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JSN a écrit :Dommage que les futurs aquisitions retenues ne soient pas les Volvo 7000 suite au véhicule Tan de démonstration que vous avez eu au printemps. Cette fois, ça aurait été les problèmes de freinage dû au Turbo qui s'embale lors de freinage. A Nantes, on est rendu au 3ème Volvo accidenté. Va t'on faire égalité?...
Qu'est ce que c'est que ce délire ? depuis quand il est prouvé que l'emballement des bus nantais est liée au turbo ? C'est totalement faux. Faut arréter de fumer le GNV, ca réussit pas à certains.
Le Grand-Nancy attend de son prestataire de service un « état des lieux détaillé » pour demain.
NANCY. - Après le début d'incendie qui a touché samedi un bus roulant au gaz, le deuxième en moins de huit jours (L'ER du dimanche 4 août), la communauté urbaine du Grand-Nancy demande des comptes à la Connex, à qui elle a confié la gestion du réseau. Une première réunion s'est tenue hier matin, une deuxième « technique » est prévue aujourd'hui et une troisième doit avoir lieu demain.
Les édiles grand-nancéiens ont demandé à la société prestataire « un état des lieux détaillé de la situation ». Le premier incident a touché un bus équipé d'un moteur Renault ; depuis, tous les véhicules identiques, une trentaine, sont immobilisés au dépôt. Le second incident s'est produit sur un engin roulant avec un moteur Volvo ; les trente bus dans ce cas, eux, roulent toujours, la Connex se retranchant derrière l'origine « mécanique » de l'incendie, une panne de turbo comme il y en a déjà eu quelque 80 en cinq ans.
« Banaliser »
Cette origine mécanique invoquée fait rugir la CGT, Olivier Calderara, son représentant au CHSCT (Comité d'Hygiène et de sécurité) faisant observer que la réaction de la Connex avait été du même ordre après le premier incendie, à Montbéliard, le 4 août : les bus du modèle incriminé n'avaient pas été retirés de la circulation.
« Rien n'a été re-vérifié depuis samedi », note Olivier Calderara, qui accuse la direction de vouloir « banaliser » le problème du turbo Volvo. Comme « 20 à 30 collègues », sur 450, le cégétiste a décidé de maintenir son droit de retrait pour « danger grave et imminent ». L'Inspection du Travail doit rendre son verdict sur ce point « dans la semaine, voire la semaine prochaine ».
« Transparence »
Au Grand-Nancy, si « la sécurité des usagers reste une priorité », on confirme que le principe de précaution ne s'applique pour l'heure qu'aux bus à moteur Renault mais on se refuse à « faire un amalgame » avec l'incendie de Montbéliard. Les responsables de la communauté urbaine attendent les réponses de la Connex jeudi, sur le niveau des incidents et de pannes constatées ainsi que sur les possibilités de substitution éventuelle de réseau, pour prendre une décision.
Et l'on assure que le Grand-Nancy répondra au « devoir de transparence ». C'est bien le moins à l'égard d'usagers qui peuvent légitimement s'inquiéter de la sécurité de leurs transports en commun.
Les turbos des 34 bus incrimmin"s vont être changés. A la hauteur de 28000 € HT, les coûts vont être partagés entre 20 turbos par Volvo et 14 pour la STAN.....
A+
On n'a jamais été aussi bien dans la ville que dans le bus !!!
L'inspection du travail lève le "droit d'alerte" sur les bus au GNV à moteur Volvo.Mais le maintient pour les Renault type Montbeliard.
(extrait de l'est républicain du jeudi 25 aout 2005)
Les GX417 GNV reprennent progressivement du service sur les differentes lignes du réseau Stan. Remise en service sur malgré quelques irréductibles PR180.2
...Loi des séries à Nancy c'est ce que titre l'est républicain vendredi 02 septembre. UN TROISIEME INCIDENT SUR UN GX 417 GNV . Le meme que celui du 13 aout le n° 508. Du feu c'est échappé du pot d'échappement mais heureusement à 06h00 du matin au dépot.
Apparement ce serait de l'huile déposé dans le pot des turbos en panne qui prendrait feu, mais les mécaniciens de la connex sont là munis d'un extincteur pour éviter la propagation de l'incendie.
Petite particularité de ce véhicule, il es affublé a l'avant des optiques et du pare choc des séries PR 180.2, il est en livrée blanche
C'est aussi une sacré Arlésienne, je vais souvent a nancy, je n'ai jamais pu le prendre en photo @+
ZF
bah écoute ça doit en être un autre parce que celui dont je parle a encore les pare choc d'origine!
Il s'agit du 462! chassis finissant par 12 ND 247
Si qelqu'un sait quand et où il roule je fais un saut depuis Paris pour le voir, ainsi que les autres véhicules bien sur!
@lex.
Président de l'association Bus Parisiens
Conducteur de trains SNCF à la direction FRET Combi Express
Entendu sur France Bleu ce matin, la CUGN demande des indemnités à la société Poitteville-Heuliez Bus pour les 54 bus au gaz (les 34 GX417, 3 GX217 et les 15 GX317 €2 pastilles, je ne suis pas sûr). Ces derniers présenteraient encore des anomalies au niveau des réservoirs, d'où des fuites. Selon la CUGN, il y aurait des défauts de fabrication. La communauté urbaine réclame un chèque de 3 millions d'euros Le procès aura lieu dans 3 semaines. Heuliez Bus aurait tenté de faire un compromis d'1 million d'euros avec la CUGN.
il doit effectivement avoir des problèmes sur les GX 317 car il y en a plusieurs régulièrement à Ludres chez Irisbus de nouveau un Citélis aussi je vais finir par reconnaître que les râleurs sur le matériel Irisbus ont raison je ne passe pas devant MERCEDES tous les jours contrairement à Irisbus.
TCN54 a écrit :il doit effectivement avoir des problèmes sur les GX 317 car il y en a plusieurs régulièrement à Ludres chez Irisbus de nouveau un Citélis aussi je vais finir par reconnaître que les râleurs sur le matériel Irisbus ont raison je ne passe pas devant MERCEDES tous les jours contrairement à Irisbus.
Du côté de Mercedes, ce n'est pas forcément mieux, les Solo I 282 et 285 ne roulent plus depuis plus d'an, le Solo II 294 vient de ressortir après plus d'un an et demi sans rouler, le Citaro G I 547 n'est pas sorti depuis au moins 1 an et demi. Heureusement que les Citelis sont là car sinon on se retrouverait avec des 317 sur des lignes accessibles
SC10-57 a écrit :Pourtant concernant les citaro aux GNV standards ou articulés je peux de dire que certains sont arretés depuis un bon moment déjà !!!!!!
Il y a le 547 en Citaro G I pas sorti depuis au moins un an et demi voire plus. Le Citaro Solo I n°285 n'est pas sorti lui aussi depuis environ 2 ans.
Nico54300 a écrit : La communauté urbaine réclame un chèque de 3 millions d'euros Le procès aura lieu dans 3 semaines. Heuliez Bus aurait tenté de faire un compromis d'1 million d'euros avec la CUGN.
Nico54300 a écrit :Du côté de Mercedes, ce n'est pas forcément mieux, les Solo I 282 et 285 ne roulent plus depuis plus d'an, le Solo II 294 vient de ressortir après plus d'un an et demi sans rouler, le Citaro G I 547 n'est pas sorti depuis au moins 1 an et demi. Heureusement que les Citelis sont là car sinon on se retrouverait avec des 317 sur des lignes accessibles
Salut,
Comment se fait-il que les Citaro soient immobilisés pendant une période aussi longue ? A Nantes, les 34 Citaro G GNV roulent quotidiennement
Avatar : Renault PR112 n°358 - Association Rétro Bus Nazairiens
J'ai envie de dire qu'on se trouve déjà avec des 317 sur la 138 et 130 notamment mais très rarement je l'avoue et en heures creuses heureusement mais il y en a
ça en fait des bus qui restent au dépôt ! Surtout pour des Citaros qui seront pas reformées
Pour le 130, c'est au moins 2 GX317 pendant les heures de pointe...
Kévin alias kevin54 sur Lineoz
Réseaux STAN Nancy - SUB Nancy - SIT Pompey - T'MM Neuves-Maisons - LE BUS Pont-à-Mousson - COLIBRI Toul - LUNEO Lunéville - REZO Verdun
malgré quelques irréductibles PR180.2
Selon la CUGN, il y aurait des défauts de fabrication. La communauté urbaine réclame un chèque de 3 millions d'euros 
Le procès aura lieu dans 3 semaines. Heuliez Bus aurait tenté de faire un compromis d'1 million d'euros avec la CUGN.
Qu'on les saignent , 3 millions ou rien 
