[TAG] restructuration réseau Nord-Est

[Virgile1994]

Dans la 33, on commence à avoir des infos (Écrans, panneau défilant)... Mais rien sur le changement de bus... Qu'est ce que les gens en ont à *** vous me direz... Mais bon, lorsque les bus sont changés pour des plus récents, le le sait, mais lorsque c'est l'inverse.... En plus, des gens habitués vont peut-être surpris... Dans la nuit, l'indice de ligne sur LED est très utile de loin par exemple... Et pour ceux qui se repèrent aux couleurs de loin, surtout de profil... Et même, lorsque j'en ai parlé à un ami usager, il était pas content (on a quand même les meilleurs bus quoi !) Bon, bref, je veux garde mes Citélis moi

[pierre]

aucune action n'a été entreprises pour l'arrêt Bérivières!!!

[Arnaud]

aucune action n'a été entreprises pour l'arrêt Bérivières!!!

Tu veux dire qu'aucun travaux n'a été entrepris à l'arrêt Bériviere ? En effet, il semble que la réalisation de l'arrêt soit un peu différée.

[pierre]

enfin je voulais dire aussi même pas un zébrage! mais je me demande comment ils vont faire!!!!

[Sylvain]

Petit aperçu de la nouvelle signalétique apposée ces derniers jours

aux arrêts de la CO, la vague est devenue jaune. Mais ce doit être uniquement un pelliculage provisoire, pour la promotion. En plus du film sur un vitre de l'abribus


PO & FO, comme CO sont surmontés de la mention de la catégorie de ligne


Carronnerie – Île d'Amour n'est pas mort, il reste bien sûr la Navette Stade des Alpes (à quand un beau poteau fixe devant le stade pou remplacer le totem provisoire ? D'ailleurs cette têtière suggère que le terminus de la Navette s'appelle Stade des Alpes et non pas Grenoble Hôtel de Ville)


ce dont je parlais l'autre fois : les arrêts scolaires sont indiqués comme ceci. Mais il doit y avoir une sélection car il y a un paquet d'arrêts desservis par des lignes scolaires... on verra
En tous cas ce nouveau terminus semble un peu olé olé, comme en témoigne ce poteau appuyé contre le mur.


bon.. rien de bien nouveau dans cette signalétique. Quoique maintenant, quand il y a la place, Transisère est indiqué en gros.
Mais cette photo pourrait montrer qu'Inovallée est délaissée par le réseau TAG . Du moins la desserte ne se fait plus sur son artère principale.

[pierre]

CHRON/ C'est une erreur car ce devait être CHIRON

[fandeheuliezgx117]

Magnifique la vague jaune dans les arrêts de la ligne CO . J'espère qu'il vont les laisser comme ça dans tous les arrêts pour reconnaitre facilement un arrêt de la ligne CO.

[Sylvain]

Allez, quelques autres photos.

Tout d'abord : un poteau a été ajouté à côté du petit bâtiment du terminus La Détourbe. Celui-ci ne comportait ni nom ni ne pouvait indiquer les lignes le desservant. UN poteau posé en vrac à côté, donc.

Lycée du Grésivaudan, arrêt de la ligne 16


Et le terminus Maison de la Musique : un minimum d'aménagement a été fait pour le rendre accessible


Une vue générale d'un 'abribus décoré


CO PO FO !


Sur la RD1090, on fait de la pub pour la ligne Chrono ! Pris dans les embouteillages, les automobilistes auront le temps de lire les panneaux. Bonne idée !


Et une photo d'un Citelis pelliculé !

© DR

[pierre]

ce qui est dommage c'est l'illisibilité pour les bus trans'isère!!!

[Arnaud]

ce qui est dommage c'est l'illisibilité pour les bus trans'isère!!!

Est ce que tu pourrais développer un peu ? Ce n'est pas forcément évident de savoir ce que tu veux dire exactement. Merci

[pierre]

bien sûr, mais ilm e semble qu'à certains endroits les mentions: E1, E2, E3, 6020 par exemple seraient nécessaires? . Cela est vrai pour le centre ville notamment.. Il est vrai que ce n'est pas dans les usages de Trans'isère mais ils peuvent s'éméliorer!!!
de plus leurs fiches horaires restent illisibles comparées à celles de la semitag.

regarder par exemple les grilles samedis et DF de la 6020!!!

[Virgile1994]

À docteur Martin, direction Chavant/Verdun/Champollion, les nouveaux horaires Tag (33 / CO) ont été mis dans les deux abribus : celui vers le feu, comme avant, et l'autre, où avant y'avait que les Transisère)

Et pour ce qui est d'afficher les différentes lignes (logo) Transisère, déjà, on pourrait bien les mettre là où y'a que ça... (Combien de poteaux y'a-t-il sur le réseau avec seulement un petit transisère en bas ?) Pour ce qui est des arrêt où y'a déjà pas assez de place, c'est une autre histoire... (Ajouter un Poteau à côté, agrandir l'espace sur les abribus, ne pas mettre les même lignes sur les deux abribus quand y'en a plusieurs -genre Victro Hugo- ?) Il en est de même pour les Voironais/Grésivaudan... Bref, cohabitation de réseau, c'est pas encore ça... À quand le tracé des lignes sur le plan

[Sylvain]

C'est sûr que les réseaux "invités" ont droit à une petite place dans la signalétique. C'est pas spécifique à Grenoble, d'ailleurs. Il faudrait trouver une façon de les afficher plus visiblement, que les lignes et leur destination soit visible (reste qu'avec les normes sur l'accessibilité, il faudra les écrire en gros : donc pas possible de les mettre en plus petit dans un coin...)

Tiens : à Madeleine, la signalétique direction Grenoble n'a pas été changée (mais les horaires si). Des arrêts de la 9 (Saint-Mury, Bérivière, Hauts de Meylan) n'ont pas été décapités. Il y a encore quelques vestiges

[xplicit38]

Faudrait quand même qu'on m'explique pourquoi l'arrêt docteur martin a été supprimé de la ligne 6020... Ile d'amour je comprends, mais celui-là... C'est pas comme si il faisait un détour pour passer devant !
Dans ce cas vu qu'on enlève Dr Martin, j'aimerais comprendre pourquoi Aiguinards, Fac de pharmacie sont restés.. Ca m'embête un peu vu que je prends le bus tous les jours à cet arrêt...

[pierre]

c'est assez vrai d'autant qu'à ce niveau se trouve l'agence "du square" qui vend les titres trans'isère

[Tib0138]

Ce soir, il y a encore les anciens plans dans les trams. Sinon tout semble mis à jour.

[Sylvain]

Un aller-retour sur la Chrono et quelques remarques à chaud :
— il fait froid ce matin !!
— y'a du monde dans la CO
— les gens ne semblent pas trop paumés pour beaucoup, mais certains demandent quand même confirmation de l'itinéraire. Un truc amusant : à Trois Dauphins, il y a deux bus en attente de départ à la suite, le premier est en livrée normale et l'autre pelliculé Chrono : Plusieurs clients ont d'abord voulu monter dans le bus pelliculé, pensant que l'autre n'était pas sur la même ligne. Comme quoi une livrée spécifique : soit on l'applique à tous les véhicules, soit on ne préviens pas tout le monde que les bus de la ligne seront tous jaunes...
— Sur la ligne ce matin, seulement 3 bus pelliculés : 3106, 3110 et 3125. A priori, le 3106 a été le premier à sortir du dépôt et a donc du assurer le premier départ de la ligne. Le 3109 qui est aussi pelliculé servira sans doute au voyage inaugural avec les élus.
— les temps de parcours ne semblent pas trop déconnant d'une manière globale.

Sur les autres lignes, il va falloir attendre que ça décante un peu pour savoir quels véhicules il y a :
— J'ai pris un Agora S sur la 16 (dont les plans de lignes en voussoir n'étaient pas à jour) tout en ayant croisé un ou deux GX317.
— j'ai aperçu un Citelis 12 sur la 31 mais ce devait être une exception
— la 33 a des GX317 3 portes, même s'il y avait ce matin également un 2 portes (avec une girouette "Petite Esplanade" sans numéro de ligne .. j'ai revu le même ensuite semble-t-il avec une feuille de papier marquant "33" sur le parebrise)
— j'ai aussi aperçu un GX317 2p sur la ligne 41

Pas vu ni de PO, ni de FO.

[Arnaud]

Alors, pour les Proximo, ils sont assurés avec des véhicules de marque Autokar et le Flexo est assuré avec la sorte de camping-car !

[pierre]

vu le poteau d'arrêt provisoire à Bérivière

[Sylvain]

Alors, pour les Proximo, ils sont assurés avec des véhicules de marque Autokar et le Flexo est assuré avec la sorte de camping-car !

Otokar . le modèle c'est le Navigo 185 SE (exactement)
C'est logique en fait, ce sont respectivement les mêmes véhicules que les feus Ami'Bus (camping car sur Corenc et Otokar sur Meylan)

l'autocar


Et le camping car, c'est du Irisbus/Iveco Daily 65C18 carrossé Véhixel

[pierre]

quelles sont leurs capacités et les places debout sont elles autorisées . Si non , lors de la sortie du LG% ca va être un peu compliqué

[Virgile1994]

Bon, pour ce qui est de la 33, je fais mon bilan : Ce matin, j'ai pris un GX317 3 portes visiblement récemment passé en transdev (le 7 du numéro de parc a visiblement été rajouté il y a peu, et le "TAG" sur le côté n'est pas accompagné d'un "/transdev Daphiné") On a croisé des GX317 2 porte et des Agoras S. Ce soi, j'ai pris un Agora S, et on a encore croisé de tous les types. À l'intérieur, on a des plans autocollants "21/33". Ça fait bizarre quand même, après les Citélis, l’intérieur fait morne...

[JPJP]

Petit retour d'expérience avec Chrono ce jour d'inauguration... : du bon et du moins bon, comme vous vous en doutez !
Commençons par le moins bon (désolé, c'est ce qui est venu d'abord).

1 Depuis plusieurs mois, j'avais abandonné le 6020 en raison de ses horaires fantaisistes et de ses surcharges régulières aux heures de pointe. Et bien ce matin, je n'ai pas été déçu par sa petite soeur ! J'attendais avec pas mal de monde le bus qui devait passer à 8h22 à la mairie de Grenoble. Il se pointe avec 4-5 minutes de retard (pour une fréquence de 8 minutes), c'est le même problème que le 6020 : horaires impossibles à tenir en centre-ville et au passage de Chavant aux heures de pointe...

2 Lorsqu'il arrive : surprise ! un bus "à la chinoise" qui déborde par portes et fenêtres, au bout de seulement 4 arrêts... Ca promettait !
Eh bien les promesses ont été tenues : à chaque arrêt jusqu'à la Revirée, plus de personnes qui voulaient monter que descendre... Le chauffeur avait beau essayer de nous convaincre d'aller vers le fond, quand c'est plein, c'est plein... et re-
La décongestion n'a commencé qu'en arrivant sur la ZIRST (avec un bon 10 minutes de retard...).
J'ai compris d'où venait le retard... : plusieurs minutes à chaque arrêt, pour tasser, attendre que tout le monde monte, retasser, attendre que personne ne soit devant les portes, re-re-tasser, ...

3 Au moins, se disait-on avec un pote, ils auraient pu penser au café et aux croissants... Mais oui, y en avait à l'arrivée, dans une Clio de la TAG, mais comme on ne nous a pas invité à les goûter, on s'est dit que c'était peut-être pour les 3 ou 4 gars de la SEMITAG qui faisaient le pied de grue en nous attendant !

Allez, un peu de meilleur maintenant.
Au retour ce soir, je devais partir un peu plus tôt et donc j'ai évité l'heure de pointe. Là, Deux bus en attente à Maupertuis et un troisième qui arrive... et qui se place en tête, embarque les clients et s'en va faire son service... Les deux autres étaient les fameux "pelliculés" jaune qui, visiblement ne faisaient que de la figuration...
Par contre, un quart d'heure plus tard, j'étais à Chavant, sans bouchons et avec la voie réservée, c'est quand même plus rapide !

En conclusion, faut pas se précipiter à donner des opinions tranchées comme j'en ai entendues ce matin après une seule expérience : le service se lance, il va sans doute se caler dans les prochains jours...

Par contre, Messieurs du SMTC et de la SEMITAG, un renfort le matin vers la ZIRST et (sans doute) le soir au retour vers Grenoble (heures de pointe) ne seront sans doute pas superflus !

Merci d'y réfléchir (et d'avoir accepté de me lire jusqu'au bout ! ).

[isereboy38]

Petit retour d'expérience avec Chrono ce jour d'inauguration... : du bon et du moins bon, comme vous vous en doutez !
Commençons par le moins bon (désolé, c'est ce qui est venu d'abord).

1 Depuis plusieurs mois, j'avais abandonné le 6020 en raison de ses horaires fantaisistes et de ses surcharges régulières aux heures de pointe. Et bien ce matin, je n'ai pas été déçu par sa petite soeur ! J'attendais avec pas mal de monde le bus qui devait passer à 8h22 à la mairie de Grenoble. Il se pointe avec 4-5 minutes de retard (pour une fréquence de 8 minutes), c'est le même problème que le 6020 : horaires impossibles à tenir en centre-ville et au passage de Chavant aux heures de pointe...

2 Lorsqu'il arrive : surprise ! un bus "à la chinoise" qui déborde par portes et fenêtres, au bout de seulement 4 arrêts... Ca promettait !
Eh bien les promesses ont été tenues : à chaque arrêt jusqu'à la Revirée, plus de personnes qui voulaient monter que descendre... Le chauffeur avait beau essayer de nous convaincre d'aller vers le fond, quand c'est plein, c'est plein... et re-
La décongestion n'a commencé qu'en arrivant sur la ZIRST (avec un bon 10 minutes de retard...).
J'ai compris d'où venait le retard... : plusieurs minutes à chaque arrêt, pour tasser, attendre que tout le monde monte, retasser, attendre que personne ne soit devant les portes, re-re-tasser, ...

3 Au moins, se disait-on avec un pote, ils auraient pu penser au café et aux croissants... Mais oui, y en avait à l'arrivée, dans une Clio de la TAG, mais comme on ne nous a pas invité à les goûter, on s'est dit que c'était peut-être pour les 3 ou 4 gars de la SEMITAG qui faisaient le pied de grue en nous attendant !

Allez, un peu de meilleur maintenant.
Au retour ce soir, je devais partir un peu plus tôt et donc j'ai évité l'heure de pointe. Là, Deux bus en attente à Maupertuis et un troisième qui arrive... et qui se place en tête, embarque les clients et s'en va faire son service... Les deux autres étaient les fameux "pelliculés" jaune qui, visiblement ne faisaient que de la figuration...
Par contre, un quart d'heure plus tard, j'étais à Chavant, sans bouchons et avec la voie réservée, c'est quand même plus rapide !

En conclusion, faut pas se précipiter à donner des opinions tranchées comme j'en ai entendues ce matin après une seule expérience : le service se lance, il va sans doute se caler dans les prochains jours...

Par contre, Messieurs du SMTC et de la SEMITAG, un renfort le matin vers la ZIRST et (sans doute) le soir au retour vers Grenoble (heures de pointe) ne seront sans doute pas superflus !

Merci d'y réfléchir (et d'avoir accepté de me lire jusqu'au bout ! ).

Avant de vouloir mettre en place des renforts il faut attendre un peu et voir comment va se stabiliser la fréquentation. Là c'est le 1er jour ce n'est pas vraiment représentatif de la situation réel quotidienne

[Sylvain]

vu le poteau d'arrêt provisoire à Bérivière

Pierre : tu peux me confirmer que l'arrêt Bérivière était en service dès ce lundi matin sur la ligne 6020 (quand bien même c'est un poteau "provisoire" ) ?


Au fait, sur cette ligne CO, les écrans TFT fonctionnent bien évidemment : ça change cette couleur jaune !
manquent les correspondances N3 à Dr Martin (y'a la N4) et C à Grenoble Hôtel de Ville. Je suppose que les picto FO et PO n'existent pas dans le bouzin donc on ne peut pas les faire apparaître.
La synthèse vocale aussi. DIrection Maupertuis, elle annonce "ligne Chrono à destination de Meylan Maupertuis", juste après l'annonce des arrêts Docteur Martin et Grenoble HdV. Les nouveaux arrêts sont enregistrés, y-compris le nouvel arrêt Aiguinaréxagone

Dans Mobitrans, la CO y est, bien sûr. Mais n'a pas encore son picto en couleur. Chose curieuse, dans Mobitrans et probablement dans le SAE, l'arrêt Carronnerie –Île d'Amour est écrit P+R Carronnerie

quelques photos du 3110

[pierre]

en tous les cas le poteau à Berivière est en place mais personne semble au courant!

[pierre]

en lisant le message de JP-Jp, je me demande sila supression du 42 était nécessaire?

[Sylvain]

Au fait, sur cette ligne CO, les écrans TFT fonctionnent bien évidemment : ça change cette couleur jaune !
manquent les correspondances N3 à Dr Martin (y'a la N4) et C à Grenoble Hôtel de Ville. Je suppose que les picto FO et PO n'existent pas dans le bouzin donc on ne peut pas les faire apparaître.

Sur la ligne A, les nouveux pictos arrondis ont fait leur apparition sur les écrans TFT ! . (la 34 ne s'affiche pas à Victor Hugo : on dirait qu'il y a la place mais elle reste vide)

La synthèse vocale aussi. DIrection Maupertuis, elle annonce "ligne Chrono à destination de Meylan Maupertuis", juste après l'annonce des arrêts Docteur Martin et Grenoble HdV. Dans l'autre sens il y a aussi la destination annoncée après les arrêts Plaine Fleurie et Carronnerie. Ainsi qu'après l'annonce du premier arrêt après chaque terminus. Les nouveaux arrêts sont enregistrés, y-compris le nouvel arrêt Aiguinaréxagone

Dans Mobitrans, la CO y est, bien sûr. Mais n'a pas encore son picto en couleur. Chose curieuse, dans Mobitrans et dans le SAE, l'arrêt Carronnerie –Île d'Amour est écrit P+R Carronnerie

Et l'arrêt Sablons est appelé Grand Sablon

Alors, pour les Proximo, ils sont assurés avec des véhicules de marque Autokar et le Flexo est assuré avec la sorte de camping-car !

Otokar . le modèle c'est le Navigo 185 SE (exactement)

Comme il y a 4 véhicules en ligne, il en faut des nouveaux. Il y a par exemple un Navigo 185 SH, fraichement immatriculé CA-...
La différence entre le SE et le SH ne se fait pas sur la capacité, mais semble être le fait que le SH peut-être équipé d'une élévateur avec un emplacement pour fauteuil roulant. C'est un détail intéressant, car si la suppression de la ligne 9 doit être compensée par la PO, se pose le problème de l'accessibilité : la ligne PO n'est pas accessible.
Or avec un véhicule de la sorte, muni d'un élévateur, on pourrait palier à ce manque, tout en proposant une desserte accessible PMR au Haut-Meylan : l'élévateur me paraît bien adapté à la topographie du Haut-Meylan : il faut un autocar (le plancher bas ne doit pas passer le gué du Boutet, notamment), et l'aménagement des arrêts avec quai surélevé et compagnie paraît difficile. L'élévateur permet une prise en charge à même le sol.

(sinon, la capacité de ce véhicule est d'une trentaine de places assises, sans aménagement PMR)

[pierre]

selon les photos le 13 a gardé sa place à trois dauphins et C0 prend la place du 33. Cela ne me semble pas logique mais enfin!! car si dans l'avenir ils s'aperçoivent que cette ligne pourrait-être équipée d'articulés l'ancien emplacement de la 1 est plus adapté.

[isereboy38]

selon les photos le 13 a gardé sa place à trois dauphins et C0 prend la place du 33. Cela ne me semble pas logique mais enfin!! car si dans l'avenir ils s'aperçoivent que cette ligne pourrait-être équipée d'articulés l'ancien emplacement de la 1 est plus adapté.

Pour le moment cela ne change pas grand chose, les articulés ne seront pas d'actualité dans un avenir très proche de toute façon

Quand est-il sinon aujourd'hui de la fréquentation en période de pointe par rapport à hier?

[xplicit38]

Les renforts urbains Grenoble-LGM ont-ils été tous compensés par des Grenobles-Crolles le Coteau ? Parce que ça fait 3 fois que je prends le bus à des horaires différentes dans cette direction, trois fois entre 5 et 10 mn de retard (pris à chavant càd 4 arrêts à faire), et les trois fois blindés jusqu'au plafond...

[Sylvain]

en tous les cas le poteau à Berivière est en place mais personne semble au courant!

Sisi, cet arrêt fonctionne bien ! Mais c'est pas un arrêt provisoire, il porte son vrai nom. Juste que ce sont des poteaux posés sur le trottoir, et non pas plantés.

Ce dont certains ne semblent pas au courant, c'est que la ligne 6020 ne dessert plus Carronnerie, ou du moins que la boucle par le parking n'est plus nécessaire. Pas grave, ça compense celui qui a fait l'inverse samedi dernier, en évitant complètement l'arrêt

Les renforts urbains Grenoble-LGM ont-ils été tous compensés par des Grenobles-Crolles le Coteau ?

Bien sûr que non. Le Conseil général n'a pas l'intention (ni les moyens) de doubler l'offre et donc ses dépenses sur Grenoble Crolles. Les renforts urbains sont compensés par la Chrono. Et pour les usagers au delà de Meylan, ça ne change rien.. hormis normalement moins de monde dans le bus dans la partie urbaine : mais apparemment c'est pas gagné.

[pierre]

en revanche il faut noter quelques desertes supplémentaires en fin de soirée et même le dimanche dans les deux sens.

[fandeheuliezgx117]

J'ai vu que les citélis de la CO qui avait la livrée normal, n'avait pas le logo tag blanc, elle a été enlevé (c'était que les citélis qui roulaient sur la ligne CO).

[Sylvain]

C'est parce qu'ils vont bientôt être pelliculés. Avant de mettre le pelliculage jaune, les logos et trucs proéminents sont retirés.

[pierre]

en fait, si je ne me trompe , le syndicat décideur semble l'emporter maintenant par rapport à l'exploitant: ex les bus parisiens affichent de plus en plus clair le STIF. En est-il de même pour le SMTC?

[fandeheuliezgx117]

C'est parce qu'ils vont bientôt être pelliculés. Avant de mettre le pelliculage jaune, les logos et trucs proéminents sont retirés.

Ah ok Et après, ils enlèveront quand les pelliculages jaunes parce que si c'est pas provisoire les pelliculages jaunes, eh bien tant mieux.

[pierre]

tout à fait d'accord, à titre provisoire, cela attire l'oeil mais au delà c'esr un peu carnavalesque

[Stifff38]

Xplicit38 : Si tu veux aller de Docteur Martin à Fac de Pharma, laisse tomber la 6020, prends le CO + le 31 à La Revirée

***
Déjà des retours sur la circulation des Ottokars dans le Haut Meylan ? Arrivent-ils à se croiser ?

[pierre]

il me semble mêm que sur l'ancien 31 i y avait un arrêt fac de pharmacie avant celui créé sur le 6020. Donc les arrêts Le brêt ou piscine des buclos doivent être très proches de cet établissement

[Kyro38]

Celui de la piscine est aussi proche que celui du 6020.


edit : aussi proche de la fac de pharmacie.

[pierre]

donc pas besoin de changement à la revirée oK

[Stifff38]

Une question me vient soudain : comment le PO fait-il pour desservir Revirée-Sayettes dans le sens La Détourbe > Gd Sablon

[Sylvain]

je viens justement d'en parler ici : viewtopic.php?f=3&t=15734&start=25#p352097

[Virgile1994]

Les renforts urbains sont compensés par la Chrono. Et pour les usagers au delà de Meylan, ça ne change rien.. hormis normalement moins de monde dans le bus dans la partie urbaine : mais apparemment c'est pas gagné.

Pas sur, ceux qui prenaient la 6020 pour aller au delà de la Revirée continuent de la prendre non ? La 31, c'est bien beau, mais faut faire un détour par la Tronche ou une correspondance... Quand on a le choix entre une liaison directe et une indirecte, on prend la directe...

Ah ok Et après, ils enlèveront quand les pelliculages jaunes parce que si c'est pas provisoire les pelliculages jaunes, eh bien tant mieux.

À Grenoble, ce genre de pelliculage ne fait rarement long feu (les Citadis figuratifs de la C auraient gagné à garder leurs Fleurs, et que dire des GX817 "Adieu la 5" ...

[manucdv]

Les renforts urbains sont compensés par la Chrono. Et pour les usagers au delà de Meylan, ça ne change rien.. hormis normalement moins de monde dans le bus dans la partie urbaine : mais apparemment c'est pas gagné.

Pas sur, ceux qui prenaient la 6020 pour aller au delà de la Revirée continuent de la prendre non ? La 31, c'est bien beau, mais faut faire un détour par la Tronche ou une correspondance... Quand on a le choix entre une liaison directe et une indirecte, on prend la directe...

Oui enfin ça concerne 2 arrêts : fac de pharmacie et LGM
et en heures de pointe vers Grenoble le matin vers Meylan le soir y'a la même fréquence qu'avant (10 minutes)

[Virgile1994]

À docteur Martin, direction Chavant/Verdun/Champollion, les nouveaux horaires Tag (33 / CO) ont été mis dans les deux abribus : celui vers le feu, comme avant, et l'autre, où avant y'avait que les Transisère)

Ben, maintenant sur l'abribus en retrait, y'a plus que la CO, la fiche de la 33 ayant été remplacée par un affiche "la 6020 ne dessert plus cet arrêt"
Sur l'abribus vers le feu, au fait, ils ont retiré tous les plans de lignes, mais il n'y a que les plans thermomètre des 33 et CO... Y'a rien pour les 13 / 34
À VH, c'est pareil, sauf que la 33 squatte toujours l'abribus Transisère avec la CO.

[pierre]

a grand sablon l'arrêt bus est devenu quasiment désert rapidement!!! (de ce que j'ai vu ce matin à 8h)

[nikko-citelis]

Oui, je vois il n y a plus la ligne 9, les gens doivent prendre la ProximO et qui met 30 minutes pour aller a la detourbe
Du coup : les gens n ont pas envie d attendre 30 minutes .

[pierre]

mais il y a aussi la disparition du 42!!!