[Exploitation] Lignes 2 et 3

[RoccatArvo]

Si, je connais, cette rue est toujours encombrée en semaine et le samedi... Ce qui est clair, c'est que la circulation automobile est compliquée dans Nancy. La ville est peu étendue mais densément peuplée et les rues sont assez étroites, donc le nombre de voitures qui y circulent en semaine semble trop élevé au vu de la largeur des rues. Pour réduire vraiment la circulation automobile, il faudrait 2 lignes de TCSP efficaces. Et pour le moment, c'est mal parti. Le TVR est très lent et la ligne 2 de BHNS aura peu de sections en site propre et les arrêts seront encore moins espacés que sur la T1.

[tgv79]

la ligne 2 de BHNS aura peu de sections en site propre et les arrêts seront encore moins espacés que sur la T1.

Il y aura quand même des sites propres sur la grande majorité des axes ayant une circulation importantes (excepté la traversée du centre de Jarville)
Pour l'espacement des arrêts, ne pas oublier qu'il ne s'agit que d'un bus articulé, pas d'un tram ou d'un métro. Si les arrêt sont trop espacés, la ligne peut perdre en attractivité car elle imposera trop de marche aux usagers potentiels.

[RoccatArvo]

la ligne 2 de BHNS aura peu de sections en site propre et les arrêts seront encore moins espacés que sur la T1.

Il y aura quand même des sites propres sur la grande majorité des axes ayant une circulation importantes (excepté la traversée du centre de Jarville)
Pour l'espacement des arrêts, ne pas oublier qu'il ne s'agit que d'un bus articulé, pas d'un tram ou d'un métro. Si les arrêt sont trop espacés, la ligne peut perdre en attractivité car elle imposera trop de marche aux usagers potentiels.

La distance moyenne entre stations sera de 355 mètres environ. C'est trop peu pour une ligne de BHNS. Il suffit de comparer avec d'autre lignes de BHNS pour s'en rendre compte.

BusWay de Nantes (ligne 4) : 543 mètres.
Trans-Val-de-Marne : 634 mètres.
Ligne C1, Lyon : 465 mètres.
Ligne C2, Lyon : 550 mètres.
Ligne C3, Lyon : 364 mètres.
Douai, ligne A : 600 mètres.
Metz, ligne A : 500 mètres.
Metz, ligne B : 550 mètres.

[Faou54]

imposera trop de marche aux usagers potentiels.

Ah bah oui, on est trop maintenant pour faire quelques mètres , au bout d'un moment on va pas mettre un arrêt à chaque coin de rue exemple encore avec Maginot et Nancy Gare, Foch et Kennedy

[RoccatArvo]

Quasiment toutes les lignes de tram en France ont une distance moyenne interstation de 450 mètres. L'idéal pour une ligne de tramway qui passe dans des zones denses et par un centre-ville, c'est une distance moyenne de 500 à 600 mètres.

La ligne 2 sera un BHNS. Pour un BHNS, une distance de 450 à 500 mètres entre stations, c'est bien.

[Nico54300]

A noter que place Godefroy de Bouillon, les travaux ont commencé, le trottoir côté gauche vers Maxéville est en train d'être rogné. De même au niveau de la station-service Avia, boulevard Albert 1er, une partie de la voie de droite est neutralisée.

[Faou54]

ça reprend après la trêve hivernale ! en espérant que ça créera pas trop de gêne

[M.G]

Vu sur le Site du Grand Nancy hier dans la rubrique "travaux" (l'info a disparue aujourd'hui): travaux de dépose des lignes électriques de contact (LAC) dans les principales rues équipées du centre de Nancy (Armée Patton, Poincaré, Foch, St Dizier,..)

[scoop54]

Vu sur le Site du Grand Nancy hier dans la rubrique "travaux" (l'info a disparue aujourd'hui): travaux de dépose des lignes électriques de contact (LAC) dans les principales rues équipées du centre de Nancy (Armée Patton, Poincaré, Foch, St Dizier,..)
Il ne restera donc plus de trace de la présence de trolley à Nancy Si ce n'est les sous-stations

Je pense malheureusement que les sous station finiront également par être détruite....

[Nico54300]

Il ne restera donc plus de trace de la présence de trolley à Nancy Si ce n'est les sous-stations

[TCN54]

il reste encore l'avenue de la Libération ex 4 Beauregard
et je crois l'ex 3 coté Laxou

[Ci54]

Bonsoir à tous,

Je suis allé voir la future station St-Léon. Elle est en service :

[Nico54300]

Bonsoir à tous,

Je suis allé voir la futur station St-Léon. Elle est en service.

Exact, l'arrêt a été remis en service cette semaine

[arno]

Information surprenante: Irisbus serait en train de produire des Crealis18 en version trolley pour le réseau italien de Bologne !!
Ce serait sympa d avoir des "stanway" trolley performants plutôt que des modèles gaz qui vont se trainer dans la montée du Haut du Lièvre !

[Faou54]

Bonsoir à tous,

Je suis allé voir la futur station St-Léon. Elle est en service.

Exact, l'arrêt a été remis en service cette semaine

Alors qu'il aurait pu être très bien en service depuis bien loooongteeemps

Par contre, boulevard de Scarpone, ça commence à bouchonner sévère là

[L54nancy]

Information surprenante: Irisbus serait en train de produire des Crealis18 en version trolley pour le réseau italien de Bologne !!
Ce serait sympa d avoir des "stanway" trolley performants plutôt que des modèles gaz qui vont se trainer dans la montée du Haut du Lièvre !

A la base ils devaient avoir des Civis, ils ont tous été reçus quand on voit le dépôt dans certaines vidéos, mais il y avait des gros problèmes de fiabilité et des problème de voirie, mais ca c'est mineur.

[arno]

Information surprenante: Irisbus serait en train de produire des Crealis18 en version trolley pour le réseau italien de Bologne !!
Ce serait sympa d avoir des "stanway" trolley performants plutôt que des modèles gaz qui vont se trainer dans la montée du Haut du Lièvre !

A la base ils devaient avoir des Civis, ils ont tous été reçus quand on voit le dépôt dans certaines vidéos, mais il y avait des gros problèmes de fiabilité et des problème de voirie, mais ca c'est mineur.

Les "problèmes" en question sont un gros manque de visibilité depuis le poste de conduite central des Civis, des difficultés d homologation du système de guidage obligeant une limitation à 25 km/h en mode guidé...ça ne vous rappelle rien..Nan franchement, faites un effort...
Au moins les italiens ont fait remplacer leur "machin" aux frais du constructeur, eux...

[scoop54]

Lancement de la L2 le 24 aout 2013.

http://www.estrepublicain.fr/meurthe-et ... le-24-aout

Les Créalis Neo seront présentés en Avril 2013.

[Ci54]

Bonjour à tous,

J'ai pu voyager sur toute la longueur de la ligne 124 et ainsi relever les choses suivantes :
- des affectations insolites que j'ai écrites dans le sujet correspond ;
- des travaux de canalisations devant l'arrêt Gare Mazagran ;
- les futures stations Maxéville Patton (en direction du Sud uniquement) et Palais des Sports terminées mais qui ne seront mises en service qu'à la prochaine rentrée de septembre (selon un affiche sur les abribus) ;
- les futures stations Maxéville Patton (en direction du Nord uniquement) et Madine en cours de construction ;
- une déviation en direction du Champ le Boeuf : les bus n'empruntent pas les rues de la Mortagne, de la Seille et de la Cheirs (arrêts Madon, Seille, Autoroute et Cheirs) mais les rues de la Moselle et de la Meuse (arrêts 3 Rivières et St-Exupéry) ;
- la voie de droite neutralisée sur le Boulevard de Scarpone en direction du Sud uniquement (je comprends maintenant pourquoi Faou disait que ça commençait à bouchonner) ;
- pas besoin d'être chauffeur pour sentir que les GX 417 ont du mal à aborder la montée du Haut du Lièvre (ils ne dépassent pas les 20 km/h). J'ai discuté avec un conducteur (si c'était Seb, qu'il se manifeste) qui m'a dit que les Crealis Neo 18 ne rouleront pas mieux. En effets, ils auront les mêmes châssis et les mêmes moteurs que les Citelis 12. Pour moi, la solution la moins chère aurait été de mettre en trolleybus uniquement cette section de montée... ;
- des panneaux un peu partout signalant des risques de circulation difficile en raison des travaux de la ligne 2.

[Nico54300]

Hélas, tu ne nous apprends rien Et ce n'est pas très réjouissant

[Ci54]

J'ai quand même eu le mérite de le faire...

Et puis je vous informe de l'actualité des travaux.

[SC10-57]

Meme moteur que les Citelis 12 mais pas le meme réglage de la puissance !!!!!!

[Ci54]

Ne faudrait-il pas prendre des moteurs plus puissants pour une ville en "cuvette" ?

[kevin54]

http://www.grand-nancy.org/ligne2/

[scoop54]

Ne faudrait-il pas prendre des moteurs plus puissants pour une ville en "cuvette" ?

Il faut aussi tenir compte du carburant. A puissance égale, un moteur gaz aura moins de "patate" qu'un moteur diesel, à cause du couple plus faible sur les moteurs gaz (le couple = la force développer par le moteur, en gros)

Les Citelis 12 GNC sont dispo' en 245 et 290 CV et les Créalis 18 GNC font 330 ch.

De toutes façons, la seule énergie qui marche bien dans les côtes, c'est l'électricité...mais ça les politiques ont dû l'oublier...