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En 2005 le réseau d'Aix-en-Provence, « Aix en Bus » exploité par Véolia Transport (Connex) et différents affrétés a reçu des Heuliez GX 327 deux et trois portes pour le remplacement de ses derniers Heuliez O 305 HLZ. J’ai eu l'occasion d'essayer le mois dernier (en tant qu’usager bien sûr) le GX 327. Confortable et esthétiquement beau il régalera tous les passionnés de bus. L'intérieur est vraiment agréable par ses formes et ses couleurs mais coté finition il y a quand même des choses à revoir (système des portes, fixation des décors...). Par contre je ne sais pas s’il a les mêmes dimensions que le Citaro mais l’intérieur m’a l’air moins spacieux.
Cédric de Marseille
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Dans la partie noire il n’y a rien, peut être que dans d’autres réseaux il y a le défilement des arrêts à cet endroit, mais à Aix ils ne l’ont pas. Sinon j’avoue qu’ils sont vraiment beaux, je préfère le GX 327 qu’au Citélis.
Cédric de Marseille
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Cédric a écrit :Dans la partie noire il n’y a rien, peut être que dans d’autres réseaux il y a le défilement des arrêts à cet endroit, mais à Aix ils ne l’ont pas. Sad
Peut-être pas encore développé !
Cédric a écrit :Sinon j’avoue qu’ils sont vraiment beaux, je préfère le GX 327 Very Happy qu’au Citélis.
bah c'est clair et net !
Mais dîtes-moi....ca ressemble beaucoup à une livrée "RATP-ienne"
Le Citélis n'est pas forcément un mauvais bus, mais je ne l'aime pas à cause des ses phares avant sont trop surdimensionnés par rapport au bus et c'est un relookage de l'Agora (c'est un avis personnel).
Cédric de Marseille
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Oxonium a écrit :C'est clair, c'est bruyant en plus un Citaro
Il est aussi bruyant que les autres bus...
Cédric de Marseille
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C'est vrai qu'il y en a qui font toujours ça. Et puis dans un 2 portes, les gens sont moins tentés d'aller jusqu'au fond puisqu'il leur faudra revenir pour descendre et tout le monde s'agglutine à l'avant empêchant de monter ceux qui sont à l'arrêt alors qu'il y a encore de la place. Dans un 3 portes les gens vont jusqu'au fond vu qu'ils peuvent descendre par le fond. Un 3 portes permet de mieux réguler la circulation des voyageurs à l'intérieur du bus je trouve.
Cédric de Marseille
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Pluton a écrit :Et gros avantage, il a une plateforme arrière, lieu traditionnel de convivialité entre voyageurs
Il a juste une plate-forme centrale.
Cédric de Marseille
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Les futurs GX 327 seront équipé de d'un moteur vertical Ivéco Cursor 8 de 245 CV. 2 portes : la porte avant sera louvoyante vers l'intérieur et la porte arrière sera coulissante vers l'extérieur. Ils aborderont la livrée Fusion, des girouettes Hanover à LED orange et de la vidéosurveillance.
Tranche ferme de 87 bus : - 20 en 2007 - 20 en 2008 - 24 en 2009 - 23 en 2010
Tranches conditionnelles : - 16 en 2009 (n°1) - 17 en 2010 (n°2)
Cédric de Marseille
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Cédric de Marseille a écrit :Les futurs GX 327 seront équipé de d'un moteur vertical Ivéco Cursor 8 de 245 CV. 2 portes : la porte avant sera louvoyante vers l'intérieur et la porte arrière sera coulissante vers l'extérieur. Ils aborderont la livrée Fusion, des girouettes Hanover à LED orange et de la vidéosurveillance.
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Angelus a écrit :On connait deja leur déstination ?
Non, mais à mon avis La Rose en aura en premier car elle n'a pas eu de Citaro V.
Cédric de Marseille
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chloé larrieu a écrit :il me tarde deja de les voirs , nicolas ma dit qu'ils etaient super!!! connait-o,n deja les lignes de ces bus ?
Super sauf pour les voyageurs. Le GX 327 est un autobus ou le confort des passagers ne semble pas etre entré dans le cahier des charges.
Marseille mise tout sur le tramway et commence a negliger les lignes de bus qui vont peu a peu etre cantonnés dans des navettes de rabatement vers le metro et le tram. On connnais ça à Strasbourg et c'est dommageable pour la grandeur d'un reseau meme si sur le papier c'est tres efficace.
michel a écrit : Super sauf pour les voyageurs. Le GX 327 est un autobus ou le confort des passagers ne semble pas etre entré dans le cahier des charges.
Pas d'accord! A Bordeaux, on en a 15 et il sont vraiment bien. Peu bruyants, performants, ce ne sont pas les pires bus que l'on ait. Je pense que tu dis par rapport aux sièges qui sont les mêmes que Bordeaux il me semble (Pino 3000) qui ne sont pas très confortables.
Sinon, ravi de savoir que la RTM recommande enfin autre chose que du Mercedes. Au fait vous en avez combien de Citaro?
michel a écrit : Super sauf pour les voyageurs. Le GX 327 est un autobus ou le confort des passagers ne semble pas etre entré dans le cahier des charges.
Pas d'accord! A Bordeaux, on en a 15 et il sont vraiment bien. Peu bruyants, performants, ce ne sont pas les pires bus que l'on ait. Je pense que tu dis par rapport aux sièges qui sont les mêmes que Bordeaux il me semble (Pino 3000) qui ne sont pas très confortables.
Sinon, ravi de savoir que la RTM recommande enfin autre chose que du Mercedes. Au fait vous en avez combien de Citaro?
oui, je l' ai vu a Bordeaux, sur la ligne 16,mais pas pour très longtemps car cette ligne devrait passer en articulé avec la nouvelle 17; ce sont de très bon matos, meilleur que le citelis ... qui n' est qu' une amélioration de l' agoras. Bravos marseille, il ne reste plus qu' a commander du trolley...
Franchement le GX 327 est un bon bus. Je le prends pratiquement tous les jours et je le préfère de loin au Citelis dans lequel j'essaye en géneral den e pas monter
michel a écrit : Super sauf pour les voyageurs. Le GX 327 est un autobus ou le confort des passagers ne semble pas etre entré dans le cahier des charges.
Pas d'accord! A Bordeaux, on en a 15 et il sont vraiment bien. Peu bruyants, performants, ce ne sont pas les pires bus que l'on ait. Je pense que tu dis par rapport aux sièges qui sont les mêmes que Bordeaux il me semble (Pino 3000) qui ne sont pas très confortables.
Sinon, ravi de savoir que la RTM recommande enfin autre chose que du Mercedes. Au fait vous en avez combien de Citaro?
oui, je l' ai vu a Bordeaux, sur la ligne 16,mais pas pour très longtemps car cette ligne devrait passer en articulé avec la nouvelle 17; ce sont de très bon matos, meilleur que le citelis ... qui n' est qu' une amélioration de l' agoras. Bravos marseille, il ne reste plus qu' a commander du trolley...
HS : Non, la 16 recevra seulement 3 ou 4 articulé, en HP uniquement. Donc les GX327 y seront toujours.
J’en étais sur que quelqu’un allait sortir l’idée des 3 portes
D’ailleurs, la porte centrale du GX 327 est plus avancée vers l’avant que celle du Citaro, ça veut dire qu’il y aura encore moins de monde qui ira vers le fond !!!
Cédric de Marseille
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pfffff c'est nul! A quoi ca sert de commander une nouvelle gamme de bus si à la fin il n'y a rien d'innovant! Les trois portes auraient etaient tres utiles.
La rtm a toujours été opposée à la 3eme porte. Pour ceux qui ont connu cela a marseille, la porte du fond a été comdamnée lors de la superssion des receveurs. Seuls des petits malins arrivaient à debloquer et a ouvrir. Personellement je prefere en 2 portes car ça permet d'implanter une rotonde a l'arriere. L'inconvenient c'est que il y a souvent de la faune qui squate la rotonde et les usagers n'osent plus y aller.
otox a écrit :Je trouve qu'il pourrait mettre des bus a 3 portes c'est beaucoup plus pratique
Il y a assez de fraudes à Marseille Même avec la MPA ils continuent à monter à l'arriere pour pas payer, alors avec 3 portes je prefere meme pas y penser...
otox a écrit :Je trouve qu'il pourrait mettre des bus a 3 portes c'est beaucoup plus pratique
Il y a assez de fraudes à Marseille Même avec la MPA ils continuent à monter à l'arriere pour pas payer, alors avec 3 portes je prefere meme pas y penser...
Mais alors avec la mise en service du tramway, on fait comment pour réduire le taux de fraude, il vaudrait mieux renforcer les contrôles, avec la mise en place de la MPA dans les autres agglomérations on vu leur taux de fraude diminué spéctaculairement...
Qu'il y est une ou deux portes à l'arrière question fraude ca sera toujours parei. Je trouve que michel a raison les gens n'osent pas aller vers le fond donc avec trois portes on a un bus plus ouvert et les gens sortiront plus rapidmeent. Apres c'est aux controleurs de faire leur travaille
Les trois portes impliquent forcément le libre service et la RTM est contre. Je préfère largement les deux portes, et surtout il faudrait des articulés car celà devient urgent
Là je ne comprends plus vous dîtes "c'est mieu les deux portes" pour la fraude et après vous demandez des articulés! Un articulé a ce que je sache pocède 3 portes minimum donc vos résonnement ne sont pas logiques...Enfin pour moi.
Quelle ne fut pas ma surprise en passant au depot aujourd'hui que d'apercevoir un beau gx327 tout blanc avec sa girouette a diodes multicouleurs !!!!! Hélas je n'avais pas mon apn sur moi
Actarus a écrit :Quelle ne fut pas ma surprise en passant au depot aujourd'hui que d'apercevoir un beau gx327 tout blanc avec sa girouette a diodes multicouleurs !!!!! Hélas je n'avais pas mon apn sur moi
Malheureusement nous ne béneficierons pas de ces diodes multicouleurs... jusqu'au jour ou la RTM les installera sur quelques exemplaires...
Si on regarde bien, ça fait 3 types de girouettes differentes (cinéma, pastille, diodes) et lorsqu'ils voudront bien tester les couleurs, ça fera 4... On n'aura jamais d'uniformisation à la RTM, il manque que quelques bus pour finir le "tout mercedes" et on part sur du Heuliez, comme dans le passé avec le tout Renault détroné par le tout Heuliez puis par l'actuel tout Mercedes... Les dirigeants doivent pas aimer finir les "suites"
Actarus a écrit :Quelle ne fut pas ma surprise en passant au depot aujourd'hui que d'apercevoir un beau gx327 tout blanc avec sa girouette a diodes multicouleurs !!!!! Hélas je n'avais pas mon apn sur moi
Est-il toujours au depot ou etait-il simplement de passage hier
C'est ce qu'on appelle la diversification du parc et certainement un matériel beaucoup moins défaillant mais adapté. Pour les articulés certaines lignes celà devient urgent comme le 18 et le 21.
pr100mi a écrit :Les trois portes impliquent forcément le libre service et la RTM est contre. Je préfère largement les deux portes, et surtout il faudrait des articulés car celà devient urgent
C'est sur qu'un standard en 3 portes est idéal pour une exploitation en self, mais pas uniquement. A Lyon, tous nos bus sont en version 3 portes et même après 30 ans de self, nous nous sommes mis bon gré mal gré à la MPA. Les bus 3 portes favorisent une meilleure fluidité dans le bus, mais il est plus difficile de maitriser les montées par les portes arrières pour le conducteur. Au fait, il était pas prévu que la RTM achète des articulés il ya quelques temps ? A+
Deux autres points faibles du GX 327 est un empattement supérieur (6,120 m) à celui du Citaro (5.845 m) et une carrosserie principalement en polyester donc au moindre choc il faudra changer tout un panneau.
Cédric de Marseille
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