[Caen] Les projets

[greg59]

Le site internet du projet en parle aussi :
https://tramway2028.fr/actualites/proje ... u-planning

De nombreux documents sont en ligne avant l'enquête publique en 2025 :
https://tramway2028.fr/les-documents-techniques
ÉTUDE AIR ET SANTÉ : https://tramway2028.fr/sites/tramway/fi ... 202028.pdf
Volet Faune-Flore : https://tramway2028.fr/sites/tramway/fi ... ressed.pdf
RAPPORT D’ETUDE ACOUSTIQUE : https://tramway2028.fr/sites/tramway/fi ... stique.pdf
MODELISATIONS VIBRATOIRES ETAT PROJET : https://tramway2028.fr/sites/tramway/fi ... toires.pdf

[greg59]

Lien pour l'enquête publique : https://www.registre-dematerialise.fr/6475/

[greg59]

Avis favorable sur le projet de tramway par le rapporteur de l'enquête publique :
Conclusion et avis : https://www.registre-dematerialise.fr/u ... P%20VF.pdf
Rapport complet : https://www.registre-dematerialise.fr/u ... nnexes.pdf

On notera la refonte du réseau de bus en 2029 (voir p48 du rapport mis en lien au dessus) :

A ce stade, la restructuration du réseau bus a été pensée de la manière suivante et nécessitera des ajustements en fonction des besoins de mobilités qui pourront évoluer d'ici à la mise en service du tramway (1a, 1b,1c, 1d,1e, 1f, 1h, 1l) :

• Maillage Est-Ouest et Nord Sud avec 2 lignes à 10 minutes de fréquence :
- L1 Mondeville – Mémorial : Fusion des lignes 1 et 2 existantes pour relier le Mémorial au centre commercial de Mondeville
- L2 Colombelles – Bretteville sur Odon : reprise de l’actuelle L11 à l'ouest et L6 à l'est avec deux branches aux extrémités qui relient Bretteville Koenig à Colombelles Mairie et Bretteville L'enclos à Cuverville/Champ Picot

• Desserte des principaux quartiers urbains avec des lignes à 15 minutes de fréquence en pointe et 20 minutes en journée :
- L3 Ifs Jean Vilar- Carpiquet : création d’une antenne pour desservir le centre commercial de Rots (deux terminus à l’ouest)
- L4 Ifs Jean Vilar – Hérouville St Clair : itinéraire qui contourne le centre-ville de Caen en passant par l’université.
- L5 Colombelles Mairie –Bieville Beuville issue de la fusion entre la ligne 5 actuelle et la partie Est de la ligne 9 actuelle
- L6 Caen Prairie – Colombelles/Cuverville : Itinéraire aller-retour qui relie Malherbe à Colombelles et partiellement à Cuverville
- L7 Caen Gare SNCF – Cambes/ Bieville Beuville : nouveau terminus gare de Caen
- L12 Caen Gare SNCF-Lion sur Mer

• Une desserte des communes en périphérie avec 5 lignes à 20 minutes, connectées aux axes structurants au centre-ville de Caen :
- L8 Cairon – Hérouville St Clair : fusion des lignes 8, 20 et 23 actuelles. Dessert Caen la mer d’Est en Ouest de Hérouville à Saint Contest, prolongée jusqu’à Cairon une course sur deux. Dessert le centre-ville par l'Université.
- L9 St-Germain – Blainville : fusion des lignes 9 et 10 actuelles, accès direct à l'Université depuis Blainville via Hérouville dans un sens et St Germain dans l’autre sens
- L10 Louvigny – Cormelles en desservant le centre-ville de Caen via la Prairie - L11 : Cormelles – Mondeville – Cuverville, via la Gare SNCF (desserte des communes de Giberville, Démouville, Mondeville)
- L13 CHU – Lebisey – St-Clair (Presqu’ile) : connexion avec le CHU

• Un territoire maillé spatialement et temporellement avec 7 lignes de proximité :
- L20, relie les communes d’Authie et St Germain au centre-ville de Caen en passant parles quartiers du Chemin Vert et de St-Paul. Elle relie le centre-ville au Calvaire StPierre en desservant la Presqu’île, le quartier St-Jean Eudes, Pierre Heuzé.
- L21 relie Mondeville Village Oxylane à la gare SNCF de Caen en desservant les communes de Caen (quartiers de Vaucelles, La Guérinière), Mondeville et Cormelles.
- L22 Lion sur Mer – Caen (identique)
- L30 Desserte régulière pour Grentheville, Soliers, Bourguébus. Terminus Ifs Jean Vilar
- L31 Desserte Sannerville et Troarn
- L32 Verson Caen. Terminus Venoix
- L34 Saint André – Caen

• Le maintien de la navette gratuite centre-ville, sur un itinéraire qui reste à confirmer.
Avec le réaménagement des espaces publics, le boulevard Maréchal Leclerc et la rue de Bernières seront pacifiés pour contribuer à l’élargissement du plateau piétonnier du centreville de Caen, avec la création d’une aire piétonne et de zones de rencontre. L’hypercentre continuera à être desservi par le réseau de bus, notamment au niveau des arrêts Bellivet, St-Jean Église, Hôtel de Ville (interconnexion avec la station tramway) et Théâtre (rue Sadi Carnot) ou encore Place Foch (1g,1l).
Même s’il est restructuré, le réseau de bus desservira au maximum les arrêts existants comme Pont de Venoix situé sur la rue Caponière (1j) et desservira les établissements scolaires de secteur (1n)

[Tgb25]

Bonjour à tous,

Je me permets de rebondir sur la partie refonte du réseau bus

A ce jour, ce qui est dans le rapport est une ébauche du réseau de bus réalisé sous Keolis et repris par l'AO dans les études.
Rien n'a été acté, ni figé sur les lignes et leur offre. Il y a de très forte chance pour qu'il y ait des modifications, des branches en moins sur la future 2, etc.

Bien à vous,

[greg59]

2 coupures estivales seront prévues : Eté 2027 et 2028, un été pour mettre le double aiguillage rue Bernières / Av 6 Juin, et surement l'autre été pour enlever la LAC sur la partie historique du tracé (Bernières - Place de la Mare)

Dans le dossier d’enquête publique, les grandes lignes du chantier sont balisées :

- les premiers travaux démarreront « au 2e trimestre 2026 », avec les abattages d’arbres sur le tracé, le dévoiement des réseaux, la construction des ouvrages d’art, dont le pont enjambant le périphérique au Chemin Vert ;
- les travaux d’infrastructure ne sont pas attendus avant fin 2026 ;
- les premières voies doivent être posées à l’été 2027 ;
- fin du chantier en décembre 2028, suivie des premiers essais ;
- mise en service à l’été 2029.

Le président de Caen la mer a levé un autre lièvre de taille pour les transports en commun lors du chantier. Un problème pas relevé dans le dossier et le rapport de l’enquête publique. L’ensemble du réseau tramway à Caen sera fermé à la circulation à deux reprises : à l’été 2027, puis l’été 2028.

https://actu.fr/normandie/caen_14118/ex ... 09367.html

[Matthieu]

Étonnant de ne pas faire rouler au moins les deux branches sud jusqu'à la gare ou Rives de l'Orne pour réduire le recours aux bus relais.