[2013] TER Bourgogne

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Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Didier 74 » 26 Oct 2012 13:26

Le Parisien, 25 octobre
Les trains directs reviennent à Champagne

Bonne nouvelle pour les usagers des trains SNCF de la rive droite. A partir du 9 décembre, la gare de Champagne-sur-Seine, l’une des plus importantes entre Melun et Montereau, va récupérer des trains directs Paris-Champagne le soir, quatre ans après leur disparition, jugée « injuste » par le Comité des usagers du train (Codut).

Les voyageurs pourront disposer de trois trains TER Bourgogne confortables, à partir de la gare de Lyon, à 17, 18 et 19 heures. Un train direct sera disponible au départ de Champagne, à 8h20. Durée du trajet : trente-huit minutes, au lieu d’une heure.

Source http://www.leparisien.fr/espace-premium ... 262765.php

Auxerre - Paris

Auxerre > Paris
891150 Auxerre 4h46 - Laroche-Migennes 5h00/02 - Bercy 6h28 LàV
891152 Auxerre 5h46 - Laroche-Migennes 6h00 - Bercy 7h22 S
891154 Auxerre 7h39 - Laroche-Migennes 7h53/8h02 - Bercy 9h22 LàV
891182 Auxerre 7h39 - Laroche-Migennes 7h53/8h02 - Bercy 9h22 SDF
891182 Auxerre 7h39 - Laroche-Migennes 7h53/8h02 - Bercy 9h22 Q
891156 Auxerre 9h46 - Laroche-Migennes 10h00/02 - Bercy 11h36 LàS
891158 Auxerre 11h46 - Laroche-Migennes 12h00/02 - Bercy 13h22 LàV
891178 Auxerre 11h46 - Laroche-Migennes 12h00/02 - Bercy 13h22 SDF
891160 Auxerre 13h46 - Laroche-Migennes 14h00/02 - Bercy 15h22 LàV
891186 Auxerre 13h46 - Laroche-Migennes 14h00/02 - Bercy 15h22 SDF
891162 Auxerre 15h46 - Laroche-Migennes 16h00/02 - Bercy 17h22 SDF
891164 Auxerre 17h46 - Laroche-Migennes 18h00/02 - Bercy 19h22 LàV
891194 Auxerre 17h46 - Laroche-Migennes 18h00/02 - Bercy 19h22 S
891172 Auxerre 17h46 - Laroche-Migennes 18h00/02 - Bercy 19h22 SDF
891168 Auxerre 19h46 - Laroche-Migennes 20h00/04 - Bercy 21h48 DF

Paris> Auxerre
891151 Paris 6h13 - Laroche-Migennes 7h59 - Auxerre 8h14 LàV
891153 Paris 8h38 - Laroche-Migennes 9h59 - Auxerre 10h13 LàV
891163 Paris 8h38 - Laroche-Migennes 9h59 - Auxerre 10h13 S
891155 Paris 10h38 - Laroche-Migennes 11h58 - Auxerre 12h13 LàV
891171 Paris 10h38 - Laroche-Migennes 11h59 - Auxerre 12h13 DF
891175 Paris 10h38 - Laroche-Migennes 11h59 - Auxerre 12h13 S
891177 Paris 12h38 - Laroche-Migennes 13h59 - Auxerre 14h14 S
891157 Paris 12h38 - Laroche-Migennes 14h05 - Auxerre 14h19 DàV
891159 Paris 14h38 - Laroche-Migennes 15h59 - Auxerre 16h14 LàV
891161 Paris 16h31 - Laroche-Migennes 18h05 - Auxerre 18h19 LàV
891179 Paris 16h38 - Laroche-Migennes 18h05 - Auxerre 18h19 SDF
891167 Paris 18h38 - Laroche-Migennes 19h59 - Auxerre 20h14 S
891173 Paris 18h38 - Laroche-Migennes 20h02 - Auxerre 20h17 DF
891165 Paris 20h38 - Laroche-Migennes 21h59 - Auxerre 22h14 Q
Dernière édition par Didier 74 le 04 Nov 2012 22:02, édité 30 fois.
Didier 74
 

Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Didier 74 » 26 Oct 2012 13:56

Auxerre - Laroche-Migennes (navettes)

Auxerre > Laroche-Migennes
892300 06.37 > 06.55 LàV
892000 06.37 > 06.55 S
892002 08.37 > 08.55 Q
892004 10.37 > 10.55 Q
892008 14.37 > 14.55 Q
892362 15.40 > 15.56 LàV
892010 16.37 > 16.55 Q
892012 18.37 > 18.55 DF
892366 18.37 > 18.55 LàV
892376 18.37 > 18.55 S
890216 19.36 > 19.53 LàV
890214 20.37 > 20.55 Q

Laroche-Migennes > Auxerre
892017 00.31 > 00.44 S
892601 06.28 > 06.51 LàV
892001 07.05 > 07.23 LàS
892603 09.05 > 09.18 Q
892005 11.05 > 11.23 DàV
892021 11.10 > 11.28 S
892377 14.06 > 14.23 S
892009 15.05 > 15.23 Q
892011 17.05 > 17.23 Q
892013 19.05 > 19.23 DàV
892663 20.04 > 20.19 LàV
892015 21.05 > 21.23 Q
Didier 74
 

Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Didier 74 » 26 Oct 2012 22:43

Laroche -> Paris
891000 Laroche 4h04 - Sens 4h38/40 - Montereau 5h12 - Melun 5h43 - PLY 6h11 Q
891150 Auxerre 4h46 - Laroche-Migennes 5h00/02 - Sens 5h25/27 - Bercy 6h28 LàV
891002 Laroche 5h04 - Sens 5h38/40 - Montereau 6h10 - Champagne/Seine 6h20 - PLY 7h00 LàV
891004 Laroche 5h04 - Sens 5h38/40 - Montereau 6h12 - Melun 6h43 - Paris 7h11 S

891006 Laroche 5h34 - Sens 6h08/10 - Montereau 6h42 - Melun 7h13 - PLY 7h42 LàV
891152 Auxerre 5h46 - Laroche 6h00/02 - Sens 6h25/27 - Bercy 7h22 S
891040 Laroche 6h02 - Sens 6h25/27 - Bercy 7h28 LàV
891008 Laroche 6h04 - Sens 6h38/40 - Montereau 7h10 - Champagne/Seine 7h20 - PLY 8h00 LàV
891010 Laroche 6h04 - Sens 6h38/40 - Montereau 7h12 - Melun 7h43 - PLY 8h11 SDF
891012 Laroche 6h34 - Sens 7h08/10 - Montereau 7h42 - Melun 8h12/13 - PLY 8h41 LàV
891014 Laroche 6h47 - Sens 7h22/40 - Montereau 8h12 - Melun 8h43 - Paris 9h13 S
17752 Dijon 5h29 - Les Laumes 5h58 - Montbard 6h07 - Laroche 6h57/7h01 - Sens 7h24/26 - Bercy 8h22 S
17750 Dijon 5h29 - Les Laumes 5h58 - Montbard 6h07 - Laroche 6h57/7h01 - Sens 7h25/27 - Bercy 8h28 LàV

891016 Laroche 7h04 - Sens 7h38/40 - Montereau 8h07/12 - Champagne/Seine 8h20 - PLY 9h06 LàV Arrêt à Melun supprimé. Nouvel arrêt à Champagne/Seine.
891018 Laroche 7h47 - Sens 8h22/40 - Montereau 9h12 - Melun 9h42/43 - PLY 10h11 Q
891154 Corbigny 5h51 - Clamecy 6h31 - Cravant 7h17 - Auxerre 7h37/39 - Laroche-Migennes 7h53/8h02 - Sens 8h25/27 - Bercy 9h22 LàS
891182 Auxerre 7h39 - Laroche-Migennes 7h53/8h02 - Sens 8h25/27 - Bercy 9h22 DF
17774 Part-Dieu 5h16 - Dijon 7h19/29 - Les Laumes 7h59 - Montbard 8h07 - Laroche 8h57/9h01 - Sens 9h24/26 - Bercy 10h22 LLF
17754 Mâcon 6h02 - Dijon 7h19/29 - Les Laumes 7h59 - Montbard 8h07 - Laroche 8h57/9h01 - Sens 9h24/26 - Bercy 10h22 MMJVS

891156 Avallon 8h39 - Cravant 9h24 - Auxerre 9h46 - Laroche-Migennes 10h00/02 - Sens 10h25/27 - Bercy 11h36 LàV
891176 Auxerre 9h46 - Laroche-Migennes 10h00/02 - Sens 10h25/27 - Bercy 11h36 S
891050 Laroche 10h06 - Sens 10h38/40 - Montereau 11h12 - Melun 11h43 - PLY 12h11 SDF
891020 Laroche 10h07 - Sens 10h38/40 - Montereau 11h12 - Melun 11h42/43 - PLY 12h11 LàV
17756 Part-Dieu 7h16 - Dijon 9h19/29 - Les Laumes 9h58 - Montbard 10h07 - Laroche 10h57/11h02 - Sens 11h25/27 - Bercy 12h22 Q
891158 Clamecy 10h45 - Cravant 11h25 - Auxerre 11h46 - Laroche-Migennes 12h00/02 - Sens 12h25/27 - Bercy 13h22 LàV
891178 Avallon 10h46 - Cravant 11h31 - Auxerre 11h46 - Laroche-Migennes 12h00/02 - Sens 12h25/27 - Bercy 13h22 SDF
891052 Laroche 12h05 - Sens 12h39/41 - Montereau 13h12 - Melun 13h43 - PLY 14h11 SDF
891022 Laroche 12h07 - Sens 12h38/40 - Montereau 13h12 - Melun 13h42/43 - PLY 14h11 LàV
891160 Avallon 12h31 - Cravant 13h15 - Auxerre 13h46 - Laroche-Migennes 14h00/02 - Sens 14h27 - Bercy 15h22 LàV
891180 Avallon 12h42 - Cravant 13h31 - Auxerre 13h46 - Laroche-Migennes 14h00/02 - Sens 14h25/27 - Bercy 15h22 S
891186 Auxerre 13h46 - Laroche-Migennes 14h00/02 - Sens 14h25/27 - Bercy 15h22 DF
891054 Laroche 14h06 - Sens 14h38/40 - Montereau 15h12 - Melun 15h43 - PLY 16h11 SDF
891024 Laroche 14h07 - Sens 14h38/40 - Montereau 15h12 - Melun 15h43 - PLY 16h11 LàV
891026 Laroche 14h47 - Sens 15h21/40 - Montereau 16h12 - Melun 16h43 - PLY 17h11 DF
17758 Part-Dieu 11h16 - Dijon 13h19/29 - Les Laumes 14h03 - Montbard 14h12 - Laroche 14h57/15h01 - Sens 15h24/26 - Bercy 16h22 LàV
17760 Part-Dieu 11h16 - Dijon 13h19/29 - Les Laumes 14h03 - Montbard 14h12 - Laroche 14h57/15h01 - Sens 15h24/26 - Bercy 16h22 SDF
891028 Laroche 15h47 - Sens 16h22/40 - Montereau 17h12 - Melun 17h43 - PLY 18h13 Q
891162 Auxerre 15h46 - Laroche-Migennes 16h00/02 - Sens 16h25/27 - Bercy 17h22 SDF
891062 Laroche-Migennes 16h02 - Sens 16h25/27 - Bercy 17h22 LàV
891030 Laroche 16h47 - Sens 17h22/40 - Montereau 18h12 - Melun 18h43 - PLY 19h11 DF
17762 Part-Dieu 13h16 - Dijon 15h19/29 - Les Laumes 15h58 - Montbard 16h07 - Laroche 16h57/17h01 - Sens 17h24/26 - Bercy 18h22 Q
891032 Laroche 17h47 - Sens 18h22/40 - Montereau 19h12 Melun 19h43 - PLY 20h11 LàV
891172 Avallon 16h36 - Cravant 17h24 - Auxerre 17h46 - Laroche-Migennes 18h00/02 - Sens 18h25/27 - Bercy 19h22 DF
891164 Avallon 16h39 - Cravant 17h24 - Auxerre 17h46 - Laroche-Migennes 18h00/02 - Sens 18h25/27 - Bercy 19h22 LàV
891194 Auxerre 17h46 - Laroche-Migennes 18h00/02 - Sens 18h25/27 - Bercy 19h22 S
891034 Laroche 18h06 - Sens 18h38/40 - Montereau 19h12 - Melun 19h43 - PLY 20h11 SDF
17764 Part-Dieu 15h16 - Dijon 17h19/29 - Les Laumes 17h58 - Montbard 18h07 - Laroche 18h57/19h01 - Sens 19h24/26 - Bercy 20h22 Q
891168 Avallon 18h36 - Cravant 19h25 - Auxerre 19h46 - Laroche-Migennes 20h00/04 - Sens 20h38/40 - Bercy 21h48 DF
891166 Laroche-Migennes 20h04 - Sens 20h38/40 - Bercy 21h48 LàV
17766 Part-Dieu 17h16 - Dijon 19h19/29 - Les Laumes 19h58 - Montbard 20h07 - Laroche 20h57/21h01 - Sens 21h24/26 - Bercy 22h22 Q

Paris > Laroche
891151 Bercy 6h13 - Sens 7h17/19 - Laroche 7h55/59 - Auxerre 8h14/15 - Cravant 8h34/38 - Clamecy 9h12 LàV
891001 PLY 6h49 - Melun 7h15 - Montereau 7h50 - Sens 8h18/37 - Laroche 9h13 LàV
891051 PLY 6h49 - Melun 7h15 - Montereau 7h50 - Sens 8h18/37 - Laroche 9h13 SDF

17753 Bercy 7h38 - Sens 8h32/34 - Laroche 8h58/9h01 - Dijon 10h30/40 - Part-Dieu 12h44 LàV
17755 Bercy 7h38 - Sens 8h32/34 - Laroche 8h58/9h01 - Dijon 10h30/40 - Part-Dieu 12h44 SDF

891153 Bercy 8h38 - Sens 9h32/34 - Laroche 9h56/59 - Auxerre 10h13/18 - Cravant 10h39/43 - Avallon 11h23 LàV
891163 Bercy 8h38 - Sens 9h32/34 - Laroche 9h56/59 - Auxerre 10h13 S

891003 PLY 8h49 - Melun 9h15 - Montereau 9h50 - Sens 10h18/37 - Laroche 11h13 LàV
891053 PLY 8h49 - Melun 9h15 - Montereau 9h50 - Sens 10h18/37 - Laroche 11h13 SDF

17757 Bercy 9h23 - Sens 10h32/34 - Laroche 10h58/11h01 - Dijon 12h30/40 - Part-Dieu 14h44 LàV
17759 Bercy 9h38 - Sens 10h32/34 - Laroche 10h58/11h01 - Dijon 12h30/40 - Part-Dieu 14h44 SDF

891155 Bercy 10h38 - Sens 11h32/34 - Laroche 11h56/59 - Auxerre 12h13/18 - Cravant 12h37/41 - Clamecy 13h16 LàV
891175 Bercy 10h38 - Sens 11h32/34 - Laroche 11h56/59 - Auxerre 12h13/18 - Cravant 12h31/35 - Avallon 13h11 S
891171 Bercy 10h38 - Sens 11h32/34 - Laroche 11h56/59 - Auxerre 12h13 DF

891005 PLY 10h49 - Melun 11h15 - Montereau 11h50 - Sens 12h18/20 - Laroche 12h55 LàV
891055 PLY 10h49 - Melun 11h15 - Montereau 11h50 - Sens 12h18/20 - Laroche 12h55 SDF

891157 Bercy 12h38 - Sens 13h32/34 - Laroche 13h56/14h05 - Auxerre 14h19/21 - Cravant 14h40/44 - Avallon 15h25 DàV
891177 Bercy 12h38 - Sens 13h32/34 - Laroche 13h56/59 - Auxerre 14h14/15 - Cravant 14h27/31 - Avallon 15h14 S

891057 PLY 12h49 - Melun 13h15 - Montereau 13h50 - Sens 14h18/20 - Laroche 14h55 DF
891007 PLY 12h49 - Melun 13h15 - Montereau 13h50 - Sens 14h18/37 - Laroche 15h13 LàS

17761 Bercy 13h38 - Sens 14h32/34 - Laroche 14h58/15h01 - Dijon 16h30/40 - Part-Dieu 18h44 LàS
891159 Bercy 14h38 - Sens 15h32/34 - Laroche 15h56/59 - Auxerre 16h14/15 - Cravant 16h35/39 - Clamecy 17h15 LàV
891009 PLY 14h49 - Melun 15h15 - Montereau 15h50 - Sens 16h18/37 - Laroche 17h13 Q
17763 Bercy 15h38 - Sens 16h32/34 - Laroche 16h58/17h01 - Dijon 18h30/40 - Part-Dieu 20h44 Q
891011 PLY 16h19 - Melun 16h45 - Montereau 17h20 - Sens 17h47/49 - Laroche 18h25 LàV
891161 Bercy 16h31 - Sens 17h32/34 - Laroche 17h56/18h05 - Auxerre 18h19/30 - Cravant 18h47/52 - Avallon 19h33 LàV
891179 Bercy 16h38 - Sens 17h32/34 - Laroche 17h56/18h05 - Auxerre 18h19 SDF

891013 PLY 16h49 - Melun 17h15 - Montereau 17h50 - Sens 18h18/37 - Laroche 19h13 SDF
891015 PLY 17h00 - Champagne/Seine 17h38 - Montereau 17h50 - Sens 18h17/19 - Laroche 18h55 LàV Nouvel arrêt à Champagne/Seine.
891017 PLY 17h19 - Melun 17h45 - Montereau 18h20 - Sens 18h47/49 - Laroche 19h25 LàV
17767 Bercy 17h31 - Sens 18h32/34 - Laroche 18h58/19h01 - Dijon 20h30/40 - Part-Dieu 22h44 LàV
17765 Bercy 17h38 - Sens 18h32/34 - Laroche 18h58/19h01 - Dijon 20h30 S
17775 Bercy 17h38 - Sens 18h32/34 - Laroche 18h58/19h01 - Dijon 20h30/40 - Part-Dieu 22h44 DF

891019 PLY 17h49 - Melun 18h15 - Montereau 18h50 - Sens 19h18/37 - Laroche 20h13 SDF
891021 PLY 18h00 - Champagne/Seine 18h38 - Montereau 18h50 - Sens 19h17/19 - Laroche 19h55 LàV
Nouvel arrêt à Champagne/Seine.
891023 PLY 18h19 - Melun 18h45 - Montereau 19h20 - Sens 19h47/49 - Laroche 20h25 LàV
891063 Bercy 18h31 - Sens 19h32/34 - Laroche 19h56 LàV
891167 Bercy 18h38 - Sens 19h32/34 - Laroche 19h56/59 - Auxerre 20h14 S
891173 Bercy 18h38 - Sens 19h32/34 - Laroche 19h56/20h02 - Auxerre 20h17/19 - Cravant 20h38/43 - Avallon 21h24 DF

891025 PLY 18h49 - Melun 19h15 - Montereau 19h50 - Sens 20h18/37 - Laroche 21h13 SDF
891027 PLY 19h00 - Champagne/Seine 19h38 - Montereau 19h50 - Sens 20h17/19 - Laroche 20h55 LàV
Nouvel arrêt à Champagne/Seine.
17771 Bercy 19h31 - Sens 20h32/34 - Laroche 20h58/21h01 - Dijon 22h30 LàV
17769 Bercy 19h38 - Sens 20h32/34 - Laroche 20h58/21h01 - Dijon 22h30 SDF

891029 PLY 19h49 - Melun 20h18 - Montereau 20h50 - Sens 21h18/37 - Laroche 22h13 Q
891165 Bercy 20h38 - Sens 21h32/34 - Laroche 21h56/59 - Auxerre 22h14 Q
891031 PLY 20h49 - Melun 21h15 - Montereau 21h50 - Sens 22h17/19 - Laroche 22h55 SDF
891041 Bercy 22h38 - Sens 23h47/49 - Laroche 0h25 Q
Dernière édition par Didier 74 le 05 Nov 2012 0:41, édité 31 fois.
Didier 74
 

Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Tchouks » 27 Oct 2012 10:24

Bonjour,

Etant donné qu'il n'y a pour ainsi dire aucun changement p/r à 2012, je ne vois pas trop l'intérêt de passer des heures à établir des listes horaires comme celles-ci qu'on n'a guère envie de lire que lorsqu'on cherche un horaire ponctuel !
Pour moi ce n'est pas nécessaire de reprendre toute la desserte d'un axe, qui plus est dense, hors évolution significative.

Jérôme
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Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Rails & Drailles » 27 Oct 2012 11:50

J'ajouterai qu'au delà des horaires eux-même, ce sont les commentaires sur les horaires qui sont les plus parlants.
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Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Didier 74 » 02 Nov 2012 15:55

Le Bien Public, 31 octobre
Pas de gros changements du trafic des TER en 2013

Nous parlions dans notre édition du 12 octobre des changements programmés par le réseau des TGV Bourgogne/Franche-Comté en 2013 et 2014. Qu’en est-il des TER ? Il n’y aura pas ou peu de changements. Au départ de Dijon et en direction de Chalon et Lyon, les trains partiront à la même heure mais arriveront 2 minutes plus tard pour l’un et 4 minutes plus tard pour l’autre. « Si les trains rouleront sensiblement moins vite en 2013, c’est à cause des travaux sur les voies entre Chalon et Mâcon », nous indique-t-on au conseil régional de Bourgogne. Rien de bien important après le fameux et controversé 11 décembre 2011, donc.

Source http://www.bienpublic.com/cote-d-or/201 ... er-en-2013
Didier 74
 

Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Didier 74 » 01 Déc 2012 14:49

Le Journal de-Saône-et-Loire, 29 novembre
Les conseillers communautaires du canton de Marcigny se sont réunis lundi soir. Les projets dans l’ère du temps ont été balayés.

D’ici quelques jours, le bus TER reliant Roanne à la gare TGV de Montchanin ne s’arrêtera plus à Saint-Martin-du-Lac, mais bien à Marcigny. « La SNCF a acté ce changement de lieu dans ses horaires d’hiver, à partir du 9 décembre », assurait lundi soir Louis Poncet, maire de Marcigny. L’arrêt de bus sera fixé à l’entrée de la zone industrielle Saint-Nizier.

Source http://www.lejsl.com/pays-charolais/201 ... us-azimuts
Didier 74
 

Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Didier 74 » 06 Déc 2012 14:32

bienpublic.com, 5 décembre
SNCF : les nouveautés 2013

TER Bourgogne

Ligne Dijon – Mâcon – Lyon : d’importants travaux RFF de modernisation des infrastructures se dérouleront en 2013 sur cet axe qui occasionneront de 4 à 9 minutes de perdues tout au long de l’année 2013.

Ligne Chalon – Montchanin – Paray-le-Monial : création d’une nouvelle circulation Montchanin (5h40)/Chagny (6h04). Correspondances à cette gare pour une arrivée à Chalon 6h20, à Lyon 07h44 et à Dijon 6h51, ce qui répond à une demande forte de certains utilisateurs de la ligne.

Ligne Dijon – Is-sur-Tille – Culmont Chalindrey : la région Champagne-Ardenne développe son offre TER côté Bourgogne par prolongement d’un A/R jusqu’à Dijon. En parallèle, le TER Bourgogne adapte sa desserte sur Is-sur-Tille et Culmont-Chalindrey :

Relations prolongées :

• Train Ter 1544/45 sauf les samedis, dimanches et jours féries : Dijon (18h58)/Dijon PN (19h05)/ Is-sur-Tille (19h21)/Culmont-Chalindrey (19h49)/Langres (20h01)/ Chaumont (20h30) – (Terminus Troyes le vendredi à 21h24).

• Train Ter 840707/06 les lundis, mardis, mercredis et jeudis en provenance de Saint-Dizier (16h35)/Chaumont (17h22)/Langres (17h41)/Culmont (17h50)/Is-sur-Tille (18h18)/Dijon (18h40).

• Train Ter 839816/17 le vendredi en provenance de Reims (15h11)/Chaumont (17h13)/Langres (17h33)/Culmont (17h44)/Is-sur-Tille (18h10)/Dijon (18h39).

Adaptations :

• Le Ter 891702 devient origine Is-sur-Tille (Is-sur-Tille 6h41/Dijon 7h15) et le Ter 891715 devient terminus Is-sur-Tille (Dijon 16h55/Is-sur-Tille 17h28).

• Repositionnement de l’horaire du Ter 891718 (Is-sur-Tille 17h36/Dijon 18h06) afin de mieux répartir les départs pour Is-sur-Tille.

• L’offre routière est adaptée en conséquence : Aller/Retour Is-sur-Tille-Langres deviendra Is-sur-Tille-Culmont en donnant ou relevant des correspondances de et pour Dijon.

Ligne Dijon – Bourg-en-Bresse : en réponse à de nombreuses demandes des clients, le Ter 891821 sera retardé au départ de Dijon de 16’ (Dijon 19h49/Seurre 20h32) afin d’assurer la correspondance avec le TGV 9277 en provenance de Paris.

Ligne Dijon – Les Laumes : afin d’améliorer la régularité des trains Ter dont la plupart sont assurés en rames réversibles régionales (RRR), la minute de départ aux Laumes sera avancée de 2 minutes = > H : 40 au lieu de H : 42

Ligne Dijon – Nevers : cette relation passant par l’axe PLM Sud Bourgogne sera aussi concernée par les travaux

• La minute de départ de Dijon sera avancée de 2’soit H : 10 au lieu de H : 12

• La minute d’arrivée à Dijon passera de H : 48 à H : 50

Le train 893152/53 les lundis sera origine Cosne-sur-Loire (Cosne 5h43/Dijon 8h50).

Ligne Nevers – Paray – Lyon : le Ter 893903 (Nevers 05h30/Paray 07h02) ne desservira plus la gare de Lyon-Part-Dieu suite à la décision de Réseau Ferré de France d’alléger le graphique d’occupation des voies de cette gare. Il marquera un arrêt à Lyon-Vaise (8h56) avant d’atteindre son terminus Lyon-Perrache (9h02).

Source http://www.bienpublic.com/economie/2012 ... autes-2013

Le Bien Public, 6 décembre
SNCF : les nouveautés 2013

Et les TER ? « Il n’y a que quelques ajustements et des optimisations », a précisé Dominique Devin, qui ajoute également que du fait « des travaux de rénovation du réseau sur les axes PLM (Paris à Lyon et à la Méditerranée) et Paray-le-Monial/Montchanin, des interruptions de ligne, de 3 à 6 mois, pourront survenir. » D’où des adaptations de plans de transports ou des modifications substantielles de ces plans sur la ligne PLM. A chaque chantier, un dispositif d’information (Internet, centrale d’appels téléphoniques, SMS) sera mis en place quinze jours auparavant pour annoncer les nouveaux horaires. Des informations dans les gares et les trains pour prévenir les clients sont également prévues. « Nous avons rodé le dispositif d’information des travaux en 2012, et je pense, qu’aujourd’hui, on est en mesure d’informer correctement les clients dérangés par ces travaux. » La SNCF explique avoir « beaucoup progressé ces dernières années dans le domaine de l’information sur les modifications de plan de transport et si nous avons amélioré les choses, nous devons encore beaucoup progresser concernant l’information à bord en cas d’incident notamment ».

Source http://www.bienpublic.com/cote-d-or/201 ... autes-2013
Didier 74
 

Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Didier 74 » 08 Déc 2012 16:12

Le Journal du Centre, 7 décembre
A partir de lundi, les horaires et les dessertes sont modifiés sur l’ensemble du réseau ferré.

25% des horaires modifiés dès le 9 décembre ! C’est ce qu’annonce Dominique Devin, directeur régional de la Sncf Bourgogne Franche-Comté, à l’occasion de la présentation des nouvelles offres. « Cette année, pas de “révolution” ni de “big bang”... », dit-il. « Nous sommes loin des 85% de l’année dernière. »

Les modifications – liées essentiellement aux travaux de modernisation des voies par RFF – n’impacteront qu’à la marge la Bourgogne. Sur la ligne Dijon-Nevers, les horaires seront ainsi décalés de deux minutes. Sur la ligne Chalon et Paray-le-Monial, le trafic sera totalement interrompu entre le 4 mars et le 30 août, avec une partie des trains (Dijon-Paray-Clermont-Ferrand) détournés via Nevers.

[...]

Les TER accélèrent. Les ajustements horaires, sur le réseau TER, concerneront dès décembre les lignes Nevers-Cosne puis, en septembre 2013, Nevers-Decize-Cercy. L’objectif : améliorer les correspondances sur l’étoile de Nevers.

Les temps de parcours, par ailleurs, seront améliorés sur la ligne entre Paris Bercy et le Morvan. Le TER de 18h21, au départ de Clamecy, est avancé à 17h30 avec une arrivée à Paris prévue à 20h22 (soit un temps de parcours réduit de 35 minutes). Le TER au départ de Paris Bercy à 16h31 arrivera de son côté à Corbigny à 20h11 (soit 12 minutes plus tôt qu’en 2012).

Autre changement. Le TER Nevers-Paray-Lyon ne desservira plus la gare de Lyon-Part-Dieu. Il marquera cependant l’arrêt en gares de Lyon Vaise et de Lyon Perrache.

Source http://www.lejdc.fr/nievre/actualite/20 ... 63480.html

Du 4 mars au 30 août les TER Dijon - Clermont seront donc détournés par Nevers. Il ne circuleront donc pas entre Moulins - Paray, ligne qui durera cette période ne verra passé que les TER Nevers - Lyon et un peu de fret.
Didier 74
 

Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Didier 74 » 10 Déc 2012 18:22

Le Journal-de-Saône-et-Loire, 9 décembre
chalon-sur-saône Jour J pour la vigie des trains

À partir d’aujourd’hui, après une phase de tests, c’est depuis le poste d’aiguillage de Chalon que le trafic ferroviaire entre Sennecey-le-Grand et Fleurville sera contrôlé.

À 13 heures ce dimanche, le trafic SNCF reprendra entre Dijon et Mâcon après 24 heures de travaux. Avec une grande nouveauté : un poste d’aiguillage informatisé et centralisé à Chalon.

Deux cents personnes mobilisées pendant 24 heures, sans aucune interruption : depuis hier, des équipes de la SNCF venues de toute la France font les 3/8 et sont à pied d’œuvre pour franchir une étape primordiale dans la modernisation de la ligne Chalon-Mâcon menée par Réseau Ferré de France (RFF), pour un investissement de 80 millions d’euros.

Pour cette dernière ligne droite en forme de grand test final, le trafic SNCF a été stoppé comme le week-end dernier. Mais lorsqu’il reprendra à 13 heures ce dimanche, c’est un tout nouveau système de pilotage des voies qui entrera en fonction : la commande des quatre gares entre Chalon et Mâcon (Sennecey-le-Grand, Tournus, Uchizy et Fleurville) se fera désormais à partir du poste d’aiguillage de la cité de Niépce. « Le nouveau poste permettra une meilleure visibilité de l’ensemble du trafic sur cet axe de 50 kilomètres, explique Bertrand Allaert, directeur de l’opération pour RFF. Le but est de fluidifier la circulation et de limiter les incidents ». Un troisième agent travaillera donc au poste d’aiguillage de Chalon, avec devant lui plus d’une demi-douzaine d’écrans lui permettant d’observer le trafic voyageur et fret en temps réel.

Finis les leviers, place aux boutons !
Pour parvenir à ce résultat, les postes d’aiguillage de ces quatre gares ont été informatisés. Ils pourront prendre le relais de celui de Chalon en cas de nécessité. Pour contrôler l’aiguille placée entre les voies afin de faire basculer un train, il ne faudra plus tirer sur un levier, mais appuyer sur un bouton. Car en plus de la modernisation des postes, RFF a créé sur cet axe trois « installations permanentes de contresens », des aiguilles qui permettront aux trains une circulation alternative sur une seconde voie, en cas de travaux ou de panne d’un autre train. Sans oublier le remplacement de tous les signaux lumineux.

Ce dimanche matin, plusieurs trains test circuleront sur les voies pour vérifier que toutes les signalisations et commandes sont opérationnelles. Et d’ici 2017, c’est l’ensemble de l’axe de circulation entre Dijon et Lyon qui sera modernisé.

Source http://www.lejsl.com/edition-de-chalon/ ... des-trains

Le « oui… mais » de la CGT

Les syndicalistes veulent une gare proposant des services dignes d’un établissement de grande ville.

À Chalon, les syndicalistes CGT militent pour que la ville soit dotée d’une vraie gare. Une rencontre avec le maire devrait avoir lieu « prochainement ».

David Gay a l’habitude de dénoncer des situations. Mais il sait aussi applaudir des deux mains quand les réalisations vont dans le bon sens. « Nous sommes vraiment satisfaits de la réalisation de cette nouvelle gare. Cela répond parfaitement aux attentes des usagers mais aussi celles des salariés. »

Sauf que… pour la CGT, « tout ce beau chantier ne permet toujours pas à Chalon d’être dotée d’une gare digne d’une ville de cette taille. » Et le syndicaliste de fustiger l’absence de parking : « C’est vraiment insupportable et complètement incompréhensible de ne pas pouvoir se garer à proximité de la gare ». Et se montre encore plus sévère sur la situation des personnes à mobilité réduite. « La SNCF donne des leçons, lance de grands messages, mais Chalon qui est une gare habilitée à accueillir les personnes handicapées, n’est pas du tout à la hauteur ! »

Un niveau de service rendu au public qui est d’une manière générale, très insuffisant. « Le guichet va être fermé du samedi 17h45 au dimanche 12h30… ce n’est pas sérieux. En fait, c’est comme le nouvel hôpital : les locaux sont magnifiques mais au niveau organisation des services, c’est nul ! »

La CGT souhaite aussi remettre sur la table le dossier de la desserte ferroviaire Chalon-Saint-Marcel, une vraie solution à la problématique d’accès à la gare selon les syndicalistes qui devraient rencontrer le député-maire de Chalon à ce sujet.

Source http://www.lejsl.com/edition-de-chalon/ ... -de-la-cgt

ceusot-infos.com, 10 décembre
SCANDALE : Il n'y a plus d'accueil pour les voyageurs SNCF du Creusot, le soir et le dimanche matin...

Pour la 1ère fois de son histoire, depuis le 8 décembre au soir, la gare SNCF du Creusot n'a plus de «chef de gare». Des voyageurs sont livrés à l'abandon. Le hall d'accueil n'est plus ouvert en permanence…

A certaines heures, il faut passer par un petit portillon… Une situation scandaleuse pour des conditions d'accueil discriminatoires.

Désormais, suivant l'heure où vous prendrez le train, vous n'aurez plus droit à des conditions d'accueil égales, 365 jours sur 365, à la gare SNCF du Creusot.
Samedi soir, le chef de gare a définitivement fermé à clé la porte du bureau. Depuis ce dimanche 9 décembre il n'y a plus de chef de gare au Creusot. Une première depuis que les trains passent par Le Creusot.
Incroyable quand on considère que Le Creusot est la troisième gare de ville du département de Saône-et-Loire. Incroyable quand on considère qu'elle est la première ville de Saône-et-Loire par son nombre d'étudiants qui sont nombreux à venir étudier au Creusot, par le train. Et donc à en repartir. Encore plus scandaleux quand on considère que ces étudiants qui prennent le train sont celles et ceux qui ont le moins de moyens, et qui ne peuvent pas se payer une voiture.

De qui se moque-t-on ?
Il y a quelques trimestres, l'accueil de la gare a été refait. Mais désormais tous les voyageurs ne pourront pas en profiter. Le hall d'accueil de la gare est désormais fermé tous les jours à partir de 20h30 et le samedi à partir de 18 heures… Et le dimanche, il faut attendre 13h30 pour le voir ouvrir.
«Pendant les heures de fermeture du hall, accès au quai par l'extérieur. Suivre l'affichage accès aux Quais», est-il écrit sur une affiche fixée sur la porte d'entrée. Avec une attention particulière : «Merci de votre compréhension». Mais de qui se moque-t-on ? Merci de quoi ? Merci de la politique d'exclusion qui désormais frappe les voyageurs qui ont tort de prendre le train à un horaire où le hall de la gare est fermé.
Si encore tous les trains étaient à l'heure, les usagers des TER de Bourgogne ne risqueraient pas d'attendre dans le froid, l'arrivée de leur train. Mais tous les usagers vous le diront, ce n'est pas toujours le cas.
La décision de la SNCF de supprimer le poste du chef de gare répond, parait-il, à des avancées techniques et technologiques sur la ligne Dijon - Nevers. «Parait-il» car, bien évidemment, la SNCF n'a pas communiqué sur le sujet. En fait, elle a honteusement décidé non seulement de supprimer le poste de chef de gare dans ce qui est la 3e gare de ville du département de Saône-et-Loire, mais elle n'a pas communiqué, non plus, sur les horaires d'ouverture et de fermeture du hall de la gare. Et elle n'a pas à être fière de cette décision.
On connait les horaires de fermetures. Mais impossible de savoir à quelle heure le matin le hall est ouvert…
En clair, ce sera au petit bonheur la chance et pas question d'arrivée trop tôt.

Un scandaleux manque de respect des usagers
L'été et au printemps, passe encore, mais en hiver ? Où est le minimum de service public qu'un usager est en train d'espérer et même de revendiquer ? Est-il normal que le hall de la gare ne soit pas ouvert, en permanence, du 1er train du matin au dernier train du soir ? Poser la question, c'est presque y répondre. Oui en la matière la SNCF manque de respect envers ses usagers. Le principe d'égalité n'est plus respecté.
En plein hiver, les plus âgés des usagers, devant prendre le train le dimanche matin, seront donc condamnés à attendre dans le froid.
C'est, nous osons l'écrire, proprement scandaleux.
Par exemple, un dimanche normal d'horaires d'hiver, c'est-à-dire le dimanche 16 décembre, les usagers désirant prendre le train à destination de Dijon à 8h54, ou bien à 10h54 ou encore à 12h54, devront passer par le petit portail vert en espérant que leur train sera à l'heure, s'ils ne veulent pas attendre dans le froid.
Pareil, le soir, pour les usagers du train de 20h51, qui est le dernier train des étudiants et qui chaque dimanche fait le plein de voyageurs. Désormais ils ne pourront pas attendre dans le hall, ils devront passer par le petit portail vert, situé le côté droit de la gare. C'est, nous le répétons, proprement scandaleux et indigne de la SNCF.

Les élus vont-ils réagir ?
Dans l'autre sens de circulation, c'est à dire, à destination de Nevers, les usagers du dimanche matin, c'est-à-dire du train de 9h07, ou bien du 13h07, auront eux aussi droit au même mépris.
La question que l'on est en droit de se poser est simple : Les élus du Creusot et de sa région, le Député de la circonscription, les Conseillers Régionaux, vont-ils accepter et tolérer de si cruels manquements au service de tous les publics et aux plus élémentaires des conditions d'accueil. Le Conseil Régional de Bourgogne qui est mis à contribution par la SNCF, sur des sommes très importantes, peut-il accepter le sort réservé à une partie des voyageurs du Creusot qui payent leurs impôts comme tout le monde.
Va-t-on accepter que les voyageurs aient des conditions d'accueil différentes suivant l'heure du train qu'ils prennent en direction de Dijon ou de Nevers ?
Et ce qui vaut pour le dimanche, vaut aussi pour le samedi, avec le train de 18h54 à destination de Dijon, ou bien de 18h07 et de 20h07 à destination de Nevers…
En semaine, même problématique, avec le train de 20h51 à destination de Dijon…
Pour sa défense, la SNCF indiquera probablement qu'elle a placé un distributeur de titres de transport sur le guichet, en prenant bien soin d'écrire que s'il ne fonctionne pas il convient de s'adresser au contrôleur du train... Elle expliquera aussi que désormais un panneau électronique indique les horaires des trains, mais annonce aussi leurs retards… Et alors ! Est-ce suffisant ? Non !
Tous les usagers ont droit au même respect.

Source http://www.creusot-infos.com/article.ph ... e=&order=0

Cette situation nouvelle n'a-t-elle pas un lien avec la mise en service du BAPR ?
Dernière édition par Didier 74 le 10 Déc 2012 20:32, édité 2 fois.
Didier 74
 

Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar capelanbrest » 10 Déc 2012 18:48

Didier 74 Wrote:ceusot-infos.com, 10 décembre
SCANDALE : Il n'y a plus d'accueil pour les voyageurs SNCF du Creusot, le soir et le dimanche matin...

Pour la 1ère fois de son histoire, depuis le 8 décembre au soir, la gare SNCF du Creusot n'a plus de «chef de gare». Des voyageurs sont livrés à l'abandon. Le hall d'accueil n'est plus ouvert en permanence…

A certaines heures, il faut passer par un petit portillon… Une situation scandaleuse pour des conditions d'accueil discriminatoires.

Désormais, suivant l'heure où vous prendrez le train, vous n'aurez plus droit à des conditions d'accueil égales, 365 jours sur 365, à la gare SNCF du Creusot.
Samedi soir, le chef de gare a définitivement fermé à clé la porte du bureau. Depuis ce dimanche 9 décembre il n'y a plus de chef de gare au Creusot. Une première depuis que les trains passent par Le Creusot.
Incroyable quand on considère que Le Creusot est la troisième gare de ville du département de Saône-et-Loire. Incroyable quand on considère qu'elle est la première ville de Saône-et-Loire par son nombre d'étudiants qui sont nombreux à venir étudier au Creusot, par le train. Et donc à en repartir. Encore plus scandaleux quand on considère que ces étudiants qui prennent le train sont celles et ceux qui ont le moins de moyens, et qui ne peuvent pas se payer une voiture.

De qui se moque-t-on ?
Il y a quelques trimestres, l'accueil de la gare a été refait. Mais désormais tous les voyageurs ne pourront pas en profiter. Le hall d'accueil de la gare est désormais fermé tous les jours à partir de 20h30 et le samedi à partir de 18 heures… Et le dimanche, il faut attendre 13h30 pour le voir ouvrir.
«Pendant les heures de fermeture du hall, accès au quai par l'extérieur. Suivre l'affichage accès aux Quais», est-il écrit sur une affiche fixée sur la porte d'entrée. Avec une attention particulière : «Merci de votre compréhension». Mais de qui se moque-t-on ? Merci de quoi ? Merci de la politique d'exclusion qui désormais frappe les voyageurs qui ont tort de prendre le train à un horaire où le hall de la gare est fermé.
Si encore tous les trains étaient à l'heure, les usagers des TER de Bourgogne ne risqueraient pas d'attendre dans le froid, l'arrivée de leur train. Mais tous les usagers vous le diront, ce n'est pas toujours le cas.
La décision de la SNCF de supprimer le poste du chef de gare répond, parait-il, à des avancées techniques et technologiques sur la ligne Dijon - Nevers. «Parait-il» car, bien évidemment, la SNCF n'a pas communiqué sur le sujet. En fait, elle a honteusement décidé non seulement de supprimer le poste de chef de gare dans ce qui est la 3e gare de ville du département de Saône-et-Loire, mais elle n'a pas communiqué, non plus, sur les horaires d'ouverture et de fermeture du hall de la gare. Et elle n'a pas à être fière de cette décision.
On connait les horaires de fermetures. Mais impossible de savoir à quelle heure le matin le hall est ouvert…
En clair, ce sera au petit bonheur la chance et pas question d'arrivée trop tôt.

Un scandaleux manque de respect des usagers
L'été et au printemps, passe encore, mais en hiver ? Où est le minimum de service public qu'un usager est en train d'espérer et même de revendiquer ? Est-il normal que le hall de la gare ne soit pas ouvert, en permanence, du 1er train du matin au dernier train du soir ? Poser la question, c'est presque y répondre. Oui en la matière la SNCF manque de respect envers ses usagers. Le principe d'égalité n'est plus respecté.
En plein hiver, les plus âgés des usagers, devant prendre le train le dimanche matin, seront donc condamnés à attendre dans le froid.
C'est, nous osons l'écrire, proprement scandaleux.
Par exemple, un dimanche normal d'horaires d'hiver, c'est-à-dire le dimanche 16 décembre, les usagers désirant prendre le train à destination de Dijon à 8h54, ou bien à 10h54 ou encore à 12h54, devront passer par le petit portail vert en espérant que leur train sera à l'heure, s'ils ne veulent pas attendre dans le froid.
Pareil, le soir, pour les usagers du train de 20h51, qui est le dernier train des étudiants et qui chaque dimanche fait le plein de voyageurs. Désormais ils ne pourront pas attendre dans le hall, ils devront passer par le petit portail vert, situé le côté droit de la gare. C'est, nous le répétons, proprement scandaleux et indigne de la SNCF.

Les élus vont-ils réagir ?
Dans l'autre sens de circulation, c'est à dire, à destination de Nevers, les usagers du dimanche matin, c'est-à-dire du train de 9h07, ou bien du 13h07, auront eux aussi droit au même mépris.
La question que l'on est en droit de se poser est simple : Les élus du Creusot et de sa région, le Député de la circonscription, les Conseillers Régionaux, vont-ils accepter et tolérer de si cruels manquements au service de tous les publics et aux plus élémentaires des conditions d'accueil. Le Conseil Régional de Bourgogne qui est mis à contribution par la SNCF, sur des sommes très importantes, peut-il accepter le sort réservé à une partie des voyageurs du Creusot qui payent leurs impôts comme tout le monde.
Va-t-on accepter que les voyageurs aient des conditions d'accueil différentes suivant l'heure du train qu'ils prennent en direction de Dijon ou de Nevers ?
Et ce qui vaut pour le dimanche, vaut aussi pour le samedi, avec le train de 18h54 à destination de Dijon, ou bien de 18h07 et de 20h07 à destination de Nevers…
En semaine, même problématique, avec le train de 20h51 à destination de Dijon…
Pour sa défense, la SNCF indiquera probablement qu'elle a placé un distributeur de titres de transport sur le guichet, en prenant bien soin d'écrire que s'il ne fonctionne pas il convient de s'adresser au contrôleur du train... Elle expliquera aussi que désormais un panneau électronique indique les horaires des trains, mais annonce aussi leurs retards… Et alors ! Est-ce suffisant ? Non !
Tous les usagers ont droit au même respect.

Source http://www.creusot-infos.com/article.ph ... e=&order=0

Cette situation nouvelle n'a-t-elle pas un lien avec la mise en service du BAPR ?


Quelques soient les raisons de ces décisions, on a du mal à croire que :
- la région n'ait pas été avertie de ces changements
- idem pour les élus du Creusot qui à mon sens savaient.

On a l'impression à la lecture de cet article, revendicateur (qui s'apparente plus à un billet d'humeur issue d'un blog), que les auteurs se sentent piqués au vif au simple fait que c'est "inadmissible" pour une gare comme le Creusot....

Sans remettre en cause la légitimité des récriminations..le style et la formulation n'engage guère le dialogue....
Qu'en pense le comité de ligne s'il en existe un ?
Qu'en pensent les élus de tous bords ?
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Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar table03 » 13 Déc 2012 19:11

Bonsoir,
Didier 74 Wrote:Paray - Moulins

Sens Paray -> Moulins […]
TER 875504/5 Dijon 10h12 - Montchanin 10h58/11h06 - Paray 11h54/12h01 - Digoin 12h09/10 - St Agnan 12h18/19 - Gilly 12h28/29 - Dompierre 12h37/38 - Moulins 12h56/13h12 - Vichy 13h46/47 - Clermont 14h18 LàS (sauf fêtes)

Sens Moulins -> Paray […]
TER 875500/1 Vic-le-Comte 17h18 - Clermont 17h38/42 - Vichy 18h13/14 - Moulins 18h49/19h03 - Dompierre 19h21/22 - Gilly/Loire 19h29/30 - St Agnan 19h37/38 - Digoin 19h47/48 - Paray 19h58/20h05 - Montchanin 20h54/21h03 - Dijon 21h48 LàV (sauf fêtes)
TER 875500/1 Clermont 17h42 - Vichy 18h13/14 - Moulins 18h49/19h03 - Dompierre 19h21/22 - Gilly/Loire 19h29/30 - St Agnan 19h37/38 - Digoin 19h47/48 - Paray 19h58/20h05 - Montchanin 20h54/21h03 - Dijon 21h48 DF


Montchanin - Paray

Sens pair […]
TER 875504/5 Dijon 10h12 - Montchanin 10h58/11h06 - Paray 11h54/12h01 - Moulins 12h56/13h12 - Vichy 13h46/47 - Clermont 14h18 LàS (sauf fêtes)

Sens impair […]
TER 875500/1 Vic-le-Comte 17h18 - Clermont 17h38/42 - Vichy 18h13/14 - Moulins 18h49/19h03 - Paray 19h58/20h05 - Montchanin 20h54/21h03 - Dijon 21h48 LàV (sauf fêtes)
TER 875500/1 Clermont 17h42 - Vichy 18h13/14 - Moulins 18h49/19h03 - Paray 19h58/20h05 - Montchanin 20h54/21h03 - Dijon 21h48 DF (sauf 08.04 et 27.05)

Quelques horaires sont modifiés par rapport à ce qui avait été projeté, mais cela concerne la partie auvergnate…
Le TER 875504/5 arrive à Clermont-Ferrand à 14h21 et non plus à 14h18 car il marque un arrêt supplémentaire à Gerzat.
Le TER 875500/1 part de Clermont-Ferrand à 17h42 (train que j'ai emprunté aujourd'hui) et non plus de Vic-le-Comte (*) du lundi au vendredi.
(*) au SA2012, le TER 875500 partait effectivement de Vic-le-Comte, réutilisant le TER 873615 qui a été supprimé au SA2013.

Parce que du côté auvergnat, on supprime des trains…
table03
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Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Didier 74 » 20 Déc 2012 15:24

creusot-infos.com, 11 décembre
CONDITIONS D'ACCUEIL A LA GARE DU CREUSOT : La SNCF répond «à côté» et les usagers manifestent leur colère

Révélée au grand public par «creusot-infos», la restriction de l'accueil du public à la gare du Creusot a suscité une avalanche de réactions, avec même des appels à bloquer le trafic. Un représentant de la SNCF a répondu, mais à côté…

«A la lecture de votre article très imprégné de mépris envers la SNCF, je tiens à vous signaler que le chef de gare est un métier qui n'existe plus depuis longtemps et qu'à ce titre la SNCF ne pouvait supprimer un poste qui n'était plus présent depuis des lustres»… C'est le mail que Jean-Luc Dols, directeur de l'infra circulation pour la région de Dijon, a adressé, lundi matin à creusot-infos.
Nous serions donc coupable d'avoir manifesté du mépris envers la SNCF, alors que c'est justement le mépris exercé par la SNCF envers les usagers de la gare du Creusot que «creusot-infos» a dénoncé et montré du doigt, sans langue de bois.
Notre erreur, la seule, est donc d'avoir qualifiés de «chefs de gare», les agents de circulation dont le bureau a été officiellement fermé samedi 8 décembre au soir, en catimini, comme les nouveaux horaires de fermeture de la gare et donc de l'accueil du publics ont été institués sans aucune communication.
On ne nous fera pas injure d'avoir qualifiés de «chefs de gare» ces agents de circulation qui, pour tous les usagers, étaient jusqu'alors les chefs de gare au Creusot. Il n'y avait rien de péjoratif dans nos propos.
Monsieur Dols a semble-t-il été un peu perturbé par le «ton» employé par «creusot-infos» pour dénoncer les restrictions relatives à l'ouverture et à la fermeture du hall de la gare SNCF du Creusot.
Incroyable ! La SNCF pratique désormais une forme de discrimination à la gare du Creusot, en n'offrant pas à chacun les mêmes conditions d'accueil, et il faudrait donc applaudir des deux mains et surtout ne pas le dénoncer.
La SNCF aurait donc tous les droits et les usagers seulement celui de se taire et de payer.
Monsieur Dols et celles et ceux qui, à la direction régionale de la SNCF, ont décidé de soumettre les horaires d'ouverture de la gare du Creusot à un régime de minceur, seront bien inspirés de lire les réactions que nous publions ci-dessous.
Ils comprendront, peut-être - enfin c'est à espérer - que les Creusotins et les usagers de la gare SNCF du Creusot n'ont pas vocation à être traités au rabais. Ils mesureront, nous l'espérons, le degré de colère, pour revenir à une gestion plus saine des horaires d'ouverture de la gare. A moins qu'ils préfèrent attendre que la colère des usagers montent d'un cran.

Les réactions des fidèles de creusot-infos :

«Honte aux personnes de la SNCF qui ont pu prendre des décisions aussi scandaleuses que celles de ne pas offrir les mêmes conditions d'accueil à tous les usagers. Dans quel monde vivous nous !»
Maurice

«C'est en effet scandaleux pour les voyageurs, pour les étudiants, pour les personnes de tous âges,parents avec de jeunes enfants,pour les personnes handicapées etc….
Un mépris de la condition humaine…
C'est inadmissible.
Une intervention des élus serait plus que la bienvenue.
Tenez-nous au courant».
Liliane

«Votre article ne sonne que trop juste.
Comme chaque lundi soir mon conjoint prend le train de 20h51 en direction de Dijon.Pour paraitre aux différents problèmes techniques (distributeurs défaillants avec risques d'amende dans le train), il avait prévu son billet à l'avance. Étant donné que le guichet donc le hall ferme à 20h30, il se rend à la gare quelques minutes avant l'heure du train. 1ére surprise le train est annoncé avec 30 minutes de retard, les flocons commencent à tomber, il a les pieds et les mains gelées. Il est à priori le seul passager. trente minutes s'écoulent pas de train, par contre un 2ème passager arrive et tente de faire son billet, 2ème surprise guichet fermé donc distributeur bloqué.Pour la petite anecdote pour composter son billet il faut pouvoir entrer ans le hall, donc c'est rapé. ls minutes s'écoulent presqu'1h sans plus d'information ou me conjoint gelé se demande si le train passera ou pas et s'il ne sera pas obligé de repartir demain. 21h51 miracle le train arrive avec une heure de retard , comme explication problème technique puis sanglier sur la voie ferrée .
on prend vraiment les gens pour des abrutis, à l'époque de la communication, on est de moins en moins informé et puis on entre dans la spirale du capitalisme ou il faut la recherche du profit , on hésite pas à licencier pour économise, où est le côté humain»
HC

«Je suis une fidèle utilisatrice de la ligne Nevers-Dijon et je trouve inadmissible la fermeture à partir de 20h30 et le samedi à 18h du hall d'accueil qui permettait d'attendre le train au chaud les jours d'hiver en particulier !
je voudrais savoir si l'on peut se mobiliser ou faire une pétition pour demander de remédier à tout ça ou de faire intervenir les élus pour revenir en arrière...on se fout vraiment des usagers !!!! et pour les jours fériés,je pense que c'est le même topo... l'employée SNCF m'avait même dit(en novembre) qu'il n'y aurait même plus de guichet à l'intérieur du hall :j'espère que j'ai mal compris !!!»
Véronique

«Comment peut-on prendre des décisions aussi injustes et discriminatoires ? Il faut croire que la direction de la SNCF ne sait pas ce que le mot accueil veut dire et implique. Il faut croire qu'elle veut nier et tordre le cou aux plus élémentaires de ses prérogatives. Déjà que les trains sont souvent en retard, si en plus il faut attendre dans le froid et dans la nuit, c'est le pompon...»
Christophe

«Faudra-t-il descendre sur les voies pour que la SNCF comprenne que Le Creusot n'est pas une ville de seconde zone. C'est une ville universitaire, la deuxième de Bourgogne et le dimanche soir, comme tout au long de la semaine, on a le droit à être accueillies comme tout le monde».
Stéphanie, Laura, Mylène fidèles de creusot-infos

C'est une honte qu'à la veille de l'année 2013 on en arrive a une situation pareille !
Gilles

«A quoi joue la SNCF ? J'espère que le conseil régional qui avec nos impôts subventionne les TER va réagir et contraindre ce service public à revenir sur sa décision. La moindre des choses aurait été dans débattre. On impose pas un oukase en pensant on verra bien la réaction»
André

«Il y a quelques mois on aurait dit : C’est la faute a Sarkozy !
Malheureusement il n’est plus la (peut être certains vont quand même trouver l’excuse que c’est une conséquence de son passage au pouvoir !!!)
Les socialistes sont la ! tout va changer…..enfin normalement ! C’est quand même honteux de voir ça ! vive le service public…pffffffff
Patrick

«Il faut faire reculer la SNCF et la ramener à plus de raison. La gare doit être ouverte du 1er train du matin au dernier train du soir. S'il le faut, descendons sur les voies et j'espère que le Maire et les élus viendront manifester avec les usagers en colère».
Christophe

Il est proprement scandaleux et lamentable d’adopter une politique de rentabilité en supprimant des postes nécessaires au bon fonctionnement du service public...encore faudrait-il que la SNCF en soit encore un!!De plus, l’absence du chef de gare implique une traversée des voies non surveillée sur la plupart des ter...avec des trains passant à 100 kms lorsqu'ils sont sans arrêt!!!...en plus d’offrir un service lamentable la SNCF va offrir en plus une insécurité pour les usagers qui devront s’en remettre aux pictogrammes uniquement...l’inattention et l’étourderie ne donneront pas droit à l’erreur...et si jamais il neige il ne faudra pas oublier non plus de chausser ses après ski car les sols ne seront pas non plus toujours déblayés ni salés...(voir les panneaux qui indiquent ça et là “attention sol glissant”) Et je vous rejoins c’est scandaleux d’offrir un service au rabais dans un souci de gain de productivité pour la SNCF...
Nadia

C'est un peu inimaginable : les étudiants, c'est vrai. Pense-t-on au personnes plus âgées ? Moins habiles ou handicapées ?
Je prends le train de temps en temps pour aller à Metz et bon nombre de personnes de plus de 60 ans sont dans le train, puisque il va à Dijon. Et la personne humaine, devant une telle décision, comment est-elle prise en compte ?
Bernadette

«C''est un scandale pour encore faire des économies sur le dos des contribuables. Les restrictions nous en avons assez»
André

«Mon fils prenait le train pour Clermont via Nevers ce dimanche à 13h07 ! Portes closes, distributeur de billets hors service....vive la modernité ! A quand la privatisation de ce grand État dans l’État !! bonne journée. La température à l'ombre et au vent de ce dimanche sur le quai : 3 degrés !»
Stéphane

Source http://www.creusot-infos.com/article.ph ... 48&thold=0

Le Journal-de-Saône-et-Loire, 17 décembre
Le Creusot La gare fermée lorsqu’il y a moins de trains

La gare du centre-ville du Creusot qui accueille les TER a vu son fonctionnement modifié, en même temps que certains horaires des trains de la ligne Dijon-Nevers.

Depuis une semaine, le hall de gare n’est accessible que sur des plages horaires correspondant à une forte affluence. Il demeure fermé, notamment le dimanche matin, quand l’activité est réduite. Pour acheter son billet, il faut alors utiliser le guichet automatique situé sur le quai. Une tâche qui était auparavant assurée par un agent.

Pendant les heures de fermeture du hall, l’accès aux quais se fait par l’extérieur via un petit portillon (difficile d’accès pour les personnes à mobilité réduite). C’est ce qui a ému certains usagers, et les élus locaux. Fin de semaine dernière, le député Philippe Baumel et le maire André Billardon, entre autres, ont adressé un courrier commun à la direction régionale de la SNCF, demandant une « amélioration des conditions de sécurité » et que « soient reconsidérés les horaires d’ouverture du hall de gare ». Il se pourrait par ailleurs que la ligne Dijon – Nevers soit bloquée par des usagers mécontents.

La gare du Creusot-centre-ville est ouverte chaque jour de la semaine entre 6h30 et 20h30, le samedi de 6h30 à 18h et le dimanche de 13h30 à 21 heures.

Source http://www.lejsl.com/edition-du-creusot ... -de-trains
Didier 74
 

Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Didier 74 » 13 Jan 2013 20:35

francematin.info, 8 janvier
La Bourgogne rapproche les Champenois de Paris

Depuis le jeudi 20 décembre 2012, les travaux d’allongement du quai n° 1 en gare de Champagne-sur-Seine sont terminés. Dorénavant, les trains régionaux de Bourgogne en provenance de Paris-Gare de Lyon y marqueront l’arrêt. L’offre proposée le soir aux heures de pointe, rapproche les Champenois de Paris en seulement 37 minutes (au lieu de 57 min) de trajet. Cette diminution sensible de la durée du trajet change les conditions et le mode de transport des voyageurs et des travailleurs champenois. Une amélioration voulue et portée par le STIF, financeur du projet.

Jusqu’à présent, les voyageurs champenois prenaient la ligne R et avaient une correspondance à Melun sur leurs trajets Paris – Champagne-sur-Seine. Après les travaux d’allongement du quai de 150 à 325 m, trois TER Bourgogne Paris – Laroche-Migennes amélioreront ce trajet en marquant l’arrêt sur le nouveau quai chaque soir. Ces trois arrêts complèteront les trois de l’aller du matin. L’année 2013 aura donc une offre enrichie. A l’aller, en direction de Paris, trois trains TER directs partiront de la gare de Champagne-sur-Seine à 6h19, 7h19 et 8h19. Au retour, trois trains, également directs, partiront de Paris Gare de Lyon à 17h37, 18h37 et 19h37.

Les travaux réalisé sous maîtrise d’ouvrage de RFF auront donc duré 7 mois, et le quai été mis en service le 13 décembre 2012 comme prévu. Grâce à une forte implication du maître d’ouvrage délégué et du chef de projet de la SNCF, chargés de conduire ce chantier, en assurer la conception et contrôler les travaux, ce planning ambitieux a pu être tenu. De même, la subvention du SITF d’un montant de 1240000€ accordé pour le projet en juin 2011 a été strictement respectée.

Les travaux ont pu être réalisés tout en maintenant la circulation des trains et le service. L’équipe en chargé du projet a œuvré pour limiter au maximum les désagréments vis-à-vis des voyageurs compte-tenu des restrictions ferroviaires strictes qu’il fallait respectées pour garantir la sécurité des personnes et de la circulation des trains.

Source http://www.francematin.info/La-Bourgogn ... 26745.html

891002 Champagne/Seine 6h20 - Paris gare de Lyon 7h00 LàV
891008 Champagne/Seine 7h20 - Paris gare de Lyon 8h00 LàV
891016 Champagne/Seine 8h20 - Paris gare de Lyon 9h06 LàV
891015 Paris gare de Lyon 17h00 - Champagne/Seine 17h37 LàV
891021 Paris gare de Lyon 18h00 - Champagne/Seine 18h37 LàV
891027 Paris gare de Lyon 19h00 - Champagne/Seine 19h37 LàV

Dijon - Is - Culmont - Reims / Troyes

La desserte a été modifiée par rapport aux éléments donnés auparavant. On peut observer au passage l'impact d'une plage travaux qui entraîne une période de près 6h sans train.

Au départ de Dijon
891701 LàV Dijon 6h19 - Is 6h51
891703 LàV Dijon 7h19 - Is 7h51
891705 LàS + 08.05 Dijon 8h19 - Is 8h51
TGV 6866/7 Q Marseille 6h14 - Aix TGV 6h27/30 - Valence TGV 7h17/20 - Part-Dieu 7h56/8h04 - Chalon 9h05/08 - Dijon 9h43/51 - Culmont 10h38/43 - Nancy 12h12/19 - Metz 12h51
891707 Q Dijon 10h19 - Is 10h51
891709 Q (sauf LàV 14.01-15.03 ; 02-05.04 ; 06-07, 10.05) Dijon 12h19 - Is 12h51
1542/3 SDF (aussi LàV jusqu'au 11.01 ; à partir du 01.07) Dijon 14h05 - Culmont 14h51/53 - Langres 15h02/03 - Chaumont 15h22/24 - Bar/Aube 15h44 - Vendeuvre 15h58 - Troyes 16h16
891711 LàV (sauf 14.01-15.03 ; 02-05.04 ; 06-07, 10.05) Dijon 14h19 - Is 14h51
IC 11946 Q Dijon 15h51 - Is 16h13/14 - Culmont 16h42/44 - Langres 16h52/53 - Chaumont 17h13/15 - Bar/Aube 17h37 - Vendeuvre 17h51 - Troyes 18h10 - Romilly/Seine 18h31 - Nogent/Seine 18h45 - Paris Est 19h46
891713 Q Dijon 16h19 - Is 16h51
891715 LàV Dijon 16h55 - Is 17h28
891717 LàV Dijon 17h19 - Is 17h51
IC 14354/5 S Dijon 18h02 - Is 18h22/23 - Culmont 18h48/50 - Langres 18h58/19h00 - Chaumont 19h19/21 - Joinville 19h45 - Saint-Dizier 20h04/06 - Vitry 20h25 - Châlons 20h44/49 - Mourmelon-le-Petit 21h08 - Reims 21h33
839830/1 DàV Dijon 18h02 - Is 18h23/24 - Culmont 18h48/50 - Langres 18h58/19h00 - Chaumont 19h19/21 - Joinville 19h45 - Saint-Dizier 20h04/06 - Vitry 20h25 - Châlons 20h44/49 - Mourmelon-le-Petit 21h09 - Reims 21h33
891719 Q Dijon 18h19 - Is 18h51
1544/5 LàJ (sauf 30.04 ; 07.05) Dijon 18h58 - Is 19h21/22 - Culmont 19h49/51 - Langres 20h01/02 - Chaumont 20h30
1544/5 V + 30.04 ; 07.05 Dijon 18h58 - Is 19h22 - Culmont 19h51 - Langres 20h01 - Chaumont 20h26 - Troyes 21h24
891721 LàS + 08.05 Dijon 19h56 - Is 20h28

A destination de Dijon
891700 LàV Is 5h59 - Dijon 6h32
891702 LàS + 08.05 Is 6h41 - Dijon 7h15
891704 LàV Is 6h59 - Dijon 7h32
1538/9 LàV Troyes 5h40 - Bar/Aube 6h06 - Chaumont 6h28/30 - Langres 6h48/50 - Culmont 7h05/07 - Is 7h36/38 - Dijon 8h05
891706 LàV Is 7h59 - Dijon 8h31
891708 LàS + 08.05 Is 8h59 - Dijon 9h32
IC 14254/5 S Reims 7h27 - Mourmelon-le-Petit 7h44 - Châlons 8h02/04 - Vitry 8h21 - Saint-Dizier 8h40/42 - Joinville 8h59 - Chaumont 9h24/26 - Langres 9h44/46 - Culmont 9h54/56 - Is 10h24/25 - Dijon 10h46
839802/3 DàV Reims 7h32 - Mourmelon-le-Petit 7h52 - Châlons 8h12/14 - Vitry 8h33 - Saint-Dizier 8h52/54 - Joinville 9h11 - Chaumont 9h36/39 - Langres 9h57/10h00 - Culmont 10h08/11 - Is 10h39/40 - Dijon 11h02
891710 Q Is 10h59 - Dijon 11h32
891712 Q (sauf LàV 14.01-15.03 ; 02-05.04 ; 06-07, 10.05) Is 12h59 - Dijon 13h32
891714 LàV (sauf 14.01-15.03 ; 02-05.04 ; 06-07, 10.05) Is 14h59 - Dijon 15h32
839804/5 SDF ; LàV (jusqu'au 11.01 ; à partir du 01.07) Reims 13h11 - Mourmelon 13h30 - Châlons 13h49/52 - Vitry 14h11 - Saint-Dizier 14h32/34 - Joinville 14h51 - Chaumont 15h18/20 - Langres 15h39/41 - Culmont 15h49/51 - Is 16h20/21 - Dijon 16h41
891716 Q Is 16h59 - Dijon 17h32
891718 LàV Is 17h36 - Dijon 18h06
839816/7 V + 30.04 ; 07.05 Reims 15h11 - Châlons 15h47 - Saint-Dizier 16h27 - Chaumont 17h13 - Langres 17h33 - Culmont 17h51 - Is 18h17 - Dijon 18h39
840706/7 LàJ Saint-Dizier 16h24 - Joinville 16h42 - Froncles 16h54 - Chaumont 17h10/11 - Langres 17h31/32 - Culmont 17h45/49 - Is 18h16/17 - Dijon 18h40
TGV 6822/3 Q Metz 16h01 - Nancy 16h35/43 - Neufchâteau 17h23/25 - Culmont 18h12/19 - Dijon 19h06/17 - Mâcon 20h20/22 - Part-Dieu 20h56/21h06 - Avignon TGV 22h10/13 - Aix TGV 22h35/38 - Marseille 22h50
891720 Q Is 18h59 - Dijon 19h32
839810/1 DF Reims 17h33 - Mourmelon-le-Petit 17h53 - Châlons 18h12/14 - Vitry 18h33 - Saint-Dizier 18h53/55 - Joinville 19h13 - Chaumont 19h40/42 - Langres 20h01/03 - Culmont 20h11/13 - Dijon 21h02
Dernière édition par Didier 74 le 21 Jan 2013 20:42, édité 4 fois.
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Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Tchouks » 13 Jan 2013 21:01

Bonsoir,

C'est tout à fait ce qui avait annoncé plus haut, en dehors du fait qu'on avait du passer sous silence la suppression en semaine à partir de demain et jusqu'à fin juin du Dijon > Troyes et du Reims > Dijon de début d'après-midi. En espérant qu'il y ait un car à la place, mais je crois que oui.

C'est certes maigre au nord d'Is-sur-Tille... mais c'est toujours mieux qu'il y a qq années...

Jérôme
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Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Thor Navigator » 14 Jan 2013 2:37

On peut observer au passage l'impact d'une plage travaux qui entraîne une période de près 6h sans train.

Et oui, et cela dure un nombre de semaines très conséquent... sans qu'il y ait pour autant des travaux majeurs type RVB sur Dijon-Is/Tille (sur la L4, des coupures de 8-9 h sont prévues en journée, sur les deux voies, du fait d'un RVB). C'est le chemin de fer performant d'aujourd'hui, made in France ! :cry:
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Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Didier 74 » 21 Jan 2013 16:47

lyonne.fr, 19 janvier
Projet du pôle d’échanges multimodal et de transformation du quartier de la gare SNCF

Une passerelle mixte piétons-vélos, construite au-dessus des voies ferrées, dans l’axe de l’avenue Vauban, assurerait « une liaison urbaine est-ouest » et l’accessibilité aux quais pour les personnes à mobilité réduite.
L’étude de programmation du pôle d’échanges multimodal et de la requalification du quartier de la gare est bouclée. Les premiers aménagements sont dévoilés.

Une étape importante vient d'être franchie dans le projet au long cours de transformation du quartier de la gare. Hier, le comité de pilotage (*) a finalisé l'étude de programmation, qui a été menée durant un an. « Nous validons la philosophie du projet », explique le maire (PRG) Daniel Paris. L'étude comprenait quatre volets : un diagnostic, une pré-programmation du pôle d'échanges multimodal, un « principe d'aménagement d'ensemble » avec une « proposition de phasage, une proposition de montage pré-opérationnel.

« Rééquilibrer les deux côtés de la gare »
Les partenaires envisagent trois phases principales, pour ce « projet à 30 ou 40 ans ». La première, « sur la base du diagnostic réalisé », prévoit des aménagements d'un montant total d'environ 18 millions d'euros. Elle sera consacrée au pôle d'échanges « qui entretient des relations uniques avec son environnement », souligne Gauthier Hitter, architecte au bureau d'études AREP Ville, filiale de la SNCF. Côté est, il y aurait un parvis piétons, un parking vélos, une halte routière, une intermodalité avec les véhicules particuliers, une dépose taxis, une rampe pour les personnes à mobilité réduite. L'avenue Vauban et l'avenue de la Gare seraient mises en double sens, une zone de rencontre serait créée avenue de la Gare et le parking de stationnement courte durée serait réaménagé.

Côté ouest, les partenaires prévoient une accessibilité tous modes, un quai linéaire pour piétons, une desserte bus-cars, une dépose pour les voitures particulières et un parking longue durée offrant 240 places.

Une passerelle mixte, piétons-vélos, construite au-dessus des voies ferrées, assurerait « une liaison urbaine est-ouest » et l'accessibilité aux quais pour les personnes à mobilité réduite. « L'idée est de rééquilibrer les deux côtés de la gare », commente Gauthier Hitter. La passerelle serait érigée dans l'axe de l'avenue Vauban.

La deuxième phase viserait à urbaniser les emprises foncières de la SNCF et de la Chambre de commerce et d'industrie autour de la gare, en y installant des logements et des entreprises. La troisième phase serait consacrée à des aménagements de voirie. Daniel Paris envisage « des nouvelles voies, des pistes piétons et cyclables, des zones de stationnement. » Le coût de ces deux phases n'est, bien sûr, pas encore estimé. Mais le maire compte sur « un effet de levier avec l'investissement privé, pour les programmes d'habitat et d'entreprises ».

« Il faudra trouver les financements », reconnaît Guy Crost, vice-président de la communauté de communes du Sénonais. À ce titre, « l'année 2013 est charnière, estime Michel Neugnot, conseiller régional (PS). Non seulement pour les fonds européens, mais aussi pour le contrat de projets État-Région. »

La prochaine étape va consister à « lancer les études d'avant-projet qui permettront, au travers des maîtrises d''uvre, de poursuivre le projet tant au niveau de sa conception que du plan de financement. » Le comité de pilotage devrait se réunir dans le courant du deuxième trimestre.

(*) La Ville de Sens, SNCF gares et connexions, la Région Bourgogne, le conseil général de l'Yonne, la communauté de communes du Sénonais, Réseau ferré de France, la Chambre de commerce et d'industrie de l'Yonne ont signé une convention de financement, le 2 mars 2012.

Source http://www.lyonne.fr/yonne/actualite/pa ... 11721.html
Didier 74
 

Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Didier 74 » 27 Jan 2013 14:07

Le Bien Public, 26 janvier
SNCF pour le compte de Réseau ferré de France réalisera des travaux de rénovation des installations ferroviaires entre Dijon et Laroche, le lundi 28 janvier de 9 à 14 heures. Ces travaux vont entraîner des modifications de circulation sur le trafic TER Bourgogne. Les voyageurs sont invités à prendre connaissance des horaires des autocars de substitution en consultant soit le site Internet www.ter-sncf.com/regions/bourgogne/fr ou en appelant Mobigo ! au 03 80 11 29 29 ou sur l’affichage spécial mis en place dans les différentes gares impactées.

Source http://www.bienpublic.com/cote-d-or/2013/01/26/trains
Didier 74
 

Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Didier 74 » 29 Jan 2013 10:17

Interruption des circulations le samedi 2 et le dimanche 3 février

Pour permettre d'importants travaux sur les voies, la circulation sera interrompue entre Montereau et Dijon le week-end des 2 et 3 février, de 7h à 16h environ entre Montereau et Dijon.

Globalement, le premier train au départ de Paris-Bercy vers la province sera le TER 17763 à 15h38. Au départ de Paris Gare de Lyon les trains circuleront jusqu'à Montereau où des autocars prendront le relais jusqu'à Laroche.

Dans l'autre sens, des bus circuleront entre Laroche et Montereau d'où les trains partiront pour Paris-Lyon.

Paris - Auxerre http://www.maligne-ter.com/yonne-iledef ... 013_v2.pdf

Paris - Dijon http://www.maligne-ter.com/yonne-iledef ... 013_v2.pdf
Didier 74
 

Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Tchouks » 02 Fév 2013 11:28

Bonjour,

Ca y est, c'est coupé. Dernier train à Montbard ce matin, le TGV 9206 Zürich > Paris, assuré par une rame en livrée Lyria pour l'anecdote.

Dans le détail, pour ce samedi :

- dernier train impair sur le segment Mignennes - Aisy = TER 17751 Sens > Lyon (arrivée Dijon 08:30)
- dernier train impair sur le segment Aisy - Dijon = TGV 6747 Paris > Besançon (arrivée Dijon 10:34)
- dernier train pair sur le segment Aisy - Migennes = MA 480516 Sibelin > Le Bourget (passage Dijon vers 08:30)
- dernier train pair sur le segment Dijon - Aisy = TGV 9206 Zürich > Paris (passage Dijon vers 10:00)

- premier train impair sur le segment Aisy - Dijon = TGV 9215 Paris > Zürich (passage Dijon vers 16:00)
- premier train impair sur le segment Migennes - Aisy = MA 46065 Noisy-le-Sec > Modane (passage Dijon vers 16:15)
- premier train pair sur le segments Dijon - Migennes = MA 480450 Vénissieux > Valenton (passage Dijon vers 15:00)

J'ai l'impression que certains Fret ont été "rajoutés après" :
- le TER 891352/3 Dijon > Auxerre quitte Dijon à 08:29 donc proche sur MA 480516, mais il ne circule pas aujourd'hui.
- le TER 17761 Paris > Lyon arrive à Dijon à 16:30 donc derrière le MA 46065, mais il ne circule que de Dijon à Lyon aujourd'hui.
- le TER 17762 Lyon > Paris quitte Dijon à 15:29 donc derrière le MA 480450, mais il ne circule que de Lyon à Dijon aujourd'hui.

A suivre.

Jérôme
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Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Tchouks » 02 Fév 2013 11:39

Et le programme pour demain dimanche :

- dernier train impair sur le segment Mignennes - Aisy = MA 463271 Achères > Gevrey (passage Dijon vers 07:45)
- dernier train impair sur le segment Aisy - Dijon = TGV 6747 Paris > Besançon (arrivée Dijon 10:34)
- dernier train pair sur le segment Aisy - Migennes = MA 477512 Culoz > Valenton (passage Dijon vers 09:15)
- dernier train pair sur le segment Dijon - Aisy = TGV 9206 Zürich > Paris (passage Dijon vers 10:00)

- premier train impair sur le segment Aisy - Dijon = TGV 9271 Paris > Lausanne (arrivée Dijon 15:33)
- premier train impair sur le segment Migennes - Aisy = MA 88515 Villeneuve > Sibelon (passage Dijon vers 18:15)
- premier train pair sur le segments Dijon - Migennes = MA 46078 Modane > Valenton (passage Dijon vers 14:45)

Même remarque que le samedi pour le TER 17756 et 17762. En sens impair en revanche, la coupure semble très longue en particulier l'après-midi. Le matin, ce n'est pas très probant vu qu'en temps normal il n'y a à peu rien en début de matinée !

Jérôme
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Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Didier 74 » 02 Fév 2013 14:06

En raison d’un affaissement de la RN70 entre Blanzy et Montceau-Les-Mines, des travaux routiers vont imposer la fermeture totale de la RN70 dans le sens Paray-Le-Monial → Montchanin du 6 au 22 février. Un itinéraire de substitution via RD102 + RD985 est mis en place durant ces jours.

Cependant, un allongement considérable du temps de parcours estimé à plus de 25 minutes ne permettra pas aux cars TER d’arriver à l’heure à la gare TGV du Creusot et les risques de rupture de correspondance avec les TGV 6602, 6608, 6612, 6624, 6628 et 6632 à destination de Paris seront importants. Il en sera de même pour les correspondances sur les TER à Montchanin.

Les usagers en correspondance sur ces TGV à destination de Paris doivent donc prendre le car TER précédent dans la mesure du possible.
http://telechargement.ter-sncf.com/Imag ... -85140.pdf
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Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Didier 74 » 17 Fév 2013 20:27

Le Journal-de-Saône-et-Loire, 14 février
Dès le 4 mars : coupure de la ligne SNCF Montchanin-Paray

Afin d’améliorer le confort et la sécurité des usagers, d’importants travaux nécessitent la fermeture complète le la ligne de chemin de fer entre Montchanin et Paray-le-Monial. Les travaux porteront entre autres, sur le renouvellement complet de la voie et du ballast, le changement d’appareils de voie et de platelage de passages à niveau…

Ces travaux seront réalisés entre le lundi 4 mars et le vendredi 30 août. Pendant toute cette période, la desserte se fera en autocars. Cependant, les gares de Montchanin, Montceau-les-Mines et Paray-le-Monial resteront ouvertes à la vente.

Pour retrouver les horaires : http://www.ter-sncf.com/bourgogne ou en appelant Mobigo au 03 80 11 29 29 (prix d’un appel local), ou sur les fiches horaires disponibles en gare.

Source http://www.lejsl.com/edition-du-creusot ... anin-paray

21 février
Marcigny L’arrêt-bus du TER est effectif

La population de Marcigny et des communes du canton s’est longtemps heurtée à un manque de transports en commun. Consciente de ce problème, la municipalité a multiplié les entretiens avec la SNCF, la Région Rhône-Alpes, la Région Bourgogne et le conseil général, pour aboutir à un accord : celui que l’arrêt-bus du TER (Transport express régional) soit transféré de Saint-Martin-du-Lac à Marcigny.

Un projet d’aménagement qui réclamait des mesures de sécurité, en matière de stationnement, et d’accessibilité. C’est pourquoi il a trouvé place à proximité de la Zone industrielle de Saint-Nizier, évitant ainsi de perturber la circulation des véhicules sur la RD 989.

Les usagers ont désormais la possibilité d’utiliser ce moyen de transport à destination de Paray, de Roanne ou de la gare TGV Montchanin. Les horaires de passages du Bus TER sont tenus à disposition à l’office de tourisme, ou en mairie.

Source http://www.lejsl.com/pays-charolais/201 ... t-effectif

4 mars
Plus aucun train entre Paray et Montchanin

La ligne Paray-Montchanin désertée par les trains pendant six mois.
À partir d’aujourd’hui et jusqu’au 31 août, plus aucun train ne circulera entre Paray-le-Monial et Montchanin. Rassurez-vous, la SNCF assurera les liaisons habituelles via des bus.

C’est parti pour six mois de travaux sur 132 km de ligne TER (Trains Express Régionaux). Durant cette période, aucun train ne pourra plus rouler entre Paray-le-Monial et Montchanin. Toutefois, les usagers pourront poursuivre leurs déplacements normalement puisque des cars de substitution ont été prévus par la SNCF au rythme habituel des trains.

« Nous fermons complètement les voies pour mener deux gros chantiers en parallèle, explique Isabelle Vrielynck, directrice des opérations pour Réseau Ferré de France (RFF). Le premier consistera à rénover intégralement les voies, changer les rails et le ballast pour permettre de ramener la vitesse de circulation à 100 km/h voire 120 sur certaines portions. Le second comprendra la mise en câbles, qui n’est autre que l’enfouissement des réseaux, dont la fibre optique. » Pour ce chantier d’envergure qui entre dans le plan de modernisation du réseau ferroviaire au niveau national, ce sont 45 millions d’euros qui seront injectés.

Bourgogne/Franche-Comté : opération phare
Une somme qui fait de ces réalisations « l’opération phare » de la région Est Bourgogne et Franche-Comté (qui bénéficie de 430000€ pour la rénovation ferroviaire dans le cadre du contrat plan État-Région 2013).

« Nous allons profiter de ce grand chantier pour réaliser deux expérimentations environnementales, confie Valérie Lépinay, chargée de communication pour RFF. Un tapis anticontaminant sera posé sous les rails sur une portion de 500 à 1000 mètres et sur une courte zone en talus. Ceci pour tenter de limiter, à terme, l’utilisation des produits phytosanitaires. Si ces tests s’avèrent concluants, nous les inscrirons au niveau national dans les prochaines années. C’est une première ! » La seconde expérience concerne la réduction du bruit pour les riverains. « Nous n’avons aucune obligation dans ces mesures acoustiques. C’est juste une volonté de RFF dans le cadre de l’amélioration de son réseau. »

Après les travaux préparatoires depuis janvier, ceux de terrain commencent aujourd’hui. À suivre.

Les horaires des cars de substitution sont à télécharger sur : http://www.ter-sncf.com/Regions/Bourgogne/fr

Renseignements possibles au 03.80.11.29.29. du lundi au vendredi de 7h à 20h.

Source http://www.lejsl.com/saone-et-loire/201 ... -l-horizon

5 mars
Substitution : horaires de pointe privilégiés

Atteinte d’une dégénérescence maculaire, Marguerite Desautels doit consulter un spécialiste très régulièrement à Dijon. Une visite que du haut de ses 92 ans, elle ne conçoit que par le train depuis Génelard. Aussi informée qu’organisée, l’arrière-grand-mère ultra-dynamique a donc pris les devants à l’annonce de la fermeture de la ligne. « Je prenais le train de 14h et j’arrivais pile pour mon rendez-vous, explique-t-elle tranquillement. Mais depuis qu’ils ont mis les bus, je n’ai plus qu’un départ à 7h avec le train des ouvriers parce que le jeudi, le jour des consultations, le trajet n’est plus assuré en journée. » Des propos confirmés par la SNCF, qui explique que si les horaires des bus sont presque tous calqués sur ceux des trains, « les départs ont en partie été groupés depuis Paray pour limiter le temps des trajets sur la route, qui serait d’1h10 au lieu de 45 min ». Et si le jeudi reste la journée la moins desservie, c’est « parce que la SNCF, transporteur de masse, a paré aux trajets les plus empruntés par les usagers. On a fait au mieux mais il nous est impossible de satisfaire tout le monde et de faire du cas par cas. »

Source http://www.lejsl.com/saone-et-loire/201 ... rivilegies

Montchanin - Paray

Sens pair
TER 893320 Montchanin 7h06 - Paray 7h54 LàS : remplacé par le car 41980 Montchanin 6h45 - Paray 7h55
Car 39613 Montchanin 7h28 - Paray 8h08 LàV
Car 39615 Montchanin 9h28 - Paray 10h08 Q
TER 875504/5 Dijon 10h10 - Montchanin 10h58/11h06 - Paray 11h54/12h01 - Moulins 12h56/13h12 - Vichy 13h46/47 - Clermont 14h21 LàS : Détourné par Nevers. Départ de Montchanin à 11h03. Arrivée à Moulins à 13h05. Renuméroté 875508/9. Mise en place d'un car 41998 Montchanin 11h10 - Paray 12h20 LàS.
TER 893322 Montchanin 13h06 - Paray 13h53 Q : remplacé par un car 41982 Montchanin 13h06 - Paray 14h16 qui circule uniquement les mercredis, dimanches et fêtes (sauf 08.05). La correspondance à Paray pour Moulins est rompue.
TER 893324 Montchanin 15h06 - Paray 15h48 LàS : remplacé par un car 41984 Montchanin 15h06 - Paray 16h16 qui circule uniquement le vendredi (et le 07.05). La correspondance à Paray pour Moulins est rompue.
Car 39617 Montchanin 15h28 - Paray 16h08 Q
TER 893326 Montchanin 17h06 - Paray 17h54 DàV : remplacé par le car 41986 Montchanin 17h06 - Paray 18h16. La correspondance à Paray pour Moulins est rompue.
TER 893328 Montchanin 18h06 - Paray 18h54 LàS : remplacé par le car 41988 Montchanin 18h06 - Paray 19h16.
TER 893330 Montchanin 19h06 - Paray 19h54 DàV : remplacé par les cars 41930 (Montchanin 19h06 - Paray 20h06 DF) et 41990 (Montchanin 19h06 - Paray 20h16 DàV). La correspondance à Paray pour Moulins est rompue.
Car 39623 Montchanin 19h28 - Paray 20h08 Q
TER 893332 Montchanin 20h06 - Paray 20h54 Q : remplacé par le car 41992 Montchanin 20h06 - Paray 21h16 qui circule uniquement les vendredis, dimanches et fêtes.
Car 39627 Montchanin 21h28 - Paray 22h08 Q
Car 39629 Montchanin 22h58 - Paray 23h35 DF

Sens impair
Car 39610 Paray 5h50 - Montchanin 6h30 LàV
TER 893301 Paray 6h05 - Montchanin 6h54 LàV : remplacé par le car 41981 Paray 5h30 - Montchanin 6h40.
TER 893303 Paray 7h05 - Montchanin 7h54 LàS : remplacé par le car 41983 Paray 6h40 - Montchanin 7h50. La correspondance à Paray avec le train en provenance de Nevers est rompue.
Car 39614 Paray 7h45 - Montchanin 8h30 Q
Car 39616 Paray 9h40 - Montchanin 10h25 Q
TER 893305 Paray 10h05 - Montchanin 10h54 Q : remplacé par le car 41985 Paray 9h40 - Monchanin 10h50 qui circule uniquement les samedis, dimanches et fêtes.
TER 893307 Paray 14h05 - Montchanin 14h54 LàS : remplacé par le car 41987 Paray 13h40 - Montchanin 14h50 qui circule uniquement les mercredis, vendredis et samedis.
TER 893309 Paray 16h05 - Montchanin 16h54 DàV : remplacé par les cars 41989 (Paray 15h40 - Montchanin 16h50 VDF) et 41939 (Paray 15h57 - Montchanin 16h57 DF). La correspondance à Paray avec le train en provenance de Nevers est rompue (sauf DF).
Car 39620 Paray 17h40 - Montchanin 18h25 Q
TER 893311 Paray 18h05 - Montchanin 18h54 Q : remplacé par le car 41991 Paray 17h40 - Montchanin 18h50.
Car 39622 Paray 19h40 - Montchanin 20h25 Q
TER 875500/1 Clermont 17h42 - Vichy 18h13/14 - Moulins 18h49/19h03 - Paray 19h58/20h05 - Montchanin 20h54/21h03 - Dijon 21h48 DàV : détourné par Nevers. Départ de Moulins à 18h50. Arrivées à Montchanin à 21h06 et à Dijon à 21h53. Mise en place d'un car 41999 (Paray 19h42 - Montchanin 20h52).

La grille complète http://telechargement.ter-sncf.com/Imag ... -84645.pdf

Paray - Moulins

Sens Paray -> Moulins
Car 31752 L (+ 02.04 ; 02, 21.05) Paray 4h48 - Digoin 5h03 - St Agnan 5h14 - Gilly 5h24 - Dompierre 5h39 - Moulins 6h13
Car 31756 LàS Paray 5h56 - Digoin 6h11 - St Agnan 6h22 - Gilly 6h32 - Dompierre 6h48 - Moulins 7h22
Car 31760 LàS Paray 7h08 - Digoin 7h23 - St Agnan 7h34 - Gilly 7h44 - Dompierre 8h00 - Moulins 8h34
Car 31762 LàS Paray 12h20 - Digoin 12h34 - St Agnan 12h45 - Gilly 12h56 - Dompierre 13h11 - Moulins 13h40
TER 16848/9 Q Perrache 11h55 - Part-Dieu 12h03/08 - Paray 14h00/01 - Digoin 14h09/10 - Gilly 14h26/27 - Dompierre 14h36/37 - Moulins 14h54/15h06 - Saint-Pierre-le-Moutier 15h21/22 - Saincaize 15h32/34 - Bourges 16h12/14 - Vierzon 16h32/34 - St Pierre-des-Corps 17h54/56 - Tours 18h01
Car 31768 LàV Paray 16h01 - Digoin 16h15 - St Agnan 16h26 - Gilly 16h37 - Dompierre 16h52 - Moulins 17h22
Car 31766 Q Paray 18h15 - Digoin 18h29 - St Agnan 18h40 - Gilly 18h51 - Dompierre 19h06 - Moulins 19h35
TER 893906 SDF Perrache 17h43 - Part-Dieu 17h56 - Paray 19h53/20h06 - Digoin 20h14/15 - Gilly 20h31/32 - Dompierre 20h39/40 - Moulins 20h58/59 - Saint-Pierre-le-Moutier 21h17/18 - Saincaize 21h30 - Nevers 21h37
TER 893902 LàV Perrache 17h55 - Part-Dieu 18h03/08 - Paray 20h11/13 - Digoin 20h21/22 - Gilly 20h37/38 - Dompierre 20h46/47 - Moulins 21h03/05 - Saint-Pierre-le-Moutier 21h23/25 - Saincaize 21h34/35 - Nevers 21h43


Sens Moulins -> Paray
TER 893903 LàV Nevers 5h30 - Moulins 6h03/04 - Dompierre 6h21/22 - Gilly/Loire 6h30/31 - Digoin 6h46/47 - Paray 6h57/7h02 - Vaise 8h56/?? - Perrache 9h02
Car 31751 LàS Moulins 7h25 - Dompierre 7h53 - Gilly/Loire 8h09 - St Agnan 8h19 - Digoin 8h30 - Paray 8h45
TER 893905 Q Nevers 8h28 - Moulins 9h03/04 - Dompierre 9h21/22 - Gilly/Loire 9h30/31 - Digoin 9h44/45 - Paray 9h55/58 - Part-Dieu 11h52/57 - Perrache 12h05
Car 31755 LàS (sauf fêtes) Moulins 12h15 - Dompierre 12h43 - Gilly/Loire 12h59 - St Agnan 13h09 - Digoin 13h20 - Paray 13h35 Avancé de 15 min.
TER 16840/1 Q Tours 11h58 - Saint-Pierre-des-Corps 12h03/05 - Vierzon 13h22/24 - Bourges 13h42/44 - Saincaize 14h14/20 - Saint-Pierre-le-Moutier 14h31/32 - Moulins 14h49/15h00 - Dompierre 15h18/18 - Gilly 15h26/27 - Digoin 15h41/42 - Paray 15h52/54 - Part-Dieu 17h52/57 - Perrache 18h05
Car 31757 LàS (sauf fêtes) Moulins 16h50 - Dompierre 17h21 - Gilly/Loire 17h37 - St Agnan 17h47 - Digoin 17h58 - Paray 18h13
Car 31759 LàV (sauf fêtes) Moulins 18h15 - Dompierre 18h43 - Gilly/Loire 18h59 - St Agnan 19h09 - Digoin 19h20 - Paray 19h35
Car 31761 LàJ Moulins 19h35 - Dompierre 20h05 - Gilly/Loire 20h19 - St Agnan 20h30 - Digoin 20h40 - Paray 20h54
Car 31763 VSDF Moulins 21h35 - Dompierre 22h05 - Gilly/Loire 22h19 - St Agnan 22h30 - Digoin 22h40 - Paray 22h54

Nevers - Clermont

Les horaires détaillés des 875500/1 et 875508/9 http://telechargement.ter-sncf.com/Imag ... -85490.pdf
Dernière édition par Didier 74 le 21 Mar 2013 0:10, édité 3 fois.
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Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Didier 74 » 11 Mar 2013 22:05

Pour répondre à des problèmes de surcharges le dimanche soir sur le train n°17766 (Lyon 17h16 - Dijon 19h19), les trains TER n°891988 (Mâcon 17h48 omnibus Chalon 18h30) et n°891430 (Chalon 18h44 omnibus Dijon 19h38) seront remplacés à compter du 14 avril 2013 par un train TER n°891506 omnibus entre Mâcon et Dijon (Mâcon 18h41 - Chalon 19h25 - Dijon 20h18).
Ce train circulera au départ de Mâcon derrière le 17766 pour une arrivée à Dijon à 20h18, ce qui permettra aussi de laisser monter les usagers de Beaune qui ne pourraient emprunter le 17766. Sa capacité sera portée de 160 places à 320 places.

En conséquence le TER Dijon 19h50 - Chalon 20h45 devient Dijon 20h20 - Chalon 21h14.

RVB Varennes - Fleurvilles
Travaux de renouvellement de voies entre Varennes et Fleurville, du 26 août au 11 octobre.
Suppression des trains 17823 (Dijon 19h40 – LYD 21h44) et 17767 (Dijon 20h40 – LYD 22h44) entre Dijon et Mâcon. Ils seront détournés via « la Bresse » ou seront origine Mâcon.
Autocars de substitution mis en place.
Limitation Temporaire de vitesse du 22 août au 19 octobre, une variante horaire est prévue.

Tonnerre - Dijon
Maintenance courante entre Tonnerre et Dijon les 6/7 avril, 28/29 septembre et 19/20 octobre. Absence de circulation de 10h40 à 14h40. Autocars de substitution mis en place.

Allègements d'été
• Reconduction des allègements de l’été 2012 sur les axes suivants :
- Dijon – Is-sur-Tille : 5 allers/6 retours sur 14 allers/retours. Il s'agit des départ de Dijon à 6h19, 8h19, 10h19, 14h19, 16h55 et des départs d'Is/Tille à 5h59, 6h59, 8h59, 10h59, 14h59 et 17h36.
- Dijon – Chalon : 2 allers/1 retour sur 16 allers/retours. Il s'agit des circulations Dijon 14h50 - Chalon 15h45, Chalon 16h44 - Dijon 17h38 et Dijon 17h50 - Chalon 18h45.
- Dijon – Seurre : 1 aller/retour sur 10 allers/retours. Il s'agit du départ de Dijon à 8h33 et de celui de Seurre à 11h06.
• Pour répondre aux attentes des voyageurs, ces allègements ont été corrigés pour la ligne Dijon – Is-sur-Tille : suppression du départ de Dijon-Ville à 16h55 et maintien du départ de 17h19.

Evolution de la desserte de Fontaines et Rully au Service Annuel 2013
- du 4 mars au 25 août 2013 : Chalon 19h03 – Fontaines 19h20 – Rully 19h27 (relation par car en raison de la fermeture de ligne Montchanin – Paray-le-Monial),
- du 26 août au 31 octobre 2013 : Chalon 19h15 – Fontaines 19h21 – Rully 19h25,
- du 4 novembre au 6 décembre 2013 : Chalon 19h12 – Fontaines 19h18 – Rully 19h22.
Dès le 26 août 2013 et à partir du 8 décembre 2013, le dernier TER Chalon – Dijon s’arrêtera dans les 9 gares et haltes intermédiaires (arrêts à Fontaines et Rully et à Meursault et Corgoloin).
Dernière édition par Didier 74 le 21 Mar 2013 22:35, édité 1 fois.
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Re: [2013] TER Bourgogne

Messagepar Didier 74 » 17 Mar 2013 0:01

Le Bien Public, 12 mars
Zoom sur les principaux dossiers votés au conseil régional

Dans un communiqué de presse, le conseil régional de Bourgogne, réunit lundi 11 mars en commission permanente, fait un zoom sur les principaux dossiers qui ont été votés par les élus régionaux pour un montant global de 70,32M€ :

[...]

Transports. Les élus réexaminent à mi-parcours la nouvelle convention d’exploitation du service TER de la Région Bourgogne 2007-2016. La Région a placé les attentes des usagers au cœur de l’avenant. Elle souhaite notamment que la SNCF s’engage à améliorer la ponctualité des trains TER, l’information des voyageurs et qu’elle garantisse la prise en charge en cas d’incident. La SNCF devra par ailleurs rendre le réseau TER Bourgogne accessible aux personnes à mobilité réduite et proposer la vente des billets à distance (internet, smartphone…).

[...]

Les élus régionaux se réuniront de nouveau en commission permanente le 6 mai. La prochaine session plénière (consacrée au budget supplémentaire) aura lieu le 24 juin prochain. »

Source http://www.bienpublic.com/politique/201 ... l-regional
Didier 74
 

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