arrêtera pas à l'hôpital sud, mais continuera sur Pont de Claix, étant donné qu'un prolongement est prévu, ils ne vont pas déjà la tronquer.

[pierre]

moi, je pense que la 13 ira de Pont de Claix à l'hôpital sud.
je pense aussi quil faudrait numéroter de c1 à c7 (c0 ne veut rien dir et que les autres lignes commencent à 10 ou 20 afin de laisser de la réserve aux C ou commencent par, i , 2 ou 3 selon leurs relations avec les lignes

[SimpleDream]

Belle carte!
Est-ce-que les trajets des lignes resteront exactement les mêmes que ceux d'aujourd'hui ou y'aura-t'il des améliorations pour accélérer la ligne? Du type, passage de la 26 via l'avenue des JO, 51 via la rocade de Seyssinet/Seyssins...
Pour la 13, à mon avis elle ne s'arrêtera pas à l'hôpital sud, mais continuera sur Pont de Claix, étant donné qu'un prolongement est prévu, ils ne vont pas déjà la tronquer.

Bonne question... Effectivement, j'ai oublié de noter le prolongement annoncé de la 13.

moi, je pense que la 13 ira de Pont de Claix à l'hôpital sud.
je pense aussi quil faudrait numéroter de c1 à c7 (c0 ne veut rien dir et que les autres lignes commencent à 10 ou 20 afin de laisser de la réserve aux C ou commencent par, i , 2 ou 3 selon leurs relations avec les lignes

En ce qui concerne la numérotation, je ne fais qu'utiliser ce qu'a dit/cité Sylvain de la conférence de presse.

Elle seront appelées C0 à C6. Les véhicules auront une livrée spécifique à base de jaune.

[Kyro38]

Il va y avoir de nouveau distributeurs de Ticket qui vont être installé là ou il n'y en a pas encore : http://www.smtc-grenoble.org/accessibil ... -le-paquet

Peut-être un indice de ce que sera la nouvelle identité graphique (rose du SMTC en lieu et place du "bleu" Tag).

[Arnaud]

Peut-être un indice de ce que sera la nouvelle identité graphique (rose du SMTC en lieu et place du "bleu" Tag).

Le modèle présenté était un distributeur de présentation. Les nouveaux distributeurs seront sans doute dans les mêmes tons que les actuels.

[Destiny]

Un ami m'as passé un dépliant datant de 2010 qui montre le réseau en 2014. Bien sur, les choses n'ont rien d'officiels et sans doute changés depuis.

[Jean Max]

Les photos on été prise sur un ancien numéro du journal ADTC datant de Juin 2010, et n'a rien d'officiel, il montre juste le point de vue de l'adtc.

[Sylvain]

En effet, c'est d'ailleurs écrit en titre : Propositions et ADTC
[pub] On peut retrouver ce document ici : http://www.adtc-grenoble.org/spip.php?article156

[Maastricht]

100 millions par an à l'horizon 2020, c'est en tout cas impressionnant ramené au nombre de voyages par habitant : 230 à 240, soit largement au-dessus de la moyenne nationale pour des agglos de même dimension.

[Didier 74]

Le Dauphiné Libéré, 19 mai

Six lignes Chrono en 2015

Construire une nouvelle ligne de tram, c’est super… pour ceux qui sont desservis. Réorganiser le réseau de bus pour qu’un maximum d’usagers soient desservis par une ligne de bus structurante, comme la Chrono Grenoble/Meylan mise en place en 2012, c’est encore mieux. Constatant le succès de cette ligne Chrono sur Meylan (5000 passagers/jour en janvier 2012, 6200 aujourd’hui), la Sémitag va multiplier ce genre de desserte très rapide et directe. Le nouveau contrat de délégation de service public remporté le 22 avril par le groupement Sémitag/Transdev stipule que seront mises en service, entre septembre 2014 et janvier 2015, 5 nouvelles lignes de bus Chrono, outre la Grenoble/Meylan : Grenoble/Louise-Michel à Claix/Pont-rouge (dès septembre 2014, en prolongement du tram E), Eybens à Grenoble centre, Échirolles/hôpital Sud à Grenoble centre, Saint-Martin-d’Hères/campus à Europole via Malherbe, Saint-Martin-d’Hères/Étienne-Grappe au Polygone scientifique. Ces lignes Chrono seront aussi Noctibus puisqu’elles fonctionneront, comme les trams (et y compris le D), jusqu’à 1h30 du matin, 7 jours sur 7 !

Source http://www.ledauphine.com/isere-sud/201 ... no-en-2015

[Virgile1994]

et y compris le D

J'ai ri.

[Tib0138]

et y compris le D

J'ai ri.

Ca veut peut-être dire que le fonctionnera jusqu'à 1h30 du matin à partir de septembre 2014.

[gabz38]

Oui, c'est bien pour ça que c'est drôle XD

[pierre]

un article assez incompréhensible dans le dauphiné de ce jour rubrique Echirolles: le13 deviendrait le 16 entre gendarmerie de Pont de Claix et Meylan et le 16 deviendrait 43!!
Si quelques uns ont compris?

[Stifff38]

un article assez incompréhensible dans le dauphiné de ce jour rubrique Echirolles: le13 deviendrait le 16 entre gendarmerie de Pont de Claix et Meylan et le 16 deviendrait 43!!
Si quelques uns ont compris?

Une citation aiderait...

[manucdv]

un article assez incompréhensible dans le dauphiné de ce jour rubrique Echirolles: le13 deviendrait le 16 entre gendarmerie de Pont de Claix et Meylan et le 16 deviendrait 43!!
Si quelques uns ont compris?

la ligne 13 transformé en chrono serait limitée au trajet 3 dauphins - hôpital sud
la 43 n'irait plus à la gare d'Echirolles, reprendrait le trajet de la 13 jusque auguste delaune puis celui de la 16 jusque flottibule
la 16 reprendrait l'itinéraire de la 13 à partir de auguste delaune jusqu'à la luire

[pierre]

je ne sais comment intégrer un article scanné donc voici un extrait:
" la ligne 13 deviendra la ligne 16 (le pont de claix gendaremrie-corenc montfleury meylan à compter du mois de septembre 2014. Quand à la 16 actuelle il conviendra de la nommer ligne 43 (Eybens la Grange du Château- Pont de Claix flottibulle) l'année prochaine" (sic).
quid de la desserte du bd Gambetta à Grenoble? par exemple

[Sylvain]

Il y a en ce moment des comités de lignes pour présenter la restructuration 2015.

Outre les 6 puis 7 lignes Chrono présentées plus haut, il est prévu dans les grandes lignes (sic) des lignes Proximo :
• une ligne 38 joignant la partie sud de la 34 à la partie nord de la 31 (Poisat - Lycée du Grésivaudan), passant par le cimetière Saint-Roch
• la ligne 33 qui perd sa branche Carina et qui est —selon ce qu'on comprend— limitée à Verdun ou jointe avec la 32.
• la ligne 16 qui reprend à son profit la partie sud de la 13, donc à partir de La Luire
• la ligne 43 bien remaniée qui va récupérer la desserte de Flottibulle laissée par la 16 tout en abandonnant la desserte de la gare d'Échirolles , et en passant par Hôpital Sud (donc abandon de la Commanderie aussi, mais a priori un passage par la rue Paul Langevin)
• la ligne 21 irait à la gare de Gières plutôt qu'au Japin
• la ligne 17 passerait par Pont Rouge avant de prendre l'autoroute.
• ligne 30 qui fait terminus à Polygone Scientifique
• une ligne 56 Veurey Mairie - Seyssinet Mairie, passant par le boulevard Paul Langevin
• une ligne 55 modifiée descendant de Seyssinet (évitant Perrières – Vouillands et Valisère) puis remontant vers le nord, par Aristide Bergès, la rue de la République jusqu'à Saveuil (retour aux origines du réseau !), Charmettes, La Poya et terminus l'Ovalie.
• la ligne 58 n'allant plus aux Nalettes, terminus Le Prisme.

Ensuite, une série de Flexo pour remplacer les navettes et autres existantes et des nouvelles ou adaptations :
• Flexo Vence ÉcoParc, qui remplace vaguement la 54, avec rebouclage avec la E au Pont de Vence (au lieu d'aller à Cap des H) et passage par l'Ovalie pour aller à Maladière et Chamechaude (au lieu de La Poya)
• Flexo des Hauts de Seyssins qui se détourne pour remplacer la 58 : Les Nalettes et rue Joseph Moutin puis Percevalière et Cimetière
• Flexo de Veurey Mairie à Châtelard en remplacement de la 56
• Flexo vers Narbonne
• Flexo vers Clémencières

[Stifff38]

Plein de bonnes choses, tout ça ! Manque plus qu'une ligne reliant Verdun et Grand Sablon

Y a juste la fusion 34 sud / 31 nord dont je vois pas trop l'intérêt (ligne longue et anguleuse)
J'aurais bien vu des solutions pour une desserte fine de certains coins (Fontaine centre, alentours d'Echirolles Gare etc), genre des microbus tournant toutes les 10 minutes sur un très petit parcours...
Mais les autres nouvelles lignes en jettent.

[Virgile1994]

Il y a en ce moment des comités de lignes pour présenter la restructuration 2015.

Outre les 6 puis 7 lignes Chrono présentées plus haut, il est prévu dans les grandes lignes (sic) des lignes Proximo :
• une ligne 38 joignant la partie sud de la 34 à la partie nord de la 31 (Poisat - Lycée du Grésivaudan), passant par le cimetière Saint-Roch
• la ligne 33 qui perd sa branche Carina et qui est —selon ce qu'on comprend— limitée à Verdun ou jointe avec la 32.
• la ligne 16 qui reprend à son profit la partie sud de la 13, donc à partir de La Luire
• la ligne 43 bien remaniée qui va récupérer la desserte de Flottibulle laissée par la 16 tout en abandonnant la desserte de la gare d'Échirolles , et en passant par Hôpital Sud (donc abandon de la Commanderie aussi, mais a priori un passage par la rue Paul Langevin)
• la ligne 21 irait à la gare de Gières plutôt qu'au Japin
• la ligne 17 passerait par Pont Rouge avant de prendre l'autoroute.
• ligne 30 qui fait terminus à Polygone Scientifique
• une ligne 56 Veurey Mairie - Seyssinet Mairie, passant par le boulevard Paul Langevin
• une ligne 55 modifiée descendant de Seyssinet (évitant Perrières – Vouillands et Valisère) puis remontant vers le nord, par Aristide Bergès, la rue de la République jusqu'à Saveuil (retour aux origines du réseau !), Charmettes, La Poya et terminus l'Ovalie.
• la ligne 58 n'allant plus aux Nalettes, terminus Le Prisme.

Ensuite, une série de Flexo pour remplacer les navettes et autres existantes et des nouvelles ou adaptations :
• Flexo Vence ÉcoParc, qui remplace vaguement la 54, avec rebouclage avec la E au Pont de Vence (au lieu d'aller à Cap des H) et passage par l'Ovalie pour aller à Maladière et Chamechaude (au lieu de La Poya)
• Flexo des Hauts de Seyssins qui se détourne pour remplacer la 58 : Les Nalettes et rue Joseph Moutin puis Percevalière et Cimetière
• Flexo de Veurey Mairie à Châtelard en remplacement de la 56
• Flexo vers Narbonne
• Flexo vers Clémencières

De : 56 à Seyssinet ; Flexo à Clémencières ; 21 à la Gare de Gières
De : la 17 à Claix ; la 38 ; la 54 qui ne dessert plus la A, les bidouillages entre 13, 16, 43 ; la 30 à Place de la Résistance
De : 33 à Verdun (la 21 et la 6020 ne suffisent pas pour démontrer que ce n'est pas endroit pour faire un terminus en venant de l'est ?). Aussi, il me semble que la branche du Carina est plus empruntée que celle des Alloves ; la ruprure de Charge à Veurey-Mairie

Sinon, pour ce qui est des entrées de nouvelles communes, ce sera surtout les Transisère qui seront Intégrées, avec des Flexos éventuellement pour rabattre (les 333X en Flexo, l'Express en Chrono, quelques autre Flexo pour Mailler pour le sud, avec peut-être aussi des trucs sur les 6050/6052 ; la 7140 en Proximo et des Flexos pour Quais, Mont-St-Martin et Provessieux vers la E, éventuellement en lien avec celui pour Clémencières pour les balcons). Faut quand même se dire que Mont-St-Martin n'est pas connu par Itinisère...

[Tib0138]

A peine mise en place, on dégrade déjà la liaison entre La Poya et St Egrève... alors que vu l'importante rupture de charge à La Poya et la faible fréquence de la , il est normal que cette ligne ne fonctionne pas très bien...

Sinon il n'y pas mal de bonnes choses.

Pour la prolongée à Seyssinet Mairie, c'est une bonne idée mais où se fera la régulation ?

[Virgile1994]

A peine mise en place, on dégrade déjà la liaison entre La Poya et St Egrève... alors que vu l'importante rupture de charge à La Poya et la faible fréquence de la , il est normal que cette ligne ne fonctionne pas très bien...

Sinon il n'y pas mal de bonnes choses.

Pour la prolongée à Seyssinet Mairie, c'est une bonne idée mais où se fera la régulation ?

Y'a pas moyen dans cette rue entre la place et le P+R ?

[Tib0138]

A peine mise en place, on dégrade déjà la liaison entre La Poya et St Egrève... alors que vu l'importante rupture de charge à La Poya et la faible fréquence de la , il est normal que cette ligne ne fonctionne pas très bien...

Sinon il n'y pas mal de bonnes choses.

Pour la prolongée à Seyssinet Mairie, c'est une bonne idée mais où se fera la régulation ?

Y'a pas moyen dans cette rue entre la place et le P+R ?

A vérifier, mais à mon avis il ne faut pas que ce soit le point de descente des voyageurs, car trop éloigné des arrêts de bus.

[pierre]

mais cette numérotation ridicule va changer j'espère!!!!

[velo_love]

J'aurais bien vu la 30 reprendre le parcours de la 34 entre le Polygone Scientifique et Sassenage. Aux heures de pointe du matin et du soir, il y a du monde sur ce tronçon !

[Sylvain]

De : [...] la 30 à Place de la Résistance

Quelle est la raison de ce bémol ? Tu aurais vu la 30 continuer à la gare de Grenoble, ou bien qu'elle aille ailleurs ? (Sassenage)

J'aurais bien vu la 30 reprendre le parcours de la 34 entre le Polygone Scientifique et Sassenage. Aux heures de pointe du matin et du soir, il y a du monde sur ce tronçon !

Mieux que la 30, il y aura justement la ligne C4 sur ce tronçon. Du moins Sassenage sera effleuré sur sa ZI. C'est plutôt Fontaine qui sera relié (et au-delà)

Pour la prolongée à Seyssinet Mairie, c'est une bonne idée mais où se fera la régulation ?

Sûrement là où la 51 l'a fait pendant un peu plus de 4 mois en 2006, là où Virgile le montre effectivement. À l'époque ce n'était pas un quai "commercial". Y'a pas de raisons que ça change.


Petit travail de la soirée : http://echange.mobilyg.net/Reseau-TAG-2015.pdf
voici couché sur un plan tout ce que ça peut donner.
C'est sujet à précautions, il y a quelques interprétations
Et puis c'est aussi sujet à évolutions
C'est aussi une version provisoire dans le sens où je dois l'améliorer un peu (des lignes de tram disparaissent sous d'autres, je sais).

[Virgile1994]

De : [...] la 30 à Place de la Résistance

Quelle est la raison de ce bémol ? Tu aurais vu la 30 continuer à la gare de Grenoble, ou bien qu'elle aille ailleurs ? (Sassenage)

Non, j'e l'aurais envoyée à St Bruno, parce que il n'y a aucune liaison entre Eurpole/Polygone et St Bruno (Par les rue D'Alembert/Abbé Grégoire)

Aussi, sur ta superbe carte, la Flexo Clémencière rabattue à SMV - HDV, c'est une vue d'artiste, ou c'est le projet actuel ? Moi, j'e l'aurais envoyée au Moins à L'Esplanade (voire Centre Ville). A près faut voir, si les Habitants du Haut SMV désirent plus se rendre au Bas SMV ou à Grenoble (par exemple, actuellement à 16 août 1944 dans quel sens est orientée la charge)
Et aussi, est-il prévu que les Flexo soient numérotées ?

Aussi, à mon Gout, la seule chose pouvant remplacer la 34 pour Sassenage, c'est la A prolongée. Parce que, en l'état actuel des Choses, la 34 est la seule liaison directe Sassenange <=> Grenoble. Un Rabattement sur la B risque de discréditer, car revenant au rabattement sur la A. A ce titre, à Voir si en fait, envoyer la "C5" à St Bruno serait pas mieux que la 30. Aussi, la "C4" gagnerait à récupérer le terminus de la 30 à Europole.

Sur ta carte, la 16 est envoyée à la Détourbe. On abandonne la dessert diagonale de Meylan, en attendant d'y envoyer la "C6"

Et encore une fois : nan, mais c'est quoi toutes ces Lignes à Verdun, pas moyen d'aller au moins à Dr. Martin La Place Vaucanson ferait un beau pole d'échange !

[Arnaud]

Et encore une fois : nan, mais c'est quoi toutes ces Lignes à Verdun, pas moyen d'aller au moins à Dr. Martin La Place Vaucanson ferait un beau pole d'échange !

La place va être réaménagée très prochainement et il n'y aura plus de terminus à cet endroit.

[Tib0138]

Beau boulot, Sylvain !

Il me paraîtrait intéressant d'avoir une correspondance C5/C6 à Albert Reynier ou à Quinzaine, afin d'inciter le plus de monde possible à se rendre à Comboire en TC plutôt qu'en voiture. Car là c'est mieux qu'avant, mais il y a encore 2 correspondances obligatoires pour ceux arrivant de Fontaine, Seyssinet, Seyssins.

Je vois bien la CO prolongée jusqu'au Polygone Scientifique afin de permettre aux habitants de Meylan et Corenc d'avoir un accès direct au Polygone. C'est dommage de devoir faire une correspondance si près du Polygone !

[pierre]

merci Sylvain pour ce très bon travail qui explique à peu près tout sauf cette maudite numérotation

[Arnaud]

merci Sylvain pour ce très bon travail qui explique à peu près tout sauf cette maudite numérotation

Je ne pense pas que la numérotation soit figée tout comme le projet global.