Nouvelle ligne 54

[Arnaud]

J ai un truc a dire : Pourquoi le 54 ne fait pas le terminus la Poya comme le 56 ? Ce serait plus simple

Tout simplement parce que le terminus ne le permet pas. Les bus des lignes 54 et 56 se généraient.

[nikko-citelis]

Ah oui pardon ! J ai vu des travaux a la Poya il y a des barrières ou c est marque SMTC . Ne serraient t il pas en rapport avec le nouveau terminus du 54 a la Poya ?? peut être qu il ne peu pas car pour le stationnement a les Pies c est un peu mal fichu!!!!!

[Arnaud]

Il n'est pas prévu pour le moment de modifier le terminus de la ligne 54 à La Poya

[nikko-citelis]

Ah ok merci!!!!!!

[Tib0138]

Est-il envisagé de fusionner la ligne 54 à la ligne 51 (par exemple) dès septembre 2011 ?

[Jean Max]

Il est prévue de tester la nouvelle ligne 54 et d'en ajuster les fréquences jusqu'en 2014, donc pas de fusion dans l'immédiat.

[nikko-citelis]

Bonjour,

enfin vu que ce serait un bus standard

Etant donné qu'il y a plusieures sortes de véhicules standards (girouettes différentes), j'ai eu des idées de girouettes que l'on pourrait voir apparaître (je ne les aient pas toutes faites) et aussi pour savoir laquelle serait la mieux adaptée.

Agora ou GX 317 :




Citelis :

Comment tu a fait? Car moi c est mon rêve de faire des girouettes

[nikko-citelis]

Ça y est j ai trouve c est Edigir

[gabz38]

Visiblement, ce logiciel Edigir de Duhamel n'est pas téléchargeable sur le net

L'un de vous saurait-il comment se le procurer à des fins personnelles ? ^^

[Sylvain]

en achetant personnellement une girouette, peut-être ?

Sinon, tu peux essayer avec le petit logiciel concocté par cocodidou : viewtopic.php?f=12&t=15415&start=275#p317065

[gabz38]

Très sympa ce petit logiciel

Merci Sylvain

[nikko-citelis]

[quote="gabz38"]Visiblement, ce logiciel Edigir de Duhamel n'est pas téléchargeable sur le net

C est vrai que c est assez complique

[Kyro38]

Suffit de télécharger le Win32 et de lancer l'executable ...

[nikko-citelis]

en achetant personnellement une girouette, peut-être ?

Ca coute combien un truc pareil

[nikko-citelis]

Je dirai 100 euros

[PR118]

Je dirai 100 euros

c'est environ 1500 € le kit complet.
@+

[nikko-citelis]

Aujourd hui , il y avait les citos 1505 et 1506 sur la 54 ils sonts rapides, larges climatises confortables plancher et valideur
Tellement bas que j ai falli tomber mais c est mon bus prefere

[fandeheuliezgx117]

ouais j'en ai vu un à la poya, c'est la première fois que je vois un midibus sur cette ligne. c'est vrai que les citos sont trop bas , mais je me pose toujours cette question pourquoi la palette ne fonctionne pas ?

[Sylvain]

Aujourd'hui, il y avait un GX117 sur la ligne 54. Avec l'indice de ligne en couleur (qui n'est pas d'une visibilité folle, d'ailleurs)

[nikko-citelis]

As tu des photos
J adore ce forum

[Tib0138]

Aujourd'hui, la ligne 54 est circulée par un Cito.

A l'intérieur de celui-ci, il y a les thermomètres des lignes 55, 56 et 58 mais pas celui de la 54.

A sa création, il y a un an, cette ligne n'était-elle pas circulée par un gx317 ou un Citélis 12 ?

[Sylvain]

sa création remonte au 7 mars (le temps ne passe pas vite ), et normalement ce sont des G317 qui s'y collent. Du moins à l'origine

[fandeheuliezgx117]

sa création remonte au 7 mars (le temps ne passe pas vite ), et normalement ce sont des G317 qui s'y collent. Du moins à l'origine

Et des Agora aussi, mais étant donné qu'il n'y a qu'environ 50 personnes (ou même moins) qui prennent cette ligne pour aller à l’hôpital ou à carrefour st égrève et bien vaut mieux mettre des midibus. De toute façon cette ligne est juste un essai d'un an.

[Tib0138]

Pour moi qui habite Seyssinet, cette ligne est vraiment pratique pour aller au carrefour Saint-Egrève.

C'est bien plus simple que d'aller prendre la 30 à Cité Internationale.

A chaque voyage que j'ai fais sur la ligne 54, on n'était pas plus de 2 ou 3 dans le bus. Mais à mon avis il y aura peut-être plus de monde le jour (pas si lointain que ça j'espère) ou la ligne 51 sera prolongée à Rochepleine.

[fandeheuliezgx117]

Désolé d'avoir déterrer ce topic , mais c'est pour savoir la fréquentation de la ligne 54 ?

[michGX117]

oui la 51 a rochepleine serai une bonne chose! elle augmenterai la frequence et l'attractivité de cette ligne . de toute façon une restructuration de la rive est en vue des que le tram b sera exploité au polygone

[Tib0138]

oui la 51 a rochepleine serai une bonne chose! elle augmenterai la frequence et l'attractivité de cette ligne . de toute façon une restructuration de la rive est en vue des que le tram b sera exploité au polygone

Je pense également qu'une sorte de fusion / ayant une correspondance juste après le passage du rondeau avec une ligne allant à Comboire augmenterai aussi l'attractivité de la ligne .

J'attends de voir ce que donnera la restructuration du réseau prévue en 2014.

[michGX117]

bonne idée pour la 51 intermarché seyssins puis lidl rondeau puis comboire cela limitera la 23 a grand place . il faudra faire les bons choix en 2014.

[Virgile1994]

Je ne pense pas non plus qu'une ligne St Égrève <-> Comboire soit une bonne idée : ça risque de faire long non ? À l'poque, y'avait pa une ligne qui faisait Veurey-Seyssins, mais qui a été coupée ? Bon, après, on a bien la 33 qui a été coupée en deux, pour que par la suite, le bout nord fusionne avec une autre ligne...
Faut penser qu'une ligne longue accumule plus de retard (Ô combien de fois on croise deux 16 ou deux 31 qui se suivent au centre ville, alors qu'ils ne sont qu'à mi-chemin !

[Avantime38]

Ca pourrait être intéressent une ligne St-Egreve - Comboire par Fontaine/Seyssinet, ça permettrait de faire une ligne structurante a forte fréquence, et si la fréquence est suffisante les retards n'ont pas tellement de sens dans la logique ou on peut prendre le suivant facilement... Surtout que je pense qu'il y a quand même un besoin de lier St-Egrève à l'ouest (présence de Carrefour : c'est bien que les habitants de la rive gauche aient le choix, et apres le bus pourrait se rendre vers la gare de St-Egrève plutôt que d'aller vers Rochepleine), et Comboire également car la ligne 11 demande des temps de correspondances beaucoup trop importants, alors qu'il s'agit d'un pôle attractif pour toute l'agglo.
Ces deux prolongements de la 51 ont un sens, même si bout-à-bout le trajet est illogique (et encore...)
La fréquence de la 54 n'incite vraiment pas à l'utiliser (c'est un peu comme les nouvelles lignes P0, F0... ça m'étonnerais que ça fonctionne...)

[Tib0138]

Ca pourrait être intéressent une ligne St-Egreve - Comboire par Fontaine/Seyssinet, ça permettrait de faire une ligne structurante a forte fréquence, et si la fréquence est suffisante les retards n'ont pas tellement de sens dans la logique ou on peut prendre le suivant facilement... Surtout que je pense qu'il y a quand même un besoin de lier St-Egrève à l'ouest (présence de Carrefour : c'est bien que les habitants de la rive gauche aient le choix, et apres le bus pourrait se rendre vers la gare de St-Egrève plutôt que d'aller vers Rochepleine), et Comboire également car la ligne 11 demande des temps de correspondances beaucoup trop importants, alors qu'il s'agit d'un pôle attractif pour toute l'agglo.
Ces deux prolongements de la 51 ont un sens, même si bout-à-bout le trajet est illogique (et encore...)
La fréquence de la 54 n'incite vraiment pas à l'utiliser (c'est un peu comme les nouvelles lignes P0, F0... ça m'étonnerais que ça fonctionne...)

Je n'aurai pas mieux résumé la situation !

[Tib0138]

Quand l'arrêt San Marino barrage sera-t-il créé ? ou plutôt sera-t-il créé ?

[Sylvain]

La seule réponse qu'on peut donner c'est qu'on n'a jamais été aussi proche de la date de mise en service.
D'un autre côté, l'arrêt a carrément disparu du plan de la ligne dans les bus.

[isereboy38]

On pourrait peut être enlever le mot "nouvelle" dans le sujet^^ car elle est plus très nouvelle maintenant cette ligne 54!

[Tib0138]

Sur le site internet de la semitag, l'info trafic disant que l'arrêt San Marino Barrage ne peut-être desservi par la a disparu.

Celui-ci serait-il enfin construit ? Pour y être passé aujourd'hui, il est certain que non.

La semitag aurait-elle supprimé cet arrêt de la ligne avant sa création ?

Si oui, c'est dommage, car sa peut permettre une correspondance entre les lignes TransIsère desservant l'arrêt du même nom situé dans les bretelles d'accès à l'autoroute A48 et la ligne .

[Sylvain]

Non, rien de nouveau là-bas. Cette info a dû être supprimée car ça ne rimait plus à rien.
On avait déjà eu le même coup avec l'arrêt Karl Marx, sur la ligne 55 en 2006. Il figurait sur les plans, dans le SAE, mais n'a pas pu être construit tout de suite pour je ne sais quelle raison. Il a fallu attendre presque 3 ans pour qu'il soit créé. Entre temps, l'arrêt avait été marqué comme "en travaux", puis avait disparu. Il a aussi changé de nom "Parc Karl Marx" > "Karl Marx" ... même si dans le SAE (télébus, mobitrans) c'est toujours un Parc...

[lolo]

Ordre du jour du prochain Comité Syndical du SMTC (9/7/2012) :
Desserte de Vence Ecoparc par prolongement de la ligne 54 et création d'un poitn d'arrêt

C'est ici pour les détails :
http://www.smtc-grenoble.org/files/OS_CS090712.JPG

[Avantime38]

Bonjour,
Peut-on avoir des informations plus précises sur ce prolongement?
Sur l'ordre du jour, on dirait qu'entre "desserte Vence-écoparc" et "prolongement ligne 54" il y a un tiret "long" qui a mon avis sépare les deux informations, comme pour le paragraphe au dessus...
Ne s'agirait-t'il pas plutot d'une récupération du trajet de la 30 par la 54 (entre Rochepleine et Pont-de-Vence), et une modification du trajet de la 30 par l’Île-Brune et Vence-écoparc?

A noter : desserte de Miribel-Lanchatre par une ligne Flexo depuis Le Gua.
Quel est l'avenir des lignes Proximo? Est-ce-que qu'il y aura une autre appellation entre Proximo et Chrono? Ou garderons-t'ils les numéros classiques?

[Lulius]

Ca sera la Flexo 2, à partir du 3 Septembre
Et oui il me semble qu'il y a un nom intermédiaire de prévu... Fortissimo me semble-t-il

[Avantime38]

Ils ont pas peur des noms ridicules...
La FO de Corenc sera-t'elle renommée F1 du coup ? Malgré son circuit pas spécialement rapide

[Arnaud]

Ils ont pas peur des noms ridicules...
La FO de Corenc sera-t'elle renommée F1 du coup ? Malgré son circuit pas spécialement rapide

Et non, Flexo 1 sera le nom de l'ex Ami'bus Venon

[Nat]

Bonjour,
Peut-on avoir des informations plus précises sur ce prolongement?

C'est suite à une demande de personnes handicapées non motorisés dont l'entreprise a été délocalisée du centre ville de Grenoble dans la ZI de St Egrève.

[Sylvain]

Pour prolonger cette ligne 54, j'imaginerai bien ce trajet : à Karben, au lieu de rejoindre Rochepleine, on bifurque sur la D1075 vers l'arrêt Les Bonnais, puis on prend la rue du même nom pour rejoindre la Gare de Saint-Égrève. On traverse les voies ferrées, avec en option un arrêt « Gare SNCF » (que ce serait l'occasion de le renommer.. » puis on tourne à gauche sur l'avenue de l'Île Brune, jusqu'à Vence Écoparc, direct, sans arrêt et en passant une deuxième fois sous le télébenne de Vicat (un jour on pourra faire des correspondances ).

C'est le trajet le plus court qui permet une connexion du pont-barrage au futur tram E (à la ligne 1 en attendant), une connexion à la gare (pratique pour la relier à Vence-Écoparc).
Accessoirement, ça répond à la demande de l'ADTC d'amener cette ligne à la gare plutôt qu'à Rochepleine.

Je ne sais pas si ça va se faire à moyens constants. Auquel cas le cadencement va en prendre un coup. Avec une vingtaine de minutes de temps de battement actuellement à Rochepleine, c'est peut-être jouable...

Il faut aussi juste lever l'interdiction aux + 3,5 t qui barre la rue des Bonnais depuis la D1075. Quoique c'est "sauf desserte locale", ça pourrait donc le faire. Sinon c'est l'affaire d'un arrêté municipal et d'une clé de 15 (au pif) pour changer le panonceau.

(à terme, si cette ligne pouvait être prolongée au delà de Vence Éco parc jusqu'à Cap des H, ça irriguerait la partie de la ZI de Saint-Égrève qui est plutôt laissée à l'abandon)

[manucdv]

Pour prolonger cette ligne 54, j'imaginerai bien ce trajet : à Karben, au lieu de rejoindre Rochepleine, on bifurque sur la D1075 vers l'arrêt Les Bonnais, puis on prend la rue du même nom pour rejoindre la Gare de Saint-Égrève. On traverse les voies ferrées, avec en option un arrêt « Gare SNCF » (que ce serait l'occasion de le renommer.. » puis on tourne à gauche sur l'avenue de l'Île Brune, jusqu'à Vence Écoparc, direct, sans arrêt et en passant une deuxième fois sous le télébenne de Vicat (un jour on pourra faire des correspondances ).

C'est le trajet le plus court qui permet une connexion du pont-barrage au futur tram E (à la ligne 1 en attendant), une connexion à la gare (pratique pour la relier à Vence-Écoparc).
Accessoirement, ça répond à la demande de l'ADTC d'amener cette ligne à la gare plutôt qu'à Rochepleine.

Je ne sais pas si ça va se faire à moyens constants. Auquel cas le cadencement va en prendre un coup. Avec une vingtaine de minutes de temps de battement actuellement à Rochepleine, c'est peut-être jouable...

Il faut aussi juste lever l'interdiction aux + 3,5 t qui barre la rue des Bonnais depuis la D1075. Quoique c'est "sauf desserte locale", ça pourrait donc le faire. Sinon c'est l'affaire d'un arrêté municipal et d'une clé de 15 (au pif) pour changer le panonceau.

(à terme, si cette ligne pouvait être prolongée au delà de Vence Éco parc jusqu'à Cap des H, ça irriguerait la partie de la ZI de Saint-Égrève qui est plutôt laissée à l'abandon)

C'est en gros ce que j'imagine aussi comme prolongement
autant à le prolongement à la gare tenait dans les 20 minutes de battement
autant je ne suis pas sur comme toi que ça tienne pour aller jusqu'à l'écoparc

j'imagine mal que la 54 tourne à droite à cap38 en loupant à la fois la correspondance avec la 1 (et futur tram) et la gare de st-égrève

pour desservir l'écoparc, j'aurai plutôt vu la 30 desservir toute la ZI puis rejoindre l'écoparc puis rejoindre le pont de Vence par la rue de l'isère
inconvénient on ne dessert plus l'arrêt belledonne
(98 montées et 61 descentes d'après l'enquête OD automne 2008)
avantage la ligne est directe pour l'écoparc depuis Grenoble avec correspondance tram B et 34 et gare SNCF de Grenoble

[Virgile1994]

Et pourquoi pas, tout refaire : une 54 qui continue après la Rochette comme la 30 jusqu'à Cap des H, et une 30 qui dessert toute la zone de cap des H à Cap 38, continuant éventuellement jusqu'au Fontanil (Usine L, comme les Lise) et même desservant éventuellement le centre du Fontanil (à droite de la D1075 en allant vers Voreppe) ?

[Arnaud]

C'est sylvain qui a le bon tracé !

[Sylvain]

L'OdJ du Conseil syndical parle de la création d'un point d'arrêt : celui du futur terminus. Il n'y aurait donc pas d'arrêt au niveau du carrefour Île Brune / Lac, vers l'arrêt Gare SNCF de la 30. Si demande il y a, ça pourrait être ajouté.

À Vence Éco-parc, je suppose que le point d'arrêt-terminus va être situé à l'entrée du parc, donc avenue de l'Île Brune, avec utilisation du giratoire du carrefour de la rue de l'Isère pour le retournement. Ça voudrait dire que l'emplacement a été prévu pendant les travaux ?

[Arnaud]

La ligne 54 doit faire terminus à L'arrêt Cap des H'. Enfin c'est l'info que j'ai pour le moment.

[Sylvain]

Ah ben c'est encore mieux ! Je pensais pas que c'était mon itinéraire « à terme » qui était le bon !
Du coup il faudrait créer plus d'un point d'arrêts pour desservir également la ZI. Quoique l'ex « ZI de Saint-Égrève » de la ligne 7000 (la dernière à l'avoir utilisé) est peut-être encore un point d'arrêt officiel. Mais il en faudrait un autre plus proche de la rue du Pont Noir. Plus celui de la Gare SNCF.

Par contre là c'est clair que ça ne rentre plus dans les heures de battement qu'i y a aujourd'hui à Rochepleine.

[Virgile1994]

Hé bien ! Vence Éco-parc à du succès apparemment !
Direction Cap des H', il a gagné un abribus (temporaire, comme celui de la 23 à Neyrpic-Belledonne), et direction Gare, un quai aménagé !