Réseau BUS + TRAM 2013 (Remarques, modifications, etc..)

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 26 déc. 2012 11:39

Tout d'abord j'ouvre un nouveau sujet puisque le sujet Projet réseau 2012 est dorénavant obsolète, pour discuter du réseau actuel et des modifications futures

Tout d'abord commençons par une info. Jusqu'en Août c'est Transco qui continuera à desservir Corcelles et Flavignerot. à Compter de Septembre, d'après le site officiel de la mairie de Flavignerot, il faut s'attendre à une proxy 33 qui ferait terminus à Monge. Mais rien n'est encore confirmé.

Ensuite toujours une incongruité de Totem sur la 18 par rapport aux plans (correction de programmations toujours pas effectuées). Le terminus sur les girouettes et les plans est bien Square Darcy (d'ailleurs 3 arrêts autour du square comme m'a dit un chauffeur c'est un peu poussé pour repartir vers Longvic : Terminus, Dubois, Square) pourtant les annonces et l'affichage des écrans dans les bus annoncent Mariotté à la place de la Gare SNCF, devant le nouvel accès de la Gare rue Mariotte et le Terminus est annoncé Gare SNCF !!!...

Enfin concernant le nouveau circuit de City, les plans sont déjà dépassés. Je viens de la prendre et de discuter avec le chauffeur pour avoir un ressenti.

Si dans le sens Théâtre Darcy, cela semble convenir, les personnes âgées n'ont pas fait de remarque, et si l'arrivée Place de la Rép avec le débouché de la Rue de la Préfecture sur le Boulevard de la Trémouille réservé à City facilite grandement les choses pour la navette, il reste des problèmes. En effet lors de la remontée vers la République en venant de la Liberté, la navette ne fait déjà plus le circuit Place des Ducs/rue Lammonoye. Au débouché de la rue des Forges, elle remonte directement devant Notre-Dame et Rue de la Préfecture. Dès lors il n'y a plus vraiment dans ce sens de liaison Darcy/Théâtre. Les gens doivent s'arrêter rue des Forges. Ensuite, il est clair que le sud (Tivoli est lésé) alors qu'il y avait des montées précédemment. Enfin le passage Place Grangier pour aller Rue de la Poste est loin d'être facile.

Il me semble clair que le circuit sera revu lorsque la rue de La Liberté sera entièrement piétonne. De plus le BP avait signalé il y dix-quinze jours que le circuit était en test. Il est évident de toute façon que l'on ne pourra contenter tout le monde.

Ryad251 · Message par **Ryad251** » 26 déc. 2012 21:07

Bonsoir , donc pour Chevigny toujours aucune Modification ?

clem21 · Message par **clem21** » 27 déc. 2012 0:48

Non, rien pour le moment.

Pour revenir sur la desserte de Flavignerot et Corcelles, c'est le lundi 8 juillet que Divia reprendra la ligne 46 TRANSCO (officieusement la veille mais il n'y a pas de service le dimanche), soit dès le début des vacances scolaires, comme l'indique le rapport du conseil communautaire de la semaine dernière. La mairie de Flavignerot a dû prendre en considération la période de validité des horaires TRANSCO. Par contre aucune annonce concernant les éventuels itinéraires (proxi et scolaire).

Agorool · Message par **Agorool** » 27 déc. 2012 17:57

Bonjour,

Je pense qu'ils vont reprendre grosso-modo la 46 Transco mais limitée à Monge + un Bus Class' pour les collégiens de H. Dunant. C'est ce qui me paraît être le plus probable.

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 02 janv. 2013 20:03

J'ai lu dans le BP aujourd'hui que des modifications sur les lianes 2 (!! : il faut sûrement comprendre la 3) et 5 sont à attendre courant du printemps en fonction du retour des remarques des usagers.

clem21 · Message par **clem21** » 02 janv. 2013 22:40

Je crois qu'il s'agit bien de la L2, les gens habitants à proximité des deux/trois arrêts supprimés à Chenôve n'ont pas bien digéré le remplacement de L2 en T2 puisque l'itinéraire change à Chenôve, il y a aussi ceux sur l'ancien itinéraire de la 2 repris par la 4 et qui ralonge le trajet.
Le problème soulevé avec la 5 est qu'elle ne passe plus place du Théâtre (et Liberté) , s'il y avait encore besoin d'un doublage sur la 5 il aurait pu avoir des services Université - St-Michel mais ce n'est plus le cas il me semble. Pour résoudre ce problème il faudrait revoir plusieurs lianes en échangeant des destinations.

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 03 janv. 2013 7:14

OK Clem. Mais 2 remarques malgré tout. S'il s'agit bien de la L2, l'article n'est pas clair, car elle n'existe plus donc je ne vois pas comment son tracé peut être modifié (!!). Ensuite l'autre pb de la L5, vient du Tramway. Je m'explique. L'objectif du tram était de desservir le campus au coeur et de faciliter les échange vers le centre ville, et la L5 était là en complément. Or, un chauffeur me disait la semaine dernière que les étudiants ne prenaient pas le tram, ou tout au moins pas autant que prévu alors qu'ils prenaient trop la 5. La raison était que la L5 desservait le quartier Université/Auxonne/Wilson, où il y a beaucoup de studios.

Papyrus · Message par **Papyrus** » 03 janv. 2013 8:02

HistoireSW a écrit : Or, un chauffeur me disait la semaine dernière que les étudiants ne prenaient pas le tram, ou tout au moins pas autant que prévu alors qu'ils prenaient trop la 5. La raison était que la L5 desservait le quartier Université/Auxonne/Wilson, où il y a beaucoup de studios.

Cette remarque est certainement fondée, mais comme il ne peut être question ni maintenant ni plus tard de faire 7 lignes de Tram, le tracé retenu doit être "le meilleur compromis possible". La fréquentation de la L1 montre qu'on n'en est pas loin (je me demande quand il faudra rallonger les rames).
De plus, le trajet actuel de la 5 remplit parfaitement ce rôle de complément; il y a aussi corol qui est très prisée des étudiants. Le reproche principal que l'on entend sur la 5 est qu'elle ne dessert plus la place du Théâtre, mais le réseau précédent avait aussi ses lacunes.

mic21 · Message par **mic21** » 03 janv. 2013 19:09

bonsoir et bonne année à tous

Concernant la L5, il est possible que des modifications soient apportées suite à l'intervention des commerçants du secteur du théâtre qui se plaignent de la chute d'activité depuis la mise en service du nouveau réseau et l'abandon de leur desserte par la L5. Mais je ne vois pas ce qui peut être fait sans gros bouleversement, du genre faire descendre la L5 par la rue de Mirande et arriver par St Michel Théâtre puis Wilson, (mais plus de liaison campus intermarché rue d'auxonne et quid de la L3 ?) , ça impliquerait plus de bouleversements dans le réseau que de simples "modifications" !

Peut être couper en 2 des lignes radiales pour faire des terminus en centre ville, du genre théâtre / St Michel ? j'en doute. Il restera toujours maintenant cette impossibilité de relier l'est et l'ouest du centre ville. Le secteur du théâtre / St Michel / rue Jeannin est voué à l'isolement par rapport au centre nerveux du réseau à l'ouest et au nord.

Sinon, utilisant souvent le T1 entre le campus et le centre ville et la gare, je témoigne que les étudiants utilisent énormément le tram pour aller en ville. Je vois passer les L5 beaucoup moins remplis bien que moins fréquents. Ils sont encore très appréciés des étudiants pour se rendre à l'intermarché du Bd de l'université et rue d'auxonne (eldorado, nombreux commerces..) mais plus pour aller au centre et à la gare (je vois même beaucoup d'entre eux aller à pied de Erasme au Bd Mansart pourtant plus proche d'un arrêt du L5).

Message par **Alicron** » 19 janv. 2013 20:28

D'ici Mars 2013, L4 devrait retrouver son itinéraire d'origine vers Nation , fini le détour par Malraux et Place de la France Libre ... ce n'est pas plus mal car la sortie de la place de la France Libre direction Centre Ville est une catastrophe a cause de la boulangerie et les stationnements "sauvages" qui en découlent ....

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 19 janv. 2013 21:46

Hello Alicron

As-tu d'autres info pour les modif de Mars ?

Agorool · Message par **Agorool** » 19 janv. 2013 22:35

Bonjour,

Le Maire (PS) de Chenôve et 2ème Vice-président du GD en charge des transports Jean Esmonin était lundi l'invité de l'émission "Face à voo" sur la télévision locale VOO TV. Il a évoqué quelques problèmes avec la desserte bus sur Chenôve qu'il faudra régler (quartiers "délestés" par les bus).
On l'avait déjà évoqué sur ce forum, à Chenôve certains quartiers ne sont pas favorisés par le nouveau réseau, notamment le secteur de la rue Guillot (qui a perdu la L2) et le vieux bourg dont l'arrêt de la L4 qui se trouvait à proximité n'est plus desservi.

Reste à savoir comment le GD va remédier à ces problèmes. Peut-être en déviant la ligne 14 ou la ligne 15 ?

Pour moi, une bonne solution (mais onéreuse) serait de créer une ligne "de proximité" qui tournerait dans Chenôve sur les secteurs non desservis actuellement par les bus et offrirait des correspondances avec T2 et L4 et un entre les quartiers et la nouvelle centralité de cette ville.

Message par **Alicron** » 20 janv. 2013 8:39

HistoireSW a écrit :Hello Alicron

As-tu d'autres info pour les modif de Mars ?

Pour le moment, non , sinon je les aurait mises à la suite ^^

clem21 · Message par **clem21** » 20 janv. 2013 14:07

Pour ce que j'ai entendu les horaires de la plupart voir de toutes les lignes vont changer, enfin "s'adapter" aux nouvelles conditions de circulations. Il n'y aura pas de modification importante à venir en mars ou plus tard, officiellement pour ne pas perturber encore les gens par un n-ième changement en moins de 10 ans, mais ça reste vague quand même.

mataaus · Message par **mataaus** » 25 janv. 2013 9:28

Bonjour et bonne année à tous ,

des nouvelles de la desserte de Corcelles et de Flavignerot :

Cependant, il faudra attendre le mois de juillet prochain pour profiter de la liaison Divia Proxy 33 qui desservira le village. Les arrêts seront les suivants : Flavignerot - Corcelles-les-Monts - Monge. Le bus desservira le collège Henri-Dunant. Une réunion de présentation est prévue et se déroulera courant avril ou mai, avec les services du Grand Dijon.

lien de l'article du bien public : http://www.bienpublic.com/grand-dijon/2013/01/25/corcelles-les-monts-les-habitants-mis-a-l-honneur-pour-leur-civisme

clem21 · Message par **clem21** » 16 févr. 2013 14:48

En plus de la modification de la L4 entre les arrêts Nation et Le Suzon le 4 mars, il y aura aussi le rétablissement des arrêts Fauconnet et Mazières sur la ligne 10, rue de Jouvence, contre l'arrêt Marguerites rue Fauconnet. Ca a été annoncé par le conseil municipal de Fontaine et relevé par le Bien Public.
Décidément ça peut changer de tous les bouts, vous avez d'autres infos ?

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 16 févr. 2013 16:36

Merci de l'info.

En revanche d'où tiens-tu déjà la modif de la L4 ? En tout cas sur le site toujours aucune annonce. Il vont faire cela au dernier moment comme d'habitude et ceux qui n'ont pas internet vont être surpris..

clem21 · Message par **clem21** » 16 févr. 2013 17:03

Un peu plus haut dans ce sujet,

Alicron a écrit :D'ici Mars 2013, L4 devrait retrouver son itinéraire d'origine vers Nation , fini le détour par Malraux et Place de la France Libre ... ce n'est pas plus mal car la sortie de la place de la France Libre direction Centre Ville est une catastrophe a cause de la boulangerie et les stationnements "sauvages" qui en découlent ....

Généralement, sur le site c'est annoncé une à deux semaines avant, des affiches sont installées aux arrêts concernés et l'info est diffusée via les totems embarqués pour ces lignes. Etant donné que les horaires changeront aussi, ça passera moins inaperçu.

Message par **Alicron** » 22 févr. 2013 20:48

Je vous confirme que dès le 4 Mars, la Lianes 4 aura bien son itinéraire simplifié peu avant le terminus Nation, plus de détour par la place de la France Libre, on reprend l'itinéraire précédent par la rue de Bruges, la 10 voit également son itinéraire simplifié, fini le crochet par Général Fauconnet, on reste sur la rue de Jouvence

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 23 févr. 2013 8:32

Merci Alicron. Donc a priori ce sont les deux seuls changements principaux avec en plus quelques ajustements d'horaires.

Une question tout à fait différente concernant la proxy 32 : Qqn a t-il déjà remarqué qu'il n'y avait pas de poteau pour l'arrêt piscine olympique, juste le marquage au sol ? Ensuite, connait-on finalement sa fréquence d'utilisation, vu qu'elle ne fonctionne que sur réservation, et quel est pour l'instant son nombre de montées environ ? En un mot, est-elle utilisée ?

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 25 févr. 2013 18:49

N'ayant pas eu de réponse à ma question sur P32, je signale malgré tout que sur le site les changements d'horaires et les plans de lignes sur les fiches horaires sont disponibles pour après le 4 mars. En revanhce l'info n'est fait que sur les changements d'horaires pour l'instant et pas encore sur les modifications d'itinéraires.

autocariste21 · Message par **autocariste21** » 25 févr. 2013 21:07

Pour la P32 je dirais qu'il faut attendre un an d'exploitation pour pouvoir en faire un bilan.

bichou21 · Message par **bichou21** » 25 févr. 2013 23:40

je viens de regarder les nouveaux horraires du t2 a la station Darcy en direction de Chenove Centre sur le site internet et je me demande si il y a pas de erreurs pour les passages à 00h parce que il y en à qui passeront à 00h15, puis à 00h20, puis à 00h42, puis à 00h46
je trouve cela bizarre qu'il y ai des frequences de 5min, puis de 22min et puis de 4min
donc je voulais savoir si c'est normal ou pas que cela soit fait comme ca

lerouteman · Message par **lerouteman** » 26 févr. 2013 16:31

Salut bichou21,

Effectivement, ces fréquences de passage sont surprenantes mais je ne pense pas qu'il y est d'erreur dans le sens où tous ces trams finissent à Bourroches.

Bonne journée

Message par **Alicron** » 27 févr. 2013 6:33

le fait de finir à Bourroches ne justifie pas forcement ces écarts de fréquence

je pense aussi à une erreur

a voir si ce sera corrigé

totofdu21 · Message par **totofdu21** » 27 févr. 2013 7:43

Les T1 ne peuvent pas se transformer en T2 juste pour rentrer aux bourroches?

clem21 · Message par **clem21** » 27 févr. 2013 16:02

Je ne sais pas s'il s'agit d'une erreur mais les trois derniers trams sont supprimés ou non affichés, le samedi, au retour de Valmy alors que les allers sont toujours là, je ne vois pas l'intérêt de faire tout le trajet en hors service.

mic21 · Message par **mic21** » 27 févr. 2013 21:45

Oui, je pense qu'il y a encore des erreurs ou des oublis : il y a la même chose le dimanche soir sur le T1 au départ de Quétigny : dernier départ à 23h37 ! Ça en fait au moins 5 derrière qui repartiraient à vide sur la gare contrairement aux autres soirs ??

Et la fréquence affichée en HP du soir reste 7 mn alors qu'elle est de 5

mic21 · Message par **mic21** » 03 mars 2013 20:36

bonsoir,
quelques photos de la déviation des L4 et 5 au centre ville rues maret et de la poste

Uploaded with ImageShack.us

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et des photos du dernier jour des terminus Zenith du T2

Uploaded with ImageShack.us

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Sinon, pour l'abandon de la desserte du quartier de la place de la France libre par la L4, c'est définitif ou en attendant des aménagements ? Si c'est définitif, il y a une amélioration de prévue en compensation sur la 17 ou bien il ne reste plus aux habitants que cette ligne direction le T2 station Junot ??

LGD · Message par **LGD** » 04 mars 2013 10:57

Bonjour à tous,
En complément des photos de mic 21, l'un des derniers terminus au Zénith d'un tramway du T2 prise sous un autre angle vers 18h00 hier soir (pardon pour l'aspect un peu sombre des photos)... :oops:

La rame peu avant la station Toison d'or

Arrivée sur la voie en impasse

mic21 · Message par **mic21** » 04 mars 2013 19:55

belles photos merci

on prend bien conscience de la capacité du parking du Zénith qui pourrait être utilisé en parking relais et qui est vide en journée de semaine !

clem21 · Message par **clem21** » 04 mars 2013 21:45

Mais non il n'est pas vide il y a deux voitures :beammeup:

, serieusement d'habitude il y a plusieurs dizaines de voitures, là c'était dimanche. Ce parking devait bien servir de relais mais la futur sortie de rocade n'est pas encore prête.

Sacré vue quand même, deux-en-un en plus, avec les travaux du centre commercial, je me demande comment va rendre l'arche par dessus les voies du tram, qui ont joué sur l'aménagement de l'extension, c'est vraiment net sur l'image. Finalement la station aurait pu être placé un peu plus bas.

LGD · Message par **LGD** » 05 mars 2013 10:21

clem21 a écrit :Mais non ... avec les travaux du centre commercial, je me demande comment va rendre l'arche par dessus les voies du tram, qui ont joué sur l'aménagement de l'extension, c'est vraiment net sur l'image. Finalement la station aurait pu être placé un peu plus bas.

Quelques vues supplémentaires, pour étayer le propos (c'est vrai, les 2 stations Toison d'Or et Zénith sont assez proches), de la zone de la station Toison d'Or avec en prime les chantiers du CC et de l'échangeur LINO Valmy... (à suivre) 8-)

Travaux de la LINO

Papyrus · Message par **Papyrus** » 05 mars 2013 10:59

Merci pour ces photos très parlantes, où l'on voit bien la position du tram par rapport au futur centre commercial, les travaux de ce dernier, le départ de la LI-NO....

Certes, la station de tram aurait pu être un peu mieux placée par rapport aux entrées futures du centre, cependant:
-il fallait aussi tenir compte de la station de bus, des voies de circulation subsistantes, des circulations piétons et cycles; ce qui fait beaucoup de contraintes.
-il n'est pas sûr que les plans du futur centre aient été finalisé lors de l'étude d'exécution du tram. Je pense même que les responsables du centre ont fait leur projet en fonction de ces études une fois qu'elles ont été faites.

jc89 · Message par **jc89** » 15 mars 2013 8:21

Bonjour,

Les résultats de la dernière enquête panel Divia que j'avais évoqué fin janvier dans l'ancien sujet http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=28&t=17084&start=700#p411571 sont disponibles sur la page facebook de Divia : https://www.facebook.com/notes/divia-les-transports-publics-du-grand-dijon/panel-enqu%C3%AAte-de-janvier-2013/487805227935604 :lol:

Bonne lecture !

Joël

clem21 · Message par **clem21** » 20 mars 2013 18:40

Il y a eu une "enquête" sur l'express il y a quelques semaines, voici ce qui ressort :

Service innovant, l’Express B.A. 102 a été lancée le 3 septembre 2012. Objectif affiché : relier rapidement la Gare SNCF à la Base Aérienne 102, en offrant des facilités de correspondances avec les principales lignes du réseau Divia bus et tram. Cela à raison de 10 allers-retours quotidiens, calés sur les horaires de travail des nombreux salariés, civils et militaires, de cette entité majeure de notre agglomération.

Six mois après son lancement, Divia a souhaité faire un premier bilan pour proposer les ajustements nécessaires contribuant à la montée en puissance de ce service. Des ambassadeurs du réseau sont donc allés à la rencontre des voyageurs, pour connaître leur ressenti, leurs habitudes et leurs retours d’expérience. 45 clients ont pu donner leur avis et faire part de leurs remarques :
■ ¾ des voyageurs rencontrés sont des salariés ou stagiaires de la B.A. 102, qui utilisent quotidiennement l’Express. Les autres clients étant majoritairement des jeunes se rendant à leur Journée Défense et Citoyenneté(JDC), ou bien des clients profitant du passage de l’Express pour relier Longvic à Dijon (et inversement).
■ 58% : c’est la part de voyageurs qui effectuent au moins une correspondance entre l’Express et une autre ligne du réseau Divia, ou bien avec le train. L’effet bus et tram est ici indéniable et l’Express justifie pleinement sa connexion au Pôle d’Échanges Multimodal de la gare.
■ L’Express est plébiscité pour sa rapidité. Ce service est d’ailleurs bien souvent perçu comme une alternative intéressante à la voiture, tant du point de vue économique que pratique.

Lors des échanges entre clients et managers, deux attentes ont été identifiées : amélioration de la ponctualité et densification de l’offre de service à certaines heures de la journée.

Les retards sont encore trop fréquents et des clients sont parfois confrontés à des passages en avance. Les salariés de la B.A. 102 sont nombreux à souhaiter plus de navettes à leur sortie du travail, après 17h. Autre attente, moins appuyée néanmoins : la création d’un aller-retour entre midi et deux. Le Responsable de l’Offre de service planche déjà sur ces attentes et suggestions.

Demain et jeudi, ça sera sur la Corol et je pense que l'on peut s'attendre à avoir les mêmes remarques concernant la ponctualité, mais là c'est une surprise pour personne.

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 09 mai 2013 8:48

Avec bientôt l'inauguration de la Via liberté, qqn a-t-il des infos sur un énième parcours de la City ?

Papyrus · Message par **Papyrus** » 13 mai 2013 13:22

Bonjour,

HistoireSW a écrit :Avec bientôt l'inauguration de la Via liberté, qqn a-t-il des infos sur un énième parcours de la City ?

Réponse aujourd'hui chez DIVIA et dans Le Bien Public.
C'est en place depuis ce matin...

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 13 mai 2013 16:42

J'ai vu. Ils ont encore des progrès à faire niveau com... Il aurait du faire l'annonce dès la semaine dernière et pas attendre le jour même de la mise en place

Dijonnaisco · Message par **Dijonnaisco** » 14 mai 2013 20:16

Bon et bien je pense que vous avez tous appris la nouvelle: grêve à partir du samedi 18 mars 2013et reconductible pendant un an, tous les samedi.

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 29 mai 2013 18:33

Nouveaux arrêts pour Corol et 10 sur Talant : http://www.divia.fr/affichage.php?actu=693 à compter du 3 juin

Dijonnaisco · Message par **Dijonnaisco** » 07 juin 2013 20:28

http://www.divia.fr/affichage.php?actu=579&id=291

Pour quelle raison? Ca fait une grande deviation quand même!

LGD · Message par **LGD** » 07 juin 2013 21:07

Peut-être à cause de ceci :
http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=28&t=13424&start=950#p432410

LGD · Message par **LGD** » 07 juin 2013 21:12

LGD a écrit :Peut-être à cause de ceci :
http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=28&t=13424&start=950#p432410

En complément :
http://www.bienpublic.com/grand-dijon/2013/06/07/dijon-un-conducteur-de-divia-blesse-par-arme-a-feu

Dijonnaisco · Message par **Dijonnaisco** » 07 juin 2013 21:16

Ca doit etre ça... Vous savez jusqu'à quand ça dure? Je travaille là bas...

Message par **Alicron** » 08 juin 2013 2:53

Ben jusqu’à ce qu'on arrête de se prendre des plombs, ça doit faire un an qu'on avait repris la desserte des grésilles, il semble que la "tension" remonte ... du coup nouvelle déviation .

Message par **Eastpak** » 08 juin 2013 9:29

La déviation a été supprimée du site Divia.fr, alors déviation ou pas ?
Et oui c'est vrai que cette déviation avait déjà été mise en place avant le nouveau réseau tram...

Dijonnaisco · Message par **Dijonnaisco** » 08 juin 2013 13:16

J'ai demandé, c'était seulement pour hier soir, donc finalement elle n'a pas eu lieu puisqu'il y a eu fin de service a 20h

clem21 · Message par **clem21** » 10 juin 2013 2:13

Bonsoir,

Si vous n'avez pas lu le Bien Public d'hier, il est question d'une nouvelle ligne B23, sous forme d'une navette avec un véhicule 20 places, reliant le vieux bourg de Chenôve au dépôt rue des Ateliers via la rue Maxime Guillotine et la station Carraz. Elle fonctionnerait de 7h30 à 19h30 à raison d'un bus toutes les demi-heure. Petit flou car elle ne fonctionnerait que pendant 8 jour du 8 au 15 juillet donc on verra ce que ça donnera d'ici quelques semaines pour la communication fait autour.
Une modif comme ça peut-elle en cacher d'autres ?

autocariste21 · Message par **autocariste21** » 10 juin 2013 11:20

Si celà s'avère vrai, je n'en vois personnellement pas l'utilité, surtout sur une si petite période.