[Tramway] Suivi de l'évolution des travaux...

[Seb2171]

Le tramway de Dijon récompensé à Londres ! So British !! http://bourgogne.france3.fr/info/le-tra ... 46194.html

[mic21]

bonsoir,

quelques dernières photos du secteur encore en travaux à Valmy où le parking P+R est pratiquement terminé



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Et le nouvel accès au parking du Zenith, qui doit plus ou moins servir de parking relais aussi, je crois ?



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Sur les lignes droites, la vitesse est limitée dans les 2 sens à 45 au lieu de 50, je ne sais pas pourquoi



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Par contre, la grosse courbe avant le pont sous la rocade se prend à 35, seulement 10 km/h de moins que dans la ligne droite !



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Pôle santé



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Giroud



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Et les nouvelles couleurs place de la république avec le 222 sur la 40 et la 1010



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[Striker]

bien la dernière

[clem21]

Merci pour la visite, je n'ai jamais l'occasion d'aller à Valmy, la prochaine fois sera surement le 8 décembre en T2

[Eastpak]

Sympa l'A300 avec un pantographe
Trêve de plansanterie, jolies photos comme d'habitude Mic.

[Tramfan]

Merci pour ces photos Mic21.

[Seb2171]

Photos d’excellentes qualité. Merci Mic21

[LGD]

Tout d'abord, merci pour ces magnifiques photos.
Pour ce qui concerne les limitations de vitesse, le 45 km/h peut être justifié par la présence d'une forte pente entre le Pôle-Santé et le passage inférieur sous la rocade (en ferroviaire, les capacités de freinage des rames sont calculées en fonction du ‰ des pentes abordées) ; quant au 35 km/h, bien que la courbe soit relativement serré et elle aussi en pente, le devers permet de limiter la restriction de vitesse de seulement 10 km/h par rapport à la vitesse limite précédemment autorisée (45 km/h).

[Papyrus]

Merci également pour toutes ces photos.
En voici une prise fin septembre au départ de la future voie qui passera sous la rocade en longeant la voie du tram:


Toutes les directions indiquées par les panneaux de gauche sont fictives :
-routes en construction : Lino, voie d'accès au Parc Valmy
-échangeur "Zénith" de la rocade : la construction des voies d'accès à la rocade n'est même pas commencée
-Clinique Valmy, réduite à ce jour à une friche et un monceau de déblais. A noter que l'EHPAD qui est presque terminé n'est pas mentionné.

C'est rare que la signalisation ait autant d'avance!

Edit du 11/11/2012 : les panneaux de gauche ont été retirés, les supports restent en attente.

[Tramfan]

Je me permet une petite digression dans le sujet :

Qu'indique le panneau : [La Vapeur > ?

[mic21]

pas mal effectivement la signalisation ! plus d'un an d'avance...
quant à la vapeur Tramfan, ça n'a rien de ferroviaire, c'est une salle de concerts

[totofdu21]

Je me permet une petite digression dans le sujet :

Qu'indique le panneau : [La Vapeur > ?

c'est une petite salle de concert

[Terroir]

J'étais sur Dijon jeudi et j'ai trouvé les aménagements magnifiques. Pareil pour les rames.
Ca a transfiguré la ville c'est incroyable.

[Striker]

J'étais sur Dijon jeudi et j'ai trouvé les aménagements magnifiques. Pareil pour les rames.
Ca a transfiguré la ville c'est incroyable.

dommage que tu avais le brouillard, parce que quand tu te place route de Beaune et que tu vois le tronçon en tram refait avec l'autre bout de l'ancienne voirie, tu remarques le changement

[clem21]

Les travaux sont globalement terminés, il reste quelques finitions ou réarrangements, comme à Quetigny où un terre-plein a été ajouté pour éviter un nouvel accident. Ainsi ça se termine avec l'ultime Mag Tram n°7 : http://www.grand-dijon.fr/onlinemedia/U ... 12_7mo.pdf . Il n'y a pas d'info sur le déroulement de la seconde inauguration, dans tout juste deux semaines. Le centre des festivités sera au port du canal.

[Striker]

Les travaux sont globalement terminés, il reste quelques finitions ou réarrangements, comme à Quetigny où un terre-plein a été ajouté pour éviter un nouvel accident. Ainsi ça se termine avec l'ultime Mag Tram n°7 : http://www.grand-dijon.fr/onlinemedia/U ... 12_7mo.pdf . Il n'y a pas d'info sur le déroulement de la seconde inauguration, dans tout juste deux semaines. Le centre des festivités sera au port du canal.

C'est moi qui ai bosser dessus avec un gars, tres chaud avec la circulation
pour Eviter que ceux qui se trompe de file, aillent tout droit, mais je doute de son utilité

[clem21]

Puisque je crois que la première vidéo avait été mise ici, autant y mettre la suite aussi.
Une vidéo en temps réel permet de découvrir une partie du parcours de T2, de Chenôve Centre à Monge, durée : 11 min http://zulu.prsmedia.fr/video/9768
Publiée via le site du Bien Public, deux autres vidéos pour le reste du parcours sont à venir.

Edit : La voilà, de Monge à Junot, en 11 min http://zulu.prsmedia.fr/video/9770
Edit2 : De Junot à Valmy, en 12 min http://zulu.prsmedia.fr/video/9774

[greg59]

Puisque je crois que la première vidéo avait été mise ici, autant y mettre la suite aussi.
Une vidéo en temps réel permet de découvrir une partie du parcours de T2, de Chenôve Centre à Monge, durée : 11 min http://zulu.prsmedia.fr/video/9768
Publiée via le site du Bien Public, deux autres vidéos pour le reste du parcours sont à venir.

Edit : La voilà, de Monge à Junot, en 11 min http://zulu.prsmedia.fr/video/9770
Edit2 : De Junot à Valmy, en 12 min http://zulu.prsmedia.fr/video/9774

J'apprécie beaucoup ces vidéos, on voit le parcous dans sa totalité, je suis plutôt surpris des interstations plutôt longues, à moins que c'est l'effet optique
Au delà de Zénith, ça manque d'urbanisme, mais ça se développera à terme je pense, agréable le parcours, et il est rapide, peu de virage, beaucoup de ligne droite, pas de parcours tortueux comme on peut voir dans certaines agglos, un succès en devenir

[Papyrus]

Bonjour,
On remarque que T2 comporte beaucoup plus de tracés rectilignes ou en grandes courbes que T1; cela doit être favorable pour la vitesse.

[Tramfan]

Merci pour ces vidéo, elles sont produites par qui ? Divia, l'Agglo ?
Merci à ce Zulu en tout cas.

Un tracé très favorable avec ces grand axes rectilignes, mais pas lassant car intéressant techniquement avec l'accès au Centre de Maintenance, le tronc commun, les deux voies séparées en sites latéraux sur une partie de l'avenue du drapeau et le terminus partiel du Zénith (uniquement lors d'événements ?).

Dijon, qui avait déjà l'un des meilleurs réseaux de bus, retrouve des transports digne de la grande capitale de région quelle est.

[Striker]

Merci pour ces vidéo, elles sont produites par qui ? Divia, l'Agglo ?
Merci à ce Zulu en tout cas.

Un tracé très favorable avec ces grand axes rectilignes, mais pas lassant car intéressant techniquement avec l'accès au Centre de Maintenance, le tronc commun, les deux voies séparées en sites latéraux sur une partie de l'avenue du drapeau et le terminus partiel du Zénith (uniquement lors d'événements ?).

Dijon, qui avait déjà l'un des meilleurs réseaux de bus, retrouve des transports digne de la grande capitale de région quelle est.

nan le terminus sera le zenith 1 fois sur 2

[clem21]

J'apprécie beaucoup ces vidéos, on voit le parcous dans sa totalité, je suis plutôt surpris des interstations plutôt longues, à moins que c'est l'effet optique
Au delà de Zénith, ça manque d'urbanisme, mais ça se développera à terme je pense, agréable le parcours, et il est rapide, peu de virage, beaucoup de ligne droite, pas de parcours tortueux comme on peut voir dans certaines agglos, un succès en devenir

Cette seconde ligne a des interstastions assez importantes, de 700 à 800 m, le centre-ville tranche avec le reste de la ligne, plutôt du style de la ligne 1. Après le Zénith c'est un peu le désert, c'est sûr, la zone ne sera pas terminée avant 2-3 ans et une station supplémentaire sera créée, pour le moment le seul intérêt de desserte par le tram, c'est le parking relais.

Merci pour ces vidéo, elles sont produites par qui ? Divia, l'Agglo ?
Merci à ce Zulu en tout cas.

Un tracé très favorable avec ces grand axes rectilignes, mais pas lassant car intéressant techniquement avec l'accès au Centre de Maintenance, le tronc commun, les deux voies séparées en sites latéraux sur une partie de l'avenue du drapeau et le terminus partiel du Zénith (uniquement lors d'événements ?).

Dijon, qui avait déjà l'un des meilleurs réseaux de bus, retrouve des transports digne de la grande capitale de région quelle est.

Je pense qu'elles ont été faites en association entre Divia et le Bien Public, qui a été choisi comme relayeur de l'actualité (billetique, tram) par le Grand Dijon. En plus de l'info de Striker, je rajoute que le Zénith sera le seul terminus les dimanches, pas de tram à Valmy pour le moment (sauf les trois dimanches de décembre indiqués sur un autre sujet) et également le soir (après 21h).

[greg59]

Cette seconde ligne a des interstastions assez importantes, de 700 à 800 m, le centre-ville tranche avec le reste de la ligne, plutôt du style de la ligne 1. Après le Zénith c'est un peu le désert, c'est sûr, la zone ne sera pas terminée avant 2-3 ans et une station supplémentaire sera créée, pour le moment le seul intérêt de desserte par le tram, c'est le parking relais.

La ligne T1 a des interstations plus courte ? le parcours est plus lent ?
Merci de l'info

[clem21]

Il y a un certain nombre d'interstations proche 400-500m, ce qui n'empêche pas d'avoir aussi de plus longues distances. Le trajet est un peu plus lent et tortueux, la ligne n'est pas aussi linéaire que l'autre, ça donne une vitesse commerciale de 2 km/h de moins à 18. Je pense qu'elle pourrait être plus élevée en relevant la vitesse maximale à certains endroits car le Grand Dijon ne veux pas que les rames dépassent la vitesse de la circulation générale alors qu'une route anciennement à 70 a été ramené à 50 km/h.

[LGD]

Voici quelques vues du terminus de la ligne T2 à Valmy dans sa configuration quasiment définitive, prises le samedi 01 décembre 2012.









En haut à gauche, la station Giroud



Rond point Pôle Santé



Stations Toison d'Or et Zénith