[2026] TER Bourgogne Franche-Comté / Mobigo

[Jibrail]

La ligne Epinal-Lure a normalement rouvert à la circulation fin août après 2 mois de travaux

La ligne Epinal-Belfort, régulièrement menacée mais ayant fait l'objet de 9M€ sur la partie lorraine de la ligne par la Région Grand Est, cet été, voit ses horaires modifiés. Le maintien des performances au nord n'empêche pas une dégradation des performances au sud : un nouveau ralentissement entre Luxeuil et Lure semble de rigueur puisqu'on met désormais 21 minutes contre 14 auparavant, pour effectuer 18 km théoriquement parcourable à 110km/h.

Avec sa desserte squelettique (4 A/R jour), la ligne n'a pas beaucoup à offrir pour les dessertes de proximité, mais peut jouer un certain rôle pour les relations interrégionales, notamment entre Nancy d'une part et le nord Franche-Comté (Luxeuil/Lure/Belfort/Montbéliard), avec le rôle central de la correspondance à Épinal en l'absence de toute relation directe (pour 3 des 4 A/R).

Je vous laisse découvrir les nouveaux horaires (j'espère ne pas avoir fait trop d'erreurs), mais le repositionnement des horaires de deux des trains dans le sens Epinal->Belfort est tout simplement incompréhensible... A se demander si on veut sauver la ligne ou la plomber.

Bien sûr, aucun train n'est prolongé ni à Nancy au nord, ni à Belfort-Montbéliard TGV ou Montbéliard au sud...

Dans le sens pair en semaine :
MATIN : + 39 minutes
SA 2025 - Nancy 9h30 - Épinal 10h22 / Épinal 10h28 - Belfort 11h55 (temps total 2h25 - correspondance 6 minutes)
SA 2026 - Nancy 8h20 - Épinal 9h18 / Épinal 9h51 - Belfort 11h24 (temps total 3h04 - correspondance 33 minutes)

MIDI: + 52 minutes
SA 2025 - Nancy 14h20 - Épinal 15h18 / Épinal 15h28 - Belfort 16h54 (temps total 2h34 - correspondance 10 minutes)
SA 2026 - Nancy 13h20 - Épinal 14h18 / Épinal 15h14 - Belfort 16h46 (temps total 3h26 - correspondance 56 minutes !)

SOIR: + 8 minutes
SA 2025 - Nancy 17h55 - Épinal 18h51 / Épinal 18h57 - Belfort 20h24 (temps total 2h29 - correspondance 6 minutes)
SA 2026 - Nancy 17h55 - Épinal 18h52 / Épinal 19h01 - Belfort 20h32 (temps total 2h37 - correspondance 9 minutes)

Dans le sens impair en semaine :
MATIN + 6 min
SA 2025 - Belfort 06h06 - Épinal 07h33 / Épinal 07h43 - Nancy 08h40 (temps total 2h34 - correspondance 10 minutes)
SA 2026 - Belfort 06h00 - Épinal 07h36 / Épinal 07h43 - Nancy 08h40 (temps total 2h40 - correspondance 7 minutes)

MIDI + 10 min
SA 2025 - Belfort 11h06 - Épinal 12h33 / Épinal 12h43 - Nancy 13h40 (temps total 2h34 - correspondance 10 minutes)
SA 2026 - Belfort 10h56 - Épinal 12h35 / Épinal 12h43 - Nancy 13h40 (temps total 2h44 - correspondance 8 minutes)

SOIR + 19 min
SA 2025 - Belfort 17h05 - Épinal 18h34 / Épinal 18h43 - Nancy 19h40 (temps total 2h35 - correspondance 9 minutes)
SA 2026 - Belfort 17h08 - Épinal 18h47 / Épinal 19h06 - Nancy 20h02 (temps total 2h54 - correspondance 19 minutes)

[thalys75]

Merci beaucoup pour ces informations et ce comparatif.
Quant à la relation directe en TGV entre Belfort et Nancy, les horaires restent les mêmes au prochain service (1 minute supplémentaire en 2026) et il est plutôt bien positionné par rapport aux TER

Nancy 12h26 - Belfort-Montbéliard TGV 15h03 (temps de parcours : 2h37)

Belfort-Montbéliard TGV 14h31 - Nancy 17h02 (temps de parcours : 2h31)

[Jibrail]

Belfort-Montbéliard TGV 14h31 - Nancy 17h02 (temps de parcours : 2h31)

Merci. Et le TGV dispose maintenant du temps de parcours le plus rapide malgré un trajet d'environ 300 km via Strasbourg et Mulhouse contre environ 180 km via Épinal (en mettant à l'équivalence Belfort Ville et Belfort TGV).

Une moyenne de 72 km/h suffirait au TER pour passer sous les 2h30 de trajet, sachant que hors ralentissement dû au manque d'entretien, la totalité de la ligne est tracée entre 110 et 160, avec pas loin de la moitié du trajet tracé entre 130 et 160 (Nancy-Blainville, Vincey-Damelevières, Lure-Belfort).

[Jibrail]

DIJON - PARAY LE MONIAL - CLERMONT

DIJON-CLERMONT
2025 : DIJON 9h47 - MONTCHANIN 10h35 / 11h08 - CLERMONT-FERRAND 14h24 (temps de trajet 4h37 - correspondance 33 min)
2026 : DIJON 9h47 - MONTCHANIN 10h38 / 11h08 - CLERMONT-FERRAND 14h23 (temps de trajet 4h36 - correspondance 33 min)

CLERMONT-DIJON
2025 : CLERMONT-FERRAND 17h12 - MONTCHANIN 20h52 / 21h03 -DIJON 21h53 (temps de trajet 4h12 - correspondance 11 min)
2026 : CLERMONT-FERRAND 17h12 - MONTCHANIN 20h52 / 21h03 -DIJON 21h48 (temps de trajet 4h07 - correspondance 11 min)

Le rail fait parfois face à des difficultés insoupçonnées.

Bon d'accord la transversale Dijon/Clermont-Ferrand (304 km) n'est pas une liaison majeure, les lignes ferroviaires font un détour conséquent par Moulins (et c'est encore 66km de plus via Nevers), les routes continuent à se moderniser par des mises à 2*2 voies sur tout le secteur. N'empêche, il existait autrefois un train A/R direct qui avait le mérite d'exister et d'offrir une liaison directe de part et d'autre sur des territoires pas très denses et pas très bien desservis, avec des ouvertures vers l'Alsace, la Lorraine et la Franche Comté depuis l'Auvergne et la Saône et Loire.

Cette liaison a été raccourcie il y a quelques années et son reliquat consiste en un A/R direct Montchanin-Clermont (il n'y a plus aucun direct de toute façon depuis Montceau et Paray vers Dijon, la correspondance à Montchanin avec un Dijon-Nevers est obligatoire). Mais voilà, et il n'y a pas de changement en 2026, de Dijon vers Clermont, la faute à un train hors trame cadencée, il y a une correspondance de 33 minutes à Montchanin, histoire d'allonger le temps de trajet à 4h37, contre 4h07 au retour (avec une correspondance limitée à 11 min, et un gain de 5 min en 2026 dans ce sens).

Parfois je ne sais plus si on se rend tout-à-fait compte, mais IL Y A UN SEUL ALLER-RETOUR PAR JOUR, et LA CORRESPONDANCE N'EST MÊME PAS ASSURÉE !

Ne me dites qu'il y a un problème de communications entre les régions BFC et AURA, un problème de roulement matériel ou cheminot, qu'il n'y a pas de demande, qu'il y a un ralentissement au PK 2758,5. Il n'y a aucune excuse.

Franchement ces gens qui laissent passer ça, année après année, ils n'aiment pas le train, c'est pas possible autrement. Ils n'aiment pas les voyageurs, c'est sûr, qu'ils font poireauter plus de 30 minutes à chaque fois dans une gare assez modestement animée.

Car ne pas arriver à ajuster les horaires avec une infra aussi peu densément utilisée que Montchanin - Paray - Moulins, je suis désolé, mais il faut vraiment le faire exprès.