[RTM] Lignes et/ou Matériels

par **Angelus** » 14 Nov 2013 9:06

tarredu13 Wrote:
S415NF Wrote:Au jeu des différences, y a aussi la 4è porte qui est intérieure sur les 21xx mais coulissante sur les 25xx et une différence d'ouverture sur les 2è et 3è portes du fait de l'absence dès l'origine des cache-roues.

la difference d'ouverture sur les 2è et 3è portes du fait de l'absence dès l'origine des cache-roues. je dirais que c'est pratiquement normal, car ce Citaro II G BLuetec hybride, ce n'est pas la même conception sur les ouverture des portes coulissante des anciens citaros (generation précedente) que sur un citaro C2 ( exemple les 21xx ) ou qu'un citaro c2 Euro 6 que la RTM commandera peut-être bientôt bientôt...

Concernant aussi l'ouverture coulissante de la 4e portes c'est une option spécialement conçu et rien d'autre sur ce Citaro G II BlueTech hybride? les Citaro C2 peuvent aussi en bénéficier (sur demande au cahier décharge)

Pas besoin de "commander" des C2, je vous rappelle qu'il reste 2 tranches conditionnelles à 30 bus chacune, valides jusqu'au 31/12/2014, issue de l'appel d'offre des FaceLift

Soyez juste patient tout vient à point à qui sait attendre...

par **Ice man** » 24 Nov 2013 22:34

Donc l'année prochaine il y aura 60 Citaro Facelift ? Juste assez pour virer les derniers O405N ça tombe bien :mrgreen:

par **Angelus** » 24 Nov 2013 22:36

Monsieur Simpson Wrote:Donc l'année prochaine il y aura 60 Citaro Facelift ? Juste assez pour virer les derniers O405N ça tombe bien

C2 , pas FaceLift

par **Ice man** » 24 Nov 2013 22:38

Des C2 en standard ou en articulés ?

par **Angelus** » 24 Nov 2013 23:02

Monsieur Simpson Wrote:Des C2 en standard ou en articulés ?

Qui a parlé d'articulés ?!?!

par **ElBueno13** » 25 Nov 2013 7:41

Des articulés, ont en a déjà ^^

par **José** » 25 Nov 2013 10:28

ElBueno13 Wrote:Des articulés, ont en a déjà ^^

Certes, mais en tout, il en est prévu 117 je crois.

par **Cédric** » 25 Nov 2013 19:42

Monsieur Simpson Wrote:Donc l'année prochaine il y aura 60 Citaro Facelift ? Juste assez pour virer les derniers O405N ça tombe bien

Pas sûr... :roll:

par **Angelus** » 25 Nov 2013 21:55

Cédric Wrote:
Monsieur Simpson Wrote:Donc l'année prochaine il y aura 60 Citaro Facelift ? Juste assez pour virer les derniers O405N ça tombe bien

Pas sûr...

Pas sûr que ce soit l'année prochaine ?! Cette année en fin décembre alors... lloll :lol:

par **Cédric** » 26 Nov 2013 1:02

Je parlais pour les O 405 N. Vu qu'i y a déjà des 300 qui sont partis à la réforme, il y en aura peut-être d'autres... :lol:

par **Angelus** » 26 Nov 2013 3:15

Cédric Wrote:Je parlais pour les O 405 N. Vu qu'i y a déjà des 300 qui sont partis à la réforme, il y en aura peut-être d'autres...

Ah ben ça c'est sûr...

par **nicolas13004** » 04 Déc 2013 19:11

Nos futurs Citaro C2 (standards) sont actuellement en fabrication à Ligny en Barois.
Pour le moment ils ne sont qu'en phase de chaudronnerie, mais on peut voir le liseré noir de la nouvelle livrée.

par **alex007** » 04 Déc 2013 20:52

Effet de grève sans doute aujourd' hui pour la première fois j' ai vu unGX327 sur la ligne 82. C' est surement collector car on ne reverra pas de sitôt de GX327 sur cette ligne.

par **Angelus** » 04 Déc 2013 21:30

alex007 Wrote:Effet de grève sans doute aujourd' hui pour la première fois j' ai vu unGX327 sur la ligne 82. C' est surement collector car on ne reverra pas de sitôt de GX327 sur cette ligne.

Seuls quelques bus sont sortis des dépôts et par ordre de garage et non par choix donc en ce moment et exceptionnellement vous pourrez voir des bus inédits donc à vos photos : GX327 sur le 82 et 97 etc...

par **Ice man** » 04 Déc 2013 21:44

nicolas13004 Wrote:Nos futurs Citaro C2 (standards) sont actuellement en fabrication à Ligny en Barois.
Pour le moment ils ne sont qu'en phase de chaudronnerie, mais on peut voir le liseré noir de la nouvelle livrée.

En voilà une bonne nouvelle merci pour l'info

Petite question, quelqu'un a-t-il des nouvelles des Citaro 2101 et 2102 ?

par **ElBueno13** » 04 Déc 2013 21:50

2102 est à Vitrolles avec les 2140 & 2141 et les autres...

par **alex007** » 04 Déc 2013 22:01

Angelus Wrote:
alex007 Wrote:Effet de grève sans doute aujourd' hui pour la première fois j' ai vu unGX327 sur la ligne 82. C' est surement collector car on ne reverra pas de sitôt de GX327 sur cette ligne.

Seuls quelques bus sont sortis des dépôts et par ordre de garage et non par choix donc en ce moment et exceptionnellement vous pourrez voir des bus inédits donc à vos photos : GX327 sur le 82 et 97 etc...

Du GX327 sur le 97 est ce possible ? Car techniquement les GX327 ne sont pas faite pour prendre l' autoroute.

par **nicolas13004** » 04 Déc 2013 22:04

Bah ils roulent à 60 :mrgreen:

par **Angelus** » 04 Déc 2013 22:31

Tu veux dire quoi par "techniquement" ?

Un bus est un bus, ils sont tous conçus pour rouler jusqu'à 125 sur le compteur et 100km/h en vitesse limite autorisée sur autoroute.

La RTM bride ses bus "normaux" a la vitesse limite autorisée en ville et ses bus 50/97 à la vitesse limite autorisée sur autoroute pour un bus (différente de celle d'un car car les bus ont des personnes déboutes).

D'autres réseaux ne brident pas du tout leurs bus comme les bus de l'étang par exemple.

Donc un gx327 peut tout à fait rouler sur autoroute surtout qu'un test à déjà était fait plusieurs années en arrière en les débridant et les affectant au 97 (test non concluant). La seule différence comme l'a dit nicolas13004 c'est que vu qu'ils ne sont pas prévus pour le faire ils plafonnent sur autoroute à la vitesse de bridage classique.

par **tarredu13** » 04 Déc 2013 22:32

Angelus Wrote:
Monsieur Simpson Wrote:Donc l'année prochaine il y aura 60 Citaro Facelift ? Juste assez pour virer les derniers O405N ça tombe bien

C2 , pas FaceLift

Des C2 ... hum Des C2 norme Euro 5 (label EEV) ? je ne sais pas, mais bon vu que c'est l'ancien contrat et qu'il n'est modifiable... bref je ne crois pas, je penche pour du citaro c2 euro 6... (La norme Euro 6 s'appliquera à tous les poids lourds et autobus neufs, dès le 1er janvier 2014, et à partir du 1er septembre 2015 pour les voitures particulières et VI légers.) Je pense que que c'est mieux d'annuler les 2 tranches conditionnels restantes (30 chacunes) qu'on a en option.. pour les remplacer par une nouvelle commande de véhicule Citaro C2 'Euro 6' "norme obligatoire à partir de 2014...( commander exemple: une centaine maxi genre 90 véhicule environ avec première livraison de 70 véhicule puis 2-3 mois plutard , les 20 véhicules restant) qui ont quasi le même design si ce n'est la petite différence à l'arrière du véhicule... c'est plus économe, moderne, moins polluant etc etc...

nicolas13004 Wrote:Nos futurs Citaro C2 (standards) sont actuellement en fabrication à Ligny en Barois.
Pour le moment ils ne sont qu'en phase de chaudronnerie, mais on peut voir le liseré noir de la nouvelle livrée.

...

par **alex007** » 04 Déc 2013 22:38

Angelus Wrote:Tu veux dire quoi par "techniquement" ?

Un bus est un bus, ils sont tous conçus pour rouler jusqu'à 125 sur le compteur et 100km/h en vitesse limite autorisée sur autoroute.

La RTM bride ses bus "normaux" a la vitesse limite autorisée en ville et ses bus 50/97 à la vitesse limite autorisée sur autoroute pour un bus (différente de celle d'un car car les bus ont des personnes déboutes).

D'autres réseaux ne brident pas du tout leurs bus comme les bus de l'étang par exemple.

Donc un gx327 peut tout à fait rouler sur autoroute surtout qu'un test à déjà était fait plusieurs années en arrière en les débridant et les affectant au 97 (test non concluant). La seule différence comme l'a dit nicolas13004 c'est que vu qu'ils ne sont pas prévus pour le faire ils plafonnent sur autoroute à la vitesse de bridage classique.

Merci pour ses explication.

Donc il ne sera pas impossible un jour de voir des GX327 sur le 50.

par **Angelus** » 04 Déc 2013 22:47

alex007 Wrote:
Angelus Wrote:Tu veux dire quoi par "techniquement" ?

Un bus est un bus, ils sont tous conçus pour rouler jusqu'à 125 sur le compteur et 100km/h en vitesse limite autorisée sur autoroute.

La RTM bride ses bus "normaux" a la vitesse limite autorisée en ville et ses bus 50/97 à la vitesse limite autorisée sur autoroute pour un bus (différente de celle d'un car car les bus ont des personnes déboutes).

D'autres réseaux ne brident pas du tout leurs bus comme les bus de l'étang par exemple.

Donc un gx327 peut tout à fait rouler sur autoroute surtout qu'un test à déjà était fait plusieurs années en arrière en les débridant et les affectant au 97 (test non concluant). La seule différence comme l'a dit nicolas13004 c'est que vu qu'ils ne sont pas prévus pour le faire ils plafonnent sur autoroute à la vitesse de bridage classique.

Merci pour ses explication.

Donc il ne sera pas impossible un jour de voir des GX327 sur le 50.

Très peu probable sauf condition très particulières comme cette grève mais oui. Il y a bien des O405N, des Citaro et des Citaro FaceLift sur le 50. Si un jour ils veulent débrider un 327 pour l'affecter au 50 ils peuvent mais c'est fort peu probable vu le soucis de puissance et de réactivité de ces véhicules...

Là ce sont des conditions spéciales

mais rappelez vous qu'un bus, peu importe sa marque, ou son modèle, reste un bus et est soumis aux mêmes réglementations.

par **nicolas13004** » 04 Déc 2013 22:49

tarredu13 Wrote:Des C2 ... hum Des C2 norme Euro 5 (label EEV) ? je ne sais pas, mais bon vu que c'est l'ancien contrat et qu'il n'est modifiable... bref je ne crois pas, je penche pour du citaro c2 euro 6... (La norme Euro 6 s'appliquera à tous les poids lourds et autobus neufs, dès le 1er janvier 2014, et à partir du 1er septembre 2015 pour les voitures particulières et VI légers.) Je pense que que c'est mieux d'annuler les 2 tranches conditionnels restantes (30 chacunes) qu'on a en option.. pour les remplacer par une nouvelle commande de véhicule Citaro C2 'Euro 6' "norme obligatoire à partir de 2014...( commander exemple: une centaine maxi genre 90 véhicule environ avec première livraison de 70 véhicule puis 2-3 mois plutard , les 20 véhicules restant) qui ont quasi le même design si ce n'est la petite différence à l'arrière du véhicule... c'est plus économe, moderne, moins polluant etc etc...

Euro6, car sur la photo que j'ai vu, il y a un bloc en toiture arriere

par **ElBueno13** » 04 Déc 2013 22:55

nicolas13004 Wrote:Euro6, car sur la photo que j'ai vu, il y a un bloc en toiture arriere

Et on voit clairement la position du moteur, qui sera vertical

par **tarredu13** » 04 Déc 2013 23:08

Je veux voir cette photo, et je te dirais si c'est vraiment du verticale OM 936 ou horizontale OM 936h... et si on aura comme puissance: 220 [kW] (299 ch) ou 260 [kW] (354 ch) :lol:

( les 2 puissances proposés pour chaque moteur : horiz et vertic. )

a noter qu'une mini différence intègre ces 2 moteurs:

OM 936h
Turbocompresseur sur
gaz d'échappement
2 turbos, suralimentation à double étage avec
géométrie fixe asymétrique avec soupape de
décharge

OM 936
Turbocompresseur sur
gaz d’échappement
Suralimentation à géométrie fixe avec soupape
de décharge
- suralimentation à un seul étage 220 [kW]
- suralimentation à double étage 260 [kW]

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