[Matériel] Renault / Irisbus Agora S

[STRAN]

The Agora is international was understood, but the English did not necessarily for all, so I think people who do not read or understand. We can do as I put the French translation.
Thank you to you.
PS: I also my English is not good, sorry!


L'Agora est international on l'a bien compris, mais l'Anglais ne l'ai pas forcément pour tous, donc je pense aux personnes qui ni ne le lisent, ni le comprennent. Nous pouvons comme je le fais mettre la Traduction en Français.
Merci à vous.
PS : Moi aussi mon anglais n'est pas excellent, désolé !

[Olivier]

I hope you will try to have all VIN !

A few links where we can found VIN...

Citybus and Citelis in CZ :
http://mhdvmb.wz.cz/statistiky.xls

Citybus in Pardubice :
http://evidencemhd.wz.cz/Pardubice/Bus- ... RZ&jak=ASC

VIN from Skoda trolley based on Irisbus Agora / Citelis :
http://galerie-mhd-gasonuv.blog.cz/

VIN : Škoda 25 Tr Irisbus
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=272f2 ... =t221&h1=0

[Anthony B. 74]

Salut à tous

http://www.tecelyon.info/resources/Fete ... 12_big.jpg

Cette photo prise à Annecy est d'ailleurs aussi dans le livre de code transport de personnes Rousseau.

Par ailleurs le premier Agora S reçu à Annemasse a un moteur Euro1 (j'ai bossé deux ans en mécanique chez eux pendant les vacances scolaires et été, je peux vous le confirmer) de plus, récemment les bus ont un autocollant au dessus des vitres latérales arrières, indiquant "je roule propre je suis équipé Euro * (le type de motorisation et si il est équipé d'un filtre à perticules), ce que je ne trouve pas terrible; est ce que tout le monde sait ce que c'est Euro1, Euro2..il auraient mieux fait de mettre "ce bus respecte notre environnement en polluant moins" ou similaire .

[BUS TPG]

Non la photo de l'Agora S jaune a été faites à Lyon, il me semble à Gorge de Loup. On voit un PR100 TCL en arrière et on reconnait la sorte de goudron rouge qui délimite le site bus de celui des voitures !

A moins que je me trompe, il me semble donc bien que c'est Lyon...

[jerome]

Non la photo de l'Agora S jaune a été faites à Lyon, il me semble à Gorge de Loup. On voit un PR100 TCL en arrière et on reconnait la sorte de goudron rouge qui délimite le site bus de celui des voitures !

A moins que je me trompe, il me semble donc bien que c'est Lyon...

Je confirme que la photo a été faite à Lyon Gorge de Loup, tout y est : revêtement routier, bâtiment ocre à droite, monts en arrière plan, abribus implantés sur ce site d'un modèle très caractéristique, et il n'aura pas échappé aux plus observateurs que le plan affiché sur l'abri est celui du réseau TCL ! j'ai d'ailleurs quelques photos de bus prises dans ce même cadre.

[STRAN]

Je confirme également, je connais Lyon comme ma poche, puisque j'y suis natif ! La photo de l'Agora S est bien prise à Gorge de Loup et c'est bien un PR 100.2 que l'on voit derrière, celui-ci devait être affecté à la 42 à l'époque, quoique peut être une autre ligne car il y en avait une floppé sur le réseau TCL.

[ZF-Man]

Par ailleurs le premier Agora S reçu à Annemasse a un moteur Euro1 (j'ai bossé deux ans en mécanique chez eux pendant les vacances scolaires et été, je peux vous le confirmer).

'jour

Est ce que tu pourrais nous expliquer qu'est ce qui differe entre un Agora S euro 1 et un Euro 2, techniquement parlant ?

[mm]

Salut;

Je confirme bien que c' est à Lyon, que l' Agoras, modèle de présentation; y circule, par contre la girouette me semble fantaisiste , ?

[STRAN]

Oui la girouette est fantaisiste, la ligne 2 ne vas pas à l'université, de plus aucun terminus à l'entité "UNIVERSITÉ" sur le réseau TCL

[BUS TPG]

Un Agora Line pris en photo à Lucerne, MAGNIFIQUE !



PS: Si il y a un sujet dedié au Agora Line, je déplacerais mon message, merci de me le signaler !

[Anthony B. 74]

Salut à tous

Par ailleurs le premier Agora S reçu à Annemasse a un moteur Euro1 (j'ai bossé deux ans en mécanique chez eux pendant les vacances scolaires et été, je peux vous le confirmer).

'jour

Est ce que tu pourrais nous expliquer qu'est ce qui differe entre un Agora S euro 1 et un Euro 2, techniquement parlant ?

C'est juste le moteur qui change.
Un moteur aux normes Euro2 est plus récent, plus évolué techniquement, donc moins polluant qu'un moteur aux normes Euro1
Après il se peut qu'il y ait d'autres petits détails qui changent entre un Agora Euro1 et un Agora Euro2, mais la je ne pourrai pas t'en dire plus.

[Kévin]

En général entre les évolutions de motorisation il y a quelques petites évolutions internes, au niveau de la carrosserie, de l'intérieur ou du tableau de bord.
Les Agora €3 ont un intérieur tout neuf (identique aux Citelis), et un tableau de bord VDO.

Vous remarquerez que les autobus et autocars Suisse sont dans un état remarquable, et qu'ils ont presque tous des enjoliveurs de jantes.

[GX217]

L'intérieur "Irisbus" est apparu en 2004 sur la gamme Agora. Hors l'Agora diesel version €3 est apparu lui au début de l'année 2001 il me semble, il n'y a donc aucune correspondance.

[P-Antoine 57]

Il y a en effet des Agora €3 qui ont l'ancien intérieur (la plupart), le nouveau avec les barres courbes est apparu plus tard, fin 2004 comme dit plus haut, alors que la version €3 est apparue en 2002. Le tableau de bord, quant à lui, était au choix du client, il y a donc des Agora €3 qui ont le tableau de bord RVI.
Les diverses évolutions "intérieures" de l'Agora ne coïncident pas avec un quelconque changement de motorisation, puisqu'il a changé une première fois (légèrement) mi-1999 et une seconde fin-2004 (intérieur idem aux Citelis).
Comme différence "majeure" entre l'Agora €1 et l'€2, il y a la présence de grilles d'aération sur la coté gauche du capot moteur.

[Magnum]

Jamais vu un Agora avec un tableau de bord autre que le classique RVI (photos ?).
Tout nos Agora €3 2005 intérieur Citelis ont un tableau de bord RVI.

[Kévin]

Tiens, j'étais persuadé que le changement d'intérieur coincidait avec le passage au moteur €3.

Un Agora de 2005 avec un tableau de bord RVI ? Quelle horreur !

Irisbus Agora L du réseau Ginko, ancien intérieur mais tableau de bord VDO (je n'ai pas d'autre photo sous la main pour un agora S) :







Irisbus Agora S en 3D avec intérieur Citelis et tableau de bord VDO. Images extraites de la galerie de mon blog sno-lunea :

[PR118]

Il y a en effet des Agora €3 qui ont l'ancien intérieur (la plupart), le nouveau avec les barres courbes est apparu plus tard, fin 2004 comme dit plus haut, alors que la version €3 est apparue en 2002. Le tableau de bord, quant à lui, était au choix du client, il y a donc des Agora €3 qui ont le tableau de bord RVI.
Les diverses évolutions "intérieures" de l'Agora ne coïncident pas avec un quelconque changement de motorisation, puisqu'il a changé une première fois (légèrement) mi-1999 et une seconde fin-2004 (intérieur idem aux Citelis).
Comme différence "majeure" entre l'Agora €1 et l'€2, il y a la présence de grilles d'aération sur la coté gauche du capot moteur.

Et non la grille d'aération sur le côté gauche du capot moteur est apparue avec les moteurs €3 et non €2. Les barres courbés sur les Agora sont apparue début 2004 voir même fin 2003, mais pas à la fin 2004, car nos Agora Line (Montpellier) de 2004 qui sont arrivés juste avant l'été 2004, les possèdaient.
@+

[P-Antoine 57]

Il y a en effet des Agora €3 qui ont l'ancien intérieur (la plupart), le nouveau avec les barres courbes est apparu plus tard, fin 2004 comme dit plus haut, alors que la version €3 est apparue en 2002. Le tableau de bord, quant à lui, était au choix du client, il y a donc des Agora €3 qui ont le tableau de bord RVI.
Les diverses évolutions "intérieures" de l'Agora ne coïncident pas avec un quelconque changement de motorisation, puisqu'il a changé une première fois (légèrement) mi-1999 et une seconde fin-2004 (intérieur idem aux Citelis).
Comme différence "majeure" entre l'Agora €1 et l'€2, il y a la présence de grilles d'aération sur la coté gauche du capot moteur.

Et non la grille d'aération sur le côté gauche du capot moteur est apparue avec les moteurs €3 et non €2. Les barres courbés sur les Agora sont apparue début 2004 voir même fin 2003, mais pas à la fin 2004, car nos Agora Line (Montpellier) de 2004 qui sont arrivés juste avant l'été 2004, les possèdaient.
@+

Les €2 n'ont pas de grilles coté gauche, mais les €1 en avaient (style R312).
Les Agora 04xx de Metz, sortis de chaîne en janvier 2004, ont toujours l'ancien intérieur.

[GX217]

Même en €1, le capot moteur de l'Agora S avait des grilles coté porte uniquement, preuve à l'appui sur les 53 Agora S bordelais livrés courant 96.

[P-Antoine 57]

Le(s) premier(s) Agora avai(en)t des grilles côté route.

Photo RVI.

[GX217]

Autant pour moi mais il ne doivent pas être nombreux alors!

[Magnum]

Pourquoi pas mettre des photos de chaque génération d'Agora, vue de l'arrière ?

Agora €2 2001 :


Agora €3 2005 :

[P-Antoine 57]

Autant pour moi mais il ne doivent pas être nombreux alors!

Mmh en fait au temps pour moi, car les Agora Sibra de 1995 n'ont pas de grilles côté route
Peut-être une spécificité des prototypes...