[Paris/IdF] Tramways

[greg59]

SCHÉMA DIRECTEUR DES INFRASTRUCTURES DE TRAMWAY PAR ÎLE-DE-FRANCE MOBILITÉS

TTK a été mandaté par Île-de-France Mobilités (IDFM - le maître d'ouvrage des transports publics locaux de la région parisienne) pour donner une dimension prospective aux réflexions sur l'exploitation des tramways en Ile-de-France.
Constatant que les technologies, les spécifications techniques et les modalités d'exploitation des différentes lignes de métro léger et de TramTrain en Île-de-France ont beaucoup évolué depuis la réintroduction de ce mode de transport au milieu des années 1990, IDFM souhaite participer à l'appel pour les appels d'offres prévus en 2030, établir un schéma directeur des infrastructures de tramway pour l'exploitation du tramway.
Concrètement, TTK a été mandaté pour créer un référentiel sur les limites du tramway en France et dans le monde en termes de fréquence, de capacité, de franchissement de passages, de vitesse commerciale, etc. En parallèle, un diagnostic des lignes existantes (et des extensions envisagées) sera réalisé pour permettre à IDFM de faire le point sur la situation actuelle et les forces et faiblesses de chaque ligne en exploitation.
Dans un deuxième temps, TTK réfléchira pour élaborer des propositions sur l'avenir de chaque ligne, ainsi que sur plusieurs sujets transversaux.

https://www.ttk.de/de/global/news.php/m ... -mobilites

[rail45]

Pour les amateurs de vestiges.
Il y a actuellement des travaux avenue Ledru-Rollin.
Le goudron a été raboté.
Entre la rue de Lyon et le quai de la Râpée ont roule donc sur les pavés... et sur une ancienne voie de tram, toujours en place, et cela sur au moins 300 m !

[Lyon-St-Clair]

C'était déjà à découvert cet été, ça dure ce chantier.

[Locutus]

https://www.bfmtv.com/economie/entrepri ... 90408.html

EN RÉGION PARISIENNE, LA LIGNE T9 VEUT RECRUTER DES ÉTUDIANTS POUR CONDUIRE SES TRAMWAYS
La ligne T9 qui relie Porte de Choisy à Orly propose 12,10 euros brut de l'heure minimum pour conduire ses tramways et remédier à la pénurie de conducteurs.
Des étudiants vont bientôt conduire des tramways d'Ile-de-France. Keolis, l'exploitant de la ligne T9, lancée en avril 2021, a en effet publié une annonce étonnante, le 22 novembre dernier, sur son site. Alors que les transporteurs ont de plus en plus de mal à trouver chauffeurs et conducteurs, Keolis y propose des contrats à durée indéterminée (CDI) en temps partiel, à destination des étudiants mais aussi des jeunes retraités, pour transporter les passagers depuis la Porte de Choisy, située au sud-est de Paris, jusqu'à Orly (Val-de-Marne).

Pour occuper cette fonction, l'opérateur de transports publics indique rechercher des personnes rigoureuses, ponctuelles, ayant "un sens du service et de la responsabilité" et capables de "gérer sans stress des situations inattendues".

12,10 euros bruts de l'heure et des primes de nuit
Pour postuler, les candidats doivent être titulaires du permis B. C'est ensuite "une formation interne rémunérée" alternant "cours théoriques et pratiques" qui leur permettra d'acquérir les compétences nécessaires pour prendre les commandes d'un tramway.

Côté rémunération, Keolis, propose 12,10 euros brut de l'heure aux conducteurs. L'entreprise précise que les salariés pourront percevoir, en plus de cette rémunération de base, des primes pour le travail de nuit, le dimanche et les jours fériés ainsi qu'un treizième mois. Elle s'engage enfin à trouver l'"organisation de travail la mieux adaptée (aux) contraintes personnelles" des nouvelles recrues.

Les mots me manquent...

[Jojo]

Donc tu n'es pas au courant que ça se pratique depuis des années, à Nantes par exemple.

[Lyon-St-Clair]

À Lyon aussi, idem pour les chefs de train aux funiculaires.

[franz]

Et en RDA (Allemagne de l'Est), depuis une quarantaine d'années, au moins.
p.e. Berlin, Magdeburg, Dresden, ...

[Locutus]

Donc tu n'es pas au courant que ça se pratique depuis des années, à Nantes par exemple.

Non je n'étais pas au courant.
Mais c'est surtout le taux horaire qui me choque.

[Mathieu]

Parce qu'il est légèrement au-dessus du SMIC avant les primes ?

[P-Antoine 57]

Du temps du service militaire, il y avait également des jobs étudiants de conducteurs de bus...

Et Air France recrute du personnel de cabine en job étudiant depuis des lustres.

[R42100]

Moi ça me choque pas, mais le salaire horaire est risible parce qu'il est brut, sinon c'est raisonnable. Je sais pas si ça finira pas à 9,50 euros de l'heure en net.

[S415NF]

Si le coefficient de retenue brut vers net payé est toujours de 78,5% environ (tel qu'il était il y a 8 ans environ quand j'étais étudiant)...
C'est quasi-exactement (à l'arrondi au centime près en fait) le net horaire sur lequel on tombe, bien joué R42100 !

[greg59]

«On ne l’attendait plus» : le tramway T10 fait ses premiers essais à vide entre Antony et Clamart

S’ils ne peuvent pas encore monter à bord, les habitants des quatre communes des Hauts-de-Seine traversées peuvent voir circuler les rames du futur T10 sur le tracé de 6,8 km, depuis une semaine, à l’occasion du lancement des essais d’ouverture des voies, puis des tests du matériel roulant.

https://www.leparisien.fr/hauts-de-sein ... 6JRAHE.php

[greg59]

On y est presque : avant la fin mai, la ligne de tramway T10, très attendue par les habitants des Hauts-de-Seine sera mise en fonction. Cofinancée par l'Etat, la Région et le Conseil départemental, la réalisation de cette nouvelle ligne aura pris dix ans : la première discussion sur ce projet avait été engagée en 2013.

https://www.lesechos.fr/pme-regions/ile ... ps-1899148

[greg59]

Lien pour la concertation du 27 février au 24 avril 2023, du prolongement à la Gare de Clamart :
https://tram-t10-prolongement.iledefrance-mobilites.fr/

Lien pour les différents documents pour la concertation du projet : https://tram-t10-prolongement.iledefran ... certation/

[Maastricht]

Je suis effaré par le chiffre des acquisitions foncières pour le passage surface : 655 millions ! On lit notamment que l'ensemble de la rive est de l'avenue Jean-Jaurès serait à démolir, sur 750 mètres, pour faire passer une voie unique. Parmi les immeubles qui sembleraient promis à la pelleteuse, un a été édifié en 2021. Aucun commissaire-enquêteur ne donnera d'avis favorable à un tel repoussoir qui décrédibilise vraiment l'action publique. C'est doublement lamentable, d'abord de proposer un projet qui aille à ce point à l'encontre d'intérêts particuliers aussi nombreux, et ensuite de ne pas être capable de proposer ce qu'on saurait réaliser partout dans le monde - et partout en France : faire passer un tramway dans une rue de neuf mètres de large. Le tableau comparatif dans la plaquette ne laisse de toute façon guère de suspense. Mais a-t-on besoin d'un épouvantail pour susciter une adhésion ?

[greg59]

J'ai effectivement vu cette info, il y a quelques mois sur le coût des expropriations de cette axe si le choix en surface est retenu, ce chiffre est tout de même énorme, même si nous sommes dans le 92 (raison de ce coût élevé ?), c'est peut être aussi une manière de décrédibiliser le tracé en surface dès le départ quitte à surestimer sur le coût des expropriations ?

De toute façon, de mémoire, le tracé final de la ligne était déjà prévu en souterrain, notamment vers Issy RER, tracé initial, depuis il a changé pour le finir à la Gare de Clamart, je me demande d'ailleurs si la station technique "Lazare Carnot" pourrait devenir une station de tram réellement, au lieu d'être une station d'ordre technique pour le chantier notamment, je pense que ça pourrait faire partir des demandes par les riverains, surtout que l'interstation du projet serait de 1km entre chaque station, en ajouter une de plus ne serait pas absurde, même si elle sera proche de la Gare de Clamart

La correspondance avec la station de Métro M15, doit être le plus pratique, et j'espère que la station de la Gare de Clamart de la ligne M15 a été aménagé en prévision d'un couloir de correspondance aisé entre les 2 stations

On notera pour finir, que ce petit prolongement de 3km représentera +50% de la fréquentation de la ligne, ce petit prolongement transportera 50 000 voy/j environ

[Stifff38]

Ouverture du T10 ce 24 juin, du T12 en décembre et du prolongement T3b en avril prochain (ou avant l'été en tout cas) :

https://www.leparisien.fr/info-paris-il ... X47XZE.php

[greg59]

Des études engagées pour l'augmentation de la capacité de la ligne T2 :
https://twitter.com/Asso_usagersidf/sta ... 8797593600

3 scénarios à l'étude :
- Passage à des rames triple de longueur de 99m tout en gardant la largeur de 2,40m
- Passage de rames doubles en version 2x40m soit 80m de long tout en gardant la longueur de 2,40m
- Achats de nouvelles rames, de largeur de 2,65 et de longueur de 44m, exploitation en UM de 88m

Coût de l'étude : 1,90M€

[greg59]

À Clamart, l'autre rame nécessite de lourds travaux de désincarcération. «La rame qui a brûlé va être coupée et dégagée aujourd'hui à l'aide de grues (...) Mais cela va prendre du temps de remettre la ligne en état»
[....]
«On en a pour des semaines de travaux (...) la caténaire a brûlé, la rame s'est encastrée dans les rails», a insisté Valérie Pécresse, qui rappelle que des bus de substitution ont été dépêchés sur place pour remplacer cette ligne qui relie en temps normal Châtillon-Montrouge à Viroflay. «C'est absurde, imbécile et cela aurait pu être criminel», imagine-t-elle, alors que pas moins d'une dizaine de cocktails molotov ont été lancés vers minuit mercredi soir dans cette rame où se trouvaient encore des voyageurs.

Outre le T6 et le T10, IDFM explique qu'une rame de tramway de la ligne T9 a été touchée par un tir de mortier et que des feux de poubelles ont endommagé le rail de guidage sur la ligne T5, à Saint-Denis, en Seine-Saint-Denis (93). Autant de petits incidents à l'origine d'une perturbation d'une partie du trafic sur les lignes T4, T5 et T6.

https://www.lefigaro.fr/conjoncture/mor ... e-20230629

[greg59]

Prolongement du tramway T8 jusqu'à Paris : une nouvelle étape franchie

Un nouveau terminus
Le projet prévoit la création de dix nouvelles stations, entre Saint-Denis Porte de Paris et Rosa Parks, en passant par le Franc-Moisin, La Plaine et Front Populaire. « Les échanges très denses de ces deux dernières années et les réunions de concertation sur site ont permis de stabiliser le programme, notamment le terminus parisien boulevard McDonald et la confirmation de la station Casanova-Pressensé dans le quartier du Franc-Moisin », se réjouit Corentin Duprey, vice-président mobilité du conseil départemental de Seine-Saint-Denis.
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Le prolongement devrait voir le jour à l’horizon 2030. 100 000 voyageurs sont attendus sur la ligne.

https://actu.fr/ile-de-france/saint-den ... 02387.html

[CFVE]

Mardi 11 juillet 2023 vers 15h30.

Le trafic en partie interrompu après le déraillement du tramway T1 en Seine-Saint-Denis.

Mardi 11 juillet 2023, le trafic est en partie interrompu sur la ligne T1 du tramway en Seine-Saint-Denis. En cause : le déraillement d'une rame.

Impressionnant mais sans gravité. Ce mardi 11 juillet 2023, des perturbations entrainent l’interruption du trafic sur la ligne T1 du tramway entre les gares de Bobigny-Pablo Picasso et Escadrille Normandie-Niemen en Seine-Saint-Denis. En cause, le déraillement d’une rame, selon l’association des usagers de Plaine commune.

Reprise estimée vers 21h30. Les stations Escadrille Normandie-Niémen, La Ferme, Libération, Hôtel de ville de Bobigny et Bobigny-Pablo Picasso ne sont plus desservie. En cause, un incident technique survenu vers 15h30. Selon un tweet de la RATP, la reprise est attendue vers 21h30. En attendant, les usagers sont invités à emprunter des itinéraires de substitution.



Une partie des stations de la ligne T1 du tramway n’est plus desservie en Seine-Saint-Denis - Photo AUT Plaine commune.

Actu Seine-Saint-Denis

[gpl]

Prolongement T3b, dernières nouvelles en provenance de la mairie du XVIIE :

L’été a été mis à profit pour réaliser un maximum des travaux programmés, dans l’objectif de libérer dès que possible les espaces publics.

Les revêtements définitifs des chaussées ont intégralement été réalisés. Il reste désormais le marquage définitifs, les séparateurs des pistes cycles et les derniers asphaltes de trottoir à programmer, ce qui implique une révision de certaines ré-ouvertures de chaussées en version définitive ou des fermetures ponctuelles jusque mi-octobre.

Ces décalages sont en partie dus aux retards d’ENEDIS à libérer certains espaces pour le branchement des armoires électriques et au manque de personnel en période estivale chez certaines entreprises.

L’électrification de la ligne aérienne de contact est prévue lundi 4 septembre. A partir de cette date, certains travaux de finitions devront être réalisés sous consignation électrique, parfois de nuit.

L’engazonnement de la plateforme tramway interviendra à partir de fin septembre jusque mi-octobre.

La circulation de la première rame est programmée lundi 2 octobre, de la porte d’Asnières jusqu’à la porte des Ternes dans un premier temps.

La signalisation lumineuse tricolore ne sera sans doute pas opérationnelle à cette date pour l’intégralité des carrefours. Aussi, des moyens humains seront déployés autour de certains carrefours pour accompagner les traversées des rames, qui circuleront à très basse vitesse dans un premier temps.

Dans un second temps, d’ici fin octobre, les rames circuleront sur l’ensemble du prolongement.

[gpl]

La première rame T3B a effectué un A/R à petite vitesse entre Pte Asnières et Maillot en fin de matinée.

[greg59]

Meudon : Un escalier en pierre s’effondre et provoque l’arrêt du tram T2

https://www.20minutes.fr/faits_divers/f ... et-tram-t2