Projet réseau 2012

Message par **Eastpak** » 18 oct. 2011 18:35

T'as fini de te plaindre enfin ?!
On ne peut pas laisser toutes les lignes aller jusqu'en centre-ville, et estime toi heureux car dans d'autres villes la majorité (pour ne pas dire toutes) des lignes ont été rabattues sur le tramway, ce qui ne sera pas le cas chez nous !

Xs21 · Message par **Xs21** » 18 oct. 2011 18:55

C'est facile d'être satisfait quand on est bien desservis.

Si demain on te disait qu'au départ de Fontaine d'Ouche il fallait que t'ailles à Plombières pour rejoindre le centre ville tu serais satisfait ? Ca m'étonnerait bien !
Et puis je n'ai jamais dit que la ligne devait aller au centre ville (ça a été dit depuis le départ que ce serait le tramway qui le ferait) mais que ça aurait été plus intelligent de rejoindre Mirande que d'éloigner les usagers, légère nuance.

Je paye des impôts pour les TC, comme tous les habitants du GD et c'est encore mon droit d'espérer avoir une fréquence correcte pour les bus même si, je te l'accorde, ce forum n'est sans doute pas l'endroit où ça aura le plus de poids.

clem21 · Message par **clem21** » 18 oct. 2011 18:59

De toute manière les fréquences vont évoluer avec le temps, d'ici 10 ans il devrait y avoir, d'après le dossier du SCOT, près de 3000 habitants suplémentaire sur Sennecey-Neuilly-Crimolois (16), +7000 sur Quétigny et Chevigny (L1), + 2400 à Ahuy (actuellement 1400) (17), + 1000 à Perrigny (25), + 3500 sur Longvic-Fénay-Ouges-Bretenière (L6 et 21).
La 19 ça dépendra de la fréquentation attendue par rapport à la 11. Saint-Apo a eu de la chance, l'unique ligne prévu n'allait pas en ville. En rajoutant seulement quelques bus après 21h, 1 par heure, ça aurait pu donner une liane 8 (la 10 porterait le numéro 11 à a place) mais le maire de Saint-Apo veut stabiliser la population à 7500, ça sent quand même la provocation.

Seb2171 · Message par **Seb2171** » 18 oct. 2011 19:07

Ca m'a l'air pas mal ces propositions. A suivre.
A noter que Chalon-sur-Saône se lancera aussi dans deux lignes de bus à haut niveau de service d'ici à 2014. Mais le prestataire actuel du réseau Zoom est-il en mesure de fournir le service ? (TRANSDEV, jusqu'en 2011)

Pour St-Apo, pas sur qu'une liane revienne là-bas.

clem21 · Message par **clem21** » 18 oct. 2011 19:16

8000 habitants et c'est dans la poche! Encore faut-il y arriver et le vouloir.

Seb2171 · Message par **Seb2171** » 18 oct. 2011 19:34

Quant il y aura plus de place et une forte demande, ça pourra faire réfléchir le maire. Surtout le complexe actuel (Crise économique mondiale)

Striker · Message par **Striker** » 18 oct. 2011 19:46

Seb2171 a écrit :Quant il y aura plus de place et une forte demande, ça pourra faire réfléchir le maire. Surtout le complexe actuel (Crise économique mondiale)

Personnellement quand je vois l'étendue des sondages qui ont été effectuer a proximité de St appo, je doute sérieusement du choix de sttoper l'accroissement de la ville... Quelquechose est en projet, c'est certain.

Xs21 · Message par **Xs21** » 18 oct. 2011 19:51

Striker a écrit :
Seb2171 a écrit :Quant il y aura plus de place et une forte demande, ça pourra faire réfléchir le maire. Surtout le complexe actuel (Crise économique mondiale)
Personnellement quand je vois l'étendue des sondages qui ont été effectuer a proximité de St appo, je doute sérieusement du choix de sttoper l'accroissement de la ville... Quelquechose est en projet, c'est certain.

Je partage ton avis, d'autant plus que c'est une ville plutôt agréable.

clem21 · Message par **clem21** » 25 oct. 2011 11:07

Bonjour,

Aujourd'hui dans le Bien Public un article sur les futurs changements à Fontaine, que l'on connaît déjà :
http://www.bienpublic.com/grand-dijon/2 ... ns-les-bus

Un résumé : on y apprend la fréquentation sur la L4 : 12 868 voyageurs par jour (très précis) ainsi qu'une certaine augmentation de la fréquentation sur Fontaine (heureusement quand même).
Il y est indiqué le problème de la desserte de la rue du Faubourg St-Martin et les 2 projets proposés par les habitants, parfois farfelu, le premier on l'avait déjà lu (tronc commun avec la 4 sans desserte des Porte-Feuilles) et l'autre consistait à faire 2 branches après l'arrêt Camélias, c'est-à-dire "Fontaine Monnet" et "Ahuy", totalement déséquilibré avec 40 mins aux branches (alors que la majorité de la fréquentation se fait entre Ahuy et Porte-Feuilles et rue de Jouvence). Par contre ça aurait pu être bien de desservir l'arrêt Ranelagh (petit centre commercial) en tournant à droite une rue plus loin, je ne sais pas si ça apporterait plus de fréquentation.
En tout cas le maire de Fontaine est lui ravi de la desserte, qui permet à 93% des habitants de se trouver à moins de 300 m d'un arrêt.
La ligne 11 10, en passant par la rue Fauconnet remplacera le bus class' qui dessert le collège Roupnel.

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 25 oct. 2011 11:09

Ce n'est pas la 11 mais la 10 (la 11 est celle qui est sur Saint Apo) qui remplacera le bus Class. En revanche, il serait bon de suggérer à Divia en effet, comme tu l'indiques de passer par la Rue du Ranelagh, avec
un arrêt au milieu de la rue, ce qui permettrait malgré tout une desserte un peu plus haute du quartier, pour une cadence peu modifiée.

Je viens d'envoyer la proposition par mail à Divia. Je mettrai ici leur réponse.

clem21 · Message par **clem21** » 25 oct. 2011 11:57

Oui 10 je me suis trompé même si ça serait mieux le n°11 parce que ce n'est pas logique:

10 : 15 min
11 : 10 min
12 : 15 min
13 : 15 min

Bonne idée d'avoir d'envoyé la proposition à Divia, je n'y avais pas pensé.
Le problème qu'il peut y avoir c'est le décalage avec le rue Jules Ferry qui est mal aligné avec la rue Renelagh mais ça peut se regler je pense.

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 26 oct. 2011 17:04

Voici la réponse de Divia concernant ma proposition de desserte à Fontaine.

Bonjour,

Dans votre mail, vous proposez une modification de tracé de la future ligne 10 et nous vous remercions pour l'intérêt porté à nos services.

Toutefois, plusieurs raisons expliquent les choix qui ont été faits :
- La configuration de la rue Ranelagh ne permet pas aux bus Divia d’emprunter cette voie.
- L’arrêt supplémentaire que vous proposez au centre de la rue Ranelagh est situé à 350 mètres de l’arrêt de la future ligne 10 "Camélias" ou "Verdun". Cette distance permet l’accessibilité au réseau Divia.
- Le passage de cette ligne rue Ranelagh augmenterait le parcours sur une distance de 500 mètres entraînant une légère baisse de la fréquence.
- Les riverains de la rue Ranelagh seraient probablement mécontents des nuisances sonores que provoqueraient les passages des bus dans cette rue pavillonnaire.

En espérant avoir répondu au mieux à votre demande, nous vous souhaitons un bon voyage sur notre réseau DIVIA.

Cordialement,

Le service Clients

Cela me suggère une réflexion : Je ne pense pas que des modifications auront lieu d'ici la mise en service. En effet, la règle des 500m s'appliquant pour l'accessibilité au réseau. Toute suggestion de modification de tracé semble être vouée à l'échec.

Seb2171 · Message par **Seb2171** » 26 oct. 2011 17:09

Cela me semble assez difficile de changer maintenant. Sauf pétition avec plusieurs signatures (genre 50) envoyée à la mairie de la commune (histoire de se dire quelle aura du poids auprès de Divia ou le GD).

Pour reprendre, quelque peut, ce que disait Eastpak plus haut à Lyon (exemple) : Le T4 a supprimé, quelque chose comme, 4 lignes de bus. (Je crois, je ne sais plus exactement)

Lyon-St-Clair · Message par **Lyon-St-Clair** » 26 oct. 2011 21:02

Seb2171 a écrit :Pour reprendre, quelque peut, ce que disait Eastpak plus haut à Lyon (exemple) : Le T4 a supprimé, quelque chose comme, 4 lignes de bus. (Je crois, je ne sais plus exactement)

Trois lignes pour être exact, dont une qui n'était pas concernée par le tram mais qui a été supprimée en même temps pour cause d'inutilité ...

clem21 · Message par **clem21** » 27 oct. 2011 21:49

Apparement l'arrêt "1er Mai Foyer" en direction de Fontaine d'Ouche va être déplacé, l'abribus a été enlevé aujourd'hui.

Edit: je ne sais pas pourquoi j'ai écrit ça ici, normalement ça aurait dû être dans le sujet du réseau actuel, je suis désolé

.

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 03 nov. 2011 21:16

Une question : Le site internet spécifique au futur réseauouvert de Janvier à Septembre et annoncé sur divia.fr serait-ce encore une fois diviabouge ?

Message par **Eastpak** » 03 nov. 2011 21:18

Peut-être, le domaine est toujours réservé par Divia puisqu'il renvoie actuellement sur Divia.fr
Après rien ne dit qu'ils ne peuvent pas réserver un nouveau domaine du genre divia2012.fr .... etc

clem21 · Message par **clem21** » 11 nov. 2011 15:37

Une bonne nouvelle pour les lycéens de Neuilly et Sennecey, tiré de la page Facebook :

[...] Pour rejoindre les établissements situés à proximité de la Place du 30 Octobre, un service Bus Class' sera mis en place en complément des lignes classiques, au départ de Neuilly et Sennecey.

antoune · Message par **antoune** » 11 nov. 2011 18:52

il y a la ligne 16?place du 30

clem21 · Message par **clem21** » 12 nov. 2011 13:50

Oui mais plus avec l'arrivée du tramway, ce service évitera 2 correspondances.

Xs21 · Message par **Xs21** » 13 nov. 2011 16:08

clem21 a écrit :Oui mais plus avec l'arrivée du tramway, ce service évitera 2 correspondances.

Tout à fait. Ce sera toujours ça de pris pour les scolaires mais ça va quand même être difficile de faire passer la pilule pour les autres usagers :

http://www.commune-sennecey-les-dijon.f ... article625

A lire l'article, on sent que visiblement les communes de Crimolois/Neuilly/Sennecey n'ont pas été écoutées (bien qu'elles se soient concertées avec le GD/Keolis).

Message par **Alicron** » 23 nov. 2011 10:34

Je pense qu'on a bien compris ton point de vu : apparemment c'est la fin de ton monde .... ma fois je te souhaite juste que ça ne se passe pas aussi mal que tu le prétend pour l'avenir, juste si on pouvait tout de même attendre de voir comment ça se passe au lieu de débattre sur des hypothèse de temps de parcours et autre ?!

Exprimer son point de vu c'est une chose mais le rabâcher sans cesse

Et tu ne pourra pas dire qu'il est facile pour moi d'être satisfait ou je ne sais quoi puisque niveau desserte d'une part je n'ai pas de bus près de chez moi (bon oki celle là c'est de l'humour ^^) et aussi qu'on est a peu prêt 700 salariés a voir la desserte du futur dépôt se dégrader car plus de ligne devant le dépôt et on passe du L2/L4/14 à T2/14 et oki 15 mais pas très utile pour les relève en ville, et le tout assez éloigné ^^ bref je suis pourtant confiant et me dit qu'on s'adaptera bien a la situation

++

Seb2171 · Message par **Seb2171** » 23 déc. 2011 12:05

Soit c'est une erreur d'impression ou ça encore changé :

Coupon mensuel Janvier 2012.

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 23 déc. 2011 12:55

Je ne pense pas que cela est changé. Ils ont du commander les tickets chez l'imprimeur avant que soient officialisés les ouvertures de lignes et donc l'inversion (A - 1 devenant 2 et B -2 devenant 1)

Message par **Alicron** » 23 déc. 2011 22:31

une erreur qui ne va pas aider a la bonne compréhension du Futur réseau ^^

JSN · Message par **JSN** » 28 déc. 2011 15:22

Est ce qu'il y a un changement de livrée prévu sur les Bus pour le nouveau réseau 2012 ?

lerouteman · Message par **lerouteman** » 28 déc. 2011 19:29

Effectivement pour le nouveau réseau il y aurait de prévu une nouvelle livrée mais rien d'encore officiel même si le Grand Dijon à montré sur un de ses livres une image de synthèse. La livrée serait cassis et noir.

Du cassis en bas de caisse et le noir sur le reste si je me rappel bien !!

simcitydeluxe · Message par **simcitydeluxe** » 28 déc. 2011 19:37

Oui il me semble bien, il y aurait de larges bandes couleur cassis parcourant le bus avec le logo Divia en tête le reste serait noir mais il s'agit d'une hypothèse qui reste à confirmer en tout cas j'espère que tout ne sera pas cassis, au risque d'une overdose ^^

JSN · Message par **JSN** » 31 déc. 2011 2:12

lerouteman a écrit :Effectivement pour le nouveau réseau il y aurait de prévu une nouvelle livrée mais rien d'encore officiel même si le Grand Dijon à montré sur un de ses livres une image de synthèse. La livrée serait cassis et noir.

Du cassis en bas de caisse et le noir sur le reste si je me rappel bien !!

Une image a publier de ce projet de nouvelle livrée ?

clem21 · Message par **clem21** » 31 déc. 2011 20:13

Voici un projet publié dans le magazine du Grand Dijon n°20 datant de ... février 2010 :

En tout cas la livrée bus devrait être très proche de celle du tram.

JSN · Message par **JSN** » 31 déc. 2011 21:09

Je vois que Dijon va voir la vie en rose...

lerouteman · Message par **lerouteman** » 31 déc. 2011 22:35

Merci Clem je n'arrivais pas à trouver l'image lol ^^

clem21 · Message par **clem21** » 01 janv. 2012 15:01

De rien, j'ai eu du mal à trouver.

Striker · Message par **Striker** » 02 janv. 2012 17:23

JSN a écrit :Je vois que Dijon va voir la vie en rose...

...en cassis...

Message par **Terroir** » 02 janv. 2012 20:56

Z'avez des Citaros solo ???

Chouette livrée! Heureusement qu'il y a les vagues noires tout de même.

Message par **Alicron** » 02 janv. 2012 21:52

c'est pas gentils de se moquer ^^

autocariste21 · Message par **autocariste21** » 02 janv. 2012 23:33

Perso j'accroche pas trop.

clem21 · Message par **clem21** » 17 janv. 2012 17:17

J'ai fouiné sur internet et...

http://www.divia2012.fr/no/voeux/divia-bus-et-tram.html

• Septembre 2012, mise en service du réseau Bus et Tram : ouverture de la première ligne de Tram T1 (QUETIGNY Centre <> DIJON Gare). Les Lianes 2 et ligne 23 seront maintenus en attendant…

Ligne 23 ? D'après http://www.grand-dijon.fr/onlinemedia/U ... a-2012.pdf (page 25) il semblerait que la ligne 21 soit divisé en 2 lignes :
21 Longvic Centre - Bretenière
22 Longvic Centre - Fénay.

• Novembre 2012, mise en service de la seconde ligne de Tram T2 (Zénith/Valmy <> CHENOVE Centre)

On a le mois, à quand la date précise.

2 lignes de Tram et 5 Lianes proposeront un niveau élevé de service : 7j/7, de 5h30* à 0h15, un passage toutes les 5 à 15 minutes

Pas mal si la fréquence des lianes suit celle du tram, le soir aussi. Et ça passerait de 8h30 à 7h le dimanche (*).

www.diviabusettram.fr : pour tout savoir, dès maintenant, sur "ce qui changera pour vous"… connectez-vous !

Pas encore en ligne, je ne pense pas qu'on soit sensé être au courant du site divia2012.fr

Edit : On devrait aussi avoir le droit à des renommages d'arrêts.

Seb2171 · Message par **Seb2171** » 17 janv. 2012 17:36

Merci Clément pour cette recherche. Le site diviabillettique.fr ne fonctionne pas non plus. C'était prévu courant 2ème quinzaine de janvier. (On est en plein dedans !)

Pour la "ligne 23", ils ont du se tromper. Je penses en réalité ils voulaient dire : "Ligne 22".

Message par **Eastpak** » 17 janv. 2012 17:51

Merci pour ce fouinage

Ils y aura donc un site pour la billetique et un site pour le réseau bus+tram (http://www.diviabusettram.fr)

clem21 · Message par **clem21** » 17 janv. 2012 17:54

Sur ce plan le n°22 est pris ailleurs, j'ai été surpris (au 31/10/2012), on saura definitivement dans quelques jours.

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 17 janv. 2012 18:48

Bonsoir,

Merci d'avoir déniché ces infos en primeur.

Concernant le renommage d'arrêts, j'avais suggéré à Divia de changer le nom de l'arrêt Carnot en Lycée Carnot ou en Thiers, pour ne pas induire les gens en erreur, pensant être sur le boulevard Carnot, sur le plan schématique du GD, il ne semble pas encore avoir été pris en compte.

Et on a toujours pas d'info sur le circuit de City.

Je trouve le plan schématique peu clair dans la région du Parc des sports entre ligne 11 et 19 ou d'ailleurs l'arrêt maternité à disparu sur la 19 par rapport au plan PDF

Et je reviens à la charge pour dire que le principal pôle de correspondance c'est Darcy. La République n'est en aucun cas le coeur du nouveau réseau, comme cela était annoncé au départ.

mic21 · Message par **mic21** » 17 janv. 2012 20:00

merci Clem, bon travail !

Je trouve bien de séparer la 21 en 2 lignes distinctes pour la clarté de la destination des bus, ça évitera de reproduite cette anecdote de l'été dernier : au départ de Longvic le 21 Fenay était en fait le 21 Bretenières et le CR a du emmener les clients de Domois qui se sont affolés après la bifurcation, en prenant la petite route directe entre Ouges et Domois via le passage à niveau, avant de retourner sur Bretenières !

Quant à la place Darcy, elle reste effectivement de loin le pôle d'échange principal du réseau (et à Keolis, on le dit aussi).
Ce qui est dommage, c'est qu'elle n'est pas configurée comme l'a été la place de la République pour faciliter les correspondances. Les arrêts sont éparpillés d'un bout à l'autre de la place de Devosge à Sévigné en passant par le square Darcy.

Il manque même une ligne qui pourrait faire son terminus au square Darcy au lieu de s'arrêter 200 mètres avant à Dubois : la ligne 20 . (pourquoi pas aussi la nouvelle ligne express)

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 17 janv. 2012 20:28

Une réflexion me vient : La com est décidément partout. Concernant la Corol Version 2012. Pouvez vous m'expliquer (mis à part une fréquence améliorée) quelle différence avec l'ancienne 21 de la STRD (Saunières-Fontaine d'Ouche) ? Je ne vois pas en quoi c'est "stylé et innovant" ?

De plus, dans le topic Tram, il est dit que 9 stations changent de nom. Lesquelles à part la gare ? Est-ce des stations ou des arrêts ?

clem21 · Message par **clem21** » 17 janv. 2012 21:06

Les deux différences de parcours sont au niveau du Castel (passage par Daubenton au lieu du bd du Castel) et entre le Bocage et les Grésilles par la rue du stade au lieu de Trimolet. C'est innovant par rapport à 2004/2010 car la 21 avait une fréquence plutôt élevée il y a longtemps. Le retour en arrière n'était pas prévu.

Les 8 autres changements sont Le Mail (De Gaulle), Carraz (Henri Camp), Pôle de Santé (Clinique), CHU-Hôpitaux (CHU), Université (Campus), Mazen-Sully (Mirande), Grand Marché (Bourgogne) et j'ai un peu chipoté avec le terminus Valmy qui perd le "P+R"

clem21 · Message par **clem21** » 20 janv. 2012 13:37

Ca y est

le site fonctionne http://www.diviabusettram.fr (du moins actuellement)
Le plan (avec plan des L2 et 23) : http://www.diviabusettram.fr/sites/defa ... phique.pdf
Centre-Ville : http://www.diviabusettram.fr/sites/defa ... ille_0.pdf

Edit : J'ai remplacé la / après l'adresse, c'est donc ok maintenant.

Dijonnaisco · Message par **Dijonnaisco** » 20 janv. 2012 17:30

Les plans s'affichent, mais le site est visiblement toujours hors d'accès, comme http://www.diviabillettique.fr d'ailleurs

Edit: en fait, il est accessible, mais pas à partir de l'adrresse http://www.diviabusettram.fr.

Striker · Message par **Striker** » 20 janv. 2012 17:31

Bien vu Clem
Juste a corriger ton adresse http://www.diviabusettram.fr/

Sinon j'ai commencé a regarder un peu, un détail après je ne sais pas si c’était déjà prévu ou officiel, mais sur T2, Il y'a 1 tram sur 2 qui va au delà de Zenith.

bonne soirée

Striker · Message par **Striker** » 20 janv. 2012 17:32

Dijonnaisco a écrit :Les plans s'affichent, mais le site est visiblement toujours hors d'accès, comme http://www.diviabillettique.fr d'ailleurs

Voir mon post

Dijonnaisco · Message par **Dijonnaisco** » 20 janv. 2012 17:43

Striker a écrit :
Dijonnaisco a écrit :Les plans s'affichent, mais le site est visiblement toujours hors d'accès, comme http://www.diviabillettique.fr d'ailleurs
Voir mon post

Oui mais même l'adresse corrigée ne marche pas, il n'y a que "D-Klik interactiv" qui s'affiche