Accidents et incidents : sujet unique

[Colrin]

En conséquent, les trains de la ligne (dont les IC Clermont-Paris et Nantes-Lyon), ont été interrompus hier. Ils annonçaient jusqu'à lundi au moins, mais visiblement ça a été réglé plus vite que prévu, étant donné que ça a l'air de rouler aujourd'hui.

[Locutus]

Oui, les IC ont circulés, mais la V2 à Saincaize est inutilisable, plusieurs supports caténaires sont salement amochés et la voie a pris un coup aussi.

[Thor Navigator]

Oui, les IC ont circulés, mais la V2 à Saincaize est inutilisable, plusieurs supports caténaires sont salement amochés et la voie a pris un coup aussi.

La première photo de l'article du JDC l'illustre bien. Le mat du portique rigide a été percuté par la cabine de l'AGC (on voit ici l'importance de la sécurité passive dans la conception des matériels ferroviaires, pour protéger autant que faire se peut le personnel présent en cabine, puis les espaces voyageurs).

Vers 23 h 30, l'accident a été inévitable en raison de la présence d'un véhicule sur la voie de chemin de fer. La trajectoire du train a été coupée. La locomotive avait commencé à freiner mais roulait à près de 150 km/h. Elle a déraillé sur environ 200 mètres avant de s'immobiliser. Une caténaire a été rompue. Les agents de la SNCF ont pu éviter toute contamination électrique de la ligne de 25.000 volts.

Le déraillement a dû se produire bien en dessous de 150 km/h si le train s'est arrêté sur 200 m. Quant à la "contamination électrique"... Mais bon, on a compris l'idée sous-jacente.

[Harold92]

Allemagne: Déraillement d'un train régional entre Sigmaringen et Ulm dans l'après-midi du 27/07
Le bilan hélas provisoire est de 3 morts et de nombreux blessés.Un glissement de terrain est peut-être à l'origine de l'accident.
https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/zug-unglueck-tote-kreis-biberach-100.html

[viadi]

Le Bureau Enquetes Accidents Transports Terrestres a rendu son rapport sur le tragique accident du 24 décembre dernier, où un conducteur avait sauté de son train en marche pour mettre fin à ses jours.

Triste histoire...

«Un événement extrêmement rare» : un rapport éclaire les circonstances du suicide d’un conducteur de TGV le 24 décembre 2024
https://www.lefigaro.fr/faits-divers/un ... oid_Figaro

[Aig]

Bonjour
J'ai croisé le train Brittany Ferries hier matin : seulement 12 wagons (en fait 6 doubles) chargés chacun d'une remorque. Faut-il s'inquiéter d'une fréquentation plus faible que prévu ? Je crois que Brittany a commandé une cinquantaine de wagons.
En tous cas, ils ne font pas circuler de wagons vides comme on peut voir régulièrement sur les autres AF.
Bonne journée.

Il parait que le train Brittany Ferries a déraillé à la sortie du port de Cherbourg le 11 janvier sans faire de blessés. Quelqu'un peut-il confirmer ? Beaucoup de dégâts ? Quelles conséquences sur le service ?

Bonne journée.

[Harold92]

En effet:
https://www.letelegramme.fr/economie/le-deraillement-dun-train-de-marchandises-de-la-brittany-ferries-provoque-linterruption-du-trafic-entre-cherbourg-et-lison-en-normandie-6961018.php
Les trains Krono+ paris-Caen-Cherbourg sont limités à Caen "au moins jusqu'à dimanche".
Pour se faire une idée de la chose (Source Ouest-France).

Compte-tenu des limitations du site, ouvrir la photo dans un nouvel onglet pour voir la longueur complète du déraillement...

[Aig]

Merci pour la photo. Ça va être compliqué de remettre tout ça en ordre ...

Bonne soirée.

[zorba]

On peut aussi s'attendre à une belle bataille d'avocats et des assureurs spécialisés pour déterminer les responsabilités et fixer les indemnités pour les dommages occasionnés à cette occasion, sans attendre le rapport du Bureau d'Etudes Accidents.

[Tchouks]

Bonjour,

Le train a déraillé à la traversée des marais de Carentan, donc pas à la sortie de la gare de Cherbourg mais une cinquantaine de kilomètres après. Les photos sont impressionnantes, et l'infrastructure comme le matériel roulant ont beaucoup souffert. Voir par exemple le reportage photos de Tendance Ouest : https://www.tendanceouest.com/actualite ... eurs-jours

Le train comportait 17 wagons doubles, tous chargés, donc 34 semis. Seule la loco et les 2 premiers wagons sont restés sur les rails. Par chance, aucun blessé et pas de marchandises dangereuses.

Le trafic est interrompu sur les deux voies jusqu'à nouvel ordre, aucun délai de remise en service cible n'a été rendu public, mais la Région ne se montre pas optimiste.
Une page spéciale a été ajoutée hier sur le site TER Normandie / No_ma_d : https://www.ter.sncf.com/normandie/se-d ... cident-pcc

Un train de marchandises a déraillé dans le secteur de Carentan.

Les premières analyses laissaient apparaître des dommages importants sur la voie et les installations électriques. Les constats réalisés au cours des dernières heures confirment désormais une dégradation importante en plus de l'opération de relevage du train situé sur les voies.

Les équipes spécialisées poursuivent leurs travaux d’évaluation et de sécurisation, mais les réparations s’annoncent longues et complexes sur les 4 prochaines semaines.

La circulation est normale sur la ligne Caen - Rennes, la traction électrique est fonctionnelle de Caen à Saint-Lô, seule la section au-delà de la gare de Lison vers Cherbourg est coupée.
Les TER Krono+ Paris - Cherbourg sont limités à Caen, les voyageurs vers Bayeux et Lison sont invités à utiliser les trains de l'axe Caen - Rennes. Toutefois, à compter de ce jour, 2 A/R Caen - Saint-Lô avec arrêts à Bayeux et Lison sont ajoutés en mi-journée, en correspondance serrée de et vers Paris à Caen, et assurés en ZGC.

- TER 20700 : Saint Lô 15h15 > Caen 16h00
- TER 20701 : Caen 12h45 > Saint Lô 13h25
- TER 20702 : Saint Lô 16h10 > Caen 16h55
- TER 20703 : Caen 14h45 > Saint Lô 15h40

Entre la neige, la tempête et le déraillement (conséquence des intempéries sur l'infrastructure... ?), peu de trains auront circulé dans le Cotentin en ce début janvier !

Quant à l'autoroute ferroviaire de Brittany Ferries, il ne reste que 30 wagons en état de rouler (+ 2 en supposant que ceux qui n'ont pas déraillé en tête de trains ont subi des dégâts limités rapidement réparables), ce qui va de facto limiter la capacité des trains une fois que le trafic pourra reprendre. En espérant que l'offre, qui a trouvé sa clientèle, résiste à cet évènement... Et en espérant aussi que l'enquête ne conduira pas à interdire la circulation desdits wagons pour une raison de sécurité quelconque.

Assurément à suivre.

Jérôme

[capelanbrest]

Et en espérant aussi que l'enquête ne conduira pas à interdire la circulation desdits wagons pour une raison de sécurité quelconque.

Assurément à suivre.

Et ça on ne le saura que lorsque les causes de ce déraillement auront été identifiées et validées.
pour le moment il semblerait que rien n'ait filtré de ce côté là ...

[viadi]

Reportage de France 3 Normandie ce soir
https://youtu.be/5aNWa-cIIQ0?si=0IFag_QPjuSOmyqJ

Aucune cause evoquée, enquête en cours.
La composition, la longueur et le chargement des wagons ne semblent pas en cause selon le responsable SNCF Réseau interrogé.

Le train était tracté par quelle compagnie ?

Le trafic est interrompu sur les deux voies jusqu'à nouvel ordre, aucun délai de remise en service cible n'a été rendu public, mais la Région ne se montre pas optimiste.

Etonnant que les Krono+ soient limités à Caen et non jusqu'à Lison, la limite de la ligne utilisable.
La capacité des services de remplacements semble être aussi limitée avec cet avertissement :

"Quelques cars sont mis à disposition en gare de Cherbourg et de Caen uniquement pour ceux qui n'ont pas d'autres possibilités"

[Tchouks]

Bonsoir,

La gare de Lison a quatre voies à quai, dont une en impasse côté Granville et Cherbourg, pas d'un grand secours ici.
Il y a aussi un pas d'IPCS dans le secteur.
Mais je ne suis pas certain que la signalisation autorise à faire un tête à queue sur les voies 1, 2 ou idéalement 4. Ce qui expliquerait que les trains supplémentaires poussent jusqu'à Saint-Lô.
Après, rien n'empêcherait d'envoyer les Omneo à Saint-Lô, même en UM ça passe à quai. Sauf si la série est interdite sur la ligne ou simplement pas reprise aux RT.
Ceci dit, un Omneo au-delà de Caen ne serait sans doute pas justifié en capacité.

Je ne comprends pas tout à la logique des trains supplémentaires : 2 A/R ce mardi, seulement 1 A/R ce mercredi et pas à la même heure !
Train n°20715 : Caen 15h30 > Saint Lô 16h22
Train n°20716 : Saint Lô 16h36 > Caen 17h31

L'enjeu de récupérer la voie 1 au plus vite est aussi de pouvoir récupérer tout le matériel bloqué à Cherbourg :
- 4 Omneo
- 1 BGC
- Une Euro 4000 (+ 1 rame de l'autoroute ferroviaire qui restera peut-être sur place)
Et il y a aussi le besoin de desserte de Valognes pour le transport de matières radioactives.

Espérons que le relevage puisse débuter rapidement. Toutefois, au vu des photos, certains wagons ne pourront pas repartir par les rails, même à faible vitesse...

Jérôme

[viadi]

Mais je ne suis pas certain que la signalisation autorise à faire un tête à queue sur les voies 1, 2 ou idéalement 4. Ce qui expliquerait que les trains supplémentaires poussent jusqu'à Saint-Lô.
(…)
Ceci dit, un Omneo au-delà de Caen ne serait sans doute pas justifié en capacité.
(…)
Espérons que le relevage puisse débuter rapidement.

L’idée de prolonger les Krono+ à Lison serait d’y faire une relève par autocars voir les bus urbains des villes environnantes sur la desserte locale : Lison <> Cherbourg en 57 minutes, Caen <> Cherbourg en 1h35 (temps de trajet par la route, certes un car est plus long mais cela donne un ordre d’idée pour optimiser la capacité des remplacements.

Je ne suis pas un spécialiste de la signalisation, assez complexe, en France, mais je ne comprends pas pourquoi celle ci ne permet pas des demi tour à Lison alors que les communications entre les voies existent, y compris en utilisant l’amorce de la ligne de Saint Lô qui n’est pas vraiment saturée (pas de panneau Limite de Manoeuvre ?) avec des procédures dégradées pour faire face à la situation.

Bien plus preferable que de laisser une ville de 80.000 habitants, 150.000 avec l’agglomération, sans desserte satisfaisante pendant plusieurs jours / semaine.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Merci pour toutes ces informations sur ce déraillement.
Sur l'une des photos, on voit une roue désemparée, signe d'une rupture d'essieu. Reste à savoir s'il s'agit d'une cause ou d'une conséquence du déraillement.

C'est Captrain qui assure la traction de cette relation avec des E 4001. Et comme dit précédemment, il semble que le service a trouvé sa clientèle, ce que je peux/pouvais constater de visu à Saintes lors du stationnement matinal destiné à laisser passer les TER avant de repartir vers Bordeaux et Bayonne.

Quant à la question sur un transbordement reporté à Lison, voici quelques éléments supplémentaires ;
- Video de cabine Caen - Cherbourg https://www.youtube.com/watch?v=W6vgzHrC05E
- On y voit que les voies 2 et 4 (centrales) sont banalisées, donc 1/2 tour possible au prix d'une évolution pour faciliter la descente du train et le transfert vers les cars dans le sens impair.
- Un pas d'IPCS a son origine à Lison en direction de Cherbourg, mais la première aiguille est à Carentan, dans le sens V1CS vers V2. Il y a des signaux en ligne, mais pas de jonctions. J'ai parcouru la video, il faut aller jusqu'à Cherbourg pour sélectionner la voie de circulation.

[Tchouks]

Bonsoir,

C'est un peu pour ça que je proposais plus haut d'envoyer certains K+ à Saint-Lô, avec correspondance autocar sur la voie rapide.
La gare de Saint-Lô a trois voies banalisées longues à quai, plus un tiroir long. Elle accueillait il y a vingt ans une rame Corail tous les jours.
Bref...

Sinon, le plan de transport complémentaire évolue encore demain, mais on garde la version de demain pour vendredi. Désormais il y aura un A/R le matin, en plus de l'A/R de l'après-midi tel qu'il a circulé ce mercredi.

Train n°20711 : Caen 9h45 > Saint Lô 10h37
Train n°20712 : Saint Lô 11h22 > Caen 12h16
Train n°20715 : Caen 15h30 > Saint Lô 16h22
Train n°20716 : Saint Lô 16h36 > Caen 17h31

Jérôme

[Tchouks]

Bonjour,

Bon, on commence à avoir un peu de visibilité sur les suites du déraillement.
D'après la presse (je résume ce que j'ai lu çà-et-là), l'enquête s'est terminée jeudi, les caténaires aux abords du lieu de l'accident sont démontées et la grue Kirow de SNCF Réseau est arrivée à Lison mercredi. Celle de TSO est en cours d'acheminement (ou vient d'arriver).
Le relevage spectaculaire ne manquera pas de susciter l'intérêt des riverains et médias.
Le déraillement a eu lieu au sud de la gare de Carentan, à priori pas dans la zone où la ligne traverse les marais. Le convoi est arrêté du part et d'autre du pont sur la Taute, dont l'état inquiète le maire de la bourgade et pourrait compliquer la reprise des circulations.

Côté plan de transport, on atteint ce WE le plan de transport cible définitif jusqu'à rétablissement concernant les circulations supplémentaires.
Les deux A/R Caen - Saint-Lô supplémentaires qui ont circulé hier vendredi deviennent le standard en semaine à partir de lundi.

Train n°20711 : Caen 9h45 > Saint Lô 10h37
Train n°20712 : Saint Lô 11h22 > Caen 12h16
Train n°20715 : Caen 15h30 > Saint Lô 16h22
Train n°20716 : Saint Lô 16h36 > Caen 17h31

Pour le week-end, il n'y a qu'un seul A/R en plus :
- Train n°20717 : Caen 13h10 > Saint Lô 13h54
- Train n°20718 : Saint Lô 14h33 > Caen 15h20

A partir de lundi, il y aura aussi un A/R Caen - Coutances en plus en semaine, en extrême journée, sur un horaire où habituellement un car relève la correspondance à Lison sur le train de et vers Cherbourg :
- Train n°20720 : Coutances 5h32 > Caen 6h42 (correspondance avec le train N° 3302 départ Caen 07h00)
- Train n°20721 : Caen 21h15 > Coutances 22h20 (correspondance avec le train N°3323 arrivée Caen 21h05)
Avec ces trains supplémentaires, l'offre ferroviaire dans le Sud Manche passe de 13 à 16 A/R quotidiens jusqu'à Saint-Lô, 12 à 13 jusqu'à Coutances, et toujours 6 jusqu'à Granville. Ca commence à faire une belle offre !

De plus, enfin à partir de lundi, une substitution routière complète est en place, avec 30 A/R car entre Caen et Cherbourg, certains directs, d'autres desservant Carentan et Valognes.

Jérôme

[Tchouks]

Bonsoir,

J'avais un temps de retard dans mon message ce matin, la grue Kirow TSO est aussi arrivée sur zone, et le relevage a commencé.
Les premières wagons relevés sont ceux en tête de train (voie 2 utilisable), modérément endommagés donc encore capables de rouler à faible vitesse. Ils seront extraits par voie ferrée avec la loco titulaire du train déraillé qui est restée sur zone.

Après ça se compliquera avec les wagons qui n'ont plus de bogies et la voie 2 qui est endommagée.
Et les derniers wagons pourront sans doute être évacués sur Cherbourg après relevage : il y a une loco Captrain à Cherbourg qui pourra les acheminer.

Pour l'instant je n'ai vu aucune publication de presse ou de réseau social évoquant la date de fin du relevage.

Autre info intéressante, l'arrêt de l'autoroute ferroviaire n'envoie pas tous les camions sur la N13 et les autoroutes. Brittany Ferries interrompt à compter d'aujourd'hui sa ligne Poole - Cherbourg "pour que le Commodore Clipper puisse expédier du fret directement vers l’Espagne, depuis Poole". Les liaisons vers l'Espagne n'acceptent pas les VL et passagers piétons.

Jérôme

[Jojo]

Après ça se compliquera avec les wagons qui n'ont plus de bogies et la voie 2 qui est endommagée.

En effet ça s'annonce difficile de les déplacer. Les remorques routières seront elles dégagées avant et séparément des wagons ?

Brittany Ferries interrompt à compter d'aujourd'hui sa ligne Poole - Cherbourg "pour que le Commodore Clipper puisse expédier du fret directement vers l’Espagne, depuis Poole". Les liaisons vers l'Espagne n'acceptent pas les VL et passagers piétons.

Pour ces liaisons qui remplacent le train. Les lignes Portsmouth-Bilbao/Santander continuent bien sûr à fonctionner normalement (avec la fréquence réduite comme d'habitude en hiver).
Quand à Cherbourg-Poole, c'est une traversée qui habituellement était fermée en hiver, elle n'a été annualisée que depuis cet hiver pour remplir le train. Les passagers qui devaient l'emprunter sont quittes pour emprunter Portsmouth-Ouistreham ou Saint-Malo...
et désolé pour le HS.

[P-Antoine 57]

Un "incident" plutôt sérieux au vu de cette photo a impliqué un ETR1000 ce soir à Cordoue, sur une liaison Malaga - Madrid :
https://x.com/vitoquiles/status/2012984228401623384

Le communiqué de la filiale de Trenitalia :
https://x.com/iryo_eu/status/2012988125262352880

Cet après-midi, un déraillement s'est produit sur le train 6189, qui reliait Malaga à Madrid.

Le service avait quitté Malaga à 18h40 et, au moment de l'incident, environ 300 personnes voyageaient à bord.

Iryo regrette profondément ce qui s'est passé et a activé tous les protocoles d'urgence, en étroite collaboration avec les autorités compétentes pour gérer la situation.

Edit : d'après le GI, cela a entrainé le déraillement d'un AVE
https://x.com/InfoAdif/status/2012966476051775968

Le train Iryo LD AV 6189, reliant Málaga à Puerta de Atocha, a déraillé sur la voie d'évitement 1 à Adamuz, empiétant sur la voie adjacente. Le train LD AV 2384, reliant Puerta de Atocha à Huelva et circulant sur cette même voie, a également déraillé.

[viadi]

Au moins 10 morts, 25 blessés graves, 400 passagers impliqués dans les 2 trains.

https://www.20min.ch/fr/story/espagne-a ... -103488910

[greg59]

Le bilan s'est alourdi :

Un accident ferroviaire impliquant deux trains à grande vitesse a fait au moins 39 morts dans le sud de l'Espagne, dimanche 18 janvier, selon le ministère de l'Intérieur, après une violente collision. La catastrophe a également fait quelque 123 blessés, dont cinq dans un état très grave, et 24 dans un état grave, selon la même source.

https://www.franceinfo.fr/monde/espagne ... 51032.html

[viadi]

Pour Iryo, il s'agit d'un ETR1000 construit par Hitachi.
Cette rame a été construite en 2022 et a été révisée jeudi dernier.

Quel modèle d'AVE de la RENFE est impliqué dans l'accident ?
Je n'ai pas lu cette information et pas réussi a reconnaître la rame dans les images de nuit.

[Aig]

Triste nouvelle. Au vu des photos, l'automotrice espagnole est du type S120 CAF à écartement variable.

[Tchouks]

Bonjour,

A la lecture de la presse espagnole, voici un résumé des informations disponibles. La Guardia Civil a rendu public un survol hélicoptère : https://as.com/actualidad/la-guardia-ci ... f202601-v/
La rame Iryo a déraillé au passage d'une aiguille, au niveau du PAET d'Adamuz. Les 3 dernières voitures sont sorties des rails : la première voiture déraillée (n° 6) a engagé le gabarit de la voie de sens inverse dans sa position d'arrêt, la dernière est couchée. Le déraillement s'est produit à 200 km/h.
La rame Alvia a déraillé sute au choc avec le train déraillé ou un élément d'infra endommagé, ce n'est pas clair. Il circulait à 200 km/h au moment de l'impact, qui a eu lieu seulement 20 secondes après le déraillement de l'Iryo. Les deux premières voitures de l'Alvia sont tombées dans le talus 4 m en contrebas, les deux trains se sont arrêtés à 800 m l'un de l'autre.
Le conducteur de l'Alvia fait partie des victimes déjà recensées.

Jérôme