[ENTREPRISE] Groupe Lacroix (Lacroix, Grisel, PNA, Aérial, etc...)

[Olivier]

Le 23 septembre, un chauffeur de car scolaire la société Grisel est contrôlé avec 2,02 g d'alcool par litre de sang. L'employeur de se conducteur engage une procédure de licenciement sans indemnités à son encontre.
Le 27 septembre, le tribunal correctionnel d'Evreux condamne le conducteur à six mois de prison avec sursis et deux ans de mise à l'épreuve.
De son côté le conseil général de l'Eure, qui est autorité organisatrice, a engagé une procédure de résiliation du contrat de cette entreprise.
Le 29 septembre, la société publie plusieurs annonces sur la Centrale Autocar pour vendre des véhicules :
- SETRA 411 HD de 2002
- SETRA 315 HD de 1998
Il s'agit de véhicules de plus de 137 400 EUR (900 000 FRF).


Cette vente d'autocar juste après cette affaire est-t-elle fortuite ?
La société Grisel va-t-elle pâtir sévèrement des conséquences de l'inconscience de l'un de ses conducteurs ?

[jerome]

Il est injuste et irresponsable que le Conseil Général mette en péril une entreprise et tous ses salariés en raison de la défaillance d'un conducteur. Cet incident, certes gravissime, peut hélas arriver chez n'importe quel transporteur. Mais il est le fait d'un individu et non d'une société. Que vont devenir les autres salariés de chez Grisel si la résiliation va à son terme ?

[ciftheplayer]

l'entreprise est responsable de ses employés!!
le chauffeur a du se présenter au dépot pour prendre son véhicule, quelqu'un aurait du remarquer qu'il n'etait pas en état de conduire!!

le conseil général était obligé d'agir en conséquence!!
il y a des chances que les parents d'enfants empruntant les cars de cette compagnie n'aurait pas permis à leur enfant de continuer à prendre les cars de cette dernière meme si c'est seulement un chauffeur qui a commis une erreur.

ce servira sans doute de lecon à l'employeur!!bien que cela va lui couter très cher!!

il y eu un cas identique sur Lorient, dans un centre auto, un des employés est revenu apres le dejeuner en état d'ébriété, il etait mécano, il est passer par l'accueil du magasin, et à presque insulté un client, il a été renvoyé à son domicile sur le champ et a été licencié. si personne n'avait rien vu et il avait eu un accident dans l'atelier, c'est l'employeur qui aurait tout pris!!!
la, c'est pareil!! l'employeur aurait du voir que son chauffeur n'etait pas en état de conduire!!

[jerome]

l'entreprise est responsable de ses employés!!
le chauffeur a du se présenter au dépot pour prendre son véhicule, quelqu'un aurait du remarquer qu'il n'etait pas en état de conduire!!

Salut !

Je peux t'assurer (en connaissance de cause) que chez certains sujets, un état alcoolique (même à un taux de 2g) ne se décèle pas sur une simple observation visuelle de l'attitude de la personne. Et que je sache, aucun règlement n'oblige les transporteurs à soumettre leurs salariés à un contrôle d'alcoolémie avant leur prise de service, même si cela tend à se faire de manière aléatoire dans certaines entreprises.

ce servira sans doute de lecon à l'employeur!!bien que cela va lui couter très cher!!

En disant cela, penses-tu aux autres salariés de la société dont l'emploi est menacé, puisque rien n'obligera le nouveau prestataire à reprendre le les véhicules et surtout le personnel ?

Je ne conteste pas la nécessité d'une sanction, mais je pense que celle-ci n'aurait dû impliquer que le conducteur fautif, et éventuellement, dans une mesure qu'il reste à définir, l'employeur, mais pas en tous cas l'ensemble du personnel. En résiliant le contrat, le Conseil Général a voulu frapper fort et marquer les esprits pour s'assurer de sa crédibilité auprès de l'opinion publique. J'espère simplement qu'il assumera toutes les conséquences de sa décision et qu'il accompagnera les autres salariés.

[Olivier]

La convention collective FNTV prévoit le transfert du personnel d'une entreprise à l'autre dans le cas d'un changement de titulaire d'un contrat ; donc pour les conducteurs, il n'y a pas d'inquiétude à avoir.
Le pb, c'est surtout pour la société Grisel, notamment pour les excursions. Est-ce que les gens qui ont le choix du transporteur vont continuer à avoir confiance dans cette société ?

[jerome]

La convention collective FNTV prévoit le transfert du personnel d'une entreprise à l'autre dans le cas d'un changement de titulaire d'un contrat ; donc pour les conducteurs, il n'y a pas d'inquiétude à avoir.

Salut,

J'ai un contre-exemple sur la région roannaise où lors d'un renouvellement de contrat il y a environ 5 ans, certains conducteurs des cars Vallier n'ont pas été repris par les Cars Roannais, le nouveau titulaire, alors qu'ils assuraient pourtant les services scolaires concernés par ce renouvellement. La population locale s'était même mobilisée pour soutenir le transporteur "évincé" car il était reconnu pour la qualité de ses prestations.

[fabuire]

La convention collective FNTV prévoit le transfert du personnel d'une entreprise à l'autre dans le cas d'un changement de titulaire d'un contrat ; donc pour les conducteurs, il n'y a pas d'inquiétude à avoir.

Salut,

J'ai un contre-exemple sur la région roannaise où lors d'un renouvellement de contrat il y a environ 5 ans, certains conducteurs des cars Vallier n'ont pas été repris par les Cars Roannais, le nouveau titulaire, alors qu'ils assuraient pourtant les services scolaires concernés par ce renouvellement. La population locale s'était même mobilisée pour soutenir le transporteur "évincé" car il était reconnu pour la qualité de ses prestations.

je suis tout à fait d'accord avec toi ... les fonctionnaires du CG se comporte de manière despotique ici et outre passe leurs droit ....
quand au salarié incriminé il a perdu son travail et s'est fait condamné inutile d'en rajouté à mon avis
quand à savoir s'il l'entreprise pouvait s'en appercevoir..sonvent les prise de service se font au lieu du domicile du salarié en bout ligne à la campagne....

et les convention FNTV comme tu dits ne sont pas appicable avec sytématicité !!!!!!

[StephaneDM]

La Conseil Général à voulu faire un coup de pub en révoquant le contrat avec Grisel. A moins que ce soit le cerise sur le gateau de plusieurs autres incidents moins graves que nous ne connaissont pas.

Quand un transporteur entand des colportages sur le (soit disant ) alchoolémie d'un de ses chauffeurs, est il responsable si il ne fait pas proceder à un contrôle ?

De plus, la cour de cassassion a récament donné raison à une entreprise qui voulait soumetre son personnel à l'alchotest en disant qu'elle en avait le droit si la sobriété était indispensable.

Par exemple, j'ai recroisé au volant d'un car de filiale de Kéolis un gar qui avait été licencié de son encienne entreprise après avoir dit à une gendarmette "Vas faire la lessive à ton mari et t'occuper de tes gosses au lieu de faire chier les gens"... Je ne mo souviens plus du taux exact, mais c'était pas mal :
A+

Steph

[iveragh]

Partez pas dans des hypothèses fumeuses... Il est fort probable qu'une clause du contrat liant le transporteur au CG stipulait l'annulation dudit contrat dans ces circonstances. Je ne pense pas que le CG s'amuse pour rien à relancer des procédures d'appel d'offres...

[Geoffrey]

Encore mieux en écoutant les infos à la télé j'ai entendu dire qu'un chauffeur du coté de Marseille je crois s'est fait chopé en train de dormir au fond du car. Il venait d'amener deux classes quelque part. Une des maîtresses s'est plainte de la conduire un peu particluière du chauffeur et en fait le cher monsieur roulait avec plus de 2 grammes d'acool dans le sang. Bonjour l'angoisse. Il parait qu'il a grillé un feu rouge. Allez bye géo

[arestoulouse]

le chauffeur a du se présenter au dépot pour prendre son véhicule, quelqu'un aurait du remarquer qu'il n'etait pas en état de conduire!!

t'as jamais vu un conducteur rentrer chez lui avec un car????? moi, ça m'arrivais tous les matins, le conducteur ramenait le car chez lui le soir et le matin, il partait direct faire son scolaire à proximité de chez lui!!! alors comment veux-tu voir un conducteur saoul si il ne passe au dépôt et si sa femme dort???
enfin, ...

[ciftheplayer]

je sais, pour mon pere c'etait exactement ca!! il gardait son véhicule toute l'année avec lui!! matin midi soir. il s'occupait de l'entretien du véhicule et ne le laissait que pour les révisions ou passage aux mines.
mais les chauffeurs gardent de moins en moins leurs cars avec eux pour justement evitez ce genre de probleme. c'est la cas de la CTM( verney). les chauffeurs ramenent leur véhicules meme pour une heure.
d'ailleurs, l'ancienne compagnie ou travaillait mon père, qui a été reprise par Connex vient garer le vehicule au dépot CTM au lieu de le laisser à la gare d'echange de Lorient!
de plus, pour les transports scolaires du matin et du soir, les chauffeurs ramènent leur cars au dépot après leur service.


donc, cela devient de plus en plus rare que les chauffeurs rentrent avec leurs cars.

[arestoulouse]

ça dépend, moi, je suis à 24 bornes de toulouse, et j'ai un grand parking. alors je sais que quand je serai aux courriers de la garonne, je demanderai au chef si je peux le ramener chez moi; parceque 20 bornes matin et soir, 1 heure de voiture aller-retour, plus le carbu perso, ça fait cher à la fin!! et ça soule surtout au bout d'un moment! mais bon, aux cars interurbains de toulouse(bus arc-en-ciel), ils peuvent pas les ramener chez eux car ils changent tout le temps de car, tandis que dans des sociétés, ils sont souvent attitrés.
bonne soirée quand même, flo'

[iveragh]

donc, cela devient de plus en plus rare que les chauffeurs rentrent avec leurs cars.

Chez toi peut-être, mais pas partout. Il suffit de faire pas mal de bornes en voiture les nuits ou les week-ends, et c'est dingue le nombre de cars que tu vois garés sur des places de villages. Et même quand la compagnie en question possède un dépôt... Et oui ! Dans l'interurbain, le HLP on connaît pas ou très peu...

[agora1000]

l'entreprise est responsable de ses employés!!
le chauffeur a du se présenter au dépot pour prendre son véhicule, quelqu'un aurait du remarquer qu'il n'etait pas en état de conduire!!

le conseil général était obligé d'agir en conséquence!!
il y a des chances que les parents d'enfants empruntant les cars de cette compagnie n'aurait pas permis à leur enfant de continuer à prendre les cars de cette dernière meme si c'est seulement un chauffeur qui a commis une erreur.

ce servira sans doute de lecon à l'employeur!!bien que cela va lui couter très cher!!

il y eu un cas identique sur Lorient, dans un centre auto, un des employés est revenu apres le dejeuner en état d'ébriété, il etait mécano, il est passer par l'accueil du magasin, et à presque insulté un client, il a été renvoyé à son domicile sur le champ et a été licencié. si personne n'avait rien vu et il avait eu un accident dans l'atelier, c'est l'employeur qui aurait tout pris!!!
la, c'est pareil!! l'employeur aurait du voir que son chauffeur n'etait pas en état de conduire!!

L'histoire de dire que le chauffeur va au depot prendre son car et que quelqu'un aurais du le remarqué c'est Faux. Car tout le monde sait tres bien que dans le secteur du car (et non pas du bus) que de nombreux conducteurs scolaires sont à mi temps. Et de se fait ils gardent le vehicule avec eux, il passe la nuit sur la place de leur village etc... Donc si le chauffeur était un mi-temps (fort probable) il n'est pas allé au dépot chercher le car, car il était chez lui. Cette pratique permet de faire des économies pour le transporteur et..pour le conseil général.....

Par contre rappelez vous d'il y a presque 10ans en Ardèche les transports Test (de la drome) ont eu un chauffeur conduisant un car pour le transport scolaire qui s'est fait attrapé avec presque 2grammes. le transporteur à perdu TOUTE ses lignes en ardeche et a faillit fermé, je crois même que maintenant c'est transdev qui a repris la boite... Mais cette affaire a ete scandaleuse et très politique. car c'etait un transport à haut risque de grave degradations, des violences, des agressions dans le car meme les conducteurs ete agresses.Le transporteur avait ecris au conseil general à la mairie de VIVIERS au lycée de montelimar personne a BRONCHE pendant 3ans. Il retait impossible de trouver des chauffeurs pour faire le transport.Pour dire les 2 cars neufs qu'il avaient mis au bout de 1mois il a fallut changer toutes les selleries et au moins 6vitres cassés. Personne a bronche au CG Et à la mairie de VIVIERS bilan un chauffeur a craqué depression+alcool et il s'est arrété à la gendarmerie pour dire qu'il en pouvait plus, et bien il a eu annulation de permis, pas de prison ( car le patron a donne au juge toutes les lettres envoyés au conseil general à la mairie et au lycée pendant 3ans.Le juge etait intelligent, il a bien vu que les vrais responsable etaient au conseil general et à la mairie, mais ca ne se fait pas de les attaqués) et le tranporteur a perdu ces lignes en Ardèche , et ceux qui demandaient des têtes, c'etait la commune de VIVIERS et le conseil general qui n'avaient pas fais leur boulot mais qui ont été les premiers à demander des têtes!!!!

[agora1000]

Au niveau de la passation des marche publique on est dans la CORRUPTION, c'est claire.Avant avec la notion de moins disant, la corruption etait bonne pour le contribuable car il paye quoiqu'il arrive le moins cher.maintenant avec la notion de mieux disant (qui ne veut rien dire, meme les transporteurs ne savent pas qui est meilleur que l'autre, par contre tout le monde connais les très mauvais transporteurs).Donc avec la notion de mieux disant on peut prendre son copaine et en plus lui donner a un prix élevé!!! sans compter nos cher groupe de l'état qui utilise le ministère pour faire pression dans certains CG!! petit rappel Les groupes 'Transdev Keolis Connex) detiennent presque 90% des marchés publiques ne France, et tout le monde sait très bien que certains marchés sont obtenue de facon très etonnante.

Il ne faut pas oublier que la sncf (cause Europe) va faire comme Renault avec RVI (Dés la création de RVI ils avaient prévu de revendre pour consolider l activité voiture RVI=Saviem+Berliet )mais avec Keolis et Geodis. car la SNCF est en monopole sur le train (illegale depuis 2000) elle devra donner un signe de bonne volonté et le signe sera la vente de ses 2groupes routiers, mais a qui?? aux allemand ou US.

Bilan on a des entreprises de l'etat qui bouffe les entreprises privé pour les vendre à l'etranger, l'etat est il citoyen? Il prend le patrimoine Français pour le vendre à l'étranger!!!

[fabuire]

Au niveau de la passation des marche publique on est dans la CORRUPTION, c'est claire.Avant avec la notion de moins disant, la corruption etait bonne pour le contribuable car il paye quoiqu'il arrive le moins cher.maintenant avec la notion de mieux disant (qui ne veut rien dire, meme les transporteurs ne savent pas qui est meilleur que l'autre, par contre tout le monde connais les très mauvais transporteurs).Donc avec la notion de mieux disant on peut prendre son copaine et en plus lui donner a un prix élevé!!! sans compter nos cher groupe de l'état qui utilise le ministère pour faire pression dans certains CG!! petit rappel Les groupes 'Transdev Keolis Connex) detiennent presque 90% des marchés publiques ne France, et tout le monde sait très bien que certains marchés sont obtenue de facon très etonnante.

Il ne faut pas oublier que la sncf (cause Europe) va faire comme Renault avec RVI (Dés la création de RVI ils avaient prévu de revendre pour consolider l activité voiture RVI=Saviem+Berliet )mais avec Keolis et Geodis. car la SNCF est en monopole sur le train (illegale depuis 2000) elle devra donner un signe de bonne volonté et le signe sera la vente de ses 2groupes routiers, mais a qui?? aux allemand ou US.

Bilan on a des entreprises de l'etat qui bouffe les entreprises privé pour les vendre à l'etranger, l'etat est il citoyen? Il prend le patrimoine Français pour le vendre à l'étranger!!!

QUE C'EST BIEN DIT !!
je pensais parfois être le seul à soulever "quelques problèmes"...
mais à priori ...il y a encore parmis nous quelques citoyens qui réfléchissent ...tant mieux!

toutes ces histoires d'appel d'offre c'est la bouteille à encre certe ...
mais ce qu'on peut constater c'est que c'est plus du coté obscure que clair
la transparence manque surtout quand comme tu le dits des groupes (qui ne sont pas officiellement nationalisé mais qui appartiennent au patrimoine national par le truchement de filiale de filiale de groupe étatique... on joue dans la grande hypocrisie là !) représente de très grosse part de marché..ou quand les lots pour les appels d'offres sont fait de telle sorte que seul un groupe "puissant" peut y soumettre...
comment collectiviser la société ou tuer l'entreprise indiduelle ....
surtout qu'au final ni le consommateur (usagé/client) ni les salariés ni trouvent leurs compte ....pour les premiers il y a la force de la masse de groupes qui sont sourds aux suggestions ou critiques sans compter quand général c'est rare d'avoir un INTERLOCUTEUR...
pour les seconds ...les conditions sociales sont souvent trompeuses parfois on est mieux dans les PME que dans les gros groupes!

[ArKaNuM]

QUE C'EST BIEN DIT !!
je pensais parfois être le seul à soulever "quelques problèmes"...
mais à priori ...il y a encore parmis nous quelques citoyens qui réfléchissent ...tant mieux!

toutes ces histoires d'appel d'offre c'est la bouteille à encre certe ...
mais ce qu'on peut constater c'est que c'est plus du coté obscure que clair
la transparence manque surtout quand comme tu le dits des groupes (qui ne sont pas officiellement nationalisé mais qui appartiennent au patrimoine national par le truchement de filiale de filiale de groupe étatique... on joue dans la grande hypocrisie là !) représente de très grosse part de marché..ou quand les lots pour les appels d'offres sont fait de telle sorte que seul un groupe "puissant" peut y soumettre...
comment collectiviser la société ou tuer l'entreprise indiduelle ....
surtout qu'au final ni le consommateur (usagé/client) ni les salariés ni trouvent leurs compte ....pour les premiers il y a la force de la masse de groupes qui sont sourds aux suggestions ou critiques sans compter quand général c'est rare d'avoir un INTERLOCUTEUR...
pour les seconds ...les conditions sociales sont souvent trompeuses parfois on est mieux dans les PME que dans les gros groupes!

D'où un certain désenchantement lorsque j'ai appris que la STAVH avait été repris en 2003 par Connex...
D'un côté c'est bien, des fonds sont investits mais d'un autre côté, c'est une multi-nationale et les petits réseaux seront les premiers à périclités lors de problèmes et il n'est jamais bon d'être transporter par des gros groupes car les services sont très souvent de qualités médiocres et les clients + salariés n'y retrouvent jamais leurs comptes...!

[ciftheplayer]

l'inverse se produit aussi!!
depuis l'arrivée de Fast et surtout de Connex dans l'interurbain morbihannais, le service à considérablement été amélioré. matériel de meilleur qualité, amélioration de l'offre pour les clients mais aussi pour la sous-traitance. je vois le cas chez la CTM( connex) qui commence à renouveler son parc de bus ( 3 Agora Line en quelques années) pour commencer à remplacer les PR100.2, arrivée d'un Arès, utilisation de S315UL pour les lignes 16 et 18 équipés il y a encore quelques années de mercedes 0303 et des Setra S150.
de plus, en tant qu'usager, je trouve qu'il y a une plus grande écoute dans les grands groupes que dans une entreprise familliale, souvent pas doté d'outil de communications modernes. que ce soit chez Kéolis ou connex, je recois toujours une réponse à mes questions!!!

mais il est vrai qu'il y a quelques anomalies au niveau des appels d'offre!!
l'année dernière, un responsable de la CTRL pouvait déja me dire que les 5 articulés ( sur une dizaine de prévu dans les 3 ans)qui seront commandés en début d'année prochaine seront à 99% de chances des Irisbus!!!

[Olivier]

L'amélioration du matériel exploité sur les lignes n'est pas uniquement une volonté de Connex. C'est avant tout une décision politique des autorités organisatrices (les marchés peuvent préciser le type et les caractéristiques des véhicules à utiliser).

[ciftheplayer]

L'amélioration du matériel exploité sur les lignes n'est pas uniquement une volonté de Connex. C'est avant tout une décision politique des autorités organisatrices (les marchés peuvent préciser le type et les caractéristiques des véhicules à utiliser).

ils ont quand meme plus de moyen pour améliorer le matériel que des entreprises indépendantes!!
je prends un exemple simple : la société ou travaillait pour pere.
avant le rachat par une société indépendante, il roulait en S45 ou E7 qu'il devait envoyer chez renault tout les jours à cause de problemes divers et variés pendant que CTM utilisait des S53 et des PR14, après le rachat, les véhicules sont devenus des 0303 et des S150 avant l'arrivée de s215 qui servais pour les scolaire pendant que CTM s'équipait avec les premiers tracers!!
puis rachat par la connex, arrivée de S315 pendant que CTM achetait des récréo et des FR1/Illiade!!!
avant l'arrivée de connex, le CG avait déja des exigences!!!

[StephaneDM]

En ce qui concerne les chauffeurs pris dans les bouches du rhone, de BCT Transports, d'après lancien gérant, l'un d'eux (celui qui cuvait au fond du car) était à surveiller.
En ce qui concerne Grisel, j'ai lu dans le dernier Bus & Cars que le chauffeur avait un aspect et une demarche insoupsonable, de l'aveu même des gendarmes qui ont effectués des contr^les de routines.

Par coutre, depuis peut, une entreprise peut faire modifier son réglement interieur pour y imposer des contr^les d'aclhoolémie si le metier l'exige. La conduite par exemple

De plus, en avril dernier, on à renvoyé chel lui un chauffeur qui avait accroché dans le dépot en sortant en disant "excusez moi, j'ai pas vu le mur", et c'est un gar du bureau qui est allé faire son service. Mais tous les chauffeurs qui boivent n'en ont pas l'apparence.

Ce sera au Tribunal de Statuer si Grisel pouvait prévoir le comportement de ce chauffeur et si l'entreprise à vraiment commis une négligence.

A+

Steph

[ciftheplayer]

Il ne faut pas oublier que la sncf (cause Europe) va faire comme Renault avec RVI (Dés la création de RVI ils avaient prévu de revendre pour consolider l activité voiture RVI=Saviem+Berliet )mais avec Keolis et Geodis. car la SNCF est en monopole sur le train (illegale depuis 2000) elle devra donner un signe de bonne volonté et le signe sera la vente de ses 2groupes routiers, mais a qui?? aux allemand ou US.

c'est déja fait, sur le site de Keolis, on peut lire que 53.5% des parts sont détenus par 3i( société d'investissements européennes). ils ont repris les parts de BNP Paribas et celles de Vivendi Universal. la SNCF Particpations gardent ces parts à hauteur de 43.5%

[Geoffrey]

Sans commentaire. Hier une conductrice de la SADAP/Prêt à partir/Groupe Piot a bien failli finir dans le canal à Sète dans l'Hérault. La petite dame n'avait "que" 3,02 grammes d'alcool par litre de sang. Une pacotille. Là où ça devient grave c'est qu'il parait que la société était au courant que la personne prenait des anti-dépresseurs et buvait. Il parait que des chauffeurs avaient déjà senti son haleine. Je voudrais bien savoir ce que va décider Hérault transport. Leur enlever les lignes ??? Et bah ça serait bien.
Par chance elle avait déjà déposer les enfants qu'elle transportait. Aller bye géo

[fabuire]

Grisel a été racheté par les Cars Lacroix (95)

[voyageur grisel]

pardon pour le deterrage de post mais pour eviter toute polémique le s315 hd a été vendu en vue de son remplacement par 1 s415 gthd car il arrivait a l'age limite de 8 ans !

[Alstublieft]

Pour en revenir au sujet initial, comment s'est terminée cette affaire? L'entreprise a-t-elle réussi à plaider sa cause, ou le CG a-t-il fini par obtenir sa tête?

[voyageur grisel]

l'entreprise a reussi a plaider sa cause et continue d'exploiter les lignes du cg de l'eure en prime de nouveaux intouro sont arrivés sur le parc autocars !!!!

[vanhool]

Merci a voyageur grisel pour toute ces précisions. Ce n'est pas parce que dans une entreprise il y a une ou deux brebis galleuse que toute l'entreprise doit trinquer.

Dans beaucoup de boite le problème de l'alcool au volant se pose et ce n'est pas toujours évident pour le patron de prendre le fautif sur le fait.

[voyageur grisel]

surtout que le conducteur dans ce cas precis ne faisait pas parti du depot principal donc pas forcement decelable par l'equipe d'encadrement

[petrof]

Les alcoolos son bien vu dans le monde du travail

[vanhool]

"Les alcoolos son bien vu dans le monde du travail"

C'est pour rire je suppose ! Si telle n'était pas le cas ne vient pas travailler ni chez nous, ni chez LK... Je ma demande ou tu pourrai allez travailler d'ailleurs.[/url][/i]

[petrof]

JE ne parlais pas pour moi
Je suis autant dégoûté que toi , c est même honteux qui ils ont du travail et même une femme

[vanhool]

Alors on est d'accord petrof.

[voyageur grisel]

pour en revenir au sujet initial le monsieur a été gentiement remercié et maintenant la direction est plus stricte

[vanhool]

N'est on pas passé d'un extrême à l'autre ? Maintenant vu le prix d'un rétro.

[atari]

pour en revenir au sujet initial le monsieur a été gentiement remercié et maintenant la direction est plus stricte ex 1 conducteur qui a cassé 2 rétros a 15 jours d'intervalle a été purement et simplement licensié

que pour ça ?

j'ai de gros doutes, là...

[fabuire]

les cars Lacroix :
http://www.cars-lacroix.fr/html/lignes- ... etailler=7

les cars PNA :
http://www.cars-pna.fr/index.html

un nouveau venu et nouvelle marque
un Néoplan Trendliner ÜL pour PNA :


http://fabuire.blog4ever.com/blog/photo-132584.html

[Kévin]

J'aime déjà beaucoup le car, mais alors là dans cette livrée il est tout bonnement superbe !

[fabuire]

S 415 GT-HD Lacroix :


http://voileux44.skyrock.com/

[Math9580]

Bonjour à tous

Cergy voyage une des filiale du groupe vien d'ouvrir son nouveau dépot il est vaste (10000m²) et peu acceuillir environ 50 cars.
actuellement cette filialle emploi environ 30 personnes et compte environ 20-25 véhicule en majorité des grands tourismes.
voici quelques photo.

[vanhool]

Le matériel a l'ère très récent.

[R312 224]

Comme l'ensemble des véhicules des filiales du groupe Lacroix, que ce soit Lacroix, STIVO, Grisel ou PNA !

Le parc est composé de T9, de Sprinter, S315UL, S315GT et S415GT et GTHD, ...

[vanhool]

Si le salaire et les conditions de travail sont à l'image des autocars, alors le groupe Lacroix est l'entreprise idéal.

Du temps de Martinken, on avait les cars qu'on avait mais les salaires étaient inversement proportionnel au matos. Maintenant avec Transdev, le matériel est le même et le salaire suit le matériel. J'ai connu une époque durant plus de 8 ans que je ne revivrai sans doute plus jamais. Mais cette époque je peut dire que je l'ai connu.

Hommage après coup à Jacques Martinken avec qui il m'est arrivé d'être sévère mais quant on voit ce qui se passe aujourd'hui ...mieux vaut que je m'arrête. Et vive les Autocars Martinken (1921-2 Novembre 2008).

[tigris]

Si le salaire et les conditions de travail sont à l'image des autocars, alors le groupe Lacroix est l'entreprise idéal.

Du temps de Martinken, on avait les cars qu'on avait mais les salaires étaient inversement proportionnel au matos. Maintenant avec Transdev, le matériel est le même et le salaire suit le matériel. J'ai connu une époque durant plus de 8 ans que je ne revivrai sans doute plus jamais. Mais cette époque je peut dire que je l'ai connu.

Hommage après coup à Jacques Martinken avec qui il m'est arrivé d'être sévère mais quant on voit ce qui se passe aujourd'hui ...mieux vaut que je m'arrête. Et vive les Autocars Martinken (1921-2 Novembre 2008).

salut,
je suis chez transdev visual est en ce qui concerne salaire et matériel ont est loin d'être malheureux par rapport a la concurrence

[vanhool]

Tant mieux pour toi, profite en au maximun car nul ne sait de quoi l'avenir est fait.

[R312 224]

J’aimerais vous conter aujourd’hui l’histoire de l’entreprise Grisel.

Histoire :

L’histoire de l’entreprise Grisel commence en 1960, quand un dénommé Mr Lecoq achète 4 cars et trouve 4 chauffeurs pour assurer la desserte des gros employeurs du secteur. Nous sommes au cœur des 30 glorieuses, l’automobile n’est pas totalement démocratisé, mais les usines sont demandeuses d’employés : Bata, Paul Journey, Rieter, mais aussi et surtout Renault.
Les affaires fonctionnent bien, et en 1971, Mr Lecoq revend son entreprise à Mr Grisel, qui la rebaptise de son nom de famille. Il développe l’activité de transport de personnel, et étend son activité au tourisme, au transport scolaire, et à diverses lignes régulières telles que Gisors Serqueux pour la SNCF, en complément de l’offre ferroviaire. L’entreprise développe un second centre de rayonnement, en rachetant deux entreprises sises à Gournay-en-Bray : les Cars Bocquelet et les Cars Freulet
Le parc est alors hyper-majoritairement composé d’O303, principalement achetés d’occasions auprès de Dieppe Voyages, installé plus au nord, de quelques S45GT, S53R, O302 et quelques Cruisair 3 de Berliet.
En 1991, l’affaire est à nouveau vendue, et la société Grisel continue de se développer. Son activité couvre alors l’ensemble des modes de transports, réguliers, de personnels, scolaires, de tourismes, d’occasionnels, de grands tourismes. Au quotidien, les Cars Grisel couvrent les principales villes du pays de Bray, Gournay-en-Bray, Forges-les-Eaux, La Feuillie ; la région du Vexin, Gisors, Etrépagny, Magny-en-Vexin.
Le parc d’autocar est entièrement modernisé, et restera pendant des années l’un des plus jeunes de France. Il se composera d’O303RHS, de S215H et de S315HD pour le tourisme, de S215UL, de S53RX, d’O303 et de Tracer pour les lignes régulières et scolaires. Quelques véhicules, sur châssis de Master complètent le parc.
L’entreprise ouvre une puis deux, puis trois agences de voyages. Ce sont les plus belles années Grisel, la concurrence s’appelle CNA, Cars Denis, Compagnie d’Autocars du Beauvaisis, Giraux, Jacquemard, Vernon Cars, CSO, CGEA et CFTA.
Le parc s’ouvre aux autocars belges, d’abord des EOS 90, puis T815.
Depuis 1997, une nouvelle société a vu le jour Vexin Bus, qui chaque jour relie Gisors à Cergy-Préfecture, le pole tertiaire majeur où va travailler une part majeure de la population gisorsienne, provoquant des embouteillages réguliers, sur la RN15, qui n’a pas encore été mise à 2x2 voies.
En 1999, l’activité voyageur de l’entreprise Martin, installée à Auneuil, est revendue à Grisel.
Au premier jour du nouveau millénaire, le parc s’est diversifié et possède des autocars aussi variés que des S315HD, des EOS 90, des T9 Altano, des T8 Alizée, des S315H, des S215UL, des Ares, des Tracer, des O303 de différents types, des S315H, des O345 et des Karosa Recreo, tous sont peinds aux couleurs de la société. Les cars de tourismes reprennent une livrée composée d’un dégradé de bleu, avec un triangle symbolisant, la montagne, la mer et les vacances. Les cars des lignes régulières ont une découpe faite de bleu et de blanc, dont la sobriété représente le sérieux et le savoir faire de l’entreprise.
En 2001, Grisel et Giraux s’allient pour une société dédiée à la desserte de la ville de Magny-en-Vexin et de ses environs. Le parc intègre alors une vingtaine d’Iliade, utilisée sur les lignes Cergy / Magny, Mantes-la-Jolie / Magny, et pour les dessertes plus fines.
En 2002, la société change de locaux, à la fois à Gournay-en-Bray et à Gisors. Ces locaux plus vastes s’adaptent mieux à la montée de l’activité. Hélas, le patron de l’entreprise, unanimement reconnu par tous les professionnels, confrères, employés, part, victime d’une longue maladie. Sa femme, courageusement, fait le choix de prendre la direction de l’entreprise, plutôt que de vendre à la toute jeune Connex.
La concurrence se ravive, Connex, qui deviendra Veolia, a un appétit monstre, et rachète successivement Vernon-Cars, la CNA, puis la CAB, devenue CAB-ARO, puis la CGEA et les CFTA. Grisel devient alors une proie facile pour le groupe.
En 2005, la directrice choisit, pour la pérennité de l’entreprise qui la fait vivre depuis 20 ans, de vendre les Cars Grisel à un groupe humain, reconnu pour la qualité de ses services : LPS, issu des Cars Lacroix. Une nouvelle livrée est appliquée. Si elle est toujours à base de bleu, la teinte et la disposition sont tout à fait nouvelle.
L’entreprise reprend à Vernon Cars, devenu TVS, une desserte de l’usine Peugeot.
En Grand Tourisme, les Cars Grisel vont de Grèce à Copenhague.
Le parc est à l’apogée de la diversité : les scolaires sont assurés en O345, par tous les types de Recreo alors disponibles sur le marché français, en Tracer et en S215UL. Les O303 ont néanmoins disparus.
Les cars des lignes d’usines sont des T815CL, T915TL, Ares, auxquels s’adjoignent les premiers S315UL reçus de Lacroix.
Les transports de tourisme et de Grand Tourisme font appels à des S315H, des T9 Altano, des S415GTHD.
Les années passent, l’entreprise, devenue mature développe l’activité occasionnelle.
En 2010, cinquante ans après ses débuts, la parc tend vers une spécialisation 100% Evobus.
Les cars scolaires sont réceptionnés neufs : des Intouro, que l’entreprise a choisi dès son apparition sur le marché français en 2007, avant qu’il devienne le véhicule à la mode qu’on connait tous. Ils sont d’ailleurs largement équipés d’options de sécurité afin de faciliter la vie des usagers : Rampe PMR, pictogrammes lumineux.
Les cars d’usines sont désormais reçus en seconde main de Lacroix : S315UL, et prochainement S415UL.
Les cars des lignes régulières sont reçus neufs : S415UL pour le Vexin Bus et pour Tim Bus.
Les cars de tourisme sont des S415GT, dont les premiers exemplaires sont arrivés en 2009.
Quand au Grand Tourisme, depuis 2002, le choix se porte sur des S415GTHD.
Les véhicules de petites tailles sont des Sprinter, une seule exception, la navette urbaine de Gisors, pour lequel De Dietrich livre le deuxième véhicule français (le premier étant reçu par Darche-Gros).

Photos :







Vous avez bien sagement tout lu? Vous êtes courageux

Place aux photos. Pour éviter le phénomène de lien mort, je vous invite à cliquer sur les liens.

Cruisair 3 - Livrée d'origine

Parc Grisel dans les 80s

O303 RHS - Livrée des années 80's

S315H - Livrée des années 90's

S415GTHD - Livrée tourisme des années 90's

Ares - Livrée des années 2000

Revente des véhicules.

Vous l'aurez deviné, j'aime beaucoup cette société, dont les couleurs vivent qui habillent le parc tranchent avec le blanc des véhicules des autres sociétés du secteur. Je recherche donc toutes photos des cars revendus, mais aussi les photos des anciens cars aux couleurs Grisel.

Les S315HD ont été revendus aux Cars Lebian, à Christien et à Crolard.
Les Eos90 ont été revendus à Jaccon et Boulestreau.
Les Tracer ont été dispatchés chez Lecoeur, Boulestreau, Normandie Voyages.
Le S411GT à Boullet.

Merci !

[azer123]

mes photos d'autocars Grisel : http://galleryelme.fotopic.net/search.p ... ion=Go&t=p

mes photos du Setra S315 HD chez Bihan : http://galleryelme.fotopic.net/search.p ... ion=Go&t=p
mes photos du Setra S315 HD chez Christien : http://galleryelme.fotopic.net/search.p ... ion=Go&t=p

mes photos d'autocars Lacroix : http://galleryelme.fotopic.net/search.p ... ion=Go&t=p
mes photos Cergy Voyages : http://galleryelme.fotopic.net/search.p ... ion=Go&t=p

[azer123]

un Setra S215 UL ex Grisel : http://fotobus.msk.ru/vehicle/167134/

[R312 224]

Bonjour,

Ils ont rajouté des photos, car la seconde photo du 1206 n'y étais pas jusqu'à il y a peu.

Sinon, autre trouvaille récente : Une photo de S315HD

http://pic.atpic.com/fr/1701502/600

Le seul S315HD dont j'ai perdu la trace d'ailleurs...