[2026] TGV Intersecteurs

[supertgv1986]

Est-ce qu'on connait quelques nouveautés au niveau des liaisons TGV intersecteurs ?

[Corneille]

Ils sont déjà disponible ici: https://hafas.bene-system.com/bin/query ... s:&L=profi

[supertgv1986]

Ils sont déjà disponible ici: https://hafas.bene-system.com/bin/query ... s:&L=profi

pour l'instant j'ai rien vu de dingue

[capelanbrest]

Ils sont déjà disponible ici: https://hafas.bene-system.com/bin/query ... s:&L=profi

pour l'instant j'ai rien vu de dingue

Que veut dire dingue ?
Contraintes de matériels et de personnels insuffisant.
à quoi vous attendiez vous ?

[supertgv1986]

je pensais que par exemple la liaison Lille-Bordeaux allait être renforcée avec un 3ème A-R par jour en relançant le 5222

[Aharon]

Je n'ai pas trouvé trace du Marseille - Luxembourg :/

[Mr. Lessec]

Il serait maintenu mais l'arrêt à Mâcon TGV supprimé les week-ends

[Arnaud68800]

Mâcon Ville plutôt ? Je ne vois pas comment les TGV Rhin-Rhône peuvent desservir la gare TGV.

[Mr. Lessec]

Oui Mâcon Ville autant pour moi

[adrien2]

Je n'ai pas trouvé trace du Marseille - Luxembourg :/

Les TGV 9896 et 9877 sont maintenus au SA2026 (visibles sur sncf.connect)
Gros allongement de parcours certains jours de semaine entre Strasbourg et Luxembourg en sens pair (+1h).

[adrien2]

Il serait maintenu mais l'arrêt à Mâcon TGV supprimé les week-ends

Le TGV Marseille->Luxembourg (9896) ne dessert ni Mâcon-TGV ni Mâcon-ville (desserte de Chalon-Sur-Saône); idem en 2026
Le TGV Luxembourg->Marseille (9877) dessert Mâcon-ville tous les jours, idem en 2026.

[Arnaud68800]

Gros allongement de parcours certains jours de semaine entre Strasbourg et Luxembourg en sens pair (+1h).

Bizarre : même l'emprunt de la ligne classique entre Strasbourg et Metz n'induit pas un allongement de temps de parcours d'une heure (c'est de l'ordre d'une trentaine de minutes).

[AvisAile]

Gros allongement de parcours certains jours de semaine entre Strasbourg et Luxembourg en sens pair (+1h).

Bizarre : même l'emprunt de la ligne classique entre Strasbourg et Metz n'induit pas un allongement de temps de parcours d'une heure (c'est de l'ordre d'une trentaine de minutes).

Y a déjà eu le cas y quelques années, c'est un détour par Nancy via la LGV jusqu'au rac de Reding (du fait de travaux entre Sarrebourg et Metz)

[supertgv1986]

mais il était pas question à un moment donné de les faires passer par MLV ?

[AvisAile]

mais il était pas question à un moment donné de les faires passer par MLV ?

Ça c'est si travaux sur la plaine d’Alsace (et ça arrive des fois) ou PLM, mais ça impact la desserte.

[Zébulon]

bonjour,
Pour les TGV " neige " reliant la région Bretagne aux stations alpines, je n'ai pas trouvé de TGV direct au départ de Brest, ni de Quimper, à destination de Saint-Gervais pour les vacances scolaires de février 2026 ( départs les samedis 14 et 21 février 2026 : il existe un TGV direct pour Modane et un autre pour Bourg-Saint-Maurice avec le retour une semaine plus tard : les samedis 21 et 28 février 2026 ). Seule option trouvée pour les mêmes dates : un TGV Nantes départ : 07h27 -> Rennes départ : 08h49 qui arrivera à 16h58 à Saint-Gervais et un retour de Saint-Gervais à 10h23 à destination de Rennes arrivée à 18h41 terminus Nantes arrivée à 20h11.
Qui a des infos complémentaires ? est ce un souci d'économie de rame TGV ( gain d'une rame ) ?

[Cieux Terrestres]

Qui a des infos complémentaires ? est ce un souci d'économie de rame TGV ( gain d'une rame ) ?

Pas d'information sur la situation en Bretagne. Cependant, en Normandie, il n'y aura effectivement pas de TGV des neiges entre Cherbourg et Bourg-Saint-Maurice cette année en raison du "manque de rames disponibles". Une justification qui doit disparaître l'année prochaine avec les livraisons de TGV-M !
https://actu.fr/normandie/cherbourg-en- ... 29257.html

[Thor Navigator]

Pour les TGV " neige " reliant la région Bretagne aux stations alpines, je n'ai pas trouvé de TGV direct au départ de Brest, ni de Quimper, à destination de Saint-Gervais pour les vacances scolaires de février 2026 ( départs les samedis 14 et 21 février 2026 : il existe un TGV direct pour Modane et un autre pour Bourg-Saint-Maurice avec le retour une semaine plus tard : les samedis 21 et 28 février 2026 ). Seule option trouvée pour les mêmes dates : un TGV Nantes départ : 07h27 -> Rennes départ : 08h49 qui arrivera à 16h58 à Saint-Gervais et un retour de Saint-Gervais à 10h23 à destination de Rennes arrivée à 18h41 terminus Nantes arrivée à 20h11.
Qui a des infos complémentaires ? est ce un souci d'économie de rame TGV ( gain d'une rame ) ?

Bonjour,
Les TGV 782/3 et 794/5 Nantes-SGB et retour cumulant la desserte de Nantes et Rennes, je suppose que le choix a été fait de couvrir les deux principales agglo avec correspondance possible à Rennes pour les deux dorsales bretonnes, solution moins coûteuse en rames et en sillons (et moins fragile sur le plan de l'exploitation) que d'avoir une mission Brest-SGB couplée au Mans à une Quimper-SGB via Nantes.

Les relations 986/7 et 988/9 Brest-BSM/Modane et Quimper-BSM/MOD (14 et 21/2) et 980/1 Nantes-BSM/MOD coupent à Chambéry (je n'ai pas regardé mais elles doivent avoir leur pendant en sens inverse), ce qui permet de maximiser les flux en desservant les deux vallées savoyardes.

Le 5310/11 Rennes-BSM continue de circuler les SA de plein hiver.

[Jojo]

Ce type de montage existait déjà les années précédentes, d'après mes notes on a eu notamment un Nantes-Rennes - Modane+BSM de nuit, et retour via Nantes terminus Rennes.

[Thor Navigator]

Concernant les 782/3 et 794/5 du SA 2026, on peut préciser qu'ils sont tracés via Bourg-en-Bresse, Aix-les-Bains et Annecy donc qu'ils font le "grand tour", n'utilisant pas l'itinéraire plus rapide par la ligne du Haut-Bugey, n'ayant qu'un seul rebroussement. D'où un temps de trajet assez long (vu la nature du trafic, ce n'est pas très gênant pour l'attractivité de l'offre mais rend difficilement possible une réutilisation de la rame, même sur une OD radiale).

La configuration actuelle de la gare d'Annemasse limite les possibilités de réception des TGV en UM (à l'aller, le sillon est tracé en UM mais pas les sillons de retour) et l'itinéraire du Haut-Bugey n'est clairement pas privilégié pour ces circulations de neige. Depuis la mise en service du Léman-Express, il est aussi devenu extrêmement difficile de s'insérer entre les circulations régionales, entre Annemasse et St Gervais, en particulier sur le tronçon Annemasse-La Roche/Foron, qui ne dispose qu'un évitement intermédiaire (côté St Gervais, on est certes resté avec le BMVU d'un autre âge - sauf sur le dernier tronçon de la ligne) mais l'évitement de St Pierre en Faucigny a été rouvert et le distances entre évitement assez équilibrées et pas trop importantes).

Une mise partielle à DV couplée avec le raccordement d'Etrembières aurait grandement amélioré la situation mais un tel projet n'est plus d'actualité à ma connaissance (ironie de l'histoire : quand on fait une recherche sur une moteur de recherche, on est renvoyé vers les travaux d'amélioration de l'échangeur autoroutier présent sur la commune...).

[jean umber]

Gros allongement de parcours certains jours de semaine entre Strasbourg et Luxembourg en sens pair (+1h).

Bizarre : même l'emprunt de la ligne classique entre Strasbourg et Metz n'induit pas un allongement de temps de parcours d'une heure (c'est de l'ordre d'une trentaine de minutes).

Il s'agit de travaux entre Metz et Rémilly, tronc commun aux trains sur ligne classique et sur ligne à grande vitesse entre Metz et Strasbourg. Donc obligation de passer par Nancy