Freinage Tram

par **Unim** » 18 Avr 2003 19:52

G remarqué ojourd'hui, a l'arret des Taillés, a l'arrivée du Tram, lorsqu'il a freiné, du sable est propulser en aval de la roue et sur les rails. c pr koi faire? plus d'adhérance?

par **skylight** » 18 Avr 2003 20:11

c'est fait expres, le sable créé une zone granuleuse, permettant au tram de bien freiner (n'oublie pas qu'un rail est LISSE)
ce meme sable est egalement propulsé en temps mouillé, pour assurer un freinage

Et oui, un rail mouillé, c'est TRES glissant, pour des roues aussi en fer

par **Invité** » 18 Avr 2003 21:01

c du sable bien chaud qui permet une meilleur adhérence ! idem dans les pente !
le conducteur peu déclencher les sablières à tout moment grace à un bouton.

par **Invité** » 18 Avr 2003 21:03

c du sable bien chaud qui permet une meilleur adhérence ! idem dans les pente !
le conducteur peu déclencher les sablières à tout moment grace à un bouton.

par **Invité** » 18 Avr 2003 21:04

c du sable bien chaud qui permet une meilleur adhérence ! idem dans les pente !
le conducteur peu déclencher les sablières à tout moment grace à un bouton. :wink

:

par **Invité** » 18 Avr 2003 21:05

c du sable bien chaud qui permet une meilleur adhérence ! idem dans les pente !
le conducteur peu déclencher les sablières à tout moment grace à un bouton.

par **SRL38** » 19 Avr 2003 17:50

c'est du sable non pas chaud mais parfaitement sec

Steph

par **skylight** » 19 Avr 2003 17:50

en temps de pluie, c'est automatique.

par **Invité** » 19 Avr 2003 18:30

pour le secher il faut le chauffer donc il est chaud !!
il me semble que le sechage se met quand le conducteur met le chauffage dans sa cabine.

par **skylight** » 19 Avr 2003 18:38

Heu ca reste indépendant

J'avais déjà posé la question a un conducteur, il a un bouton a activer quand il pleut par exemple, et dès qu'il freine, le sable est automatiquement chauffé avant d'etre ejecté sur le rail. Et tout ca sans mettre le chauffage dans sa cabine (imaginez le desastre en été

)

En mode manuel, aucune idée par contre...

par **Unim** » 19 Avr 2003 20:27

Merci pour toute c précisions :wink

:
mais il y a une reserve de combien?

par **Invité** » 19 Avr 2003 21:41

ca ne se quantifie pas !!!
si il y à un mois pluvieux ca dur moins longtemps que les mois secs !!

a mon avis c en moyenne un à un mois et demi !!

par **Unim** » 19 Avr 2003 22:13

Comment ca? y a bien une reserve sur le tram?

par **skylight** » 20 Avr 2003 1:26

Ben, en toute logique, vu que les trams sont examinés 1 fois par semaine ... ils refont le plein une fois par semaine

par **Invité** » 20 Avr 2003 19:01

ils sont pas révisé une fois par semaine !! y'a des péridoes qu'ils appellent "sablières" où ils les révises et ils doivent faire les plein à ce moment !

si tu parlait réserve de tram en exploitation normale ca doit etre 7 ou 8 trams. le lundi matin ca doit tomber à 3 trams de réserve !

par **skylight** » 20 Avr 2003 19:42

oui mais il me semble que les moteurs sont vérifiés chaque semaine !

par **Invité** » 21 Avr 2003 15:29

je demanderai comfirmation à des agents !

par **Sylvain** » 22 Avr 2003 9:19

Non. je pense qu'il parlait de réserve de sable sur le tram, mais en volume (et pas en durée) : Combien de kg de sable, ou de mètres cubes de sable un tram peut emporter.?

par **Invité** » 22 Avr 2003 16:08

pour ce qui est des controle des sablières c a chaque fois qu'un tram sort du dépot !
le conducteur vérifie entre autre si elles fonctionnent bien !
pour ce qui est des réseves il doit bien y avoir 7kg de sable pas bogie moteur. (sur la droite du BM)

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