[Lorient] Réseau IziLo

driver · Message par **driver** » 02 déc. 2007 15:49

Bonjour, j'ai recupéré des photos d'anciens bus Setra SG180,Man SG220, Berliet PR100 et autres.
Voici le lien
http://photostef.over-blog.com/article-14245731.html

JSN · Message par **JSN** » 03 déc. 2007 13:15

Génial de pouvoir retrouver des photos d' époque!

driver · Message par **driver** » 04 déc. 2007 14:26

Merci pour ta réponse JSN, ce qui est génial c'est de pouvoir partager ma passion avec les autres...
@+

Terminus · Message par **Terminus** » 04 déc. 2007 21:08

Bonsoir,

J'aimerais bien avoir des renseignements sur les anciens bus de Lorient, pour la période allant de la suppression des tramways en 1944, jusque vers 1980 (en gros avant les Mercedes-Heuliez). Y a-t'il eu à Lorient :
- des Latil, ou des Citroën C6, ou des Renault ADJ, ADH, ZIAC ou ZIAD ? C'étaient de petits bus à capot.
- des Renault 215,
- des Renault R4201 ou R4211,
- des Chausson ASH ou APH,
- des Saviem SC2,
- des Saviem SC5,
- des Berliet (PCK, PLR, PH80 et PH85) ?
- des SC10,
- ou autres ?

Je joins ce détail de carte postale montrant un petit bus à capot, place Clémenceau à Lorient. Sa livrée est bicolore, comme la plupart des bus en France à l'époque : crème/bleu foncé, ou crème/rouge, ou crème/vert foncé, ou encore vert clair/vert foncé. Quelle était donc la livrée de Lorient ? Sait-on quelles étaient ces couleurs de la période post-tramways ? Par comparaison, Brest, Nantes, Angers, Le Mans, Tours étaient crème/bleu foncé, et peut-être aussi Rennes (?) et St-Malo (?).

Dans les tramways de Lorient, il y avait très probablement un service à deux agents (conducteur + receveur). Mais ensuite, dans les bus, y a-t'il eu aussi un service à deux agents (montée à l'arrière, descente au milieu et à l'avant), ou au contraire ont-ils été depuis le début à un seul agent (conducteur-receveur), ce qui fut le cas de Rennes et d'Angers.

Merci d'avance de nous renseigner, car nous sommes quelques passionnés à ne pas savoir grand-chose des autobus anciens de Lorient, et le sujet est très intéressant.

Voir :
http://www.renaultoloog.nl/bussen-francais.htm

P. S. : je n'ai pas cité Vannes, Quimper et St-Brieuc car je pense que dans l'immédiat après-guerre ces villes étaient dépourvues de transports urbains. Pour rester en Bretagne, j'ai vu vers 1968 ou 1969 un Chausson urbain à Douarnenez, avant et arrière plats, crème et bleu foncé, et à Concarneau des Verney crème et rouge..

ciftheplayer · Message par **ciftheplayer** » 04 déc. 2007 22:07

d'apres l'historique CTRL, en 1940, lors du passage des tramways au bus, il y avait 18 autobus renault(pas de détails)

il y avait avant une photo dans l'historique qui a disparu.
la Voila :

(c) CTRL
dans le livre de Yannick Rome, il parle de 16 autobus(7 renault essence et 9 a huile lourde).

Terminus · Message par **Terminus** » 05 déc. 2007 1:18

Merci à ciftheplayer pour ces renseignements et cette photo.

On y voit de droite à gauche :

- 6 Renault de la famille R4000. Les 2 à droite sont plus en avant, peut-être parce qi'ils seraient plus longs (?), ce seraient alors des R4211 (?). Ensuite, vers la gauche, les 4 suivants (aussi de la famille R4000) sont en retrait, peut-être seraient-ils plus courts ? Ce seraient alors des Renault R4201 (?), identiques aux R4211, mais, si je ne me trompe pas, plus courts d'une fenêtre (voir Charge Utile n° 155, page 47, pour Troyes). Dans d'autres villes il y a eu aussi des R4211 (les plus longs) à Angers, Bordeaux, Nancy, Lyon, Paris (grande banlieue), Tours, Laval, Reims, Dijon, Versailles, Perpignan, Pau (?)… Quant aux R4201 (courts) il y en a eu à Angers, Troyes, Montluçon, Périgueux, Pau, peut-être Perpignan (?).

- ensuite, toujours vers la gauche, un Berliet de la famille PH ou PLH. Ce pourrait être un autocar (?), sa livrée est différente.

- puis un Saviem SC2,

- puis un Berliet PLH 8 (?), avec un capot de ligne (?) et une grille au-dessus des phares,

- puis un autre Saviem SC2,

- puis un autres Berliet PLH 8 (?) avec un capot de ligne et une grille au-dessus des phares, il y en a eu aussi un exemplaire unique à Troyes (voir Charge Utile n° 155, page 47, pour Troyes),

- enfin, tout à gauche, 2 petits bus qui ont pu être carrossés par une entreprise autre que le fabricant du châssis. Ils ressemblent un peu à des bus qui ont roulé à Laval, mais je n'en suis pas sûr. C'est peut-être une base Renault (?).

Le Renault R4211 le plus à droite n'a même pas de girouette, la plupart des autres autobus ont une girouette simple, non surmontée d'un capot de ligne. Seuls le ou les Berliet PLH 8 et les deux petits bus à gauche ont à la fois un capot de ligne et une girouette.

Ça nous fait déjà 13 bus visibles, sur un total de 16 ou 18.

J'espère que nous allons approfondir la question.

driver · Message par **driver** » 05 déc. 2007 11:15

La photo présenté par ciftheplayer montre l'ancien dépot CTL (Compagnie des tramways de lorient) rue de Melun.
Dans les années 50 et 60 il y a eu des Renault 215D, Saviem SC6 et des Leyland, la livrée des bus était bleu ciel et blanc.
J'ai une photo couleur des Leyland présenté place de l'hôtel de ville mais je n'est pas l'autorisation la publier.

ciftheplayer · Message par **ciftheplayer** » 05 déc. 2007 11:21

petite rectif :

CTL : Compagnie des Tramways Lorientais jusqu'en 1947
CTL : Compagnie des Transports Lorientais de 1947 à 1975
CTRL : Compagnie des transports de la région Lorientaise depuis 1975

a ma connaissance, les seuls SC10 qu'on a eu, ce sont les SC10 UPF qui servait de Surfybus.

azer123 · Message par **azer123** » 05 déc. 2007 18:59

driver a raison :
au début de 1965 : Compagnie des tramways de lorient existe toujours

En 1965 la CTL est le diminutif de Cie des Transports de la Region Lorientaise.

en 1965 les adresses :
34 rue Chaigneau
Bur de ville place J-Ferry
Dom Directeur 21 rue Larmor

Il y a eu aussi les Mercedes O302 bleu horizon avec l'inscription dessus :
Car Trans Lor

ciftheplayer · Message par **ciftheplayer** » 07 déc. 2007 23:11

je viens de faire un tour sur le sites des archives de lorient(http://archives.lorient.fr/), on y toruve de nombreuses photos interessantes :
Leyland LV45
Berliet
1 E7
0305
0305G
SG180M immatriculé dans le 95
citroenSC6 alignés
on peut egalement voir les anciennes gare routiere avec différents cars :
S45, S53, Chausson, CBM,...

un lien direct vers les sections transport urbain :
http://212.234.117.90/4DCGI/Web_thesIcono_474/ILUMP28350

Terminus · Message par **Terminus** » 07 déc. 2007 23:49

Bonsoir,

Super intéressant le lien pour les archives.

Pour voir de très nombreuses cartes postales anciennes ou modernes de Lorient, il y a un site de vente aux enchères d'objets de collection (le site belge Delcampe) où l'on en trouve environ 6000 tous thèmes confondus ! Elles sont souvent chères, mais si on ne veut pas acheter on peut les copier sur son écran lorsqu'elles sont bien scannées. On peut aussi voir les cartes déjà vendues. C'est une formidable base de données, une caverne d'Ali-Baba. Voir :
http://postcards.delcampe.net/list.php? ... =NA&cat=-2

On peut aussi faire des recherches sur ce même site, sur les mots « Morbihan », « Lanester », « Hennebont », etc.

Mais les cartes postales d'après-guerre où figurent des autobus sont très rares, voire rarissimes, sauf pour la gare routière du cours de Chazelles. En revanche on trouve facilement des photos des tramways.

On peut aussi chercher sur Ebay, mais le choix est bien moindre, par contre les prix démarrent plus bas.

ciftheplayer · Message par **ciftheplayer** » 09 déc. 2007 15:32

ce ne sont pas des Citroen mais des saviem SC5

Terminus · Message par **Terminus** » 11 déc. 2007 23:32

Terminus a écrit :Le Renault R4211 le plus à droite n'a même pas de girouette, la plupart des autres autobus ont une girouette simple, non surmontée d'un capot de ligne.

Ce que je crois être un autobus Renault R4211 (tout à droite) est peut-être en réalité un autocar Renault R4191, à une seule porte pliante à l'avant. Dans les années 1955/1960, les CM (Cie des Chemins de Fer Économiques du Morbihan) utilisaient de tels autocars. Eux non plus n'avaient pas de girouette, mais seulement une plaque peinte en jaune vif sous le pare-brise de gauche (en regardant le bus). Le nom de la destination était peint en vert foncé, c'était la couleur de l'autobus, qui était seulement orné sur les flancs d'une bande jaune vif, avec le nom complet de la compagnie. Je ne sais pas si la ligne de Guidel ou celles d'Hennebont et de Plœmeur étaient desservies à cette époque, mais un service avec des autocars R4191 aurait été tout à fait plausible.

Par ailleurs, l'absence de capot de ligne sur les R4211 (supposés) indiquerait peut-être un matériel à prestations économiques, ce qui aurait pu avoir aussi une incidence sur l'aménagement intérieur.

Terminus a écrit :enfin, tout à gauche, 2 petits bus qui ont pu être carrossés par une entreprise autre que le fabricant du châssis. Ils ressemblent un peu à des bus qui ont roulé à Laval, mais je n'en suis pas sûr. C'est peut-être une base Renault (?).

Ils sont nettement plus courts et plus bas que les Berliet PLH 8 (supposés), et peut-être plus étroits. On dirait que la cabine est avancée, avec la porte avant avant l'essieu. J'ai déjà vu jadis des calandres de ce style, mais je n'arrive pas à mettre un nom. C'est peut-être un véhicule carrossé par une entreprise spécialisée, mais ces bus sont différents des Gruau de Laval. Alors quel serait le fournisseur du châssis ? Renault ? Berliet ? Unic ? Simca ? Pour Simca, je n'y crois guère. Je ne crois guère non plus à MGT (Millet-Guillon-Tubault). À l'époque il y avait bien plus de constructeurs. Je ne pense pas à Citroën : à cette époque ils avaient un capot et leur gabarit était plus grand.

driver · Message par **driver** » 06 avr. 2008 14:50

Lorient vers 1970...
http://photostef.over-blog.com/article-18444913.html

JSN · Message par **JSN** » 06 avr. 2008 15:49

driver a écrit :Lorient vers 1970...
http://photostef.over-blog.com/article-18444913.html

Top ! Grâce à toi, je découvre la livrée lorientaise des années 70 que je connaissais pas !

Message par **Latil 22** » 07 avr. 2008 23:55

Salut

La petite photo présentée par Terminus représente un Renault ZY. Il y en à eu à Angers et au Mans ZYAC et aussi à Caen. Cet agrandissement provient d'une carte postale que j'ai achetée sur Delcampe.

En parlant de Lorient, je n'arrive pas à savoir quand exactement a été supprimé le réseau de tramways. Certaines sources parlent de 1938-1939, d'autre d'une destruction avec les bombardements mais sans préciser l'année et je ne pense pas que Lorient n'ai été bombardée qu'en 1944.
Cela m'intéresse car j'ai récupéré deux superbes vues de motrices Buire de Lorient (toutes les deux vues à Guidel, probablement sur une ligne suburbaine) identiques aux Buire de Tours ayant fini leur carrière à Angers et dont un exemplaire est sauvegardé par l'AAPA (http://www.petit-anjou.org/_fr/tram.htm).

Pour terminer, quel est le moyen de visionner les images des archives départementales ? Faut-il s'inscrire pour obtenir un mot de passe ? Ces archives sont-elles à Vannes ?

Message par **Latil 22** » 08 avr. 2008 0:33

A propos des Renault ZY de Caen voici deux images malheureusement petites :

http://www.delcampe.fr/view_image.php?l ... r=00221838

driver · Message par **driver** » 09 avr. 2008 21:35

Latil 22 a écrit :En parlant de Lorient, je n'arrive pas à savoir quand exactement a été supprimé le réseau de tramways. Certaines sources parlent de 1938-1939, d'autre d'une destruction avec les bombardements mais sans préciser l'année et je ne pense pas que Lorient n'ai été bombardée qu'en 1944.

Historique des transports Lorientais ici --->http://www.ctrl.fr/contenu.php?id=195

Message par **Latil 22** » 15 avr. 2008 0:04

Salut

Deux nouvelles vues de Lorient que je viens d'acheter :

http://www.delcampe.fr/view_image.php?l ... q_seller=0

http://www.delcampe.fr/view_image.php?l ... r=00010457

Terminus · Message par **Terminus** » 19 juin 2008 22:45

Bonsoir,

Sur le site d'enchères Delcampe, il y a deux cartes postales attestant qu'il y a bien eu à Lorient un ou des Renault 215D de type urbain (2 portes doubles). Voir :

http://postcards.delcampe.net/page/item ... age,F.html

http://postcards.delcampe.net/page/item ... age,F.html

Chose curieuse : sur la 2e carte, on voit un 215D avec sa porte avant fermée, et sa porte arrière ouverte, et on croirait deviner une personne en train de monter. Ça correspondrait à un service à 2 agents (conducteur + receveru à l'arrière), mais tout de même, j'ai du mal à y croire. Une carte semblable est vendue bien meilleur marché que celle dont j'indique la référence, mais dont le scan est meilleur.

La livrée est claire en haut et sombre en bas. À l'avant il y a des moustaches. Ça pourrait être crème et bleu foncé, ou crème et rouge, ou crème et vert foncé. Dans l'ouest il y avait beaucoup de réseaux dont la livrée était crème et bleu foncé (Brest, Nantes, Angers, Le Mans, Tours, Rennes aussi mais avec un bleu plus clair).

Nota : il faut cliquer sur les photos pour les agrandir.

driver · Message par **driver** » 25 juin 2008 14:18

En effet il y a bien eu des services à deux agents à Lorient et la livrée des bus était bleu marine en bas et crème en haut.

driver · Message par **driver** » 18 févr. 2009 22:42

Voici 2 photos des dépôt de bus Lorientais, rue Chaigneau en 1962 et BD Yves Demaine en 1982.

>>>>>http://photostef.over-blog.com/article-28058637.html

15063 · Message par **15063** » 19 févr. 2009 7:51

Les villes bombardées dont tous les matériels de TC avaient été détruits ont été prioritaires pour recevoir dès 1945/46 des R 215D. Pas étonnant donc d'en trouver à Lorient. Il faut savoir que la pénurie était telle que certaines villes ont dû improviser des TC en camion militaire...

Joshua · Message par **Joshua** » 19 févr. 2009 15:51

Pour les intérréssés, des Heuliez et Mercedes O 305 de Lorient avaient été rachetés par la SEMITAN pour les transformer en Heuliez GX 44. Ils étaient dans la série des 653 à 697, composée d'ex bus de Brest, Lorient, Valence.
Si certains d'entre vous ont plus d'informations, je suis preneur.

GX38 · Message par **GX38** » 19 févr. 2009 15:55

J'ai entendu dire que les 7 O 305 G qu'a possédé la CTRL ont été revendu pour pièce à Nantes ! Seule info que je possède sur ce genre de transfert !

Message par **Latil 22** » 19 févr. 2009 18:41

Il y a un Mercedes O305G qui a terminé à Angers pour pièces détachées, je l'ai en photo au dépôt.

JSN · Message par **JSN** » 20 févr. 2009 1:48

Bryan a écrit :J'ai entendu dire que les 7 O 305 G qu'a possédé la CTRL ont été revendu pour pièce à Nantes !

Aucun 0 305 G n'a été revendu à Nantes.

driver · Message par **driver** » 20 févr. 2009 11:46

Non c'est les O305 Heuliez et Mercedes pour en faire les GX44, comme l'a déjà écrit Joshua.

Pour les O305 G, je ne sais pas se qu'ils sont devenu, il en restait encore 1 quand je suis arrivé à la CTRL en 1999.

m1kedu13 · Message par **m1kedu13** » 19 août 2009 9:12

A Iveco vitrolles on y trouve....
- un GX107 de Lorient

azer123 · Message par **azer123** » 19 août 2009 19:17

je te remercie beaucoup pour cette photo m1kedu13 .
Aurais tu son numéro de parc ou son immatriculation ?
ça me fait toujours plaisir de revoir un ancien GX107 de la CTRL .

ciftheplayer · Message par **ciftheplayer** » 19 août 2009 23:21

Bonsoir,

C'est peut etre absurde mais je pencherais pour le 218.
C'est le seul GX107 réformé CTRL qui etait encore dispo chez Heuliez.
Les autres?? exceptés ceux partis dans l'est.

m1kedu13 · Message par **m1kedu13** » 20 août 2009 8:02

azer123 a écrit :je te remercie beaucoup pour cette photo m1kedu13 .
Aurais tu son numéro de parc ou son immatriculation ?
ça me fait toujours plaisir de revoir un ancien GX107 de la CTRL .

yé non... je me suis pas trop approché que j'étais seul (donc timide ^^ si on me dit qq ch genre "qu'est ce que vous foutez là de dieuu :") :mrgreen:

ciftheplayer · Message par **ciftheplayer** » 09 févr. 2011 18:17

Bonsoir,
Le triskell II de Lorient va recevoir de l'État un chèque de 5.558.000€ sur les 36 millions du Triskell II.
Ceci concerne deux axes supplémentaires au Triskell I qui est un TCSP entre les halles de Mervilles et Lanester et qui incluait un pont supplémentaire sur le Scorff.
La 2nde évolution comprendra un axe Gare d'échange - Queven et l'axe Halle de Merville - Ploemeur.
Il comprend également la création d'un Pole Multimodale et la transformation de la Gare lorientaise pour recevoir la LGV bretonne mettant Paris a 3H de quimper.
Il prévoit aussi un quai a quai entre TER et les bus CTRL et les Cars TIM.

luckydes · Message par **luckydes** » 15 mai 2011 15:47

En rapport avec Lorient et les aménagements à venir,

Un article du site de Viacités ( autorité organisatrice du réseau Twisto de Caen) :

Les élus de Lorient en visite à Caen

Viacités et la délégation de Lorient
En avril, Viacités a reçu une délégation de Cap L’Orient venue du département du Morbihan en Bretagne. Cette agglomération de 19 communes représente plus de 190 000 habitants.

Dans le cadre de la restructuration de leur réseau de transports collectifs “CTRL”, l’agglomération lorientaise mène des actions de consultations auprès de structures telles que Viacités. C’est dans ce contexte que la délégation du Cap L’Orient composée de 15 personnes, élus et membres des services, est venue observer l’aménagement des transports collectifs de l’agglomération de Caen la mer.

La délégation a été reçue sur le terrain, plus particulièrement sur la ligne de tramway, par M. Ozenne et M. Leneveu, Vice-Présidents de Viacités accompagnés par les services de Viacités et de la ville de Caen.

Leurs demandes portaient sur la politique d’aménagement des transports en commun dans l’agglomération, les actions menées en faveur de l’intégration de la ligne de tramways dans la ville et par rapport aux voies de circulation routière.

Brillant · Message par **Brillant** » 15 mai 2011 16:18

Non mais je crois rêver...
Alors que la facture du Triskell 2 serait passée de 36 à 44 millions d'€ (L'inutilité ça n'a pas de prix), ils envisagent ENCORE ce fichu bidule à pneus.Il existe plein de solutions qui ont fait leur preuves, utiles et qui peuvent être largement moins chères! Et en particulier:
-Les voies réservées bien faites et un matériel conventionnel (Du midibus au bi-articulé si nécessaire, avec de vraies stations et un vrai aménagement pour la priorité des bus)
-Le trolley avec les même équipements que proposé juste avant (en particulier les bus diesel reconvertis comme dans les pays de l'est)
-Le tram fer (même si le coût est élevé pour une ville qui dépense pourtant sans compter dans des projets inutiles, et que le tracé serait difficile à déterminer)
A proscrire de suite:
-Les pavés bleus (Cf. les quais des arrêts sur le "TCSP" qui sont constitués de pavés bleus et blanc censés créer un "repère visuel", mais qui ont du être remplacés et qui virent au gris en moins de 5 ans)
-Les bidules qui se prétendent "HNS" ou qui se pavanent avec le nom de tram mais qui n'en sont pas
-Les sites propres qui autorisent les voitures (Si, si ça existe!)
-Un réseau centralisé sans lignes fortes
-Les arnaques écologiques comme l'hybride ou le GNV (C'est pas parce que 15 bus sont hybrides que le monde est sauvé, je préfère encore 30 diesel à la place et 100 bagnoles en moins!)
Ça devient exaspérant de voir comment l'argent est gâché pour l'égo de certains élus.
Signé: Un usager mécontent.

Brillant · Message par **Brillant** » 17 juin 2013 0:33

Bonsoir,
Quelques nouvelles, depuis le temps!, de la ville aux 5 ports (et pas aux 5 cochons

).
Tout d'abord, les travaux du Triskell 2 qui vont débuter en Septembre, avec le prolongement du TCSP vers Quéven et Ploemeur.
L'Agglo a souhaité conserver les rond-points traversants, mais ceux-ci se verront peut-être dotés de feux, vu le bazar actuel avec de simples cédez-le-passage.
Ensuite, sur le tracé Nord, la gare "bascule" d'un côté de la voie ferrée à l'autre afin d'avoir les quais bus en accès direct, mais aussi pour redimensionner une gare qui accueillera la grande vitesse (2h30 de Paris) d'ici 2015/2020, et devrait d'ici 2030 attirer 2,5 millions de voyageurs par ans, soit le double d'aujourd'hui. L'autre raison de ce basculement tient aussi dans la volonté de désenclaver une partie de la ville, "isolée" par la voie ferrée, et la dynamisation du quartier de la gare qui devrait totalement changer grâce à un projet de réhabilitation complet comprenant bureau, commerce et logement.
Pour la suite du tracé, masqué pour aérer un peu le message:

Enfin la branche sud:

Sur la totalité du tracé, où presque, les priorités à droite devraient soit devenir des stops pour la priorité aux bus, voire même, c'est en débat, la loi devrait évoluer pour permettre l'apparition de "priorité à droite sauf bus", mais là, la méthode de mise en oeuvre est encore en débat...!
En parallèle de ce chantier qui devrait s'achever 3 ans plus tard (selon le calendrier...!), le réseau va subir une réorganisation, actée par le PDU 2012-2017, et qui lance les grandes lignes de la restructuration du réseau:

Le schéma qui en ressort est celui d'un maillage avec des lignes structurantes, de rabattement, des express et des services complémentaires de proximité. L'actuel schéma de tronc commun non hiérarchisé étant d'ailleurs reconnu comme un échec! La mise en oeuvre de ce nouveau réseau devra très probablement se faire avec une augmentation du parc, le format actuel étant déjà à flux tendu!
Pour finir, le réseau devrait accueillir prochainement 13 GX327 et 2 Citelis 18 qui remplaceront les 2 derniers GX107 (

), mais aussi 11 GX317, l'AG700, et l'AG300.
En complément de tout ça, viendra le nouveau transrade, avec un an de retard, à cause d'un problème d'engrenages... Allemands.

Celui-ci est une grande première puisque son énergie viendra de super-condensateurs rechargés à chaque traversée! Il a été nommé Ar Vag Tredan, "le bateau électrique" en breton! Il est prévu pour transporter 120 passagers et 10 vélos. Voici deux p'tites photo, la première de moi, la seconde provenant du magazine de l'agglo, il était alors dans la nef des chantiers STX de Lanester, juste avant son lancement!

C'est tout pour les infos, du moins je crois.

citaro27 · Message par **citaro27** » 28 nov. 2015 17:41

Lions's City de BSA

GX327 de CAT-CTM

mininches · Message par **mininches** » 04 déc. 2015 11:18

Pour information, vu ce matin sur la N162 (Laval) un Man Lion's City standart neuf aux couleurs du réseau avec plaque en W.

william29 · Message par **william29** » 12 janv. 2016 22:46

Bonsoir,

C'est le MAN qui était prévu pour les autocars Rougé, dont voici une photo prise le 8 janvier :

JSN · Message par **JSN** » 01 oct. 2016 0:12

Parution Ouest-France du 1 er octobre 2016...

Pour info, ce réseau de la CTRL hors affrétés, est équipé 100 % Heuliez pour les standards et Irisbus/Iveco pour les articulés...

Un syndicat accuse les bus de Lorient d'être tous défectueux

#LORIENT
Un syndicat accuse les bus de Lorient d'être tous défectueux
Yann-Armel HUET., le 01 octobre 2016 à 00h55

Après l’accident qui a fait deux morts, pendant le Festival interceltique, des élus de la compagnie de transport de Lorient Agglomération mettent en cause le système de freinage des bus. La direction dément.
Lors du Festival interceltique de Lorient (Fil), en 2014, un bus à l’arrêt avait soudainement glissé en avant et renversé quatre personnes.

Deux femmes étaient décédées. L’expertise technique avait conclu à un défaut mécanique, le parquet de Lorient avait classé l’affaire.

17 juillet 2015 : les motivations du parquet de Lorient pour classer l'affaire.

À Lorient, l’accident survenu en août 2014 reste dans toutes les mémoires. Lors d'un précédent Festival interceltique, des fleurs ont été déposées en mémoire des victimes.
À Lorient, l’accident survenu en août 2014 reste dans toutes les mémoires. Lors d'un précédent Festival interceltique, des fleurs ont été déposées en mémoire des victimes. | Archives Ouest-France

Nouveau rapport

Le Comité d’hygiène, de sécurité et des conditions de travail (CHSCT) de la Compagnie de transport de la région lorientaise (CTRL) a repris l’enquête et vient de produire un rapport.

« Les conclusions montrent que la totalité du parc lorientais, soit 96 bus, est probablement défectueux », dénonce le secrétaire du CHST et délégué CFDT.

Droit de retrait

Tandis que le constructeur - la société Heuliez - dément tout défaut sur son système de freinage, le directeur de la CTRL explique que « si nos bus étaient dangereux, on ne les ferait pas rouler. Tous sont conformes au cahier des charges du constructeur et font l’objet de contrôles techniques tous les six mois ».

Pour autant, le CHSCT recommande aux conducteurs lorientais de « faire valoir leur droit de retrait et de ne plus conduire les bus ».

Lire notre enquête dans le journal papier et numérique d'Ouest-France du samedi 1er octobre.

Christobal · Message par **Christobal** » 03 oct. 2016 14:32

Pour information, au passage...

D'après quelques dires (donc à prendre avec toutes les réserves qui s'imposent !), il semblerait que Keolis ait quelques difficultés à stabiliser la direction du réseau de Lorient. De plus, le réseau CTRL est très (trop) régulièrement perturbé par des mouvements sociaux, reflet de certaines difficultés au niveau du dialogue social...

Donc bon... ces alertes sont peut-être à prendre avec un certain recul.

JustForGaming56 · Message par **JustForGaming56** » 03 oct. 2016 20:10

Effectivement, la fin de la DSP approche, mais rien n'est fait pour stabiliser la chose, ça risque de leur passer sous le nez ... ! Kicéo vient de passer RATP Dev, pourquoi pas nous ... ?

Lyon-St-Clair · Message par **Lyon-St-Clair** » 05 oct. 2016 18:11

De nouveaux détails sur cette affaire, c'est donc le FAE qui est en cause : http://www.ouest-france.fr/bretagne/lor ... nt-4535278

Scaris · Message par **Scaris** » 06 oct. 2016 19:35

Bonsoir,

Ce qui est étonnant c'est que le bus incriminé semble être un GX 417 dans cette histoire, qui de plus, est semble t-il réformé à ce jour. N'est-ce pas plutôt pour faire pression aux élus pour changer de constructeur ? Bizarrement cette affaire éclate peu après la publication d'un Appel d'Offres pour l'acquisition de nouveaux véhicules

Bonne soirée.

Jérémy64 · Message par **Jérémy64** » 21 janv. 2017 19:32

Salut à tous,

Voici quelques photos récentes.

La 1a arrivant à la mairie de Lorient...

Lorient - Heuliez Bus GX 337 - 07/01/17 by Bus Passion, sur Flickr

La 21, cité de la voile Eric Tabarly...

Lorient - Heuliez Bus GX 327 - 07/01/17 by Bus Passion, sur Flickr

La 30 croisant la 22...

Lorient - Heuliez Bus GX 327 - 07/01/17 by Bus Passion, sur Flickr

La 31 place Aristide Briand...

Lorient - Mercedes-Benz Citaro C2 - 07/01/17 by Bus Passion, sur Flickr

La 51 à Larmor-Plage...

Larmor-Plage - Heuliez Bus GX 317 - 07/01/17 by Bus Passion, sur Flickr

Jérémy64 · Message par **Jérémy64** » 21 janv. 2017 19:40

La suite...

Place aux services du dimanches.

La 1D à la gare...

Lorient - Man Lion's City - 08/01/17 by Bus Passion, sur Flickr

La 20D cours Louis de Chazelles...

Lorient - Heuliez Bus GX 337 - 08/01/17 by Bus Passion, sur Flickr

La 60D à la gare...

Lorient - Heuliez Bus GX 337 - 08/01/17 by Bus Passion, sur Flickr

william29 · Message par **william29** » 31 juil. 2017 15:07

Bonjour,

Préavis de grève qui sera déposé à compter du 4 août, pour une durée de 3 mois. Plus d'infos ici : http://www.ouest-france.fr/bretagne/lor ... il-5156638

ciftheplayer · Message par **ciftheplayer** » 07 sept. 2017 10:17

Bonjour, Quelques petites nouveautés sur lorient pour la rentrée.
Outre le changement de noms de quelques arrets(Centre alpha/Hotel de ville devient Quai 9, Les halles Lanester devient Lycée jean macé et mon préféré, calan centre devient Calan Bourg)
IL y a un nouvel itinéraire pour les lignes 34 et 36, la création de la ligne 37 et tout se petit monde se retrouve a Plouay Gare routiere avec son car!

ciftheplayer · Message par **ciftheplayer** » 17 oct. 2017 21:35

Bonsoir,
Ce soir, Lorient Agglomeration, lors de sa cession, a été acté le changement de délégataire pour le réseau CTRL.
RATP DEV a été retenu pour remplacer Keolis.

william29 · Message par **william29** » 23 août 2018 22:13

Bonsoir,

Collision entre 2 bus ce matin, dont le 445 pelliculé aux couleurs du fil... au total, un châssis qui semble bien flingué, 4 blessés (dont une personne âgée de 86 ans et un enfant de 5 ans), et un conducteur alcoolisé mis à pied à titre conservatoire et permis suspendu(s ?) pour cette même personne. Plus d'infos ici : https://www.ouest-france.fr/bretagne/lo ... ur-5933557