[Infrastructure] Projets de Services Express Régionaux Métropolitains (SERM)

[greg59]

Disons que le programme SERM permet de réaliser des investissements pour renforcer la fréquence de passage des TER, et améliorer l'offre et la desserte.

[JiBOM]

De ce que je constate, un RER a une identité et est inclus dans la tarification urbaine. Ils ont aussi cette particularité de traverser la ville centre sans y faire terminus, à l'inverse des TER et trains de banlieue. Je suppose qu'on pourrait en attendre autant d'un SERM.

[gdevinedonc]

Concernant le sondage ci-dessus sur la nécessité ou non d'avoir un RER, je dirais qu'on pourrait ajouter une proposition de réponse, celle consistant à étudier au cas par cas entre un renforcement de certaines lignes TER et/ou la mise en place d'un service SERM de type RER traversant la métropole, mélangeant une moitié du parcours en omnibus avec l'autre moitié du parcours rendu semi-direct pour accélérer les rotations et augmenter la disponibilité du matériel roulant, selon si les terminus envisagés sur le SERM permettent effectivement de répondre à une demande de mobilité vers une destination locale suffisamment importante à l'échelle du plan de transport.

Beaucoup de situations risquent de se confronter à la réalité du terrain propre à chaque métropole où un tel schéma de desserte peut se retrouver fort inadapté.

[Stifff38]

J'ai peut-être manqué un détail ici mais, est-ce que ce qui distingue et qui encourage la mise en place de SERM en lieu et place d'un développement de l'offre TER consiste en le fait que les SERM traverse la métropole de part et d'autre depuis des gares majeures de la deuxième ou troisième couronne (Libourne - Bordeaux - Arcachon par exemple) tandis qu'un TER omnibus ou accéléré voit habituellement son terminus à la gare centrale qui alors tend à manquer d'infrastructures pour encaisser tout le trafic escompté ?

Auquel cas la distinction entre SERM et TER ne serait que technique et non commerciale ?

Hello, la réponse se trouve dans les presque 20 pages de discussion de ce fil (bonne lecture). Pour la faire court il s'agit évidemment de marketing, et d'une volonté politique de s'adapter à la "métropolisation" du territoire en y dédiant des budgets spécifiques (d'aucuns y verront une volonté assumée d'accélérer cette métropolisation, en déshabillant certaines dessertes TER "traditionnelles" pour renforcer les dessertes périurbaines).