trams siffleurs

par **gavouze** » 28 Juil 2004 17:16

j'ai pris récemment un tram B, à partir de cité internationale, et on a passé le branchement de saint bruno à vitesse très réduite, et avec des sifflements intenses.

d'où viennent ces bruits (usure du tram et/ou de la voie) ?

et sont ils la cause de la vitesse réduite ?

par **Invité** » 28 Juil 2004 18:10

tout simplement que le rail n'était pas assez graissé. Comme c'est un essieu au niveau du moteur la roue intérieur parcours moins de distance que la roue extérieur donc ca couinne! solution graisser le boudin !

par **agora 38** » 28 Juil 2004 19:08

La cause peut en être la poussière déposée sur la voie dû aux travaux situés à proximité pour les quais ! Le même cas de figure c'est produit à universités quand les travaux ont débutés !

par **Invité** » 20 Aoû 2004 17:38

a noter un graisseur automatique à été placé au début de la courbe d'alsace lorraine/gare ! c'est une première en france !

si c'est concluant ca pourrait etre généralisé sur les courbes dites "sensibles" !

par **Guillaume** » 20 Aoû 2004 17:47

comment ça marche ce système?

par **Invité** » 20 Aoû 2004 19:08

a chaque passage de l'huile est projetée sur les boudins.

par JF » 20 Aoû 2004 21:47

youpi Wrote:a noter un graisseur automatique à été placé au début de la courbe d'alsace lorraine/gare ! c'est une première en france !

si c'est concluant ca pourrait etre généralisé sur les courbes dites "sensibles" !

Bin nan Transpole avait installé un système de graissage sous la forme d'une réglette projettant de la graisse sur la zone de travail du boudin. C'était posé au début de la courbe du tunnel des gares vers Lille. Ca a marché un peu au début. Le système est encore en place mais s'il fonctionne encore, je ne sais pas...

Ils ont aussi équipés les trams de graisseur pour limiter les grincements à Tourcoing. Malgré une limitation à 10km/h, c'est pas la panacée non plus... :-?

par JF » 20 Aoû 2004 21:49

A noter une solution simple pour limiter les grincements : humidifier les courbes. Rien que de la flotte, ça fait vachement moins de bruit. Il y a une courbe de retournement souterraine au Canada qui utilise la projection d'eau sur les rails pour atténuer le bruit.

par **Rémi** » 23 Aoû 2004 15:53

Salut

A Lyon, on a utilisé ça aussi sur le métro C dans les courbes encadrant la station Cx Rousse... mais je crois que le système a été démonté. Il faut dire que ces courbes sont très pénalisantes pour le matériel lyonnais (80 m de rayon, c'est un calvaire, alors que pour les rames parisiennes, c'est une courbe large) et sont franchies à vitesse très faible (15 à 20 km/h)

A+
Rémi

par **engine-54** » 31 Oct 2004 23:53

je croyais que c'était du à la dilatation du rail, du chaud et froid quoi... dans les courbes du metro parisien on entend les même bruits

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