[SNCF] Trains Express Régionaux dans la Métropole Aix Marseille

par **José** » 17 Mai 2010 9:34

La gare de Gigniac:

C'est Gignac et la gare est la Gare de Pas de Lanciers

Après il y a d'autre priorité TER en PACA : notamment finir le doublement Aix-Marseille (avec la halte Plan de Campagne).

C'est sûr et permettrait un meilleur cadencement.

par **loup** » 17 Mai 2010 13:12

La halte plan de campagne n'est pas une bonne idé car la gare de septeme se trouve a une distance de 1200 métre se qui est prés.
-ou la gare de septem ferme pour ouvrir a plan (se que je pense impossible)
-ou un service de navette et mis en place de septeme.

par **voreppin du 04** » 17 Mai 2010 16:42

Bonjour,

Je pense aussi qu'il faudrait mieux se servir de la ligne des Alpes: elle peut être un bon moyen de se rendre à Grenoble ou Annecy sans devoir aller jusqu'à Valence avec un changement.

Le problème sera le même en allant à Grenoble ou Annecy en passant par Valence ou par Veynes car d'un cotés comme de l'autre il y a automatiquement des correspondances.

Pour aller à Grenoble depuis Marseille : on peut soit passer par Valence avec ou sans correpondances ( il y a aussi le fameux Grenoble < = > Marseille), ou soit passer par la ligne des Alpes avec obligatoirement une correspondance en gare de Veynes-Dévoluy.

Pour aller à Annecy depuis Marseille il y a là aussi plusieures alternatives : on peut passer par Valence avec ou sans correpondances, puis rechanger à Grenoble pour aller en direction d'Annecy, ou alors le plus pratique c'est de faire Valence < = > Grenoble < = > Chambéry < = > Annecy < = > Genève (les Valence < = > Genève).

Par la ligne des Alpes ce sera plus long car il faudras faire un changement à Veynes, puis un autre à Grenoble et peut-être encore un autre à Chambéry.

par **sillar** » 17 Mai 2010 19:38

Bien vu voreppin du 04

Je me poser la question aprés avoir fait Aix en Provence TGV => Valence TGV => Chambéry => Moutiers cet hiver, et avoir constaté a quel point c'est long x:doigts:

, s'il un train direct ou avec peu d'arret ne gagnerait pas beaucoup de temps en passant par la ligne des alpes alpes.

voreppin du 04 Wrote:( il y a aussi le fameux Grenoble < = > Marseille)

Quels sont les horaires de ce train? Et quels type de train c'est?

par **voreppin du 04** » 17 Mai 2010 19:58

sillar Wrote:
voreppin du 04 Wrote:( il y a aussi le fameux Grenoble < = > Marseille)

Quels sont les horaires de ce train? Et quels type de train c'est?

En fait je le voyais il y a un peu plus de trois ans, et je me demande si depuis il n'a pas été supprimer.

p.s : si tu veux tu peux poser cette question sur le forum "SNOTAG", ils seront plus à même de te répondre

(désolé messieurs les modérateurs).

par **sillar** » 21 Mai 2010 9:35

Il n'existe plus.

Mais il faut dire que depuis la mise en service de Valence TGV et du doublement partielle de Valence-Grenoble, c'est plutôt facile d'accéder aux alpes

(doublement partielle, amélioration des fréquences... sa me rappelle quelque chose

).

A noter que selon un autre post Lineoz, le doublement semble continuer (y'en a qui ont les moyens :twisted:

)

Le seul point noir concerne la déserte de Valence TGV : d'Aix en Provence TGV, il y a très peu de train qui s'y arrête.

Les relations ont plutôt Marseille => Aix => Avignon => Lyon/Paris et Montpellier => Nîmes => Valence.

Vraiment dommage. Du coup pour aller à Valence je préfère prendre la ligne TER10 ou encore le TGV de 15H58 à Miramas.

Un point à revoir je pense

par **sillar** » 28 Mai 2010 9:10

Pour rebondir sur le sujet :

avec les travaux entrepris sur les lignes Valence - Grenoble et Grenoble - Montmelian (électrification et doublement partiel), ainsi que le mise en place d'un raccordement entre la gare Valence-TGV et le sillon alpin sud, un projet de TGV Méditerranée => Chambéry pourrait voir le jour en 2014.

Source : http://www.sillonalpinsud.fr et wikipédia.

par **sillar** » 03 Juin 2010 8:04

Actuellement et jusqu'à mi-juillet, des travaux sur la voie entre Miramas et Marseille par Rognac entrainent de nombreuses perturbations, notamment un grand nombre de trains remplacés par des cars.

Plus d'info sur "notre" site TER régional : http://www.ter-sncf.com/Regions/Paca/Fr/Default.aspx

par **maxou13005** » 03 Juin 2010 17:24

Et de gros retards chaque jour!! Le matin surtout ou les trains ne circulent que sur une seule voie! Minimum 20 min de retard! Ça va être dur pour les usagers comme nous!

par **revjoy** » 03 Juin 2010 22:14

Pourquoi les déviations ne sont font plus par la côte bleue ? Je me rappelles d'une époque ou l'on détournait tous les trains jusqu'aux Téoz par cet itinéraire lors de travaux sur la PLM ...

par **nanard** » 04 Juin 2010 0:06

revjoy Wrote:Pourquoi les déviations ne sont font plus par la côte bleue ? Je me rappelles d'une époque ou l'on détournait tous les trains jusqu'aux Téoz par cet itinéraire lors de travaux sur la PLM ...

La voie via martigues n'est pas électifiée, ça doit poser des problèmes de matériel

par **revjoy** » 04 Juin 2010 18:22

La voie via martigues n'est pas électifiée, ça doit poser des problèmes de matériel

J'sais bien, mais avant ils couplaient genre une BB67400 avec un Téoz (remorques+motrice électrique) entre Marseille et Miramas. Ca rallongeait un peu plus le temps de parcours mais c'était bien plus pratique que ces navettes d'autocars ...

par **sillar** » 07 Juin 2010 17:25

revjoy Wrote:Ca rallongeait un peu plus le temps de parcours mais c'était bien plus pratique que ces navettes d'autocars ...

Il faut bien proposer une solution pour les gens de Rognac, Vitrolles ou Pas des Lanciers

A ce que je vois du côté de Berre, le rail va être changé dans le sens Marseille => Miramas. Si quelqu'un a plus d'info

D'ailleurs sur le forum ferroviaire, un post a été crée sur ces travaux causant beaucoup de galéres.

par **revjoy** » 20 Juin 2010 17:44

Pourquoi une liaison ferroviaire en Eurostar entre Marseille et Londres n'a jamais été mise en place ? J'ai déjà entendu parler d'Eurostars entre la capitale britannique et Avignon les samedis pendant l'été... mais pourquoi pas jusque chez nous ?! Je trouve ça aberrant, surtout quand on entend la SNCF vouloir concurrencer l'avion ...

par **voreppin du 04** » 20 Juin 2010 18:09

Bonsoir,

revjoy Wrote:Pourquoi une liaison ferroviaire en Eurostar entre Marseille et Londres n'a jamais été mise en place ? J'ai déjà entendu parler d'Eurostars entre la capitale britannique et Avignon les samedis pendant l'été... mais pourquoi pas jusque chez nous ?! Je trouve ça aberrant, surtout quand on entend la SNCF vouloir concurrencer l'avion ...

Et les Eurostars Londres <-> Nice, tu en fait quoi :?:

, car il y a environ une 10aines d'années en arrière il y avait des Eurostars qui allaient jusqu'à Nice.

par **revjoy** » 20 Juin 2010 18:24

Et les Eurostars Londres <-> Nice, tu en fait quoi , car il y a environ une 10aines d'années en arrière il y avait des Eurostars qui allaient jusqu'à Nice.

Je n'étais pas au courant. Ils marquaient l'arrêt à Marseille ? Pourquoi le service a t-il été supprimé ?

par **voreppin du 04** » 20 Juin 2010 18:54

Et les Eurostars Londres <-> Nice, tu en fait quoi , car il y a environ une 10aines d'années en arrière il y avait des Eurostars qui allaient jusqu'à Nice.

Je n'étais pas au courant. Ils marquaient l'arrêt à Marseille ? Pourquoi le service a t-il été supprimé ?

Je n'en sais absolument rien (trop petit), à la rigueur tu devrais te renseigner auprès des membres ferroviphates pour avoir la réponse à ta question.

par **revjoy** » 20 Juin 2010 19:10

pour trouver une chaussures à ton pied (pour avoir la réponse à ta question).

Soit l'un soit l'autre, sinon l'on pourrait croire que tu considère ton interlocuteur comme inculte ...

par **chris2002** » 20 Juin 2010 19:19

en dehors de relations "spéciales", type vacances d'été ou festival (Avignon), je me demande si un trajet de 5 heures au moins serait très concurrentiel face à l'avion...
Surtout s'il y a des vols vers London City depuis Marseille (pour les hommes d'affaire: temps de transfert réduit) et des vols EasyJet ou Ryanair (pour les autres: prix potentiellement moins élevés).

En plus, si c'est pour réaliser deux trains par jour, il est à mon avis difficile de desservir des gares intermédiaires (hors Lille), au moins dans le sens Marseille-Londres, vu les exigences de sécurité nécessaires pour le passage du tunnel sous la manche.

par **revjoy** » 20 Juin 2010 19:50

je me demande si un trajet de 5 heures au moins serait très concurrentiel face à l'avion...

Si le prix suit, aucun problème. Mais c'est vrai que Ryanair fait de l'ombre ...

Il faudrait proposer l'aller/retour à 80€ maximum et bien remplir la rame (18 voitures, ça en fait du monde !)

En plus, si c'est pour réaliser deux trains par jour, il est à mon avis difficile de desservir des gares intermédiaires (hors Lille), au moins dans le sens Marseille-Londres, vu les exigences de sécurité nécessaires pour le passage du tunnel sous la manche.

J'imaginais 4 trains par jour (deux dans chaque sens) dont deux directs, et deux autres desservant Lyon St-Exupery, Marne-La-Vallée-Chessy, Lille Europe et Londres St-Pancras, leur terminus.

vu les exigences de sécurité nécessaires

Il suffit juste de contrôler les passagers avant l'accès au quai, s'assurer de la validité de leur titre de transport, non ?

par **François** » 20 Juin 2010 20:21

revjoy Wrote:Il faudrait proposer l'aller/retour à 80€ maximum et bien remplir la rame (18 voitures, ça en fait du monde !)

moins cher qu'un Marseille - Paris (100,90 €) ! Faut pas rêver :cry:

par **chris2002** » 20 Juin 2010 20:43

revjoy Wrote:Il suffit juste de contrôler les passagers avant l'accès au quai, s'assurer de la validité de leur titre de transport, non ?

C'est un peu plus complexe que cela:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Eurostar#C ... urit.C3.A9

Il faut donc:
1) une zone stérile, donc équipée de barrières pour séparer le quai des autres quais et voies. Et le personnel nécessaire pour stériliser la zone.
2) la présence de la Police aux frontières ou des douanes (je sais pas qui est compétent en France).
3) la présence d'une machine à rayon X pour les bagages et d'un portique détecteur de métaux pour les passagers*. Et bien sûr, du personnel qualifié nécessaire à leur opération.

*en fait, de plusieurs appareils sinon bonjour les files d'attente... :lol:

par **revjoy** » 21 Juin 2010 0:49

3) la présence d'une machine à rayon X pour les bagages et d'un portique détecteur de métaux pour les passagers*. Et bien sûr, du personnel qualifié nécessaire à leur opération.

Ah c'est comme à l'aéroport quoi ! Je ne savait pas, ça fait perdre un atout au train ... mais bon j'imagine pas l'effet d'un attentat sous le tunnel ...

par **Treize Une** » 21 Juin 2010 6:52

Il faut également des rames Eurostar quadricourant (pouvant circuler en 1,5Kv cc)

Or seules neuf rames du pool Eurostar sont dotées d'un tel équipement ...

par **CLAUDE** » 21 Juin 2010 8:29

Bonjour,
Petite rectification il n'y a jamais eu d'Eurostar Londres-Nice, c'était simplement un Bruxelles-Nice assuré par une rame du type Eurostar du parc SNCF, d'ailleurs c'était les logos SNCF qui figuraient dessus et non ceux d'Eurostar.
J'ai eu l'occasion de l'utiliser plusieurs fois entre Lyon et Marseille. Le service avec ce type de rames a pris fin en 2001 avec la mise en service de la LGV Méditerranée entre Valence et Marseille. Ces rames ont été mutées sur les TGV Paris Lille.

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