fusion transdev veolia

[faure-sta73]

Véolia est une marque forte, peut être plus connu que Transdev, bien que les deux aient une notoriété internationale. J'opterai donc pour un Véolia Transport.

la livrée sur les cars veolia est moche ou plutôt insuffisante a mon gout!

veolia a deja racheter SAVOIES TOURISME!!!

transdev crolard
transdev savoie


j'en voit toujour circuler donc sa doit etre en suspent!

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Le groupe s'appellera "Veolia Transdev", nous dit-on.... Mais on peut toujours envisager un nouveau nom... Via-Cariane a bien donné Keolis, et en remontant le temps, on trouve plein d'exemples de changements de ce type.

Pareil pour les livrées et autres logos.

Attendons donc.

Patrick

[François]

révéler. Mais c'est le réseau d'une AO dont il est question, donc elle est censée aussi le connaître. Sans compter le contenu des dossiers de présentation et le cahier des charges.

Le terme "censé" est important car il ne faut pas oublier que la plupart des réseaux urbains (car c'est pour eux que le fond est destiné) est généralement géré en DSP. Cela veut dire que les transporteurs titulaires détiennent l'ensemble des informations sur le réseau et qu'ils ne communiquent à l'AOTU que les informations prévues à la convention et si elles sont demandées... Si tu suis mon raisonnement, tu comprends donc qu'il est très simple de ne communiquer que le minimum. Par conséquent, un audit - fait par de vrai professionnel - peut permettre d'apporter une réelle connaissance du réseau à l'AOTU.

Peut-être en raison du moindre poids des groupes en tant que tels ; ce sont souvent des PME, plus tards intégrées à des groupes, qui détiennent les marché. De plus, l'interurbain fonctionne davantage par lots, les DSP uniques sont plus rares qu'en urbain.

Malheureusement les départements fonctionnent de plus en plus avec des DSP uniques, sacrifiant ainsi les PME et la concurrence. Tu retrouveras quelques cas dans ce forum. Quant aux lots, ils sont parfois trop gros et mal découpés et sont bien sur trop favorables aux structures lourdes.
Pour le poids des groupes, il est aussi important que dans l'urbain aujourd'hui et certains départements sont phagocytés depuis longtemps. L'autorité à la concurrence à cerné la région PACA mais déjà les groupes ont monopolisés certains départements, les PME ayant été rachetées ou ont trop peur pour se présenter aux AO et meurent petit à petit, faute de volonté.

[Ferrovi-Pat]

Re,

Le terme "censé" est important car il ne faut pas oublier que la plupart des réseaux urbains (car c'est pour eux que le fond est destiné) est généralement géré en DSP. Cela veut dire que les transporteurs titulaires détiennent l'ensemble des informations sur le réseau et qu'ils ne communiquent à l'AOTU que les informations prévues à la convention et si elles sont demandées... Si tu suis mon raisonnement, tu comprends donc qu'il est très simple de ne communiquer que le minimum. Par conséquent, un audit - fait par de vrai professionnel - peut permettre d'apporter une réelle connaissance du réseau à l'AOTU.

Raison de plus pour craindre que ce fonds n'apporte une distorsion de concurrence lors des renouvellements : d'un côté, quand Veolia ou Transdev sont les délégataires sortants puisqu'une aide financière pourra être allouée, de l'autre quand c'est un autre exploitant qui est sortant, et là... ben... débrouille-toi !

Des efforts de formation des AOT seraient à mon sens bien plus judicieux, même s'il est vrai que dédommager un concurrent pour ses frais de réponse est une bonne intention. Maintenant, encore faut-il avoir intérêt à répondre.

Patrick

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

En attendant la fusion, il n'était pas interdit de se concurrencer : Transdev a soufflé à Veolia l'exploitation du réseau de Cognac.

http://www.sudouest.fr/2011/02/23/transdev-double-veolia-sur-le-marche-du-transport-325158-882.php

Patrick

[mickey7357]

En tout cas étant conducteur pour transdev (Dijon) je le sent pas se changement, il va y avoir de la casse.

Moi je l'ai tellement mal senti que j'ai quitté le groupe, pour aller chez Genève Tours, aujourd'hui je crois qu'il faut bosser pour un indépendant si on veux etre un peu reconnu...

[crosswayLE]

Moi je l'ai tellement mal senti que j'ai quitté le groupe, pour aller chez Genève Tours, aujourd'hui je crois qu'il faut bosser pour un indépendant si on veux etre un peu reconnu...

D'après tout ce que je vois et entends, je suis entièrement d'accord.

[François]

Moi je l'ai tellement mal senti que j'ai quitté le groupe, pour aller chez Genève Tours, aujourd'hui je crois qu'il faut bosser pour un indépendant si on veux etre un peu reconnu...

Je ne suis pas certain que les conséquences de la fusion aient emmené une quelconque dégradation de la considération supplémentaire. Transdev, Kéolis ou véolia restent des groupes avec leurs avantages (si il y en a !!) et leurs inconvénients, au premier rend desquels une certaine forme d'anonymat liée à l'importance du nombre des employés.

[autocariste21]

J'ai posé ma démission avant hier de chez Transdev Dijon, pour rejoindre dès lundi Keolis Bourgogne.

[newfutura]

J'ai posé ma démission avant hier de chez Transdev Dijon, pour rejoindre dès lundi Keolis Bourgogne.

je suis pas sur que ce soit mieux si on considere que ca reste un grand groupe

[pascaltcs]

salut, il y a l'air d'avoir quelques chauffeurs "véolia" sur ce forum??

[lebron]

y'a moi

[pascaltcs]

véolia ou ?
si tu préfère en mp sans soucis

[lebron]

53

[pascaltcs]

53???? chauffeurs??? non????

[ciftheplayer]

Non,
Il est du 53, mayenne.
Il bosse chez Veolia Mayenne.

[pascaltcs]

milles excuses

[lebron]

oui en mayenne

[GX217]

Et voici le nouveau site Véolia - Transdev!

http://www.veoliatransdev.com

[Jérémy64]

[connex]

Bonjour,

Sujet sur Transdev-Véolia :



http://www.veoliatransdev.com/fr/?gclid ... fAod9S7j6A



Au revoir Connex-Verney et Véolia => Laissons place à Véolia-Transdev...

[François]

Doublon, le sujet existe déjà et ce site est déjà connu

viewtopic.php?f=14&t=18396&p=310070&hilit=transdev#p310070

[gede]

La fusion Veolia-Transdev a fait couler beaucoup d'encre. C'est anecdotique, mais je ne résiste pas à vous faire partager ce papier de Gilles Dansart :http://www.mobilettre.com/veolia-transdev-la-goutte-coute-que-coute/ :

Veolia-Transdev : la goutte, coûte que coûte ?

C’est l’affaire du moment chez Veolia-Transdev : quel logo pour le nouveau groupe ? Goutte ou pas goutte ? Veolia la voudrait coûte que coûte, tandis que la Caisse des Dépôts ne la goûte guère. Logique, la goutte rouge ponctue les logos des activités de Veolia Environnement. Une goutte d’eau dans un océan de problèmes, ce problème de la goutte du logo ? Peut-être, mais comme le diable se niche dans les détails, les tensions se cristallisent dans les symboles. Et la goutte du logo, la Caisse en fait pour l’instant une question de principe : pas question d’accréditer l’idée que Veolia a réussi son coup. La goutte serait la cerise sur le gâteau, l’aveu non écrit que la fusion avec Transdev prend bien des allures d’absorption.
Après le conflit de management Dominique Gauttier-Francis Grass, est-ce la goutte de trop pour le nouveau groupe ? N’exagérons pas, le conflit reste malgré tout anecdotique. Les joutes autour de la goutte, beaucoup s’en déroutent, et doutent qu’elle tienne la route. Finira-t-elle dans la soute… au mois d’août ?

[faure-sta73]

Je n'aimerai pas que la "goute" continue !! mais une livrée complete serais mieux !

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

mais une livrée complete serais mieux !

Pas tout à fait d'accord.

Il faut des éléments communs sur tous les cars, mais si tous les cars de tourisme Veolia et Transdev adoptent une éventuelle livrée unique, l'effet mastodonte sera renforcé. Bien pour la visibilité de la marque, mais bof bof pour le client, qui aura davantage l'impression d'impersonnalité. Vois l'exemple de Keolis...

Pour les véhicules des réseaux, c'est selon les spécifications données par l'autorité organisatrice, où l'identité du transporteur passe après celle du réseau.

Patrick