[Paris/IdF] Tramways

Cramos · Message par **Cramos** » 20 janv. 2013 23:10

Tramfan a écrit :Il n'y a pas plus de neige sur T3 ce soir qu'hier soir.

Ha ça, c'est complètement faux! La neige a recommencé à tomber cette nuit et jusqu'en milieu d'après-midi, avec des températures négatives, je peux t'assurer qu'il y en avait aujourd'hui plus que jamais!

quentin · Message par **quentin** » 21 janv. 2013 8:26

Bonjour...et bonne nouvelle

Les études pour le prolongement du t8 sont financées = http://www.plainecommune.fr/page/p-433/art_id-1763/

greg59 · Message par **greg59** » 21 janv. 2013 13:39

quentin a écrit :Bonjour...et bonne nouvelle
Les études pour le prolongement du t8 sont financées = http://www.plainecommune.fr/page/p-433/art_id-1763/

Effectivement bonne nouvelle,
sinon toujours pas d'explication sur la perturbation hier sur le T3a / b ?

quentin · Message par **quentin** » 21 janv. 2013 17:20

Le TAC est en concertation préalable = http://www.hauts-de-seine.net/actualite ... les-rails/
Quentin

quentin · Message par **quentin** » 22 janv. 2013 14:57

Bonjour @ tous
Un petit retour au T7 si vous le voulez = http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... vns&itbs=1
Bonne lecture

greg59 · Message par **greg59** » 22 janv. 2013 17:33

Le vert fade du plafond, c'est pour dire que c'est la RATP (couleur de la RATP) ou pour une raison esthétique ?

Cramos · Message par **Cramos** » 22 janv. 2013 19:37

Ça ressemble plus à l'un des tons que l'on a à l'intérieur des rames du T3.

quentin · Message par **quentin** » 22 janv. 2013 20:53

Ce n' est pas le vert jade de la RATP !

Tramfan · Message par **Tramfan** » 22 janv. 2013 21:06

Merci pour le liens Quentin.

Intérieur Citadis 302 RATP T7 T8 (série 700) Photo : Alstom - Yves Ronziers
Source : lien cité précédement par Quentin

Je dirais donc un mix T3 (vert)... MF 77 origine (sièges bleu comme sur le M7, avec des feuilles vertes en plus)... Reims (parois grise).

Perso je n'aime pas la "couleur" grise qui est déjà trop présente dans cette agglo et qui n'a franchement rien d'antidéprimant.

Mais je suis bien content que T7 et T8 avancent (même matériel sur les deux lignes).

On voit une rame destinée au T3 sur la droite, elles n'ont pas toutes encore été livrées (peut-être une des raisons des long temps d'attente sur T3b).

quentin · Message par **quentin** » 22 janv. 2013 21:08

Tramfan a écrit :Perso je n'aime pas la "couleur" grise qui est déjà trop présente dans cette agglo et qui n'a franchement rien d'antidéprimant.

C' est la livrée STIF non

Tramfan · Message par **Tramfan** » 22 janv. 2013 21:17

quentin a écrit :
Tramfan a écrit :la "couleur" grise
C' est la livrée STIF non

Hélas ! Franchement c'est du n'importe quoi, un simple logo posé à côté de celui de la RATP ou d'autres entreprises de transport le cas échéant aurait suffit.

Si chacune des entités qui financent met sa couleur dans la livrées il faudrait ajouter du bleu foncé et du rouge, on pourrais aussi ajouter les couleurs du département et des communes concernées nous aurions alors une belle livrée de carnaval.

quentin · Message par **quentin** » 22 janv. 2013 21:20

Tramfan a écrit :Si chacune des entités qui financent met sa couleur dans la livrées il faudrait ajouter du bleu foncé et du rouge, on pourrais aussi ajouter les couleurs du département et des communes concernées nous aurions alors une belle livrée de carnaval.

Pour le sol????

Cramos · Message par **Cramos** » 22 janv. 2013 22:27

Tramfan a écrit :Si chacune des entités qui financent met sa couleur dans la livrées il faudrait ajouter du bleu foncé et du rouge, on pourrais aussi ajouter les couleurs du département et des communes concernées nous aurions alors une belle livrée de carnaval.

??? En fait, partout ailleurs en France, il n'y a qu'une seule livrée par réseau (sauf quand on décide d'en changer comme à La Rochelle ou Angers, pour ne citer qu'eux) quelque soit le transporteur (affrété ou non). Sauf en IDF où chaque "sous"-réseau a sa livrée. Le STIF commence a uniformiser tout cela (pour le meilleur et pour le pire), mais quoi qu'il en soit, il n'y a qu'une seule entité (le STIF) et si comme tu l'écris, chaque entité met sa couleur dans la livrée, et bien en IDF, il n'y en aurait qu'une seule de couleurs (le gris

). Or actuellement, c'est plutôt chaque transporteur qui a sa couleur, et non chaque autorité. Voit-on à Nantes les lignes de bus qui ne sont pas assurées par la SEMITAN avec une livrée autre que celle de la TAN? Non. Mais en IDF, si.

viadi · Message par **viadi** » 23 janv. 2013 13:29

J'ai l'impression qu'en Ile de France il n'y aura plus que 2 livrées:
- la livrée STIF grise avec le nom de l'opérateur indiqué sur le coté
- la nouvelle livrée RATP: un mélange des deux, le gris STIF et le vert RATP. Mais la RATP conserve son "vert" qui fait partie de son ADN, et un peu de celui de Paris également. La nouvelle livrée n'est pas si moche. La derniere évolution de la livrée RATP, sur les Lion's City et Citélis, était un peu trop "blanche" et le vert trop absent (à mon gout).

Ca me fait penser à une situation en Suisse, dans le canton d'Argovie: la bas tous les bus ont la livrée "A-Welle" du nom du réseau du canton, sauf Car Postal qui a eu le droit de conserver sa propre livrée mais avec des références "A-Welle".

Les livrées Keolis et Veolia dispaitront donc: sur certains réseaux la livrée Keolis semble remplacer la livrée du réseaux (je pense aux CIF dans le 93), ce qui est un peu dommage.
Petite diversion, mais y a t il des réseaux urbains ou Keolis (voir Veolia) font circuler des bus avec la livrée groupe au lieu de celle du réseau?

Pour le coté anecdotique, la livrée SNCF sur la ligne transilien bussisée (et opérée par la CIF, filiale Keolis) Pont Cardinet - Perriere Levallois va t elle subsiter??

Cramos · Message par **Cramos** » 23 janv. 2013 13:33

viadi a écrit :J'ai l'impression qu'en Ile de France il n'y aura plus que 2 livrées:
- la livrée STIF grise avec le nom de l'opérateur indiqué sur le coté
- la nouvelle livrée RATP: un mélange des deux, le gris STIF et le vert RATP.

Non, en fait chaque livrée gardera une partie de la couleur de l'exploitant : il n'y a qu'à voir sur les NAT : c'est gris et carmillon (SNCF), sur les MI79 rénovées, c'est gris, carmillon et ver jade (car SNCF et/ou RATP), sur les bus RATP, c'est gris et vert jade (RATP), etc.

On notera que tous les cars Noctiliens ont la même livrée, qu'ils soient SNCF (sous traités à divers exploitants) ou RATP (vers St-Germain et St-Rémy, là aussi sous-traités à divers exploitants).

viadi · Message par **viadi** » 23 janv. 2013 13:45

Je pensais principalement aux bus dans mon post. Sur certains réseaux en Ile de France, les bus sont totalement gris en livrée SITF.

Exact pour les trains, le RER B a une livrée "mixte" STIF SNCF RATP: il ne semble pas prévue de l'appliquer sur la A, les MI09 n'ont pas de référence à la SNCF.
Les cars transiliens ont la livrée bleue Transilien, y compris sur les lignes RATP (hors bus)? Celle ci a aussi apparue avant la livrée STIF, peut etre pour ca qu'elle dure!

quentin · Message par **quentin** » 23 janv. 2013 13:50

Cramos a écrit :Non, en fait chaque livrée gardera une partie de la couleur de l'exploitant : il n'y a qu'à voir sur les NAT : c'est gris et carmillon (SNCF), sur les MI79 rénovées, c'est gris, carmillon et ver jade (car SNCF et/ou RATP), sur les bus RATP, c'est gris et vert jade (RATP), etc.

On notera que tous les cars Noctiliens ont la même livrée, qu'ils soient SNCF (sous traités à divers exploitants) ou RATP (vers St-Germain et St-Rémy, là aussi sous-traités à divers exploitants).

Ouf qlqn qui s y connait un peux et il n y pas qu 'au stif que les livrées SNCF RATP apparait ...Voire transport ferroviaire = http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=9&t=19630 ...
Quentin

Cramos · Message par **Cramos** » 23 janv. 2013 19:22

izgood a écrit :Pendant que les travaux de la Tangentielle Nord et du T8 sont à l'arrêt en attendant une amélioration durable de la météo

Voilà bien une affirmation qui est tout sauf un scoop! Si ça gêle, il y a pas mal d'activités extérieures dans la construction qui sont arrêtées. Banal.

Cramos · Message par **Cramos** » 23 janv. 2013 19:34

viadi a écrit :Exact pour les trains, le RER B a une livrée "mixte" STIF SNCF RATP: il ne semble pas prévue de l'appliquer sur la A, les MI09 n'ont pas de référence à la SNCF.

Hé bien si, la règle s'applique aussi sur le RER A: le RER A, contrairement au RER B, n'a que du matériel RATP (dois-je rappeler que 51 des 119 rames MI79 appartiennent à la SNCF?). Donc sur les MI09, on ne retrouve que le bandeau vert jade sur les portes, au lieu d'avoir une alternance vert jade/carmillon sur les MI79.

viadi a écrit :Les cars transiliens ont la livrée bleue Transilien, y compris sur les lignes RATP (hors bus)? Celle ci a aussi apparue avant la livrée STIF, peut etre pour ca qu'elle dure!

Je parlais bien des cars Noctiliens, pas des bus.

Pour en revenir au tramway, on notera que le bandeau gris STIF est apparu sur les rames du T3 en partie haute, s'armonisant avec les nouvelles rames reçues pour le prolongement, le vert jade restant sur le reste de la caisse. Reste celles du T1 et du T2, que je n'ai pas vues récemment. Pour le moment, il n'y a pas de tramway non RATP en IDF, donc on ne peut pas encore comparer!

Rémi · Message par **Rémi** » 23 janv. 2013 21:01

Salut

En effet, les MI09 du RER A reçoivent une livrée RATP - STIF (d'ailleurs ô combien salissante !).

Pour les tramways, pas de bandeau STIF pour les TFS : seul le matériel neuf ou très récent a droit à son bandeau. Toutes les rames de T2 en sont dotées.

A+
Rémi

trAmîn · Message par **trAmîn** » 23 janv. 2013 21:04

Hello,

Pour T7, et à partir de T7, c'est bien le STIF qui determine les couleurs et le pellicullage interieures des rames (siège, sol...). Il faut savoir que c'est une première car avant c'était la RATP qui décidait tout ça. T5 ayant été la dernière ligne où l'ambiance interieure à été conçu par la Régie. A ce propos, le STIF avait, à une époque, fait "des pieds et des mains" pour imposer le gris comme pelliculage exterieurs du matériel roulant (bus, tramway, metro...) mais la RATP a tapé du poing sur la table et fait valoir, grace notamment au Maire de Paris, que le vert jade fait partie du patrimoine visuel parisien. Le STIF se contentera d'un bandeau.

Pour T1, les futures rames seront remisées a Colombes (16 rames) et une autre partie a val de fontenay. La ligne sera scindé en deux et le Remisage de Bobigny disparaitra car inadaptés aux futures matériel roulant (à plancher bas).
En réalité, il y aura trois arcs pour les clients (dans un 1er temps) à cause du matériel. Le TFS circulera uniquement sur une partie de la ligne avant de disparaitre définitivement.

Pour T5, le matériel est fiable. Il reste quelques livraisons. Les rames disposent de trois caisses voyageurs mais il se peut qu'une 4ème soit ajouté dans quelques années (apres T6). La RATP a deja acheté le terrain d'a coté. L'ouverture de la ligne est prévue cet été mais elle est conditionnée aux travaux SNCF de la tangentielle. Et oui, il faut couper la caténaire durant ces tvx donc inutile d'ouvrir officiellement la ligne pour la refermer aussitot.

Pour T8, je crois pas qu'il aura le meme nez que T7.

A l'occaz, je vous mettrais des photos sympas du T5 et T7.

A plus.

RoccatArvo · Message par **RoccatArvo** » 23 janv. 2013 21:13

Ça donne quoi les essais du T5 ? Est-ce qu'il y a eu des problèmes avec les rames ?

trAmîn · Message par **trAmîn** » 23 janv. 2013 22:05

Oui les essais sur T5 se passent bien. Une mise a jour logiciel est prévue sur les rames en fonction des anomalies constatées durant les tests. Il faut savoir que la RATP à été extremement exigente concernant le securité. Les rames du T5 sont transformés par rapport aux rames catalogues proposés par Lohr (portes, vitres, sieges, système de freinage, pneumatique, cabine, informatique embarqué...).

RoccatArvo · Message par **RoccatArvo** » 23 janv. 2013 22:32

Je savais que le T6 aurait des rames différentes des autres Translohr, mais je n'ai pas entendu parler de rames spéciales pour le T5. Quelles sont les principales différences entre les rames du T5 et celles utilisées à Clermont-Ferrand, à part la longueur ?

Fredorail · Message par **Fredorail** » 23 janv. 2013 22:48

RoccatArvo a écrit :Je savais que le T6 aurait des rames différentes des autres Translohr, mais je n'ai pas entendu parler de rames spéciales pour le T5. Quelles sont les principales différences entre les rames du T5 et celles utilisées à Clermont-Ferrand, à part la longueur ?

Ce ne seraient pas, par hasard, des normes liées au franchissement d'un tunnel de grande longueur ?

RoccatArvo · Message par **RoccatArvo** » 23 janv. 2013 23:09

La T5 n'aura aucune section en tunnel. C'est la T6 qui aura un tunnel. Le T6 sera la première ligne équipée de STE6. Les rames STE5 et STE6 seront dotées de moteurs supplémentaires au niveau des roues entre les modules.

Swisstram · Message par **Swisstram** » 24 janv. 2013 0:26

Cramos a écrit :Pour le moment, il n'y a pas de tramway non RATP en IDF, donc on ne peut pas encore comparer!

Et le T4, c'est quoi ?

chris2002 · Message par **chris2002** » 24 janv. 2013 9:26

Un tram-train qui essaie de se faire passer pour un tram.

Rémi · Message par **Rémi** » 24 janv. 2013 10:24

Salut

Si on compare par rapport à Karlsruhe, la notion de tram-train est à géométrie très variable : à Karlsruhe, les premiers tram-trains sont des tramways mono-réseau et on a adapté les infrastructures (exemple l'Abtalbahn). Après, on a fait du matériel interconnectable, mais il y a des lignes de tram-train qui ne sortent pas du réseau ferroviaire pour aller sur l'urbain.

Bon il est vrai que le T4 est un machin mixte : signalisation urbaine, alimentation RFN...

A+
Rémi

greg59 · Message par **greg59** » 24 janv. 2013 11:38

Les essais du T5 seront je pense correct, c'est du côté de l'exploitation que les soucis peuvent commencer, à moins d'avoir modifié le produit comme c'était demandé pour le rendre plus sûre ?
On verra bien au fur et à mesure de l'exploitation si ça se passe bien

quentin · Message par **quentin** » 24 janv. 2013 16:24

Bonjour à tous

Cramos a écrit :u T2, que je n'ai pas vues récemment

Si depuis le prolongement vers Bezons les rames ont la livrée Stif identique à celle du T3 Je n'ai pas pris la rame que j' ai pris pour aller à La Défense en photo mais vas voire la dessus = http://p5.storage.canalblog.com/51/68/7 ... 9922_o.jpg

greg59 a écrit :On verra bien au fur et à mesure de l'exploitation si ça se passe bien

Sa ne devrait plus tarder et qlqn avais dit (stifff28 je crois, pardon si je dit une betise) "Je paris que le T5 ouvrira après le T7" Pour l' instant ce n' est pas sure mais la mise en service est retardé de pratiquement 1 an elle devait ouvrir en été dernier et maintenant cet prévue été 2013

Quentin

quentin · Message par **quentin** » 24 janv. 2013 16:52

chris2002 a écrit :Un tram-train qui essaie de se faire passer pour un tram.

Rémi a écrit : Bon il est vrai que le T4 est un machin mixte : signalisation urbaine, alimentation RFN...

Pour le tronçon actuel oui m^me que les aménagements urbains il n y a pas eu grand chose Sur une photo on vois même un reste de carfour mais les nouveaux aménagement c' est du tram XD = http://www.t4clichymontfermeil.com/loca ... -3e776.jpg, http://www.t4clichymontfermeil.com/loca ... -3cef1.jpg,

Edit modération: un effort sur l'ORTHOGRAPHE, svp!

quentin · Message par **quentin** » 24 janv. 2013 18:19

D' autres synthèses = http://a402.idata.over-blog.com/418x512 ... blique.jpg , http://www.t4clichymontfermeil.com/IMG/ ... fos_n1.pdf, http://www.t4clichymontfermeil.com/IMG/ ... _NO2-2.pdf
J' en ai profité pour vous envoyer des lettres d' infos
Bonne lecture

Quentin

Cramos · Message par **Cramos** » 24 janv. 2013 19:51

Rémi a écrit :Bon il est vrai que le T4 est un machin mixte : signalisation urbaine, alimentation RFN...

Il est clair que je comparais ce qui était comparable! Qui plus es, le T4 a une livrée Transilien qui n'a plus court (maintenant, c'est le Carmillon).

Tramfan · Message par **Tramfan** » 24 janv. 2013 20:08

trAmîn a écrit : Pour T8, je crois pas qu'il aura le meme nez que T7.

Selon la lettre d'information de Juin 2012 du T8, si. Après, on est pas à l'abri d'une surprise évidement.

Source : http://www.tram-y.fr/IMG/file/120604_ex ... 1)_web.pdf (Page 2)

greg59 · Message par **greg59** » 25 janv. 2013 13:24

quentin a écrit :D' autres synthèses = http://a402.idata.over-blog.com/418x512 ... blique.jpg , http://www.t4clichymontfermeil.com/IMG/ ... fos_n1.pdf, http://www.t4clichymontfermeil.com/IMG/ ... _NO2-2.pdf
J' en ai profité pour vous envoyer des lettres d' infos
Bonne lecture
Quentin

Simple question, la mise en service est prévue pour quand ?
Le STIF a choisi sa variante pour la partie de Clichy Montfermeil centre et le secteur du raccordement, ou étude encore en cours ?

b3su · Message par **b3su** » 25 janv. 2013 15:54

Cramos a écrit :
Tramfan a écrit :Si chacune des entités qui financent met sa couleur dans la livrées il faudrait ajouter du bleu foncé et du rouge, on pourrais aussi ajouter les couleurs du département et des communes concernées nous aurions alors une belle livrée de carnaval.
??? En fait, partout ailleurs en France, il n'y a qu'une seule livrée par réseau (sauf quand on décide d'en changer comme à La Rochelle ou Angers, pour ne citer qu'eux) quelque soit le transporteur (affrété ou non). Sauf en IDF où chaque "sous"-réseau a sa livrée. Le STIF commence a uniformiser tout cela (pour le meilleur et pour le pire), mais quoi qu'il en soit, il n'y a qu'une seule entité (le STIF) et si comme tu l'écris, chaque entité met sa couleur dans la livrée, et bien en IDF, il n'y en aurait qu'une seule de couleurs (le gris ). Or actuellement, c'est plutôt chaque transporteur qui a sa couleur, et non chaque autorité. Voit-on à Nantes les lignes de bus qui ne sont pas assurées par la SEMITAN avec une livrée autre que celle de la TAN? Non. Mais en IDF, si.

Bonjour

Reims a réussi briser cette monotonie en ce qui concerne son réseau de trams et bus

quentin · Message par **quentin** » 25 janv. 2013 18:31

Salut

greg59 a écrit : Simple question, la mise en service est prévue pour quand ?
Le STIF a choisi sa variante pour la partie de Clichy Montfermeil centre et le secteur du raccordement, ou étude encore en cours ?

La mise en service est prévue en 2017
La branche démarrera au niveau de la station Gargan à Bondy .
Je vous met un lien avec le site = http://www.t4clichymontfermeil.com/
quentin

quentin · Message par **quentin** » 25 janv. 2013 18:54

Voici une vidéo montrant les temps forts du prolongement du T3 = http://www.tramway.paris.fr/ewb_pages/w ... t=2012#nav
Bon visionnage

TGS · Message par **TGS** » 25 janv. 2013 20:28

Cramos a écrit :le T4 a une livrée Transilien qui n'a plus court (maintenant, c'est le Carmillon).

C'est toi qui est un peu court, la livrée a encore un peu cours: BB7600, et certains éléments Z2N., dont les hybrides, dont une partie d'entre eux (douze normalement) vont prochainement être forcés à six caisses (avec des ZR25900 récupérées de Z5600 à six caisses qui vont être ramenées à quatre caisses)...

Cramos · Message par **Cramos** » 25 janv. 2013 21:40

Les Z2N recoivent aussi la livrée Carmillon.

Tramfan · Message par **Tramfan** » 25 janv. 2013 21:45

Cramos a écrit :
Tramfan a écrit :Si chacune des entités qui financent met sa couleur dans la livrées il faudrait ajouter du bleu foncé et du rouge, on pourrais aussi ajouter les couleurs du département et des communes concernées nous aurions alors une belle livrée de carnaval.
B3su : Reims a réussi briser cette monotonie en ce qui concerne son réseau de trams et bus

Bonjour

Reims a réussi briser cette monotonie en ce qui concerne son réseau de trams et bus[/quote]

Nous ne parlons pas de la même chose... J'aime beaucoup "la" livrée de ce réseau (on devrait dire "les", mais malgré des véhicules de plusieurs couleurs une harmonie et une certaine unité est présente).

Je parle de plusieurs couleurs apposées sur un véhicule sans harmonie et sans volonté de créer quelque chose de beau qui rend la ville moins fade et monotone qui "passe dans l'oeil" et peut aider à l'attractivité.

RoccatArvo · Message par **RoccatArvo** » 26 janv. 2013 4:14

Pour le T5, les premiers essais ont commencé vers mai 2012 et on a toujours pas de date pour la mise en service de la ligne...

quentin · Message par **quentin** » 26 janv. 2013 10:09

Salut

Cramos a écrit :Les Z2N recoivent aussi la livrée Carmillon.

c' est vrai mais je ne pense qu' ils les recevront tous car pour les rénovés de la ligne P (que je prends assez régulièrement pour aller à Paris) ils ont ou la livrée transilien bleue ou la rouge Pour les Avento et les futurs Doualis des tengentielles + TTME et T4 je pense la même chose ...On verra bien...

izgood a écrit : On parle de l'été ou de septembre pour la mise en service, il semble que personne ne connaisse la réponse......

Justement le problème viens de là on n' pas trop d' informations même sur les site

Cramos · Message par **Cramos** » 26 janv. 2013 12:02

izgood a écrit :Inutile de préciser que si le député-maire de Sarcelles, le célèbre DSK avait poursuivi sa carrière politique , la ligne fonctionnerait........

Vu que là, il s'agit de problèmes techniques, ça m'étonnerait (et on remet une dose de points de suspensions qui ne servent à rien?).

Cramos · Message par **Cramos** » 26 janv. 2013 14:12

izgood a écrit :Depuis la reprise de la maison Lohr par Alstom, les problèmes techniques ont bien diminué....

Je ne vois pas pourquoi! Les problèmes techniques sont directement liés au mode de guidage!, pardon .........

RoccatArvo · Message par **RoccatArvo** » 26 janv. 2013 15:09

Sur le tracé du T5, quelle est la vitesse maximale autorisée pour le Translohr ?

PR118 · Message par **PR118** » 26 janv. 2013 17:30

clemii a écrit :Sur Paris , pour le t3 notamment, les limites maximales sont 60 mais les trams ne dépassent jamais les 45 kmH par heure alors ...... ce sera sans doute pareil pour le translohr .....

Pas forcement !

quentin · Message par **quentin** » 26 janv. 2013 18:23

clemii a écrit :les limites maximales sont 60 mais les trams ne dépassent jamais les 45 kmH par heure alors ...... ce sera sans doute pareil pour le translohr .....

Le T2 vas vite aussi quand je l' ai pris j' en étais même surpris, et vas faire rouler un Translohr à 60 km/h sans être sur à 100% qu' il ne vas pas dérailler ...

RoccatArvo · Message par **RoccatArvo** » 26 janv. 2013 19:06

Sur la T2, la distance moyenne entre deux stations est de 778 mètres. Et une grosse partie de la ligne utilise une ancienne voie ferrée. Le T2 a donc une vitesse commerciale supérieure à la plupart des autres tramways de France.