[Mâcon] Réseau Tréma

[jerome]

Il ne faut pas oublier le 17, un Jumper minibus que l'on voit tourner le midi en ville.

Exact, c'est un ancien véhicule de Mâcon Bus qui effectuait le service TAD Filobus.

[Jimmy71]

Bien en effet les marquages aux sol ontr été effectué (la plupart) ce qui est pas si mal.
Les Gx roulent toujours aussi bien même si quelques problème (notament des accidents) ont été rencontré.
Notre volvo ne roule toujours plus et rique bien de ne plus rouler (petit problème mécanique) c'est bien dommage!
efin bon...

bonne soirée!

Ps: je pense que les pr112 aurait été remplacé par des gx de toute façon (Maconbus) car même si ils étaient en bonne état, il représentait quand même une vieille image de la société de plus il restait trois pr100 qui aurait fini par jiclé aussi!

[Nono]

Le Volvo est a nouveau sur la route !

[Jimmy71]

ah? c'est vraie?

je l'ai pas vu!!

mince alors.....

[Agorool]

Bonjour,

Les Mâconnais ne peuvent pas prendre le bus en ce samedi matin 19 décembre.

Ce n'est pas la neige qui empêche les bus de rouler : grâce au travail des cantonniers de la Ville et du Conseil Général, les routes sont tout à fait praticables.

C'est le ras-le-bol des agents de CarPostal qui a conduit à la suspension des services sur le réseau TrémA ce matin, comme l'explique une feuille A4 collée dans les abribus.

En effet, depuis la fin des vacances de la Toussaint, les bus et le personnel du réseau font l'objet de nombreuses incivilités (caillassages de bus, agressions verbales...). Hier, une conductrice a même été blessée.

Par conséquent, il a été décidé de suspendre l'ensemble des services ce matin. Une reprise pourra être décidée cet après-midi jusqu'à 18h.

J'apporte mon soutient au personnel CarPostal, qui fait fonctionner chaque jour un service public indispensable aux habitants du Mâconnais avec des conditions de travail souvant difficiles et qui est malheureusement victime du comportement inadmissible d'une minorité d'usagers.

Comme sur beaucoup de réseaux de villes moyennes, les conducteurs sont assez seuls face aux incivilités, n'ayant que le rédiotéléphone pour communiquer avec le dépôt. Je pense q'un renforcement des moyens consacrés à la sécurité doit être envisagé par le SITUM, mais aussis par les services de la Préfecture dont c'est d'avantage le champ de compétence.

[Jimmy71]

Bonjour à tous,

J'apporte aussi mon soutient aux personnels de carpostal qui en on ras-le bol.
Je suis de tout coeur avec le réseau et commence en avoir assez de voir des gx, voler en éclats.
J'ai vue ça, ce matin aussi agorool.

Jimmy

[Jimmy71]

Rebonjour à tous, voici donc avec une mauvaise qualité (désolé... ) l'affiche sur les abribus:

http://jimmy.cartlamy.free.fr/IMG042.jpg


cordialement

[tubdu01]

merci jimmy

[Jimmy71]

Bonsoir,

Je t'en prie tubdu01.

oui, je suis bien d'accord sur ça Jonathan Balsamo,on est malhereusement débordé dans ces villes, de gens incivilisé et idiot.

Les personnes de cette ville on à peine remarqué que nous avons des nouveaux bus (notament les GX,), ils n'ont même pas remarqué que de nouveaux arrêts ont été construit. Enfin, même si Mâcon est une ville sympa dans l'ensemble, il y a toujours des problèmes.

Peux être qu'il voudrait que l'on revendent les Gx agora et citelis, pour des Pr100? ou pour les normes, des cityclass?

efin bon c'est comme ça.
bonne soirée à tous!

[GX217]

Petite information sur un ex-véhicule Maconbus, le Citélis 12 138 ou 139 (comment les reconnaitre?) se trouve désormais sur Avignon chez Sud Est Mobilités. Il a revêtu la livrée TCRA (avec les blocs optiques peints en bleu! ) et circule régulièrement sur la ligne 14. Grâce à sa palette UFR il est le premier véhicule accessible du parc de Sud Est Mobilités dédié à l'urbain.

[bus 01]

De passage hier à Macon, j'ai constaté que les bus tournaient souvent à vide place de la Barre ... c'était en milieu d'après midi

[jerome]

Plusieurs adaptations ont eu lieu le 22 février :

> Ligne A : suppression des renforts, augmentation de l'amplitude (1ers passages à la gare 6h05, derniers passages à 20h18 pour assurer les correspondances avec les TER)

> Ligne B : offre renforcée, notamment entre la Gare et la Polyclinique (2 bus en ligne toute la journée du lundi au vendredi, fréquence de 30 à 40 minutes)

> Ligne C1/C2 : desserte du Collège Schuman aux horaires scolaires (comme auparavant avec la ligne 4), augmentation de l'amplitude (1er départ Murgerets 6h00, arrivée Gare 6h15)

> Ligne D : la ligne abandonne enfin le terminus "Gare Bigonnet" au profit d'un prolongement dans l'hypercentre (arrêts Mathieu et Place de la Barre), et d'une desserte de l'arrêt Gare SNCF situé sur le parvis de la Gare

> Ligne E : les courses directes Gare Mâcon Loché - Gare Mâcon Ville sont plus nombreuses

> Ligne G : adaptations d'itinéraires pour les courses scolaires

[Agorool]

Petite information sur un ex-véhicule Maconbus, le Citélis 12 138 ou 139 (comment les reconnaitre?) se trouve désormais sur Avignon chez Sud Est Mobilités. Il a revêtu la livrée TCRA (avec les blocs optiques peints en bleu! ) et circule régulièrement sur la ligne 14. Grâce à sa palette UFR il est le premier véhicule accessible du parc de Sud Est Mobilités dédié à l'urbain.

Merci pour cette info !
Pour distinguer le 138 et le 139, c'est facile : le 138 a une rotonde arrière.

> Ligne B : offre renforcée, notamment entre la Gare et la Polyclinique (2 bus en ligne toute la journée du lundi au vendredi, fréquence de 30 à 40 minutes)

Ce que je pensais se confirme: relier St-Laurent aux Murgerets n'est pas une idée géniale car les besoins ne sont pas les mêmes. Lundi, St-Laurent est passé à 11,5 allers-retours/jours contre 16 depuis septembre, et sur l'autre tronçon, au contraire, l'offre auguemente.

> Ligne D : la ligne abandonne enfin le terminus "Gare Bigonnet" au profit d'un prolongement dans l'hypercentre (arrêts Mathieu et Place de la Barre), et d'une desserte de l'arrêt Gare SNCF situé sur le parvis de la Gare

Eh oui, c'est le retour de la ligne de Crèches Place de la Barre ainsi que sur le parvis de la gare, comme le faisait la ligne 7 du temps de Mâcon Bus. Gare Bigonnet reste desservi dirrection Crèches en temps que simple arrêt de montée/descente.

> Ligne G : adaptations d'itinéraires pour les courses scolaires

Signalons égallement une autre modification d'itinéraire pour toutes les courses : le bus desservira désormais la rue de KM 400 et la ZAC des Platières (comme le faisait la ligne 11 Mâcon Bus)

À noter un petite changement sur la ligne F, conséquence des modifications apportées à la ligne D : le terminus de la demi-rotation de 7h est déplacé (Gare SNCF au lieux de Gare Bigonnet) car le bus fait ensuite un renfort sur la ligne D.


Personellement, je pense qu'une "mini-révision" du réseau serait nécéssaire cet été afin d'optimiser quelques points :
-Scinder la ligne B en 2 lignes distinctes afin d'éviter les services partiels pour plus de lisibilité
-Déplacer à "Gare SNCF" au lieux de "Gare Bigonnet" le terminus les lignes F et G en supprimant le détour par la Place Genevès
-Optimiser les correspondances avec le TER Bourgogne
-Voir si un cadensement de certaines lignes serait possible


Voici à quoi ressemblent les poteaux qui équipent les nouveaux points d'arrêt :


Pour comparaison, un des poteaux qui équipent les arrêts existants :

Photos : Agorool

[jerome]

Personellement, je pense qu'une "mini-révision" du réseau serait nécéssaire cet été afin d'optimiser quelques points :
-Scinder la ligne B en 2 lignes distinctes afin d'éviter les services partiels pour plus de lisibilité

Personnellement, je ne suis pas favorable à cette mesure. Elle aurait pour conséquence d'imposer à certains usagers une rupture de charge pour des trajets pouvant à ce jour être réalisés sans correspondance. Si on coupe la ligne à la Gare, il ne sera plus possible d'effectuer directement la liaison St-Laurent / Barre / Etablissements scolaires. Si on coupe la ligne place de la Barre, inversement, il ne sera plus possible d'aller directement jusqu'à la gare. Et si on fait se chevaucher les deux tronçons, les deux lignes vont faire doublon et il faudra alors plus de moyens pour assurer le même nombre de passages, ou alléger les fréquences pour assurer une répartition de l'offre à coût constant. Aussi, il ne me semble pas absurde et complexe que certaines courses soient limitées à la Gare.

Ce qui est en revanche illisible, c'est la nouvelle fiche horaires "Samedi et vacances scolaires" de la ligne B dans laquelle ont été mélangées les courses assurées du lundi au vendredi en vacances (identifiées par le repère "G") et les courses fonctionnant uniquement le samedi (identifiées par le repère "H"). Vous pouvez la consultez en suivant ce lien : http://www.trema-bus.fr/fiches_horaires/trema_FHB_vacances.pdf, ça vaut le détour. On retrouve la même présentation complexe pour la ligne D, alors qu'il aurait été si simple de réaliser deux grilles distinctes "Lundi à vendredi vacances" et "Samedi".

[GX217]

Merci Agorool!

Voici donc l'ex-138 Maconbus, qui affiche désormais son numéro Transdev, voici donc le 92749 au terminus Le Pontet Le Carillon de la ligne 14 du réseau TCRA :



Mise en service en septembre 2009 apparemment.

[bus 01]

la première année d'exploitation de car postal a Macon n'est donc pas une réussite ... changer en cours d'année certains itinéraires, certaines fréquences, cela prouve bien un certain malaise ... a cela s'ajoute l'incompréhension de certains usagers suite à la suppression de la navette

[jerome]

la première année d'exploitation de car postal a Macon n'est donc pas une réussite ... changer en cours d'année certains itinéraires, certaines fréquences, cela prouve bien un certain malaise ...

Apporter quelques adaptations en cours d'année à un réseau venant d'être complètement restructuré me semble tout à fait naturel et ne me paraît pas de nature à porter un jugement aussi négatif sur l'exploitant. C'est généralement ce qui se passe, indépendamment de l'exploitant, lorsqu'un réseau est restructuré : par exemple, les réseaux de Vienne (Transdev), Nevers, Montluçon, Aix-les-Bains (Keolis) et Valence (Veolia) restructurés récemment ont connu de multiples adaptations au cours de leur première année d'exploitation. Et on peut à l'inverse considérer que la mise en oeuvre de ces adaptations démontre une certaine réactivité et une volonté de prendre en compte les demandes des usagers.

[bus 01]

toujours est-il que changer trop de lignes, trop de dessertes, et de fréquences en cours d'année déconcerte plus les usagers qu'autre chose...
A cela s'ajute la suppression d'un certain nombre de tarifs sociaux : un pétition a été signée par 2000 usagers en colère

Le collectif d’usagers communique :
Depuis la prise en charge de l’organisation des transports urbains sur MACON par CARPOSTAL, une augmentation insuportable du prix du billet et une suppression des tarifs sociaux pour les personnes handicapées, les chômeurs et les retraités ont été mises en place. Face à cette situation un collectif s’est constitué et à réagit en adressant des courriers au Maire et au Président du SITUM, pour participer à la table ronde que le maire préconisait dans un article paru le 05 novembre dans le Journal Local ; et par le lancement d’une pétition qui a réuni plus de 2000 signatures

on peut donc le dire :cette 1ere année d'exploitation est une véritable réussite

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

toujours est-il que changer trop de lignes, trop de dessertes, et de fréquences en cours d'année déconcerte plus les usagers qu'autre chose...

Oui, mais cette phase ne dure qu'un temps si l'information est clairement présentée aux habitants et utilisateurs du réseau.

Concernant les tarifs, il faudrait expliquer à ces pétitionnaires que le transporteur n'est pas responsable des tarifs, puisque tous les tarifs subventionnés sont du ressort de l'autorité organisatrice... et des sommes qu'elle affecte pour permettre l'accès aux transports.

Patrick

[Agorool]

Bonjour,

Les ajustements d'horaire en cours d'années, comme le dit Jérôme, sont courrant et il y en a dans tous les réseaux (celà est déjà arrivé à Mâcon du temps de Mâcon Bus).

Pour ce qui est de la réduction au stricte minimum légal des tarifs sociaux, même si ce changement de politique a été opéré dans la foulée du changement de délégataire, CarPostal n'a rien à voir avec celà. C'est le SITUM qui fixe la tarification. Idem pour Transpark. Concernant ces deux points, le Maire de Mâcon et le Président de la CAMVAL sont régulièrement interpellés lors des conseils municipaux et communautaires, et la réponse est toujours "on est d'accord mais on y peut rien, c'est le SITUM qui décide".

Par contre c'est sûr que les divers polémiques qui surviennent depuis juillet n'arrangent rien à l'image du réseau.

[jerome]

toujours est-il que changer trop de lignes, trop de dessertes, et de fréquences en cours d'année déconcerte plus les usagers qu'autre chose...

Contrairement à ce que ton message laisserait penser, la structure du réseau est préservée, les lignes conservent globalement le même tracé et les fréquences de référence n'ont pas été affectées. Il s'agit d'ajustement ponctuels et limités dont la portée n'est pas de nature à déconcerter les usagers et qui, une fois de plus, sont les bienvenus s'ils permettent d'adapter le service à leurs attentes. On peut certes regretter que certains d'entre eux n'aient pas été mis en place dès le lancement du réseau (comme le prolongement de la ligne D au coeur du centre-ville) mais mieux vaut tard que jamais.

Le collectif d’usagers communique :
Depuis la prise en charge de l’organisation des transports urbains sur MACON par CARPOSTAL, une augmentation insuportable du prix du billet et une suppression des tarifs sociaux pour les personnes handicapées, les chômeurs et les retraités ont été mises en place. Face à cette situation un collectif s’est constitué et à réagit en adressant des courriers au Maire et au Président du SITUM, pour participer à la table ronde que le maire préconisait dans un article paru le 05 novembre dans le Journal Local ; et par le lancement d’une pétition qui a réuni plus de 2000 signatures

on peut donc le dire :cette 1ere année d'exploitation est une véritable réussite

Ces décisions, certainement prises pour des raisons budgétaires (les mêmes raisons qui ont conduit à la suppression des navettes) sont effectivement pénalisantes pour les usagers concernés. Notons toutefois qu'elles ne relèvent pas de l'exploitant Car Postal mains bien des élus du SITUM qui ont en charge de valider la grille tarifaire et de fixer le barême des réductions et tarifs sociaux.

[bus 01]

ok donc tout va bien à Macon
Merci de vos précisions

[Ferrovi-Pat]

Re,

ok donc tout va bien à Macon

N'exagérons rien Peut-il y-a-t-il eu déficit d'information et/ou d'autres problèmes. Mais pour qu'ils soient résolus, il faut d'abord identifier leurs causes et ne pas tout mettre sur le dos du transporteur, surtout quand il s'agit d'un nouveau comme Car Postal.

Patrick

[jerome]

Il n'y a pas pire sourd que celui qui ne veut pas entendre. Je n’ai jamais dit que tout allait bien mais que :

1) Apporter des ajustements dans les mois suivant la restructuration profonde d’un réseau est une démarche habituelle quel que soit l’exploitant et ne constitue pas une preuve de son incompétence

2) Toutes les lacunes constatées ne relèvent pas de la responsabilité de l’exploitant Car Postal, mais sont pour un certain nombre d’entre elles du fait de décisions entérinées par les élus du SITUM.

Il n'empêche que le réseau et sa grille tarifaire connaissent effectivement des lacunes, ce que je n'ai jamais contesté.

Terminons par une photo d'un GX 327 à la Gare de Mâcon-Ville :

[Nono]

C'est comme tout, un nouveau réseau doit être testé en réel avec des retours clients pour evoluer dans le bon sens pour l'usager, c'est ce que CarPostal a fait en apportant ces modifications pour la rentrée de février... ensuite pour la politique de prix et la suppression des Transpark, celà ne concerne que le Situm qui en est le seul responsable, ce sont les élus qui ont fait élaboré un cahier des charges du nouveau réseau. CarPostal ne fait que suivre les consignes conformément au contrat qui les lies au Situm... le transporteur ne peut pas faire ce qu'il veut... il suit les règles que donne le donneur d'ordre...

Et il ne faut pas oublier que le nouveau réseau n'a que quelques mois de vie... attendons de voir d'ici un an... ca devrait s'améliorer encore !