Ligne 17 : Nouveaux Crossway LE et livrée TAG

[Stuword]

La boite automatique fesait aussi beaucoup de bruit sur l'autoroute , et pour cause, 3 vitesses, à 100km/h, ça commence à cracher ...

Stuword

[Swisstram]

La boîte auto en avait 4. Alors que la manuelle en a 6.

[Stuword]

A noter niveau livrée, le 114 a maintenant une face avant noire (seule la pièce arrondi en bas est restée grise), avec le logo TAG en blanc, comme sur les Citadis.

[vincent29]

A noter niveau livrée, le 114 a maintenant une face avant noire (seule la pièce arrondi en bas est restée grise), avec le logo TAG en blanc, comme sur les Citadis.

Il va falloir refaire une campagne de photos

[Sylvain]

Et voilà!



n°117 à Trois Dauphins

Ca leur donne vraiment une très belle allure!

[gabz38]

Superbes !
Décidément Grenoble a un goût magnifique pour les livrées de bus et de tram. Y compris pour le TranIsère du CG.

Ces pauvres conducteurs de la TAG qui se font flasher sans arrêt...

[Sylvain]

En début de semaine, j'ai vu un Crossway LE de démo sur la ligne 17, un de ceux en gris (un peu plus foncé), avec un motif circulaire bleu sur le flanc. Je croyais qu'ils avaient disparu. Alors soit c'est en attente de la livraison de nouveaux véhicules, soit c'est en prêt pour remplacer un véhicule défectueux.

[Swisstram]

Les numéros de parc des Crossway LE, jusque là écrits en tout petit avec des minis-autocollants, ont été remplacés par quelque chose de bien plus lisible :

[Sylvain]

Lorsque la porte arrière s'ouvre ou se ferme, sur ces Crossway LE, il y a un buzzer qui émet un son strident... désagréable . A côté de ça, le bip des Citadis est très doux.
Heureusement que les clients restent encore habitués à descendre par la porte avant, sans appuyer sur le bouton de demande d'arrêt

[vincent29]

Lorsque la porte arrière s'ouvre ou se ferme, sur ces Crossway LE, il y a un buzzer qui émet un son strident... désagréable . A côté de ça, le bip des Citadis est très doux.
Heureusement que les clients restent encore habitués à descendre par la porte avant, sans appuyer sur le bouton de demande d'arrêt

Si c'est aussi affreux que sur les MAN Lyon's City, je conçois que ça puisse être particulièrement insupportable !

Cordialement,

[levifois]

Lorsque la porte arrière s'ouvre ou se ferme, sur ces Crossway LE, il y a un buzzer qui émet un son strident... désagréable . A côté de ça, le bip des Citadis est très doux.
Heureusement que les clients restent encore habitués à descendre par la porte avant, sans appuyer sur le bouton de demande d'arrêt

Malheureusement il y en a de plus en plus qui commencent à descendre par la porte arrière
Pourquoi ce bruit aussi fort ?
Grindler doit aimé ce genre de bruit, il y a quelques mois, sur des bus (je ne m'y connais pas en modèle, je ne pourrais donc pas citer de nom, désolé), quand le conducteur mettait le clignotant un bruit assez fort été émis aussi, pire quand la porte avant s'ouvrait, le panneau lumineux avec le pieton clignotait et le même bruit resté pendant 2 minutes environ. Mais ils ont du désactivé ces bruits, vu qu'il n'y a plus aucun son dans ces bus à présent.

[levifois]

Sur les horaires disponibles sur le site de Grindler : http://www.autocars-grindler.com/lignes_reguliers.php on peut y voir quelles sont les horaires des trajets qui peuvent accepter les PMR (donc avec Crossway LE). Horaires mis à jour pour le 5 Janvier dernier.

[Swisstram]

Il me semble que depuis quelques temps, il est obligatoire d'équiper les bus neuf d'un signal sonore à l'ouverture et à la fermeture des portes.

Mais la tonalité du buzzer d'ouverture/fermeture des portes du Crossway LE n'est-elle pas réglable ? Il y a peut-être moyen d'en faire un moins désagréable (comme celui des Citadis par exemple)...

Sur les horaires disponibles sur le site de Grindler : http://www.autocars-grindler.com/lignes_reguliers.php on peut y voir quelles sont les horaires des trajets qui peuvent accepter les PMR (donc avec Crossway LE). Horaires mis à jour pour le 5 Janvier dernier.

Oui, c'est quand même la moindre des choses. Par contre, sur les fiches-horaires à télécharger sur www.semitag.com, aucun moyen de savoir quels services sont accessibles, et d'ailleurs même de savoir que certains ne sont pas accessibles ! Sur les fiches-horaires aux arrêts non-plus ! C'est quand même gênant...

Par contre, je me suis aperçu que si un trajet déclaré accessible était forcément exploité en Crossway LE (puisque ce sont les seuls véhicules accessibles que possède Grindler), un trajet déclaré non-accessible peut être exploité en autocar à plancher haut ou bien en Crossway LE.

[Sylvain]

Par contre, je me suis aperçu que si un trajet déclaré accessible était forcément exploité en Crossway LE (puisque ce sont les seuls véhicules accessibles que possède Grindler), un trajet déclaré non-accessible peut être exploité en autocar à plancher haut ou bien en Crossway LE.

Je voulais vérifier ça, mais ça me semble normal : Avec 7 véhicules accessibles, on ne peut pas affecter 7 services simultanés. Il faut forcément se ménager une place pour la maintenance. Donc peut-être 6 services sont considérés comme accessibles. Le 7e véhicule, s'il n'est pas immobilisé pour entretien, roule sur un service "non-accessible".

[Swisstram]

Oui, ça semble logique de fonctionner comme ça.

Par contre, sur l'Express Voreppe-Grenoble-Vizille, avec les VFD, c'est toute une autre histoire ! Les services "non-accessibles" sont toujours assurés en autocars à plancher haut, et les services "accessibles" en bus à plancher bas. ...Sauf en cas d'indisponibilité de véhicule... Apparemment, le conseil général aurait déjà reçu plusieurs plaintes de PMR ne pouvant accéder à des véhicules circulant sur un trajet annoncé accessible mais ne l'étant pas...

Bon, ça marche bien mieux avec Grindler sur la ligne 17, alors tant mieux !

[Sylvain]

J'ai cru voir un Crossway LE Grindler/TAG avec l'immatriculation DFY 38 (datant donc de décembre). Est-ce possible ou j'ai rêvé ?

[Number1]

Je ne crois pas qu'on soit déjà aux immatriculations en DFY 38 chez Grindler, il me semble qu'on en est au DFF maximum...

[Swisstram]

J'ai croisé et même pris, jeudi 29 janvier 2009, un Crossway LE en livrée de démo Irisbus, sur la ligne 17. Il est immatriculé 900 BFS 69.

Que se passe-t-il ? Grindler a des problèmes avec ses Crossway LE ?


J'ai également quelques photos de piètre qualité, désolé, mais c'est toujours mieux que rien...

[Sylvain]

Je l'ai déjà vu -je pense que c'était le même- il y a une ou deux semaines.
Je sais pas...

Je ne crois pas qu'on soit déjà aux immatriculations en DFY 38 chez Grindler, il me semble qu'on en est au DFF maximum...

Oui, j'ai mal vu. Ou plutôt, je dois prendre rdv chez l'ophtalmo.
J'avais revu un DFY, mais j'ai pu ensuite voir de plus près, et c'était bien un F à la fin

Par contre, sur les fiches-horaires à télécharger sur http://www.semitag.com, aucun moyen de savoir quels services sont accessibles, et d'ailleurs même de savoir que certains ne sont pas accessibles !

La fiche horaire en ligne a été modifiée. Du moins, c'est l'équivalent de la fiche papier, qui est mise en pdf. On a donc bien le détail des services accessibles... par contre, on ne peut plus cliquer pour avoir l'horaire à l'arrêt