[Tramway] Le CAF Urbos remplacera les TFS à partir de 2028

[Urbino]

Skoda s'est intéressé à ce marché à un moment de la procédure. L'attribution du marché nous dira s'ils sont allés au bout.

[Lyon-St-Clair]

My bad !

[Urbino]

L'attribution du marché de renouvellement du matériel tram devrait être au menu du prochain Conseil syndical, le 03 juillet.

[greg59]

Le constructeur CAF a été retenu par le SMMAG, elles remplaceront les 53 rames TFS
38 rames + 9 rames optionnelles, livraison entre fin 2028 et 2030
Coût entre 170 et 200M€

[Antonio]

Entre fin 2028 et 2030 pour les premières rames ? Ça me parait très court pour sortir 38 rames. De base ça devait être 2027 pour les premières, mais tant mieux si c’est plus tard au final.

[fantransport]

Entre fin 2028 et 2030 pour les premières rames ? Ça me parait très court pour sortir 38 rames. De base ça devait être 2027 pour les premières, mais tant mieux si c’est plus tard au final.

Il faut aussi adapter les dépôts, notamment celui d'Eybens, qui doit s'agrandir, pour accueillir ces nouvelles rames. Et aussi, se préparer à accueillir de potentiels nouveaux bus (articulés ou non) électriques et/ou trolleybus dans quelques années.

[greg59]

Les travaux du dépôt d'Eybens démarrent en fin d'année 2025

Je m'étonne qu'il n'y ait pas de visuel des futures rames CAF, dommage...

[Alpes38]

Il me semble que les nouvelles rames doivent être exploitées depuis Gières.

[Urbino]

Dans tous les cas, il faudra commencer par agrandir le dépôt d'Eybens pour y stocker et y maintenir davantage de rames grande capacité - qu'il s'agisse de Cita ou d'Urbos. Ce, d'autant que les premières rames à remplacer sont les G4 opérées sur la A.

Après Marseille, Montpellier et Tours, cet appel d'offre marque un nouveau coup au monopole que Alstom revendiquait en France. Reste à savoir s'ils finiront par en tirer les conséquences ?

Quant à Skoda, ils ont bien manifesté leur intérêt au début de la procédure, mais n'ont pas déposé d'offre finale. Je pense qu'ils doutaient de la capacité du SMMAG à attribuer le marché à la concurrence. Il en allait de même pour Stadler.
Dommage...

[FOLOLO3871]

Dans tous les cas, il faudra commencer par agrandir le dépôt d'Eybens pour y stocker et y maintenir davantage de rames grande capacité - qu'il s'agisse de Cita ou d'Urbos.

on verra sur quelle modele de l'Urbo 3 il on le choix entre trois version :

URBOS 100 / 100X

URBOS AXL

URBOS 70

[Alpes38]

Ce sont toutes des rames grande capacité ?

[greg59]

La délibération ne détaille pas sur le modèle CAF que ce sera pour Grenoble :
https://smmag.fr/wp-content/uploads/202 ... ay-CAF.pdf

Par ailleurs, le site CAF n'a pas encore parlé de la commande de Grenoble (https://www.cafmobility.com/actualidad/), donc pour le modèle dans le détail, il faudra attendre, il n'est pas impossible que les discussions continueront entre le SMMAG et CAF et ensuite on aura plus de précision dans les prochains mois comme mentionné dans la délibération :

- études de conception / d’industrialisation : environ 1 an, jusqu’à mi 2026

Pour les modérateurs : Ce serait possible de renommer le sujet en "Rame CAF" ou autre formulation, merci d'avance

[Urbino]

on verra sur quelle modele de l'Urbo_ 3 il on le choix entre trois version_ :

Florent, un petit effort sur l'orthographe et la grammaire serait apprécié s'il-te-plaît. Au besoin, l'intelligence artificielle peut t'aider à enlever le plus gros.

il n'est pas impossible que les discussions continueront entre le SMMAG et CAF et ensuite on aura plus de précision dans les prochains mois comme mentionné dans la délibération

Sur l'architecture retenue, cette dernière a d'ores-et-déjà été négociée. Modifier l'architecture de la rame à ce stade rendrait l'appel d'offre caduc.
La phase d'étude, qui court jusqu'en mai 2026, ne concerne pas tant l'industrialisation que la création de la ligne de production sur les sites CAF. Ce délai est d'autant plus long que Grenoble demandait dans son cahier des charges une architecture très différente de celle de l'Urbos 100 (pas de portes dans le porte-à-faux et bogies pivotants).

[Jojo]

Grenoble demandait dans son cahier des charges une architecture très différente de celle de l'Urbos 100 (pas de portes dans le porte-à-faux et bogies pivotants).

Donc je pense que ça va ressembler, au moins en partie, aux Urbos AXL comme ceux de Stockholm.

[Urbino]

Le site CAF mentionne une architecture à 12 portes, alors que l'architecture des Citadis 403 et 405 dispose de 16 portes. Cela ressemble donc bien à un Urbos 4 AXL, avec deux portes sur les premiers et derniers modules (comme à Talinn).

Au passage, on apprend que la capacité de ces rames est de 281 voyageurs, dont 82 assis. Les Citadis 403 strasbourgeoises ont une capacité de 288 passagers pour une soixantaine assise. Ça corrobore d'autant plus l'hypothèse AXL.

[greg59]

Je me permets de partager le communiqué de presse de CAF :

Fourniture de 38 tramways pour la ville française de Grenoble
La signature d'un contrat avec la SMMAG pour la fourniture de 38 tramways Urbos, avec option d'extension à neuf tramways supplémentaires, représente un nouveau succès pour CAF en France. Ces rames remplaceront progressivement les tramways actuellement en exploitation à partir de 2028, conformément à la stratégie globale de la SMMAG, dont l'objectif principal est de proposer une offre toujours plus dynamique et adaptée aux besoins des usagers.

Les futurs tramways de Grenoble, capitale des Alpes françaises, bénéficieront de la technologie la plus avancée de la plateforme Urbos de CAF, un véhicule qui a prouvé sa fiabilité et a déjà convaincu les opérateurs de transport dans près de 50 villes à travers le monde. Ce nouveau contrat s'ajoute aux contrats de tramway que l'entreprise développe actuellement pour les villes de Marseille, Montpellier et Tours.

Les caractéristiques des futures rames de Grenoble sont adaptées aux besoins spécifiques de l'agglomération grenobloise en termes d'accessibilité, de capacité accrue, de confort et d'optimisation opérationnelle. Entièrement climatisées et à plancher bas, ces rames pourront accueillir 281 passagers, dont 82 passagers assis, et faciliteront l'accès et la circulation des personnes à mobilité réduite et des personnes en fauteuil roulant. Elles seront également équipées de 12 portes à double accès, ce qui réduira les temps de correspondance en station. À noter que les rames seront fabriquées dans l'usine CAF de Bagnères-de-Bigorre.

https://www.cafmobility.com/sala-prensa ... s-francia/

[Udy38]

Le site CAF mentionne une architecture à 12 portes, alors que l'architecture des Citadis 403 et 405 dispose de 16 portes. Cela ressemble donc bien à un Urbos 4 AXL, avec deux portes sur les premiers et derniers modules (comme à Talinn).

Au passage, on apprend que la capacité de ces rames est de 281 voyageurs, dont 82 assis. Les Citadis 403 strasbourgeoises ont une capacité de 288 passagers pour une soixantaine assise. Ça corrobore d'autant plus l'hypothèse AXL.

On pourrait imaginer à des rames ressemblant à celles de Rome ? https://rollingstockworld.com/lrv/caf-u ... -for-rome/

[greg59]

Normalement, il ne devrait pas avoir de porte à faux pour les bogies, les boges devraient être sous la cabine de conduite, et non après la porte, à moins que le SMMAG ait changé d'avis ?

[Urbino]

Effectivement @Udy38, cela pourrait aussi ressembler à cela. On aura la réponse lorsque la maquette sera présentée au public. Étant entendu que la période de réserve liée aux municipales ne permet pas de le faire pour le moment.

[greg59]

C'est prévu pour quand la présentation de la rame ou bien une image de synthèse des futures rames ?

[capelanbrest]

C'est prévu pour quand la présentation de la rame ou bien une image de synthèse des futures rames ?

à minima je dis bien à minima, lorsque le conseil de métropole sera formé, entériné et que sujet des transports sera à l'ordre du jour.
à moins qu'un internaute bien renseigné ne fasse "fuiter" une info dont il voudrait avoir la primeur de la diffusion...
laissons un peu de temps au temps, c'est pas capital comme info surtout si exécutif local est totalement remanié suite aux élections municipale et métropolitaine des semaines à venir.

[Urbino]

C'est prévu pour quand la présentation de la rame ou bien une image de synthèse des futures rames ?

Des échanges sont en cours avec des associations d'usagers, notamment pour l'accessibilité de ces nouvelles rames. Cela confirme que ces éléments existent, mais le SMMAG ne peut pas les présenter plus largement pour le moment. La réponse de capelanbrest est très juste.