Mise en accessibilité des arrêts de bus

[isereboy38]

Il serait aussi peut être tant de rendre accessible aussi tous les arrêts "docteur martin" car pour le moment il n'y en a qu'un qui est accessible..

[Sylvain]

à ajouter à la liste :
-Champ Roman, lignes 11 et 26 vers campus. En chantier, en même temps que la rue Georges Sadoul pour y tracer un couloir bus.
-Neyrpic Belledonne, ligne 26 (et 23 ?) vers Grand'Place/Place du Néron, la bordure de quai apparaît déjà au milieu du chantier de la rue Marceau Leyssieux. dans l'autre sens, ça va finir par sortir un jour

et à Furonnières, à Claix, il y a de gros travaux de voirie, construction d'u rond point, et je pense qu'il y va y avoir du quai accessible. À suivre.

[Arnaud]

Moi j'ajouterai hors PTU (hors Métro), la construction de l'arrêt à Montbonnot au niveau du Pré de l'eau au bord du rond point (et qui évitera de faire une boucle inutile à l'Express 1).

[Stifff38]

à ajouter à la liste : Champ Roman, lignes 11 et 26 vers campus. En chantier, en même temps que la rue Georges Sadoul pour y tracer un couloir bus.

Mais cet arrêt n'était-il pas déjà accessible

Nouveaux arrêts 100% accessibles sur la 6070 à Montbonnot, suite à des travaux sur la D11M : Croix Verte et Pré Millet ont leurs quais accessibles (Pré Millet est déplacé vers l'ouest et perd ses abris). Cette fois j'ai pas pu prendre de photos donc si quelqu'un pouvait s'en occuper...

Bon eh ben JE m'en occupe...
Pré Millet dir. Campus :

dir. Pré de l'Eau (je ne comprends pas pourquoi ils ont mis un abri de ce côté seulement) :

Croix Verte dir. Campus :

dir. Pré de l'Eau :

Moi j'ajouterai hors PTU (hors Métro), la construction de l'arrêt à Montbonnot au niveau du Pré de l'eau au bord du rond point (et qui évitera de faire une boucle inutile à l'Express 1).

A noter que ce quai accessible pourrait aussi être utilisé par la G 61 dans le sens Meylan => Le Touvet.

[Arnaud]

à ajouter à la liste : Champ Roman, lignes 11 et 26 vers campus. En chantier, en même temps que la rue Georges Sadoul pour y tracer un couloir bus.

Mais cet arrêt n'était-il pas déjà accessible

Non, c'était un simple trottoir.

[Sylvain]

Il y a aussi l'arrêt Taillefer, ligne 42 direction Charlaix (si ma mémoire est bonne), qui est en chantier, en même temps que les travaux d'aménagement du secteur liés à l'hélice.
L'autre sens va sans doute être traité aussi.

[Sylvain]

Uriol (Vif, ligne 17) a été aménagé dans les deux sens.
Il a même échangé ses deux poteaux spécial "Sud Agglo" pour deux poteaux "classiques"... avec un autocollant nouveau design.

[Stifff38]

Il y a aussi l'arrêt Taillefer, ligne 43 direction Charlaix

42 !
Vachement utile quand on sait que cette ligne a un pied dans la tombe (et que le 6070 n'est pas accessible)...

[Stifff38]

Grésivaudan toujours...

Un quai accessible est en cours d'aménagement pour cet arrêt Grande Île–Caterpillar Logistics. Sans doute le premier quai spécifiquement construit pour ce nouveau réseau.

Le quai est fini bien sûr... sauf que maintenant il y en a deux !

Et toujours pas de poteau
Sachant que de toute façon la G 50 n'est pas accessible, je suppose que ces quais sont aussi utilisés par les cars privés des entreprises... (le cas échéant, quel gâchis !)

Autre mise en accessibilité : La Terrasse Le Carré.


L'arrêt St-Nazaire Les Ratz est en travaux, il sera aussi accessible.

[manucdv]

Il y a aussi l'arrêt Taillefer, ligne 43 direction Charlaix

42 !
Vachement utile quand on sait que cette ligne a un pied dans la tombe (et que le 6070 n'est pas accessible)...

franchement je comprends pas pourquoi il serait inutile de rendre accessible un arrêt sous prétexte que la ligne n'est pas accessible
(faut bien commencer de toute façon)
un arrêt accessible facilite et accélère la montée et la descente du bus pour TOUS les usagers
l'arrêt actuel taillefer en direction du campus est compatible mais pose de gros problème à la 6070 pour prendre ensuite la rocade sud
Dans l'autre sens, l'arrêt n'est même pas compatible actuellement !
L'arrêt sera utilisé par la 6070 dés ouverture de l'Hélice de Meylan

Comme en plus le besoin de TC entre GIères le campus et inovallée n'est pas prêt de s'eteindre !
Autant compléter le tableau, c'est le dernier arrêt de la 6070 sur inovallée à n'être pas accessible sauf erreur de ma part

[pierre]

il faut peut-être savoir que si une ligne est dite accessible : tous les arrêts doivent être ainsi sauf indication visible. Cependant l'aotu peut mettre à disposition des navettes PMR entre deux arrêts inacessibles; Il est certain que certains arrêts à flanc de côte ne seront jamais accessibles..;encore moins le trajet conduisant à cet arrêt

[Virgile1994]

C'est vrai que les arrêts "paumés", qui servent principalement de départ de randonnée, ne gagnent pas à être accessibles, car un fauteuil roulant se retrouvera coincé sur l'arrêt, le seul truc accessible à 1 km à la ronde...

[Kyro38]

Complexe sportif sur la 34 est quasiment fini (des deux cotés).

[Stifff38]

Perrières – Vouillands est accessible dans les deux sens. Ca doit pas être tout frais, ni trop vieux. Il y a eu plein de travaux dans ce secteur (et c'est pas fini d'ailleurs).

Belvédère l'est aussi !

[Sylvain]

Pour Bélvédère, ça commence à dater un peu : viewtopic.php?f=3&t=13732&start=100#p245953

[Stifff38]

J'avais cherché le mot "belvédère" sur ce fil, aucun résultat...

[isereboy38]

L'arrêt champollion et le demi arrêt capuche sont t-ils prévus qu'ils soient mis en accessibilité prochainement? Comme ça la ligne 13 serait entièrement accessible!

[Sylvain]

Capuche est aménagé. Tu veux peut-être dire Clos d'Or. Là, ça ne va pas être facile d'aménager un arrêt commun aux 13 et 16...

[isereboy38]

Capuche est aménagé. Tu veux peut-être dire Clos d'Or. Là, ça ne va pas être facile d'aménager un arrêt commun aux 13 et 16...

oui pardon

[Sylvain]

Confirmation que ce n'est pas facile d'aménager un Clos d'Or commun...
Un quai accessible est en cours d'aménagement (et bientôt terminé) pour Clos d'Or... mais uniquement pour la ligne 13, car il est situé avant le carrefour, devant le petit centre commercial.
Il n'y aura donc plus d'arrêt commun 13 et 16 à cet endroit, pour rejoindre le centre ville. C'est fort dommage, mais l'arrêt actuel est coincé entre des sorties riveraines. On aurait peut-être pu faire quelque chose... mais c'était sans doute compliqué (techniquement et administrativement).

[isereboy38]

Confirmation que ce n'est pas facile d'aménager un Clos d'Or commun...
Un quai accessible est en cours d'aménagement (et bientôt terminé) pour Clos d'Or... mais uniquement pour la ligne 13, car il est situé avant le carrefour, devant le petit centre commercial.
Il n'y aura donc plus d'arrêt commun 13 et 16 à cet endroit, pour rejoindre le centre ville. C'est fort dommage, mais l'arrêt actuel est coincé entre des sorties riveraines. On aurait peut-être pu faire quelque chose... mais c'était sans doute compliqué (techniquement et administrativement).

Et quelqun sait pourquoi ils ont fait ça? il n'était pas possible d’aménager un quai accessible à l'emplacement actuel?

En tout cas, il n'y a plus que champollion qui n'est pas accessible pour la 13!

[Sylvain]

Ben comme je l'ai expliqué, l'arrêt actuel est coincé entre des sorties riveraines... il n'y a pas suffisamment d'espace entre deux bateaux pour aménager un quai.

(il reste aussi 1/2 Docteur Martin)

[isereboy38]

Ben comme je l'ai expliqué, l'arrêt actuel est coincé entre des sorties riveraines... il n'y a pas suffisamment d'espace entre deux bateaux pour aménager un quai.

(il reste aussi 1/2 Docteur Martin)

et du coup la 16 elle se fait avoir dans l'affaire où ils prévoient aussi de trouver un emplacement avant le feu??

[Sylvain]

Je suppose qu'il y aura un arrêt avant le carrefour également. Là, il y a la place.

[Stifff38]

En contrepartie, ce serait pas mal s'ils pouvaient rapprocher Eugène Sue de la 26 et faire un arrêt Capuche commun.